JP5909487B2 - 縦型ブラインド及びブラインドのチルトクラッチ装置 - Google Patents

Description

この発明は、共通の操作コードの操作によりスラットの移送操作と角度調節操作を行う縦型ブラインド及びブラインドのチルトクラッチ装置に関するものである。

縦型ブラインドは、ハンガーレール内に多数のランナーが移動可能に支持され、各ランナーにはそれぞれスラットが吊下支持される。そして、操作装置の操作により、各スラットをハンガーレールに沿って移送し、あるいは各スラットを同位相で回動して、室内への採光量を調節可能としている。

このような縦型ブラインドの操作装置の一例として、ハンガーレールの一端に垂下される無端状の操作コードを操作することにより、スラットを全閉状態まで回動させた後に、移送操作を開始する構成としたものが提案されている。

特許文献１には、操作装置から垂下されるビーズチェーンを横方向に変位させることにより、スラットの移送操作と回動操作とを切り替え可能とした縦型ブラインドが開示されている。

特許文献２には、チェーンの操作により回転されるネジ軸に沿って歯車を移動させ、その歯車の移動により、スラットの移送操作と回動操作とを切り替え可能とした縦型ブラインドが開示されている。

特表２００８‐５３１８９１号公報 特開昭４９‐８９３３２号公報

特許文献１に開示された縦型ブラインドでは、スラットの移送操作と回動操作とを切り替えるために、ビーズチェーンを横方向に変位させる操作が必要となる。従って、移送操作と回動操作との切り替え操作が煩雑となる。

特許文献２に開示された縦型ブラインドでは、螺旋溝を備えたネジ軸を回転させてランナーを移送する構成であるため、スラットの移送操作に要する操作力が増大する。また、ネジ軸を回転させて歯車を移動操作することにより、スラットの移送操作と回動操作とを切り替える構成であるため、歯車の移送操作に要する操作力が大きくなる。

さらに、スラットの回動操作と移送操作とを切り替えるタイミングは、スラットの実際の角度に関わらず、ネジ軸に対する歯車の移動位置で決定される。このため、スラットの角度が不揃いとなっている状態からスラットの回動操作及び移送操作を行うと、全てのスラットが同一の所定角度に揃えられる前にスラットの移送操作が開始されてしまうことがある。

また、スラットの角度を全閉状態に揃えるとき、先に全閉状態となったランナーではネジ軸とスラット吊下軸とを摩擦させながら空回りさせるため、チェーンを操作するために要する操作力が増大するという問題点がある。

この発明の目的は、共通の操作コードでスラットの移送操作と回動操作を行う縦型ブラインドにおいて、スラットの移送操作と回動操作とを円滑に切り替え可能とし、かつスラットの移送操作と回動操作に要する操作力を軽減し得る縦型ブラインド及びブラインドのチルトクラッチを提供することにある。

請求項１では、ハンガーレールと、前記ハンガーレールに支持された多数のランナーと、前記各ランナーに吊下げて支持されたスラットと、前記ハンガーレール内で回動可能に支持するとともに角度調節軸を前記ランナーに挿通された角度調節軸であって、該角度調節軸の回転に基づいて前記各スラットを回動操作可能とする角度調節軸と、前記ハンガーレール内において周回可能に支持され、前記ランナーを該ハンガーレールに沿って移送する移送コードと、前記ハンガーレールの一端に設けられ、操作コードの操作により前記角度調節軸を回転させるとともに、前記移送コードを周回させる操作装置とを備えた縦型ブラインドにおいて、前記操作装置は、前記操作コードの操作により前記角度調節軸を回転させるチルト装置と、前記操作コードの操作により前記移送コードを周回させるスラット移送装置とを備え、前記チルト装置は、前記角度調節軸に作用する回転トルクが増大したとき、前記操作コードの操作力が前記角度調節軸へ伝達することを遮断するクラッチ手段を備える縦型ブラインドを提供する。

請求項２では、前記スラット移送装置は、前記角度調節軸の回転停止後に、前記移送コードの周回動作を開始させる移送遅延装置を備える。

請求項３では、前記クラッチ手段は、切替スプリングの付勢力で互いに係合するチルトクラッチとチルトクラッチ軸とを備え、前記操作コードの操作に基づいてチルトクラッチを介して回転するチルトクラッチ軸で前記角度調節軸を回転させ、前記角度調節軸に作用する負荷が増大したとき、前記切替スプリングの付勢力に抗してチルトクラッチとチルトクラッチ軸との係合を解除可能とする。

請求項４では、前記クラッチ手段は、前記チルトクラッチ軸との係合が解除されたチルトクラッチで、前記角度調節軸に回転トルクを伝達するクラッチスプリングを空回りさせた 。

請求項５では、前記移送遅延装置は、前記操作コードの操作に基づいて回転される開閉ギヤと、前記移送コードを周回駆動する開閉プーリーと、前記開閉ギヤと開閉プーリーとの間に介在され、前記開閉ギヤがあらかじめ設定された角度を回転した後に、前記開閉ギヤの回転を前記開閉プーリーに伝達する伝達プレートとを備える。

請求項６では、前記クラッチ手段は、前記ランナーの全個数のうち半数以上のランナーで前記スラットが全閉状態若しくはその状態からほぼ１８０度反転した逆全閉状態となったとき、前記チルトクラッチと前記チルトクラッチ軸との係合を解除可能とする。

請求項７では 、入力部を有するチルト軸と、前記チルト軸の入力部に設けられ、操作により入力された回転トルクを前記チルト軸に対し伝達又は遮断可能なクラッチスプリングと、前記回転トルクを前記チルト軸に対して伝達するチルトクラッチ軸と、前記回転トルクの前記チルト軸への伝達を遮断するチルトクラッチとを備えたブラインドのチルトクラッチ装置であって、前記チルトクラッチ軸は、径方向に延びるフランジと、該フランジに設けられた作動片とを有し、該作動片は、前記回転トルクが所定値以下である場合に前記クラッチスプリングを前記チルト軸に締め付けるよう前記クラッチスプリングに当接し、前記チルトクラッチは、径方向に延びるフランジと、該フランジに設けられた解除片とを有し、該解除片は、前記回転トルクが所定値を超える場合に前記チルト軸に対する前記クラッチスプリングの締め付けを解除するように前記クラッチスプリングに当接することを特徴とするブラインドのチルトクラッチ装置を提供する。

請求項８では 、前記チルトクラッチは操作により入力される回転トルクを常に受け、前記チルト軸へ前記回転トルクが伝達される時、前記チルトクラッチと前記チルトクラッチ軸とが一体回転するとともに前記回転トルクが前記チルトクラッチ軸からクラッチスプリングへと伝達され、前記チルト軸への前記回転トルクが遮断されている時、前記チルトクラッチと前記チルトクラッチ軸とが相対回転するとともに前記回転トルクが前記チルトクラッチから前記クラッチスプリングへ伝達される。

請求項９では 、前記クラッチスプリングは捩じりコイルスプリングであり、該捩じりコイルスプリングは径方向外側に突出する二つの端部を有し、前記二つの端部は前記捩じりコイルスプリングの全周を二つの周面部に区分し、前記作動片は前記コイルスプリングを縮径させるための一方の周面部に配置され、前記解除片は前記コイルスプリングを拡径させための他方の周面部に配置されている。

請求項１０では 、前記チルトクラッチ軸と前記チルトクラッチとは軸方向に相対移動可能であり、前記チルトクラッチ軸と前記チルトクラッチとを互いに係合可能な係合部が前記チルトクラッチ軸と前記チルトクラッチとの間に設けられ、前記回転トルクが所定値以下である場合に前記係合部が前記チルトクラッチ軸と前記チルトクラッチとを係合させた状態に保持されるよう前記チルトクラッチを付勢する付勢手段を備える。

請求項１１では 、前記係合部は、前記チルトクラッチ軸及び前記チルトクラッチの一方に設けられた係止凹部と、前記チルトクラッチ軸及び前記チルトクラッチの他方に設けられた係止突部とを備え、前記係止凹部の周方向の側面が斜面として形成されている。

請求項１２では 、前記チルトクラッチと一体に回転する伝達するギヤを備え、該ギヤは、スラットを移送する移送装置又はスラットを昇降する昇降軸に対して前記チルトクラッチの回転を伝達する。

本発明によれば、共通の操作コードでスラットの移送操作と回動操作を行う縦型ブラインドにおいて、スラットの移送操作と回動操作とを円滑に切り替え可能とし、かつスラットの移送操作と回動操作に要する操作力を軽減し得る縦型ブラインドを提供することができる。

また、本発明のブラインドのチルトクラッチ装置によれば、クラッチスプリングに入力された回転トルクの大きさに応じて、該回転トルクをチルト軸に伝達したり遮断したりすることができる。

縦型ブラインドを示す正面図である。 ランナーを示す断面図である。 操作装置を示す断面図である。 操作装置を示す断面図である。 チルト装置を示す分解斜視図である。 チルト装置の動作を示す断面図である。 チルト装置の動作を示す断面図である。 チルトクラッチとチルトクラッチ軸の動作を示す側面図である。 チルトクラッチとチルトクラッチ軸の動作を示す側面図である。 チルトクラッチとチルトクラッチ軸の動作を示す側面図である。 移送遅延装置を示す分解斜視図である。 伝達プレートを示す斜視図である。 開閉プーリーを示す平面図である。 別例を示す側面図である。

以下、この発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。図１に示す縦型ブラインドは、ハンガーレール１内に多数のランナー２が移動可能に支持され、各ランナー２からそれぞれスラット３が吊下支持されている。

前記ハンガーレール１の一端に設けられる操作装置４からボールチェーン５が垂下され、そのボールチェーン５の操作により、各ランナー２から吊下支持されるスラット３が回動され、あるいは各ランナー２がハンガーレール１内を移送される。このようなスラットの回動操作と移送操作は、まずスラット３が全閉状態まで回動され、その後に各スラット３がハンガーレール１に沿って移送される。

前記スラット３の移送操作は、前記ボールチェーン５の操作に基づいてハンガーレール１内を周回する移送コード６の一方に先頭ランナー２ａが取着され、その先頭ランナー２ａを移送すると、後続のランナー２が等間隔を隔てて順次引き出され、あるいは押し戻される。

図１においては、先頭ランナー２ａがハンガーレール１の右端側へ移送されると、後続のランナー２が図２に示すスペーサー４６を介して等間隔を隔てて順次引き出されて、スラット３がハンガーレール１の右端側へ引き出される。

また、先頭ランナー２ａがハンガーレール１の左側へ移送されると、後続のランナー２が先頭ランナー２ａにより順次ハンガーレール１の左側へ押し戻されて、スラット３がハンガーレール１の左側へ畳み込まれる。

前記各スラット３の下端部にはバランスウェイト７が吊下支持され、各バランスウェイト７はボトムコード７ａで連結されて、風等によるスラット３のバタつきを防止するようになっている。

前記ランナー２の具体的構成を図２に従って説明する。前記ランナー２は、そのケース８の中央部から一側にかけて上方に開口した中空状の直方体部９が形成され、その直方体部９の側壁１０に形成された軸受孔（図示しない）にウォーム１１が回転可能に支持されている。前記ウォーム１１は、軸受孔に対しウォーム１１の径方向及び回転軸方向に若干のクリアランスを設けて支持されている。

前記ケース８の中央部において、前記直方体部９には弾性を有する合成樹脂で形成された吊下軸１２がその軸心を上下方向として軸受部１３に回転可能に支持され、その吊下軸１２の上部に前記ウォーム１１に噛み合うウォームホィール１４が常には相対回転不能に嵌合されている。

前記直方体部９の側壁１０の間隔は、前記ウォームホィール１４の直径より若干狭く形成されている。そして、側壁１０にはウォームホィール１４の外周面に沿って抉られた保持部１５が形成され、その保持部１５間でウォームホィール１４が回転可能に支持されている。

前記ウォーム１１の中心部には、角度調節軸１６が軸方向に相対移動可能に、かつ相対回転不能に挿通されている。従って、角度調節軸１６が回転されると、ウォーム１１及びウォームホィール１４を介して吊下軸１２が回転される。

前記吊下軸１２の上端部は二股状に形成されるとともに、その二股部分の先端には吊下軸１２の径方向両側に楔状に突出するストッパー部１７が形成されている。前記ウォームホィール１４は中心部に貫通孔１８を備えた筒状に形成されている。

そして、前記貫通孔１８に前記ストッパー部１７を縮径方向に撓ませながら挿入し、貫通孔１８の一端側（図２において上端側）にストッパー部１７を露出させると、ストッパー部１７がウォームホィール１４の一方の端縁に係合する。すると、吊下軸１２の長手方向中間部に設けられたフランジ部１９とストッパー部１７との間で、ウォームホィール１４が吊下軸１２に対し軸方向に相対移動不能に支持される。

前記ウォームホィール１４の上部外周面にはウォーム１１と噛み合う歯が形成されている。ウォームホィール１４の下部はその歯先と同一の外形を備えた円筒状に形成されて、ウォームホィール１４の上部と下部との間の境界部には段差２０が形成されている。そして、吊下軸１２がケース８に対し上方へ移動しようとすると、段差２０がウォーム１１の歯に係合するため、吊下軸１２が容易には上方へ抜けないようになっている。

前記吊下軸１２のフランジ部１９の下面には、中心に対し９０度の範囲でフランジ部１９を肉厚とする被回転規制部２１が形成されている。また、前記軸受部１３には前記被回転規制部２１に当接する回転規制部２２が形成されている。

そして、被回転規制部２１及び回転規制部２２の作用により、スラット３が全閉状態から該状態からほぼ１８０度反転した逆全閉状態まで回動されるときの吊下軸１２の回動範囲がほぼ１８０度に設定されている。

前記吊下軸１２のフランジ部１９の上部には、径方向に突出して前記ウォームホィール１４の内周面との間の摩擦を確保する摩擦生成部２３が形成されている。そして、摩擦生成部２３とウォームホィール１４の内周面との間に生成される摩擦により、常には吊下軸１２とウォームホィール１４とが一体に回転される。

また、スラット３が全閉状態あるいは逆全閉状態まで回動された後、ウォーム１１が同方向にさらに回転されると、ウォームホィール１４が吊下軸１２に対し空回りするようになっている。従って、スラット３の角度が不揃いであるときは、角度調節軸１６を回動操作し続ければ、全てのスラット３が全閉方向あるいは逆全閉状態まで回動される。

前記ランナー２は、ケース８の両側において水平方向に延びるローラー軸２４にローラー２５が回転可能に支持され、そのローラー２５が前記ハンガーレール１の内側面に突出されるリブ２６を案内レールとしてハンガーレール１内を移動するようになっている。

図２において、前記ランナー２のケース８の左右両側には、前記移送コード６を挿通可能とした透孔２７が形成されている。ハンガーレール１内で周回可能に引き回される移送コード６でランナー２の移送操作を行うコード操作仕様の縦型ブラインドでは、この透孔２７に移送コード６が挿通される。

前記吊下軸１２は、前記ウォームホィール１４を嵌合した状態でケース８の軸受部１３に上方から挿入される。ウォーム１１は径方向及び軸方向に若干のクリアランスを設けてケース８に支持され、ウォーム１１はウォームホィール１４を回避しながらウォームホィール１４に嵌合する。

また、ウォーム１１の外周面には螺旋状に連なる歯が形成され、その歯にウォームホィール１４の歯が噛み合っているので、その噛み合いにより常にはウォームホィール１４の上方への抜けが防止されている。

吊下軸１２をケース８から取り外すには、吊下軸１２を上方へ押し上げる。すると、ウォームホィール１４がウォーム１１を押しのけながら上方へ移動してウォーム１１から外れ、吊下軸１２を上方へ抜き取り可能となる。

前記吊下軸１２の下端部には前記スラット３を吊下支持するためのフック部２８が形成されている。前記フック部２８は下方に向かって開口する二股状に形成されて、支持片２９ａと案内片２９ｂが形成されている。

そして、支持片２９ａと案内片２９ｂとの間で、スラットハンガー３０の支軸３１が保持され、そのスラットハンガー３０から前記スラット３が吊下支持されている。

図１に示すように、前記スラットハンガー３０の両端部には、該スラットハンガー３０の厚さを増大させた鍔状のガイド部３０ａが形成されている。

スラット３の畳み込み操作は、各スラット３が全閉状態すなわちハンガーレール１に沿う方向に回動された状態で畳み込まれる。また、スラットハンガー３０の中央部で前記支軸３１が形成された吊り下げ部の周縁部３０ｂは、その厚さがフランジ状に厚くなっている。

そして、スラット３の畳み込み操作時には、スラットハンガー３０の端部が前記周縁部３０ｂに引っかかり易いが、この実施形態ではスラットハンガー３０の端部が前記周縁部３０ｂに当接しても、ガイド部３０ａによりスラットハンガー３０の両端部が前記周縁部３０ｂに引っ掛からないようになっている。

次に、前記操作装置４の具体的構成を説明する。図３に示すように、操作装置４のケース３２の側面に操作ギヤ３３が回転可能に支持され、その操作ギヤ３３の入力軸にプーリー３４が嵌着されている。

前記プーリー３４には前記ボールチェーン５が掛装され、ボールチェーン５の操作によりプーリー３４が回転される。そしてプーリー３４の正逆方向の回転にともなって操作ギヤ３３が正逆方向に回転される。

前記操作ギヤ３３には、前記ケース３２に回転可能に支持される伝達ギヤ３５が噛み合わされ、操作ギヤ３３の回転にともなって伝達ギヤ３５が回転される。

図５に示すように、前記伝達ギヤ３５は筒状に形成され、その内周面にはチルトギヤ３６の軸部３７が相対回転不能に嵌合されている。従って、伝達ギヤ３５とチルトギヤ３６は同一の回転軸芯上で一体に回転される。

前記チルトギヤ３６は筒状に形成され、その内周面に同じく筒状に形成されたチルトクラッチ３８の基端側の軸部３９が相対回転不能に嵌合されている。すなわち、前記チルトクラッチ３８はその基端部の軸部３９が二股状に形成され、その軸部３９が前記チルトギヤ３６の内周面に嵌合される。従って、チルトギヤ３６とチルトクラッチ３８は同一の回転軸芯上で一体に回転される。

前記チルトクラッチ３８の軸方向中間部にはフランジ部４０が形成され、中央部に形成される貫通孔４１の周囲には、３つの係止凹部４２が中心に対し等間隔に形成されている。各係止凹部４２の周方向側面は係止凹部４２の内外が緩やかに連なるような斜面に形成されている。詳しくは、各係止凹部４２の周方向側面は、チルトクラッチ３８のフランジ部４８に近づくに従って周方向の両側面間の間隔が広くなるように傾斜している。

前記フランジ部４０の一側には、チルトクラッチ３８の先端側に延びるクラッチ解除片４３が中心に対しほぼ１００度の範囲で延設されている。

また、前記チルトクラッチ３８と前記チルトギヤ３６との間には、コイルスプリングで構成される切替スプリング４４が配設され、チルトギヤ３６を支点とする切替スプリング４４の付勢力でチルトクラッチ３８が常に先端側に向かって付勢されている。よって、切替 スプリング４４は付勢手段（又は付勢部材）として機能する。

前記チルトクラッチ３８の中心部にはチルトクラッチ軸４５の基端側の軸部４７が挿通されている。チルトクラッチ軸４５は、その基端側に前記チルトクラッチ３８の軸部３９に挿通可能とし、かつ前記チルトギヤ３６の軸部３７内に挿入可能とした筒状の軸部４７が形成され、チルトギヤ３６の基端側からチルトクラッチ軸４５の軸部４７に螺入されるネジ４７ａでチルトギヤ３６に対し軸方向に移動不能に支持されている。

前記チルトクラッチ軸４５の軸方向中間部にはフランジ部４８が形成され、そのフランジ部４８の軸部４７側の側面には、前記チルトクラッチ３８の係止凹部４２に係合可能とした３つの係止突部４９が形成されている。

前記フランジ部４８の一側には、チルトクラッチ軸４５の先端側に延びるクラッチ作動片５０が中心に対しほぼ１００度の範囲で延設されている。また、クラッチ作動片５０の先端縁中央部には断面半円形の凹部５１が形成されている。

前記フランジ部４８より先端側において、チルトクラッチ軸４５の中心部には、前記軸部４７より細い軸部５２が形成されている。

前記チルトクラッチ軸４５の軸部５２には、筒状のチルト軸５３の基端側の筒部５４（入力部）が回転可能に嵌合されている。前記チルト軸５３は、軸方向中間部にフランジ部５５が形成され、そのフランジ部５５から基端側には前記筒部５４が形成されている。そして、筒部５４内にチルトクラッチ軸４５の軸部５２が回転可能に嵌合されている。

前記フランジ部５５の基端側には、前記筒部５４の外周面から径方向外側に延びる係止溝５６がチルト軸５３の軸心を通って径方向に延びる一直線に関して線対称をなすように形成されている。前記フランジ部５５より先端側に形成される筒部５７は、基端側の筒部５４より大きい径で形成され、その中心部には前記角度調節軸１６を相対回転不能に嵌合可能とした嵌合孔５８が形成されている。

そして、嵌合孔５８に嵌合された角度調節軸１６は、チルト軸５３と一体に回転するようになっている。

前記チルト軸５３の筒部５４には、金属で円筒状に形成されたクラッチ環５９が嵌合されている。クラッチ環５９の一端縁には、軸方向に突出する一対の突起６０が形成され、前記チルト軸５３の係止溝５６に係合している。従って、クラッチ環５９はチルト軸５３と一体に回転する。

前記クラッチ環５９の外周面には、捩じりコイルスプリングで構成されるクラッチスプリング６１が装着され、そのクラッチスプリング６１の両端部６２ａ，６２ｂは、図８に示すように、径方向外側に突出するように屈曲され、その間隔はクラッチ環５９の中心に対し約１３０度の間隔を隔てている。両端部６２ａ，６２ｂはクラッチスプリング６１の全周を二つの周面部に区分している。クラッチ作動片５０は一方の周面部に配置され、クラッチ解除片４３はクラッチ作動片５０が位置しない他方の周面部に配置されている。本実施形態において、チルトクラッチ３８、切替スプリング４４及びクラッチスプリング６１がクラッチ手段（またはクラッチ部）を構成する。また、チルトクラッチ３８、チルトクラッチ軸４５及びクラッチスプリング６１がチルトクラッチ装置を構成する。

そして、図９に示すように、チルトクラッチ３８とチルトクラッチ軸４５が一体に回転されて、クラッチ作動片５０の一端がクラッチスプリング６１の端部６２ａ，６２ｂの一方に当接すると、クラッチスプリング６１が縮径されて、クラッチ環５９との摩擦が増大する。この結果、チルトクラッチ軸４５の回転がクラッチ環５９を介してチルト軸５３に伝達されるようになっている。即ち、チルトクラッチ軸４５は、クラッチスプリン６１に入力される回転トルクが所定値以下である場合にクラッチスプリング６１をチルト軸５３に締め付けるようクラッチスプリング６１の端部６２ａ，６２ｂの一方に当接するクラッチ作動片５０を備える。そのため、クラッチ作動片５０の締め付け動作により回転トルクがチルト軸５３に対して伝達される。

また、図１０に示すように、チルトクラッチ３８のクラッチ解除片４３がクラッチスプリング６１の端部６２ａ，６２ｂの一方に当接すると、クラッチスプリング６１が拡径されて、クラッチ環５９との摩擦が減少する。この結果、チルトクラッチ３８及びチルトクラッチ軸４５の回転がクラッチ環５９及びチルト軸５３に伝達されないようになっている。即ち、チルトクラッチ３８は、クラッチスプリング６１に入力される回転トルクが所定値を超える場合にチルト軸５３に対するクラッチスプリング６１の締め付けを解除するようにクラッチスプリング６１の端部６２ａ，６２ｂの一方に当接するクラッチ解除片４３を備える。そのため、クラッチ解除片４３の解除動作により回転トルクのチルト軸５３への伝達が遮断される。

前記チルトギヤ３６は、該チルトギヤ３６の側方に位置する開閉ギヤ６３に噛み合っている。この開閉ギヤ６３は外周面に斜歯歯車を備えた筒状に形成され、ケース３２に対しその回転軸心を垂直方向として回転可能に支持されている。従って、水平方向の回転軸心で回転するチルトギヤ３６の回転が、垂直方向の回転軸心での回転に変換される。

図４及び図１１に示すように、前記開閉ギヤ６３の回転は２枚の伝達プレート６４ａ，６４ｂを介して開閉プーリー６５に伝達される。開閉プーリー６５は、前記ケース３２の底面から上方に延びる支持筒６６にプーリーカラー６６ａを介して回転可能に支持され、その上面には前記開閉ギヤ６３の中心軸６７を回転可能に支持する支持孔６８が形成されている。

また、前記支持孔６８の周囲には上方に突出する突部６９が形成されている。前記突部６９は、開閉プーリー６５の中心に対し２５度の範囲で形成されている。

前記伝達プレート６４ａ，６４ｂは円盤状に形成され、その中心部には前記開閉ギヤ６３の中心軸６７を挿通可能とした支持孔７０が形成されている。前記伝達プレート６４ａ，６４ｂの上面には、前記支持孔７０の外周側に突部７１ａ，７１ｂがそれぞれ形成されている。この突部７１ａ，７１ｂは、伝達プレート６４ａ，６４ｂの中心に対し２５度の範囲で形成されている。

図１２に示すように、前記伝達プレート６４ａの下面には、伝達プレート６４ｂの突部７１ｂを収容可能とした凹部７２が形成され、その凹部７２内には前記突部７１ｂに当接する突部７３が形成されている。突部７３は伝達プレート６４ａの中心に対し２５度の範囲で形成されている。

前記伝達プレート６４ｂの下面には、前記開閉プーリー６５の突部６９を収容可能とした凹部７４が形成され、その凹部７４内には前記突部６９に当接する突部７５が形成されている。突部７５は伝達プレート６４ｂの中心に対し２５度の範囲で形成されている。

図４に示すように、前記開閉ギヤ６３内には、前記中心軸６７の一側に下方に向かって突出する突部７６が形成され、その突部７６は開閉ギヤ６３の中心に対し４５度の範囲で形成されて、前記伝達プレート６４ａの突部７１ａと同一回動軌跡上に位置している。

このような構成により、開閉プーリー６５及び開閉ギヤ６３はケース３２の支持筒６６に回転可能に支持され、伝達プレート６４ａ，６４ｂは開閉ギヤ６３の中心軸６７に回転可能に支持されている。

そして、前記チルトギヤ３６の回転に基づいて開閉ギヤ６３が回転されると、開閉ギヤ６３の突部７６が伝達プレート６４ａの突部７１ａに当接した後に、開閉ギヤ６３と伝達プレート６４ａが一体に回転される。

また、伝達プレート６４ａが開閉ギヤ６３と一体に回転されると、伝達プレート６４ａの裏面の突部７３が伝達プレート６４ｂの突部７１ｂに当接した後に、開閉ギヤ６３と伝達プレート６４ａ，６４ｂが一体に回転される。

また、開閉ギヤ６３と伝達プレート６４ａ，６４ｂが一体に回転されると、伝達プレート６４ｂの裏面の突部７５が開閉プーリー６５の突部６９に当接した後に、開閉ギヤ６３と伝達プレート６４ａ，６４ｂ及び開閉プーリー６５が一体に回転される。

このような動作により、開閉ギヤ６３の回転方向が逆転したとき、開閉ギヤ６３が所定角度以上回転した後に、開閉ギヤ６３の回転が開閉プーリー６５に伝達されるようになっている。そして、この所定角度は前記角度調節軸１６がほぼ１回転する間に開閉ギヤ６３が回転する角度、言い換えれば前記スラット３が全閉状態から逆全閉状態まで回動される間に開閉ギヤ６３が回転される角度を超える角度に設定されている。

図１３に示すように、前記開閉プーリー６５には前記移送コード６が掛装され、開閉プーリー６５の回転に基づいて、移送コード６が前記ハンガーレール１内を周回するようになっている。

次に、上記のように構成された縦型ブラインドの操作装置４の作用を説明する。

ハンガーレール１から垂下される各スラット３が例えばハンガーレール１に対し直角方向となる開放状態で吊下支持されている状態から、ボールチェーン５の一方を下方に操作すると、プーリー３４が回転される。

プーリー３４の回転は操作ギヤ３３から伝達ギヤ３５を経てチルトギヤ３６に伝達される。チルトギヤ３６の回転に基づいて開閉ギヤ６３が回転されるが、伝達プレート６４ａ，６４ｂ及び開閉プーリー６５からなる移送遅延装置の作動により、開閉プーリー６５は直ちには回転されない。

チルトギヤ３６の回転に基づいてチルトクラッチ３８が回転され、チルトクラッチ３８と一体にチルトクラッチ軸４５が回転される。

チルトクラッチ軸４５の回転により、図９に示すようにクラッチ作動片５０の一端がクラッチスプリング６１の端部６２ａ，６２ｂの一方に当接すると、クラッチスプリング６１とクラッチ環５９との摩擦が増大し、チルトクラッチ軸４５の回転がクラッチスプリング６１及びクラッチ環５９を介してチルト軸５３に伝達される。

すると、角度調節軸１６が回転されて、各ランナー２，２ａから吊下支持されるスラット３が回動される。

各スラット３が全閉状態あるいは逆全閉状態まで回動された状態から、ボールチェーン５をさらに同方向に操作して、角度調節軸１６を同方向に回転させようとすると、各ランナー２，２ａで吊下軸１２の被回転規制部２１が軸受部１３の回転規制部２２に当接して吊下軸１２の回転が阻止される。すると、吊下軸１２の摩擦生成部２３に対しウォームホィール１４が摩擦しながら回転する状態となるので、角度調節軸１６に作用する回転トルクが増大する。

すると、チルトクラッチ軸４５の係止突部４９からチルトクラッチ３８の係止凹部４２が外れて、図６に示す状態から図７に示す状態までチルトクラッチ３８が軸方向にスライドする。

そして、チルトクラッチ３８がチルトクラッチ軸４５に対し相対回転して、図１０に示すようにチルトクラッチ３８のクラッチ解除片４３がクラッチスプリング６１の端部６２ａ，６２ｂの一方に当接する。

この結果、クラッチスプリング６１とクラッチ環５９との間の摩擦が減少し、クラッチスプリング６１がクラッチ環５９の外周面上を空回りする。従って、チルトクラッチ３８の回転はチルト軸５３に伝達されない。

スラット３が全閉状態あるいは逆全閉状態まで回動された状態から、ボールチェーン５をさらに同方向へ引くと、開閉ギヤ６３の回転が開閉プーリー６５に伝達される状態となる。そして、開閉プーリー６５の回転に基づいて移送コード６がハンガーレール１内を周回し、先頭ランナー２ａが移送されてスラットの引き出し操作あるいは畳み込み操作が行われる。

スラット３を所望位置まで引き出し、あるいは畳み込んだ後、ボールチェーン５を逆方向に操作すると、チルトギヤ３６の回転によりチルト軸５３が回転される状態に復帰し、角度調節軸１６が回転されて各スラット３が回動される。

切替スプリング４４の付勢力は、全てのスラット３が全閉状態あるいは逆全閉状態に回動された後にボールチェーン５を同方向へ回動させたときに、チルトクラッチ３８とチルトクラッチ軸４５との係合が外れるようにしてもよい。

しかし、この実施形態では全スラット枚数の半分の枚数を超えるスラット３が全閉状態あるいは逆全閉状態まで回動された後にボールチェーン５を同方向へ回動させたとき、チルトクラッチ３８とチルトクラッチ軸４５との係合が外れるように切替スプリング４４の付勢力は設定されている。

このような構成により、図１に示すように、枚数の多い第一のスラット群Ｇ１と、第一のスラット群Ｇ１より枚数の少ない第二のスラット群Ｇ２でスラット３の角度が異なる場合には、次のような操作が行われる。

すなわち、第一のスラット群Ｇ１が先に全閉状態あるいは逆全閉状態となる方向にスラット３を回動して、第一のスラット群Ｇ１が全閉状態あるいは逆全閉状態とされる。このとき、第二のスラット群Ｇ２は全閉状態あるいは逆全閉状態まで回動されていない。

次いで、スラット３を逆方向に回動させると、まず第二のスラット群Ｇ２が全閉状態あるいは逆全閉状態となる。そして、さらにボールチェーン５を同方向へ操作してスラット３を回動させると、第一のスラット群Ｇ１が全閉状態あるいは逆全閉状態まで回動されて、全スラット３の角度が揃えられる。

このとき、第二のスラット群Ｇ２のランナー２でのみウォームホィール１４が吊下軸１２に対し空回りする状態となり、角度調節軸１６に作用する回転トルクは大きく増大しない。従って、チルトクラッチ３８とチルトクラッチ軸４５の係合が維持され、第一のスラット群Ｇ１のスラット３の回動操作が可能となる。

上記のように切替スプリング４４の付勢力を設定することにより、全スラット３の角度を揃える際に要する操作力を軽減することが可能となる。

上記のように構成された縦型ブラインドでは、次に示す効果を得ることができる。

（１）共通のボールチェーン５を操作して、スラット３の移送操作と、スラット３の角度調節操作を行うことができる。

（２）スラット３の角度調節操作時には、スラット３の移送操作を停止することができる。（３）スラット３を全閉状態あるいは逆全閉状態まで回動した後に、スラット３の移送操作を行うことができる。

（４）スラット３の角度調節操作時に、伝達プレート６４ａ，６４ｂと開閉プーリー６５とからなる伝達遅延装置の動作により、開閉プーリー６５が回転されない。そして、伝達プレート６４ａ，６４ｂと開閉プーリー６５との間には摺動抵抗がほとんど作用しないので、角度調節操作時の操作力を増大させることはない。

（５）切替スプリング４４の付勢力で係合するチルトクラッチ３８とチルトクラッチ軸４５及びクラッチスプリング６１の作用により、角度調節軸１６の回転トルクが増大したとき、クラッチスプリング６１をクラッチ環５９に対し空回りさせて、角度調節軸１６の回転を停止させることができる。従って、スラット移送操作時には、ランナー２，２ａでウォームホィール１４を空回りさせないので、スラット移送操作時の操作力を軽減することができる。

（６）切替スプリング４４の付勢力を調整することにより、スラット３の角度を揃える操作に要する操作力を軽減することができる。

（７）スラット３の畳み込み操作時に、スラットハンガー３０の端部がスラットハンガー３０の中央部に形成された吊り下げ部の周縁部３０ｂに当接しても、ガイド部３０ａによりスラットハンガー３０の両端部が前記周縁部３０ｂに引っ掛からない。

（８）移送コード６は、各ランナー２の透孔２７に挿通されてハンガーレール１内を周回するため、ハンガーレール１内での移送コード６の絡まりを防止することができる。

上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・図１４に示すエンドロック８０が角度調節軸１６の端部に嵌合され、そのエンドロック８０の一端側の外周面に雄ネジ８２が形成するとともに軸方向中間部に突部８１が形成される。ハンガーレール１のエンドキャップ８３には軸受部８４が形成され、その軸受部８４の内周面に雌ネジ８５が形成される。また、軸受部８４の先端に突部８６が形成されるとともに、エンドキャップ８３に取着されるエンドケース８７の挿通孔８８内に突部８９が形成される。そして、エンドロック８０を軸受部８４が螺入されて、角度調節軸１６の回転にともなってエンドロック８０が軸方向に移動するようにする。

そして、例えばスラットの全閉時にはエンドロック８０を突部８６に当接させて角度調節軸１６の回転を阻止し、スラットの逆全閉時にはエンドロック８０の突部８１をエンドケース８７の突部８９に当接させて角度調節軸１６の回転を阻止するようにする。

このような構成により、スラットの全閉時及び逆全閉時には、角度調節軸１６の同方向へのそれ以上の回転を阻止して、前記操作装置でクラッチスプリング６１をクラッチ環５９に対し空回りさせるようにすることができる。
・切替スプリング４４の付勢力は、各スラット３の重量や、スラット３の枚数に応じて、適宜変更してもよい。
・スラットの回動操作を停止させるスラットの角度は、全閉位置及び逆全閉位置に限らず、任意の角度を各ランナーに設定してもよい。
・本実施形態のチルトクラッチ装置は、スラットを上下方向に昇降可能なブラインドに適用されてもよい。その場合、チルトギヤ３６は、スラットを上下方向に昇降する昇降軸に連結され、チルトギヤ３６の回転トルクが昇降軸に伝達されてもよい。

１…ハンガーレール、２，２ａ…ランナー、３…スラット、４…操作装置、５…ボールチェーン（操作コード）、６…移送コード、１６…角度調節軸、３８…チルトクラッチ（チルト装置、チルトクラッチ装置、クラッチ手段）、４４…切替スプリング（クラッチ手段、付勢手段）、４５…チルトクラッチ軸（チルトクラッチ装置）、６１…クラッチスプリング（クラッチ手段、チルトクラッチ装置）、６３…開閉ギヤ（スラット移送装置）、６４ａ，６４ｂ…伝達プレート（移送遅延装置）、６５…開閉プーリー（スラット移送装置）。

Claims (12)

1. ハンガーレールと、
   前記ハンガーレールに支持された多数のランナーと、
   前記各ランナーに吊下げて支持されたスラットと、
   前記ハンガーレール内で回動可能に支持されるとともに、前記ランナーに挿通された角度調節軸であって、該角度調節軸の回転に基づいて前記各スラットを回動操作可能とする角度調節軸と、
   前記ハンガーレール内において周回可能に支持され、前記ランナーを該ハンガーレールに沿って移送する移送コードと、
   前記ハンガーレールの一端に設けられ、操作コードの操作により前記角度調節軸を回転させるとともに、前記移送コードを周回させる操作装置とを備えた縦型ブラインドにおいて、
   前記操作装置は、
   前記操作コードの操作により前記角度調節軸を回転させるチルト装置と、
   前記操作コードの操作により前記移送コードを周回させるスラット移送装置とを備え、
   前記チルト装置は、前記角度調節軸に作用する回転トルクが増大したとき、前記操作コードの操作力の前記角度調節軸への伝達を遮断するクラッチ手段を備えたことを特徴とする縦型ブラインド。
2. 前記スラット移送装置は、前記角度調節軸の回転停止後に、前記移送コードの周回動作を開始させる移送遅延装置を備えたことを特徴とする請求項１記載の縦型ブラインド。
3. 前記クラッチ手段は、切替スプリングの付勢力で互いに係合するチルトクラッチとチルトクラッチ軸とを備え、前記操作コードの操作に基づいて前記チルトクラッチを介して回転する前記チルトクラッチ軸で前記角度調節軸を回転させ、前記角度調節軸に作用する負荷が増大したとき、前記切替スプリングの付勢力に抗してチルトクラッチとチルトクラッチ軸との係合を解除可能であるたことを特徴とする請求項１又は２記載の縦型ブラインド。
4. 前記クラッチ手段は、前記チルトクラッチ軸との係合が解除されたチルトクラッチで、前記角度調節軸に回転トルクを伝達するクラッチスプリングを空回りさせることを特徴とする請求項３記載の縦型ブラインド。
5. 前記移送遅延装置は、
   前記操作コードの操作に基づいて回転される開閉ギヤと、
   前記移送コードを周回するように駆動する開閉プーリーと、
   前記開閉ギヤと開閉プーリーとの間に介在され、前記開閉ギヤがあらかじめ設定された角度を回転した後に、前記開閉ギヤの回転を前記開閉プーリーに伝達する伝達プレートとを備えたことを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項に記載の縦型ブラインド。
6. 前記クラッチ手段は、前記ランナーの全個数のうち半数以上のランナーで前記スラットが全閉状態若しくはその状態からほぼ１８０度反転した逆全閉状態となったとき、前記チルトクラッチと前記チルトクラッチ軸との係合を解除可能であることを特徴とする請求項３記載の縦型ブラインド。
7. 入力部を有するチルト軸と、前記チルト軸の入力部に設けられ、操作により入力された回転トルクを前記チルト軸に対し伝達又は遮断可能なクラッチスプリングと、
   前記回転トルクを前記チルト軸に対して伝達するチルトクラッチ軸と、
   前記回転トルクの前記チルト軸への伝達を遮断するチルトクラッチとを備えたブラインドのチルトクラッチ装置であって、
   前記チルトクラッチ軸は、径方向に延びるフランジと、該フランジに設けられた作動片とを有し、該作動片は、前記回転トルクが所定値以下である場合に前記クラッチスプリングを前記チルト軸に締め付けるよう前記クラッチスプリングに当接し、
   前記チルトクラッチは、径方向に延びるフランジと、該フランジに設けられた解除片とを有し、該解除片は、前記回転トルクが所定値を超える場合に前記チルト軸に対する前記クラッチスプリングの締め付けを解除するように前記クラッチスプリングに当接することを特徴とするブラインドのチルトクラッチ装置。
8. 前記チルトクラッチは操作により入力される回転トルクを常に受け、
   前記チルト軸へ前記回転トルクが伝達される時、前記チルトクラッチと前記チルトクラッチ軸とが一体回転するとともに前記回転トルクが前記チルトクラッチ軸からクラッチスプリングへと伝達され、
   前記チルト軸への前記回転トルクが遮断されている時、前記チルトクラッチと前記チルトクラッチ軸とが相対回転するとともに前記回転トルクが前記チルトクラッチから前記クラッチスプリングへ伝達されることを特徴とする請求項７記載のブラインドのチルトクラッチ装置。
9. 前記クラッチスプリングは捩じりコイルスプリングであり、該捩じりコイルスプリングは径方向外側に突出する二つの端部を有し、前記二つの端部は前記捩じりコイルスプリングの全周を二つの周面部に区分し、前記作動片は前記コイルスプリングを縮径させるための一方の周面部に配置され、前記解除片は前記コイルスプリングを拡径させる ための他方の周面部に配置されていることを特徴とする請求項７又は８記載のブラインドのチルトクラッチ装置。
10. 前記チルトクラッチ軸と前記チルトクラッチとは軸方向に相対移動可能であり、前記チルトクラッチ軸と前記チルトクラッチとを互いに係合可能な係合部が前記チルトクラッチ軸と前記チルトクラッチとの間に設けられ、前記回転トルクが所定値以下である場合に前記係合部が前記チルトクラッチ軸と前記チルトクラッチとを係合させた状態に保持されるよう前記チルトクラッチを付勢する付勢手段を備える請求項７又は８記載のブラインドのチルトクラッチ。
11. 前記係合部は、前記チルトクラッチ軸及び前記チルトクラッチの一方に設けられた係止凹部と、前記チルトクラッチ軸及び前記チルトクラッチの他方に設けられた係止突部とを備え、前記係止凹部の周方向の側面が斜面として形成されている請求項１０記載のブラインドのチルトクラッチ装置。
12. 前記チルトクラッチと一体に回転する伝達するギヤを備え、該ギヤ は、スラットを移送する移送装置又はスラットを昇降する昇降軸に対して前記チルトクラッチの回転を伝達すること特徴とする請求項７〜１１のいずれか１項に記載のブラインドのチルトクラッチ装置。

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