JP5913057B2 - 車両用加速度検出装置、車両懸架システム、及び、加速度検出方法 - Google Patents
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Description
車両に配置される車両用加速度検出装置であって、
互いに直交する3軸方向からなる第1の座標系の加速度を検出する加速度センサと、
前記車両の静止状態における前記加速度センサによる検出結果及び前記車両の走行状態における前記加速度センサによる検出結果から特定される鉛直方向及び車両直進方向に基づき、前記加速度センサが検出する前記第1の座標系の検出結果を、前記鉛直方向及び前記車両直進方向を含む互いに直交する3軸方向からなる第2の座標系の加速度に変換するための変換情報を算出する変換情報算出手段と、
前記変換情報算出手段により算出される前記変換情報を記憶する記憶手段と、
前記記憶手段により記憶される前記変換情報に基づき、前記加速度センサにより検出された前記第1の座標系の検出結果から前記第2の座標系の加速度を演算する加速度演算手段と、
を備える。
前記車両用加速度検出装置と、
前記車両の個々の車輪と車体との間に設置された懸架装置に設けられたアクチュエータを、前記加速度演算手段により演算された加速度に基づき制御するドライバと、
を備える。
車両に配置される車両用加速度検出装置により加速度を検出する加速度検出方法であって、
前記車両用加速度検出装置が、前記車両の静止状態における加速度の検出結果を取得し、
前記車両用加速度検出装置が、前記車両の走行状態における加速度の検出結果を取得し、
前記車両用加速度検出装置が、前記車両の静止状態及び走行状態における前記検出結果から鉛直方向及び車両直進方向を特定し、前記鉛直方向及び前記車両直進方向に基づき、前記車両用加速度検出装置が検出する互いに直交する3軸方向からなる第1の座標系の検出結果を、前記鉛直方向及び前記車両直進方向を含む互いに直交する3軸方向からなる第2の座標系の加速度に変換するための変換情報を算出して記憶する工程と、
前記車両用加速度検出装置が、記憶される前記変換情報に基づき、前記第1の座標系の検出結果から前記第2の座標系の加速度を演算する工程と、
を含む。
図1は、本発明の一実施の形態に係る車両懸架システムを構成する中央制御装置110の一例を示すブロック図である。
図3は、本発明の一実施の形態に係る車両懸架システムの車載機器140の一例である。
操作インターフェイス113は、例えば、図3に示すように車載機器140の正面に配置され、ユーザが例えば減衰力を調整操作するボタンスイッチ、ダイヤル、又はキーボードなどで構成され、ユーザからの中央制御装置110への指令入力に用いられる。
通信部117は、マイコン111から入出力される情報を無線通信又は有線通信でアクチュエータドライバ120と授受する。
一方、図2に示すアクチュエータドライバ120は、マイコン121、不揮発メモリ122、モータドライバ回路123、通信部124、電源126を備える。
モータドライバ回路123は、マイコン121からの指令に基づいて駆動電流を出力することで、懸架装置130のステップモータ139の回転方向や回転量を制御する。
電源126は、例えば、車両に備えられた図示しないバッテリである。
一方、懸架装置130は、ピストンロッド133の固定部133aが車両の車体の側に固定され、シリンダ131の固定部131aが車輪を支持する図示しないシャーシの側に固定され、車輪から車体に作用する衝撃等から発生する振動を減衰させ、車両の乗り心地や操縦性能を可変に制御する。
すなわち、アクチュエータドライバ120は中央制御装置110からの指令に基づいてステップモータ139を制御することで、懸架装置130の減衰特性を随意に設定および変更する。
図4は、本発明の一実施の形態に係る加速度検出方法の概要を示すフローチャートである。
図6は、本発明の一実施の形態における第2の座標系を示す説明図である。
図7は、本発明の一実施の形態における車載機器140のディスプレイ114の表示内容の一例である。
図9は、本発明の一実施の形態である車両懸架システムを構成するアクチュエータドライバ120の作用の一例を示すフローチャートである。
図8にフローチャートに例示されるように、制御プログラム111aを実行するマイコン111は、アクチュエータドライバ120への送信イベントの発生を待つ(ステップ201)。この送信イベントとは、例えば、上述の加速度や速度の変化が所定の変化幅(閾値)を超過したこと、または操作インターフェイス113からのマニュアル入力の検出、である。
そして、マイコン111は、アクチュエータドライバ120の側からの設定完了の応答を待ち(ステップ204)、受信した設定値をディスプレイ114に表示し(ステップ205)、ステップ201のイベント待機に戻る。
このステップ304の送信によって現在の設定結果が中央制御装置110のディスプレイ114に表示されることは、上述のステップ205のとおりである。
たとえば、懸架装置130としては、上述の緩衝器に限らず、車高調整装置等であってもよい。その場合、動作特性は車高である。
111 マイコン
111a 制御プログラム
111b 制御データ
112 不揮発メモリ
113 操作インターフェイス
114 ディスプレイ
115 加速度センサ
116 GPS装置
117 通信部
119 電源
120 アクチュエータドライバ
121 マイコン
121a 制御プログラム
122 不揮発メモリ
123 モータドライバ回路
124 通信部
126 電源
126A 専用バッテリ
130 懸架装置
131 シリンダ
131a 固定部
132 ピストン
133 ピストンロッド
133a 固定部
134 作動油
135 ガス室
136 フリーピストン
137 バイパス通路
137a 下油室
137b 上油室
138 ニードル弁
139 ステップモータ
140 車載機器
Claims (5)
- 車両に配置される車両用加速度検出装置であって、
互いに直交する3軸方向からなる第1の座標系の加速度を検出する加速度センサと、
前記車両の静止状態における前記加速度センサによる検出結果及び前記車両を水平に直進加速させた状態である走行状態における前記加速度センサによる検出結果から特定される鉛直方向及び車両直進方向に基づき、前記加速度センサが検出する前記第1の座標系の検出結果を、前記鉛直方向及び前記車両直進方向を含む互いに直交する3軸方向からなる第2の座標系の加速度に変換するための変換情報を算出する変換情報算出手段と、
前記変換情報算出手段により算出される前記変換情報を記憶する記憶手段と、
前記記憶手段により記憶される前記変換情報に基づき、前記加速度センサにより検出された前記第1の座標系の検出結果から前記第2の座標系の加速度を演算する加速度演算手段と、
を備えることを特徴とする車両用加速度検出装置。 - 前記車両用加速度検出装置は、前記車両のキャビンに搭載される車載機器であることを特徴とする請求項1記載の車両用加速度検出装置。
- 請求項1又は2に記載の車両用加速度検出装置と、
前記車両の個々の車輪と車体との間に設置された懸架装置に設けられたアクチュエータを、前記加速度演算手段により演算された加速度に基づき制御するドライバと、
を備える車両懸架システム。 - 前記ドライバは、前記加速度演算手段により演算された加速度と、加速度以外の値を検出するセンサの検出結果とのうち選択された一方又は両方に基づき、前記アクチュエータを制御することを特徴とする請求項3記載の車両懸架システム。
- 車両に配置される車両用加速度検出装置により加速度を検出する加速度検出方法であって、
前記車両用加速度検出装置が、前記車両の静止状態における加速度の検出結果を取得し、
前記車両用加速度検出装置が、前記車両を水平に直進加速させた状態である走行状態における加速度の検出結果を取得し、
前記車両用加速度検出装置が、前記車両の前記静止状態及び前記走行状態における前記検出結果から鉛直方向及び車両直進方向を特定し、前記鉛直方向及び前記車両直進方向に基づき、前記車両用加速度検出装置が検出する互いに直交する3軸方向からなる第1の座標系の検出結果を、前記鉛直方向及び前記車両直進方向を含む互いに直交する3軸方向からなる第2の座標系の加速度に変換するための変換情報を算出して記憶する工程と、
前記車両用加速度検出装置が、記憶される前記変換情報に基づき、前記第1の座標系の検出結果から前記第2の座標系の加速度を演算する工程と、
を含むことを特徴とする加速度検出方法。
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