JP5939665B2

JP5939665B2 - ソレノイドバルブおよびタンデム型ソレノイドバルブ

Info

Publication number: JP5939665B2
Application number: JP2012024660A
Authority: JP
Inventors: 八木　紀幸; 紀幸八木
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2012-02-08
Filing date: 2012-02-08
Publication date: 2016-06-22
Anticipated expiration: 2032-02-08
Also published as: CN103244740A; JP2013160354A; CN103244740B

Description

本発明は、バルブボディのスリーブ支持孔に嵌合して圧力ポートおよび大気開放ポートが形成されたスリーブと、前記スリーブに摺動自在に嵌合するスプールと、前記スプールの一端側に接続されたソレノイドと、前記スプールの他端側に形成されたスプリング収納室と、前記スプリング収納室に収納されて前記スプールを前記ソレノイドに向けて付勢するスプリングとを備えるソレノイドバルブと、そのソレノイドバルブを２個組み合わせたタンデム型ソレノイドバルブとに関する。

リニアソレノイドでスプールを駆動するリニアソレノイドバルブでは、オイルの圧力の変動やリニアソレノイドの電流の変動によってスプールが軸方向に振動する場合があり、この振動が発生すると油圧の制御精度が低下する問題がある。

そこで、スプールをリニアソレノイドに向けて付勢するスプリングを収納するスプリング収納室と油溜まりとをオリフィスを介して接続し、スプールが振動してスプリング収納室の容積が増減したときに、スプリング収納室および油溜まりのオイルをオリフィスを介して行き来させ、その際に発生する減衰力によってスプールの振動を抑制するものが、下記特許文献１により公知である。

特開２００２−１３０５１３号公報

ところで、上記特許文献１に記載されたものは、バルブボディの内部に特別の油溜まりを形成し、油溜まりの油面をリニアソレノイドバルブよりも高い位置に設定することで、スプリング収納室に空気が侵入するのを防止しているが、このようにすると大型の油溜まりが必要になってバルブボディが大型化するだけでなく、油溜まりの油面の高さとの関係でリニアソレノイドバルブの設置位置に制約が生じる問題がある。

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、リニアソレノイドバルブのスプリング収納室への空気の侵入を小型で簡単な構造で阻止することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、バルブボディのスリーブ支持孔に嵌合して圧力ポートおよび大気開放ポートが形成されたスリーブと、前記スリーブに摺動自在に嵌合するスプールと、前記スプールの一端側に接続されたソレノイドと、前記スプールの他端側に形成されたスプリング収納室と、前記スプリング収納室に収納されて前記スプールを前記ソレノイドに向けて付勢するスプリングとを備えるソレノイドバルブにおいて、前記圧力ポートを前記スプリング収納室に隣接して配置し、前記スリーブの外周面に形成した油溝および前記スリーブ支持孔の内周面間に前記スプールの軸方向に延びる油溜まりを区画し、前記油溜まりを、前記圧力ポートよりも前記一端側の前記スリーブの上部において前記大気開放ポートに連通するとともに、前記圧力ポートよりも前記他端側においてオリフィスを介して前記スプリング収納室に連通したことを特徴とするソレノイドバルブが提案される。

また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記スリーブ支持孔は開口部を有して袋状に形成され、前記開口部から前記スリーブ支持孔に前記スリーブが挿入されることを特徴とするソレノイドバルブが提案される。

また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記油溜まりの容積は、前記スプールの移動に伴う前記スプリング収納室の容積変化量よりも大きいことを特徴とするソレノイドバルブが提案される。

また請求項４に記載された発明によれば、バルブボディのスリーブ支持孔に嵌合してそれぞれに圧力ポートおよび大気開放ポートが形成された第１、第２スリーブと、前記第１、第２スリーブにそれぞれ摺動自在に嵌合する第１、第２スプールと、前記第１、第２スプールの一端側にそれぞれ接続された第１、第２ソレノイドと、前記第１、第２スプールの他端側にそれぞれ形成された第１、第２スプリング収納室と、前記第１、第２スプリング収納室にそれぞれ収納されて前記第１、第２スプールを前記第１、第２ソレノイドに向けてそれぞれ付勢する第１、第２スプリングとを備えるタンデム型ソレノイドバルブにおいて、前記圧力ポートを前記第１、第２スプリング収納室の一方だけに隣接して配置し、前記第１、第２スリーブの少なくとも一方の外周面および前記スリーブ支持孔の内周面間に単一の油溜まりを区画し、前記油溜まりを、それぞれ第１、第２オリフィスを介して前記第１、第２スプリング収納室に連通するとともに前記第１、第２スリーブの少なくとも一方の上部において前記大気開放ポートに連通したことを特徴とするタンデム型ソレノイドバルブが提案される。

また請求項５に記載された発明によれば、請求項４の構成に加えて、前記スリーブ支持孔は二つの開口部を有して前記バルブボディを貫通しており、前記二つの開口部から前記第１、第２スリーブがそれぞれ挿入されることを特徴とするタンデム型ソレノイドバルブが提案される。

また請求項６に記載された発明によれば、請求項４または請求項５の構成に加えて、前記油溜まりの容積は、前記第１スプールの移動に伴う前記第１スプリング収納室の容積変化量および前記第２スプールの移動に伴う前記第２スプリング収納室の容積変化量の和よりも大きいことを特徴とするタンデム型ソレノイドバルブが提案される。

尚、実施の形態のリニアソレノイド１４，１４′は本発明のソレノイドに対応し、実施の形態の第２油溝１２ｄは本発明の油溝に対応し、実施の形態のダンピングオリフィス１２ｆ，１２ｆ′は本発明のオリフィスに対応し、実施の形態のフィードバックポートＰ５，Ｐ５′は本発明の圧力ポートに対応する。

請求項１の構成によれば、スリーブに摺動自在に嵌合するスプールの両端にそれぞれにソレノイドおよびスプリング接続し、スリーブの外周面およびバルブボディのスリーブ支持孔の内周面間に区画した油溜まりを、オリフィスを介してスプリング収納室に連通するとともにスリーブの上部において大気開放ポートに連通したので、圧力ポートから漏れたオイルでスプリング収納室を充填することができる。よって、スプールの振動によってスプリング収納室の容積が増減したときに、スプリング収納室および油溜まりのオイルがオリフィスを介して行き来することで、スプールの振動を抑制することができる。油溜まりはスリーブの上部において大気開放ポートに連通するので、油溜まりのオイルが重力で大気開放ポートから抜け落ちることが防止され、油溜まりからスプリング収納室に空気が侵入するのを阻止することができる。しかも大型で油面が高い油溜まりを別途構成する必要がないため、バルブボディを小型化することができる。

また請求項２の構成によれば、スリーブ支持孔は開口部を有して袋状に形成されるので、開口部からスリーブ支持孔にスリーブを挿入するだけで、スリーブ支持孔の内周面およびスリーブの外周面間に油溜まりを形成することができる。

また請求項３の構成によれば、油溜まりの容積はスプールの移動に伴うスプリング収納室の容積変化量よりも大きいので、スプリング収納室から最大量のオイルが油溜まりに押し出されて油溜まりからオイルが溢れても、油溜まりに前記最大量のオイル以上の量のオイルを残すことができ、そのオイルがスプリング収納室に戻されたときにスプリング収納室をオイルで満杯して空気が侵入するのを防止することができる。

また請求項４の構成によれば、第１、第２スリーブにそれぞれ摺動自在に嵌合する第１、第２スプールの両端にそれぞれに第１、第２ソレノイドおよび第１、第２スプリング接続し、第１、第２スリーブの少なくとも一方の外周面およびスリーブ支持孔の内周面間に区画した単一の油溜まりを、それぞれ第１、第２オリフィスを介して第１、第２スプリング収納室に連通するとともに、第１、第２スリーブの少なくとも一方の上部において大気開放ポートに連通したので、圧力ポートに隣接する第１、第２スプリング収納室の一方にオイルを充填することができ、このオイルが油溜まりを介して第１、第２スプリング収納室の他方に流入することで、第１、第２スプリング収納室の両方にオイルを充填することができる。よって、第１、第２スプールの振動によって第１、第２スプリング収納室の容積が増減したときに、第１、第２スプリング収納室および油溜まりのオイルが第１、第２オリフィスを介して行き来することで、第１、第２スプールの振動を抑制することができる。油溜まりは第１、第２スリーブの少なくとも一方の上部において大気開放ポートに連通するので、油溜まりのオイルが重力で大気開放ポートから抜け落ちることが防止され、油溜まりから第１、第２スプリング収納室に空気が侵入するのを阻止することができる。しかも大型で油面が高い油溜まりを別途構成する必要がないため、バルブボディを小型化することができる。

また請求項５の構成によれば、スリーブ支持孔は二つの開口部を有してバルブボディを貫通しているので、二つの開口部からスリーブ支持孔に第１、第２スリーブをそれぞれ挿入するだけで、スリーブ支持孔の内周面およびスリーブの外周面間に油溜まりを形成することができる。

また請求項６の構成によれば、油溜まりの容積は、第１スプールの移動に伴う第１スプリング収納室の容積変化量および第２スプールの移動に伴う第２スプリング収納室の容積変化量の和よりも大きいので、第１、第２スプリング収納室の両方から最大量のオイルが油溜まりに押し出されて油溜まりからオイルが溢れても、油溜まりに前記最大量のオイル以上の量のオイルを残すことができ、そのオイルが第１、第２スプリング収納室に戻されたときに第１、第２スプリング収納室をオイルで満杯にして空気が侵入するのを防止することができる。

リニアソレノイドバルブの構造を示す図（閉弁状態）。［第１の実施の形態］図１に対応する作用説明図（開弁状態）。［第１の実施の形態］リニアソレノイドバルブの構造を示す図（閉弁状態）。［第２の実施の形態］タンデム型のリニアソレノイドバルブの構造を示す図。［第３の実施の形態］

第１の実施の形態

以下、図１および図２に基づいて本発明の第１の実施の形態を説明する。

図１に示すように、例えば自動車のトランスミッションの油圧制御装置に使用されるノーマルクローズ型のリニアソレノイドバルブＶは、袋状のスリーブ支持孔１１ａが形成されたバルブボディ１１と、バルブボディ１１のスリーブ支持孔１１ａに嵌合する有底円筒状のスリーブ１２と、スリーブ１２に軸方向摺動自在に嵌合するスプール１３と、スプール１３の一端側に接続されたリニアソレノイド１４とを備えており、リニアソレノイド１４はバルブボディ１１の外部に配置される。

スリーブ１２には、その一端側（図中左端側）から他端側（図中右端側）に向けて、大気開放ポートＰ１、排出ポートＰ２、出力ポートＰ３、入力ポートＰ４およびフィードバックポートＰ５が形成されており、大気開放ポートＰ１、排出ポートＰ２、出力ポートＰ３および入力ポートＰ４にはそれぞれ大気開放油路Ｈ１、排出油路Ｈ２、出力油路Ｈ３および入力油路Ｈ４が接続される。大気開放油路Ｈ１は大気に開放され、排出油路Ｈ２はオイルタンクに接続され、出力油路Ｈ３は油圧クラッチ等の油圧機器に接続され、入力油路Ｈ４はオイルポンプに接続される。フィードバックポートＰ５は、スリーブ１２を径方向に貫通するフィードバックオリフィス１２ａと、スリーブ１２の外周面に軸線方向に形成した第１油溝１２ｂとによって出力ポートＰ３に連通する。

スプール１３には、その一端側から他端側に向けて、第１グルーブＧ１、第１ランドＬ１、第２グルーブＧ２、第２ランドＬ２および第３ランドＬ３が形成されており、有底円筒状のスリーブ１２の底壁１２ｃとスプール１３の他端との間にスプリング収納室１５が区画される。スプリング収納室１５に収納されたスプリング１６は、スプール１３をリニアソレノイド１４に向けて付勢する。大気開放ポートＰ１およびフィードバックポートＰ５は常時開放するが、排出ポートＰ２、出力ポートＰ３および入力ポートＰ４間の連通・遮断はスプール１３の位置に応じて制御される。

スリーブ支持孔１１ａの内周面とスリーブ１２の外周面との間に油溜まり１７が形成される。即ち、スリーブ１２の外周面の上部には軸方向に延びる第２油溝１２ｄが形成されており、この第２油溝１２ｄとスリーブ支持孔１１ａの内周面との間に形成された空間と、スリーブ支持孔１１ａの底部１１ｂとスリーブ１２の底壁１２ｃとの間に形成された空間とが相互に連通し、これらの二つの空間が油溜まり１７を構成する。油溜まり１７の一端部は油孔１２ｅを介して大気開放ポートＰ１に連通し、油溜まり１７の他端部はダンピングオリフィス１２ｆを介してスプリング収納室１５に連通する。

次に、上記構成を備えた本発明の第１の実施の形態の作用を説明する。

図１に示すように、ノーマルクローズ型のリニアソレノイドバルブＶのリニアソレノイド１４を消磁すると、スプリング１６の弾発力でスプール１３が左動してリニアソレノイドバルブＶは閉弁状態となり、第２ランドＬ２を介して入力ポートＰ４および出力ポートＰ３の連通が遮断され、第２グルーブＧ２を介して出力ポートＰ３および排出ポートＰ２が連通する。その結果、油圧機器に連なる出力油路Ｈ３は、オイルポンプに連なる入力油路Ｈ４から遮断されてオイルタンクに連なる排出油路Ｈ２に接続され、油圧機器の作動が停止する。このとき、出力ポートＰ３は大気圧であるため、それに第１油溝１２ｂおよびフィードバックオリフィス１２ａを介して連通するフィードバックポートＰ５も大気圧になる。

この状態からリニアソレノイド１４を励磁すると、図２に示すようにスプール１３がスプリング１６を圧縮しながら右動してリニアソレノイドバルブＶは開弁状態となり、第２グルーブＧ２を介して出力ポートＰ３および入力ポートＰ４が連通し、第１ランドＬ１を介して出力ポートＰ３および排出ポートＰ２の連通が遮断される。その結果、油圧機器に連なる出力油路Ｈ３は、オイルタンクに連なる排出油路Ｈ２から遮断されてオイルポンプに連なる入力油路Ｈ４に接続され、油圧機器が作動する。

このとき、出力ポートＰ３の油圧が第１油溝１２ｂおよびフィードバックオリフィス１２ａを介してフィードバックポートＰ５に伝達され、その油圧が第２ランドＬ２および第３ランドＬ３の段差部を左向きに付勢するため、リニアソレノイド１４が出力する右向きの推力と、スプリング１６の左向きの弾発力およびフィードバックポートＰ５に発生する左向きの油圧の和とが釣り合う位置にスプール１３が停止することで、リニアソレノイド１４に供給する電流値に応じた油圧を出力ポートＰ３から出力することができる。

リニアソレノイドバルブＶが開弁状態にあるとき、フィードバックポートＰ５は高圧になるため、第３ランドＬ３の外周面およびスリーブ１２の内周面間の環状の隙間αを通してフィードバックポートＰ５から漏れ出したオイルが、それに隣接するスプリング収納室１５に供給される。スプリング収納室１５の内部に供給されたオイルは、ダンピングオリフィス１２ｆを通過して油溜まり１７を満たし、油溜まり１７に形成した油孔１２ｅおよび大気開放ポートＰ１を介して排出される。前記油孔１２ｅは油溜まり１７の最も高い位置に設けられているため、油溜まり１７のオイルは重力で抜け落ちることなく保持される。

従って、リニアソレノイドバルブＶの内部を流れるオイルの圧力の変動や、リニアソレノイド１４の電流の変動等によってスプール１３が軸方向に振動したとき、スプリング収納室１５内のオイルがダンピングオリフィス１２ｆを介して油溜まり１７との間で行き来し、オイルがダンピングオリフィス１２ｆを通過する際に発生する減衰力でスプール１３の振動を抑制することができる。

リニアソレノイドバルブＶが閉弁状態から開弁状態に移行してスプール１３が右動すると、スプール１３のストロークに応じてスプリング収納室１５の容積が縮小し、縮小した容積に等しいオイルがダンピングオリフィス１２ｆから油溜まり１７に排出され、油溜まり１７のオイルは油孔１２ｅから大気開放ポートＰ１に排出される。その後に、リニアソレノイドバルブＶが閉弁し、スプール１３が元の位置に左動してスプリング収納室１５の容積が拡大すると、油溜まり１７に残ったオイルがダンピングオリフィス１２ｆを通過してスプリング収納室１５に戻されるため、スプリング収納室１５に空気が侵入することが防止される。このとき、油溜まり１７のオイルはスプリング収納室１５に戻された分だけ減少しているが、フィードバックポートＰ５からスプリング収納室１５を経て補給されるオイルによって速やかに補充される。

ところで、仮に油溜まり１７の容積がスプリング収納室１５の容積の縮小分よりも小さいとすると、スプリング収納室１５が容積の縮小した後に拡大したときに油溜まり１７のオイルが完全に空になるため、油溜まり１７からダンピングオリフィス１２ｆを通してスプリング収納室１５に空気が侵入してしまい、スプール１３の振動を抑制することができなくなる虞がある。しかしながら、本実施の形態によれば、油溜まり１７の容積がスプリング収納室１５の容積の縮小分よりも大きく設定されているため、スプリング収納室１５の容積が拡大するときに油溜まり１７のオイルが空になることがなくなり、スプリング収納室１５への空気の侵入を確実に防止することができる。

以上のように、本実施の形態によれば、スプリング収納室１５を圧力ポートであるフィードバックポートＰ５に隣接して設けたので、特別の油路を形成することなく、フィードバックポートＰ５からスプール１３の外周面を通って漏れるオイルでスプリング収納室１５を充填することができる。またスプリング収納室１５にダンピングオリフィス１２ｆを介して連通する油溜まり１７を、バルブボディ１１の袋状のスリーブ支持孔１１ａおよびスリーブ１２の外周面間に形成したので、スリーブ支持孔１１ａの開口部からスリーブ１２を挿入するだけで油溜まり１７を構成することが可能となり、構造の簡素化および組付性の向上が可能になる。

また油溜まり１７を大気開放ポートＰ１に連通する油孔１２ｅを油溜まり１７の最も高い位置に設けたので、油溜まり１７のオイルが重力で大気開放ポートＰ１に抜け落ちるのを防止できる。また油溜まり１７の容積をスプリング収納室１５の容積の縮小分よりも大きく設定したので、スプリング収納室１５の容積が拡大するときに油溜まり１７のオイルが空になることがなくなり、スプリング収納室１５への空気の侵入を確実に防止することができる。しかも大型で油面が高い油溜まりを別途構成する必要がなくないため、バルブボディ１１を小型化することができ、別途構成した油溜まりの油面とリニアソレノイドバルブＶとの位置関係を考慮する必要もない。

第２の実施の形態

次に、図３に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。

第１の実施の形態は、油溜まり１７の一部をスリーブ１２の外周面に形成した第２油溝１２ｄで構成しているが、第２の実施の形態は、前記第２油溝１２ｄに相当する第３油溝１２ｇをバルブボディ１１のスリーブ支持孔１１ａの内周面に形成したものである。この第２の実施の形態によっても、前述した第１の実施の形態と同様の作用効果を達成することができる。

第３の実施の形態

次に、図４に基づいて本発明の第３の実施の形態を説明する。

第１の実施の形態あるいは第２の実施の形態は、ノーマルクローズ型のリニアソレノイドバルブＶ（以下、第１リニアソレノイドバルブＶという）に関するものであるが、第３の実施の形態は、前記ノーマルクローズ型のリニアソレノイドバルブＶに、ノーマルオープン型のリニアソレノイドバルブＶ′（以下、第２リニアソレノイドバルブＶ′という）を組み合わせたタンデム型リニアソレノイドバルブに関するものである。

第２リニアソレノイドバルブＶ′の構造は、第１リニアソレノイドバルブＶの構造（第１の実施の形態のリニアソレノイドバルブＶと実質的に同じ）に類似しており、スプールのランドおよびグルーブの配置およびスリーブのポートの配置だけが異なっている。第２リニアソレノイドバルブＶ′の構成要素の符号は、対応する第１リニアソレノイドバルブＶの構成要素の符号に「′」を付けたものである。

バルブボディ１１には両端に開口部を有して貫通するスリーブ支持孔１１ａが形成されており、一方の開口部から第１リニアソレノイドバルブＶのスリーブ１２が挿入され、他方の開口部から第２リニアソレノイドバルブＶ′のスリーブ１２′が挿入される。

第２リニアソレノイドバルブＶ′のスリーブ１２′には、その一端側（右端側）から他端側（左端側）に向けて、大気開放ポートＰ１′、フィードバックポートＰ５′、入力ポートＰ４′、出力ポートＰ３′および排出ポートＰ２′が形成されており、大気開放ポートＰ１′、入力ポートＰ４′、出力ポートＰ３′および排出ポートＰ２′にはそれぞれ大気開放油路Ｈ１′、入力油路Ｈ４′、出力油路Ｈ３′および排出油路Ｈ２′が接続される。スプール１３′には、その一端側から他端側に向けて、第１グルーブＧ１′、第１ランドＬ１′、第２ランドＬ２′、第２グルーブＧ２′および第３ランドＬ３′が形成される。

スリーブ１２′の外周面の上部には軸方向に延びる第２油溝１２ｄ′が形成されており、この第２油溝１２ｄ′とスリーブ支持孔１１ａの内周面との間に形成された空間と、スリーブ１２およびスリーブ１２′の対向部間に形成された空間とにより油溜まり１７が区画される。油溜まり１７は油孔１２ｅ′を介して大気開放ポートＰ１′に連通し、かつダンピングオリフィス１２ｆ′を介してスプリング収納室１５′に連通する。尚、第１リニアソレノイドバルブＶのスプリング収納室１５は、ダンピングオリフィス１２ｆを介して同じ油溜まり１７に連通する。

次に、上記構成を備えた本発明の第３の実施の形態の作用を説明する。

図４に示すように、ノーマルオープン型の第２リニアソレノイドバルブＶ′のリニアソレノイド１４′を消磁すると、スプリング１６′の弾発力でスプール１３′が右動して第２リニアソレノイドバルブＶ′は開弁状態となり、第２グルーブＧ２′を介して出力ポートＰ３′および入力ポートＰ４′が連通し、第３ランドＬ３′を介して出力ポートＰ３′および排出ポートＰ２′の連通が遮断される。その結果、油圧機器に連なる出力油路Ｈ３′は、オイルタンクに連なる排出油路Ｈ２′から遮断されてオイルポンプに連なる入力油路Ｈ４′に接続され、油圧機器が作動する。このとき、入力ポートＰ４′に連通する出力ポートＰ３′は高圧であるため、それに第１油溝１２ｂ′およびフィードバックオリフィス１２ａ′を介して連通するフィードバックポートＰ５′も高圧になる。

この状態からリニアソレノイド１４′を励磁すると、スプール１３′がスプリング１６′を圧縮しながら左動して第２リニアソレノイドバルブＶ′は閉弁状態となり、第２グルーブＧ２′を介して出力ポートＰ３′および排出ポートＰ２′が連通し、第２ランドＬ２′を介して出力ポートＰ３′および入力ポートＰ４′の連通が遮断される。その結果、油圧機器に連なる出力油路Ｈ３′は、オイルポンプに連なる入力油路Ｈ４′から遮断されてオイルタンクに連なる排出油路Ｈ２′に接続され、油圧機器の作動が停止する。

このとき、出力ポートＰ３′の油圧が次第に減少することで、出力ポートＰ３′から第１油溝１２ｂ′およびフィードバックオリフィス１２ａ′を介してフィードバックポートＰ５′に伝達され、第１ランドＬ１′および第２ランドＬ２′の段差部を左向きに付勢する油圧も次第に減少するため、リニアソレノイド１４′が出力する左向きの推力およびフィードバックポートＰ５′に発生する左向きの油圧の和と、スプリング１６′の右向きの弾発力とが釣り合う位置にスプール１３′が停止することで、リニアソレノイド１４′に供給する電流値に応じた油圧を出力ポートＰ３′から供給することができる。

ところで、常開型の第２リニアソレノイドバルブＶ′は、スプリング収納室１５′に大気圧の排出ポートＰ２′が隣接するため、排出ポートＰ２′からスプール１３′の外周の隙間を介してスプリング収納室１５′にオイルを供給することができず、よってスプリング収納室１５′から油溜まり１７にオイルを供給することもできない。しかしながら、油溜まり１７は、第１の実施の形態と同様にして、第１リニアソレノイドバルブＶのスプリング収納室１５からオイルを供給されるため、油溜まり１７に支障なくオイルを保持することができる。

従って、第３の実施の形態によれば、第１の実施の形態の作用効果に加えて、油溜まり１７を第１、第２リニアソレノイドバルブＶ，Ｖ′に共用してバルブボディ１１の小型化を図ることができるだけでなく、第２リニアソレノイドバルブＶ′が常開型であってスプリング収納室１５′から油溜まり１７にオイルを補給することができなくても、常閉型の第１リニアソレノイドバルブＶのスプリング収納室１５から油溜まり１７にオイルを補給することができる。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、本発明の圧力ポートは実施の形態のフィードバックポートＰ５，Ｐ５′に限定されず、入力ポートＰ４，Ｐ４′であっても良い。

１１バルブボディ
１１ａスリーブ支持孔
１２，１２′ スリーブ
１２ｄ第２油溝（油溝）
１２ｆ，１２ｆ′ ダンピングオリフィス（オリフィス）
１３，１３′ スプール
１４，１４′ リニアソレノイド（ソレノイド）
１５，１５′ スプリング収納室
１６，１６′ スプリング
１７油溜まり
Ｐ５，Ｐ５′ フィードバックポート（圧力ポート）
Ｐ１，Ｐ１′ 大気開放ポート

Claims

バルブボディ（１１）のスリーブ支持孔（１１ａ）に嵌合して圧力ポート（Ｐ５）および大気開放ポート（Ｐ１）が形成されたスリーブ（１２）と、
前記スリーブ（１２）に摺動自在に嵌合するスプール（１３）と、
前記スプール（１３）の一端側に接続されたソレノイド（１４）と、
前記スプール（１３）の他端側に形成されたスプリング収納室（１５）と、
前記スプリング収納室（１５）に収納されて前記スプール（１３）を前記ソレノイド（１４）に向けて付勢するスプリング（１６）とを備えるソレノイドバルブにおいて、
前記圧力ポート（Ｐ５）を前記スプリング収納室（１５）に隣接して配置し、前記スリーブ（１２）の外周面に形成した油溝（１２ｄ）および前記スリーブ支持孔（１１ａ）の内周面間に前記スプール（１３）の軸方向に延びる油溜まり（１７）を区画し、前記油溜まり（１７）を、前記圧力ポート（Ｐ５）よりも前記一端側の前記スリーブ（１２）の上部において前記大気開放ポート（Ｐ１）に連通するとともに、前記圧力ポート（Ｐ５）よりも前記他端側においてオリフィス（１２ｆ）を介して前記スプリング収納室（１５）に連通したことを特徴とするソレノイドバルブ。
前記スリーブ支持孔（１１ａ）は開口部を有して袋状に形成され、前記開口部から前記スリーブ支持孔（１１ａ）に前記スリーブ（１２）が挿入されることを特徴とする、請求項１に記載のソレノイドバルブ。
前記油溜まり（１７）の容積は、前記スプール（１３）の移動に伴う前記スプリング収納室（１５）の容積変化量よりも大きいことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のソレノイドバルブ。
バルブボディ（１１）のスリーブ支持孔（１１ａ）に嵌合してそれぞれに圧力ポート（Ｐ５，Ｐ５′）および大気開放ポート（Ｐ１，Ｐ１′）が形成された第１、第２スリーブ（１２，１２′）と、
前記第１、第２スリーブ（１２，１２′）にそれぞれ摺動自在に嵌合する第１、第２スプール（１３，１３′）と、
前記第１、第２スプール（１３，１３′）の一端側にそれぞれ接続された第１、第２ソレノイド（１４，１４′）と、
前記第１、第２スプール（１３，１３′）の他端側にそれぞれ形成された第１、第２スプリング収納室（１５，１５′）と、
前記第１、第２スプリング収納室（１５，１５′）にそれぞれ収納されて前記第１、第２スプール（１３，１３′）を前記第１、第２ソレノイド（１４，１４′）に向けてそれぞれ付勢する第１、第２スプリング（１６，１６′）とを備えるタンデム型ソレノイドバルブにおいて、
前記圧力ポート（Ｐ５，Ｐ５′）を前記第１、第２スプリング収納室（１５，１５′）の一方だけに隣接して配置し、前記第１、第２スリーブ（１２，１２′）の少なくとも一方の外周面および前記スリーブ支持孔（１１ａ）の内周面間に単一の油溜まり（１７）を区画し、前記油溜まり（１７）を、それぞれ第１、第２オリフィス（１２ｆ，１２ｆ′）を介して前記第１、第２スプリング収納室（１５，１５′）に連通するとともに前記第１、第２スリーブ（１２，１２′）の少なくとも一方の上部において前記大気開放ポート（Ｐ１，Ｐ１′）に連通したことを特徴とするタンデム型ソレノイドバルブ。
前記スリーブ支持孔（１１ａ）は二つの開口部を有して前記バルブボディ（１１）を貫通しており、前記二つの開口部から前記第１、第２スリーブ（１２，１２′）がそれぞれ挿入されることを特徴とする、請求項４に記載のタンデム型ソレノイドバルブ。
前記油溜まりの容積（１７）は、前記第１スプール（１３）の移動に伴う前記第１スプリング収納室（１５）の容積変化量および前記第２スプール（１３′）の移動に伴う前記第２スプリング収納室（１５′）の容積変化量の和よりも大きいことを特徴とする、請求項４または請求項５に記載のタンデム型ソレノイドバルブ。