JP5885601B2

JP5885601B2 - 検査装置

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Publication number: JP5885601B2
Application number: JP2012144014A
Authority: JP
Inventors: 祥悟澤崎; 望西原; 健太笠野; 山田　敬一; 敬一山田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2012-06-27
Filing date: 2012-06-27
Publication date: 2016-03-15
Anticipated expiration: 2032-06-27
Also published as: JP2014007923A

Description

本発明は、双方向の直流電圧変換を行うＤＣ−ＤＣ（直流−直流）コンバータを含む被検査装置に対する検査装置及び検査方法に関する。

ハイブリッド自動車や電気自動車は、バッテリと三相モータとの間に介在させるＰＣＵ（Power Control Unit：パワー制御ユニット）を搭載する。ＰＣＵはＤＣ−ＤＣコンバータを備え、該ＤＣ−ＤＣコンバータは、三相モータの駆動期間では、バッテリの電圧を昇圧して三相モータを駆動し、電力回生期間では、三相モータの生成電圧を降圧して、バッテリを充電する。

ＰＣＵは、車両搭載に先立ち、所望の仕様を満たしているかどうかを、車両搭載時の使用条件を模擬した接続環境で検査される。模擬接続環境検査装置では、車両のバッテリは商用交流電源から直流電圧を生成する直流電源に代替されるので、降圧検査時のＤＣ−ＤＣコンバータの出力電力を有効に利用して、該出力電力により該直流電源を充電することはできない。

また、ＰＣＵのＤＣ−ＤＣコンバータの昇圧検査では、ＤＣ−ＤＣコンバータのバッテリ側に、バッテリ電圧に相当する第１直流電圧を印加し、降圧検査時では、ＤＣ−ＤＣコンバータのモータ側に第２直流電圧（＞第１直流電圧）を印加する必要がある。すなわち、該ＤＣ−ＤＣコンバータの検査のために、値の異なる２つの直流電圧が必要になる。

特許文献１は、インバータ検査装置において、検査対象としてのインバータの交流出力電圧を、帰還用変換部において、直流電圧に変換してから、ＤＣ−ＤＣ変換して、インバータの入力側へ戻すことにより、インバータの検査期間の消費電力を抑えることを開示する。

特許第３６１３９７２号公報

特許文献１のインバータ検査装置は、インバータにおける一方向の電力流れに対してインバータを検査するものである。したがって、該インバータ検査装置をＰＣＵのＤＣ−ＤＣコンバータの検査にそのまま適用して、検査期間の電力を節約する場合には、帰還用変換部が昇圧検査期間用と降圧検査期間用とに１つずつ、合計２つ必要になる。

特許文献１のインバータ検査装置では、また、検査対象としてのインバータは電力流れが一方向に固定されており、該検査装置の電源は、当然のことながらインバータの入力側に接続されている。ＰＣＵのＤＣ−ＤＣコンバータの検査では、降圧検査期間におけるＤＣ−ＤＣコンバータの入力側はモータ側となるのに対し、昇圧検査期間におけるＤＣ−ＤＣコンバータの入力側はバッテリ側となるとともに、ＤＣ−ＤＣコンバータの入力電圧も降圧検査期間と昇圧検査期間とでは異なる値であるので、特許文献１のインバータ検査装置をＰＣＵのＤＣ−ＤＣコンバータの検査装置にそのまま適用する場合は、ＤＣ−ＤＣコンバータの降圧検査用に、昇圧検査用の電源とは出力電圧が異なる別の直流電圧電源を付加するか、２つの異なる出力電圧を切替自在の１つのＤＣ電圧源の出力先をＤＣ−ＤＣコンバータの昇圧検査期間と降圧検査期間とで切替えて接続する接続回路が必須になる。これはＤＣ−ＤＣコンバータの検査装置の構造を複雑化させる。

本発明の目的は、双方向の直流電圧変換を行うＤＣ−ＤＣコンバータを含む被検査装置に対する検査装置及び検査方法において、ＤＣ−ＤＣコンバータへの双方向の電力流れ検査時の消費電力の低減を図りつつ、構成を簡素化することである。

本発明の検査装置は、第１及び第２端子と、第１端子側から第２端子側への第１直流電圧から該第１直流電圧より大きい第２直流電圧への昇圧変換と第２端子側から第１端子側への前記第２直流電圧から前記第１直流電圧への降圧変換とを外部制御信号により制御される被検査ＤＣ−ＤＣコンバータを含む被検査装置に対する検査装置であって、前記被検査装置の外部より前記第１端子に接続されて前記第１端子に第１直流電圧を印加するＤＣ電圧源と、前記被検査装置の外部より前記第１及び前記第２端子の間に接続され第１端子側から第２端子側への前記第１直流電圧から前記第２直流電圧への昇圧変換と第２端子側から第１端子側への前記第２直流電圧から前記第１直流電圧への降圧変換とを内部制御信号により制御される外付けＤＣ−ＤＣコンバータと、前記被検査ＤＣ−ＤＣコンバータに供給する前記外部制御信号を生成する外部制御信号生成部と、前記外付けＤＣ−ＤＣコンバータに供給する前記内部制御信号を生成する内部制御信号生成部とを備えることを特徴とする。

本発明の検査方法は、第１及び第２端子と、第１端子側から第２端子側への第１直流電圧から該第１直流電圧より大きい第２直流電圧への昇圧変換と第２端子側から第１端子側への前記第２直流電圧から前記第１直流電圧への降圧変換とを外部制御信号により制御される被検査ＤＣ−ＤＣコンバータを含む被検査装置に対する検査方法であって、前記第１端子に第１直流電圧を印加するＤＣ電圧源を前記被検査装置の外部より前記第１端子へ接続するとともに、前記第１及び前記第２端子の間に接続され第１端子側から第２端子側への前記第１直流電圧から前記第２直流電圧への昇圧変換と第２端子側から第１端子側への前記第２直流電圧から前記第１直流電圧への降圧変換とを内部制御信号により制御される外付けＤＣ−ＤＣコンバータを前記被検査装置の外部より前記第１及び前記第２端子の間に接続する接続工程と、前記被検査ＤＣ−ＤＣコンバータの昇圧変換及び降圧変換が実施されるように前記被検査ＤＣ−ＤＣコンバータに前記外部制御信号を供給する外部制御工程と、前記被検査ＤＣ−ＤＣコンバータの昇圧変換及び降圧変換に対してそれぞれ前記外付けＤＣ−ＤＣコンバータの降圧変換及び昇圧変換が実施されるように前記外付けＤＣ−ＤＣコンバータに前記内部制御信号を供給する内部制御工程とを備えることを特徴とする。

本発明によれば、第１及び第２端子間の被検査ＤＣ−ＤＣコンバータの昇圧変換及び降圧変換に対して外付けＤＣ−ＤＣコンバータをそれぞれ降圧変換及び昇圧変換と逆関係に作動させて、被検査ＤＣ−ＤＣコンバータ及び外付けＤＣ−ＤＣコンバータ間で電力を循環させるので、検査期間の消費電力を低減することができる。

本発明によれば、被検査ＤＣ−ＤＣコンバータの昇圧変換及び降圧変換に対し、直流電源部や外付けＤＣ−ＤＣコンバータの接続先は変更無しで済ませられるので、検査装置と被検査装置との接続回路の構造が簡単になる。また、直流電源部は、第１直流電圧のみを出力すれば足りるので、直流電源部−被検査装置間の接続回路の複雑化を回避することができるとともに、直流電源部の出力電圧値は第１直流電圧の１つのみで対処することができる。

ＰＣＵ基板及びＰＣＵ検査基板の概略構成及び両者の接続状態を示す図。ＰＣＵ基板の詳細な回路構成と共にＰＣＵ基板が自動車に搭載されている時の接続を示す図。ＰＣＵ基板のＤＣ−ＤＣコンバータの降圧検査における工程図。ＰＣＵ基板のＤＣ−ＤＣコンバータの昇圧検査における工程図。ＰＣＵ検査基板における消費電力節約効果を示す図。

図１において、ＰＣＵ基板１はハイブリッド自動車又は電気自動車に搭載される。ＰＣＵ基板１は、自動車への搭載時では、図２のバッテリ４０と三相同期モータ４１，４２との間に介在する。なお、三相同期モータ４１，４２の用途は、搭載自動車にも依るが、例えばそれぞれ駆動・回生用及び発電用となっている。

ＰＣＵ基板１は、バッテリ接続端子２、中間端子３、モータ接続端子４、モータ接続端子５及び図示を省略したその他の端子を有し、単一のＤＣ−ＤＣコンバータ６と２つのインバータ７，８とを備える。ＤＣ−ＤＣコンバータ６は両端をそれぞれバッテリ接続端子２及び中間端子３に接続され、インバータ７，８は、相互に並列に接続され、一端を中間端子３に共通に接続され、他端をそれぞれモータ接続端子４，５に接続されている。図１では、モータ接続端子４，５は、１つずつしか図示していないが、実際には、図２に示すように、Ｕ，Ｖ，Ｗ相用に合計３つずつ存在する。ＤＣ−ＤＣコンバータ６及びインバータ７，８は、いずれも双方向型であり、制御信号に応じて、出力側をバッテリ接続端子２又は中間端子３に切替えられるとともに、出力電圧値も制御されるようになっている。

ＰＣＵ検査装置１０は、ＤＣ出力端子１１、電圧検知端子１２、負荷接続端子１３，１４及び図示していないその他の端子を有している。ＰＣＵ検査装置１０は、ＤＣ電圧源２０、ＤＣ−ＤＣコンバータ２１、負荷２２，２３、電流・電圧検査部２４、スイッチ２５，２６及び制御部２９を備える。制御部２９は、さらに、第１制御信号生成部３０、第２制御信号生成部３１及び内部制御信号生成部３２を備える。

ＰＣＵ検査装置１０によるＰＣＵ基板１の検査時では、ＤＣ出力端子１１、電圧検知端子１２及び負荷接続端子１３，１４はそれぞれＰＣＵ基板１のバッテリ接続端子２、中間端子３、モータ接続端子４及びモータ接続端子５に接続される。ＤＣ電圧源２０は、商用交流電源（図示せず）から直流電圧Ｖ１を生成して、ＤＣ出力端子１１に出力する。Ｖ１は、バッテリ４０（図２）の＋端子電圧と同一の値となっている。

ＤＣ−ＤＣコンバータ２１は、一端側においてスイッチ２５を介してＤＣ出力端子１１へ接続され、他端側においてスイッチ２６を介して電圧検知端子１２へ接続されている。負荷２２，２３は、ＰＣＵ検査装置１０において図２の三相同期モータ４１，４２の代替として使用され、ＰＣＵ基板１の検査時では、それぞれ負荷接続端子１３，１４を介してＰＣＵ基板１のモータ接続端子４，５へ接続される。

電流・電圧検査部２４は、ＰＣＵ基板１の検査及び制御に関する電圧や電流をＰＣＵ基板１のバッテリ接続端子２や中間端子３、さらに、図２の検知端子５４，６４，６６等から入力され、ＰＣＵ基板１の対応箇所の電圧又は電流を検出する。

制御部２９は第１制御信号生成部３０、第２制御信号生成部３１及び内部制御信号生成部３２を有している。第１制御信号生成部３０はＰＣＵ基板１のＤＣ−ＤＣコンバータ６を制御する制御信号（本発明の外部制御信号に相当する。）を生成し、第２制御信号生成部３１はＰＣＵ基板１のインバータ７，８を制御する制御信号を生成し、内部制御信号生成部３２はＤＣ−ＤＣコンバータ２１を制御する制御信号（本発明の内部制御信号に相当する。）を生成する。

図２において、ＰＣＵ基板１と自動車側機器との接続及びＰＣＵ基板１の具体的な回路構成について説明する。バッテリ４０及び三相同期モータ４１，４２は、ハイブリッド又は電気自動車側に装備され、それぞれ前輪及び後輪を駆動する。バッテリ４０は、＋端子をＰＣＵ基板１のバッテリ接続端子２へ接続され、−端子をアースへ接続されている。バッテリ４０の＋端子の定格値は直流電圧Ｖ１となっている。

三相同期モータ４１，４２のステータは、Ｙ型結線であり、駆動期間では、それぞれ３つずつのモータ接続端子４，５から三相交流を供給されて、駆動輪を駆動し、電力の回生期間では、三相交流電圧を生成し、モータ接続端子４，５に供給する。

ＰＣＵ基板１は、端子として図１のバッテリ接続端子２、中間端子３及びモータ接続端子４，５の他に、図２に示すアース端子４３、検知端子５４及び検知端子６４，６６を有している。

ＤＣ−ＤＣコンバータ６は、コンデンサ４６、コイル４７、半導体ユニット４８及びコンデンサ５０を構成要素として有している。各半導体ユニット４８は、ＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor：絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ）５１と還流ダイオード５２との並列接続回路から成る。２つの半導体ユニット４８は、その還流ダイオード５２の陰極側及び陽極側がそれぞれ中間端子３側及びアース側になるように、相互に直列接続されて、中間端子３とアースとの間に介在する。

コンデンサ４６はバッテリ接続端子２とアースとの間に介在し、コイル４７は、一端側においてバッテリ接続端子２へ接続され、他端側において２つの半導体ユニット４８の接続点へ接続される。コンデンサ５０は中間端子３とアースとの間に介在する。

ＤＣ−ＤＣコンバータ６は、三相同期モータ４１，４２の駆動期間では、アース側の半導体ユニット４８のＩＧＢＴ５１を第１制御信号生成部３０（図１）からの制御信号によりオン、オフ制御されて、コンデンサ４６の直流電圧（＝バッテリ接続端子２の直流電圧）Ｖ１を直流電圧Ｖ２（Ｖ２＞Ｖ１）に昇圧して、コンデンサ５０に供給する。ＤＣ−ＤＣコンバータ６は、自動車制動時の電力回生期間では、中間端子３側の半導体ユニット４８のＩＧＢＴ５１を外部からの制御信号によりオン、オフ制御されて、コンデンサ５０の直流電圧（＝中間端子３の直流電圧）Ｖ２をＶ１に降圧して、コンデンサ４６に供給する。

図１のＤＣ−ＤＣコンバータ２１の具体的な回路は、ＤＣ−ＤＣコンバータ６の回路と同一であり、バッテリ接続端子２側及び中間端子３側にそれぞれＤＣ−ＤＣコンバータ６のコンデンサ４６，５０に相当するコンデンサ（図示せず）を接続されている。

インバータ７，８の構造及び作用は周知のインバータと同一である。インバータ７とインバータ８との構造及び作用は同一であるので、インバータ７の構造及び作用についてのみ概略的に説明する。

インバータ７は、６つの半導体ユニット５８を有する。各半導体ユニット５８は、ＤＣ−ＤＣコンバータ６の半導体ユニット４８と同じく、相互に並列に接続されているＩＧＢＴ６１と還流ダイオード６２との並列接続回路から成る。説明の便宜上、還流ダイオード６２の陰極側が中間端子３へ接続されている半導体ユニット５８を「＋側半導体ユニット５８」と呼び、還流ダイオード６２の陽極側がアース（アース端子４３）へ接続されている半導体ユニット５８を「−側半導体ユニット５８」と呼ぶことにする。

１つの＋側半導体ユニット５８と１つの−側半導体ユニット５８とは、相互に直列接続されて、半導体ユニット５８の対を構成する。各対における＋側半導体ユニット５８と−側半導体ユニット５８との接続点は、それぞれ３つのモータ接続端子４の内のＵ，Ｖ，Ｗ相に対応する１つへ接続されている。

インバータ７は、三相同期モータ４１の駆動期間では、第２制御信号生成部３１（図１）からの制御信号により６つの半導体ユニット５８のＩＧＢＴ６１のオン、オフをチョッパ制御されて、コンデンサ５０のＶ２から所定の周波数でかつ所定の電圧の三相交流を３つのモータ接続端子４に出力する。インバータ７は、電力回生期間では、三相同期モータ４１から３つのモータ接続端子４に供給されてくる三相交流を各半導体ユニット５８により直流に変換して、コンデンサ５０へ出力する。

電流センサ５３は、コンデンサ４６のアース側と−側の半導体ユニット４８のアース側との間を流れる交流電流分に対応する電圧を検知端子５４に出力する。各電流センサ６３は、インバータ７の各相線の電流に対応する電圧を各検知端子６４に出力する。各電流センサ６５は、インバータ８の各相線の電流に対応する電圧を各検知端子６６に出力する。

ＰＣＵ検査装置１０によるＤＣ−ＤＣコンバータ６の降圧検査及び昇圧検査について、それぞれ図３及び図４を参照して、説明する。

なお、ＰＣＵ基板１は本発明の被検査装置に相当し、バッテリ接続端子２は本発明の第１端子に相当し、中間端子３は本発明の第２端子に相当し、ＤＣ−ＤＣコンバータ６は本発明の被検査ＤＣ−ＤＣコンバータに相当し、ＰＣＵ検査装置１０は本発明の検査装置に相当し、ＤＣ電圧源２０は本発明の直流電源部に相当し、ＤＣ−ＤＣコンバータ２１は本発明の外付けＤＣ−ＤＣコンバータに相当し、第１制御信号生成部３０は本発明の外部制御信号生成部に相当する。直流電圧Ｖ１は本発明の第１直流電圧に相当する。直流電圧Ｖ２は本発明の第２直流電圧に相当する。

ＤＣ−ＤＣコンバータ６，２１の制御開始に先立ち、ＰＣＵ基板１をＰＣＵ検査装置１０に装着する接続工程がある。この接続工程において、ＰＣＵ基板１とＰＣＵ検査装置１０との対応端子同士が接続状態になる。これにより、ＤＣ電圧源２０の直流電圧Ｖ１はバッテリ接続端子２に印加される。また、ＤＣ−ＤＣコンバータ６の検査期間では、降圧検査期間及び昇圧検査期間共に、スイッチ２５，２６はオンにされる。

内部制御信号生成部３２によるＤＣ−ＤＣコンバータ２１の制御（昇圧制御及びその逆の降圧制御の両方を含む。本発明の内部制御工程に相当する。）、第１制御信号生成部３０によるＤＣ−ＤＣコンバータ６の制御（昇圧制御及びその逆の降圧制御の両方を含む。本発明の外部制御工程に相当する。）、第２制御信号生成部３１によるインバータ７，８の制御（直流−三相交流変換制御及びその逆の三相交流−直流変換制御）は、具体的には、それぞれ内部制御信号生成部３２がＤＣ−ＤＣコンバータ２１の各ＩＧＢＴのオン・オフの時期と長さとを制御することにより、第１制御信号生成部３０がＤＣ−ＤＣコンバータ６の各ＩＧＢＴ５１のオン・オフの時期と長さとを制御することにより、及び第２制御信号生成部３１がインバータ７，８の各ＩＧＢＴ６１のオン・オフの時期と長さとを制御することにより、行われる。

ＤＣ−ＤＣコンバータ６の降圧検査は図３の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）の工程順に進行する。ＤＣ−ＤＣコンバータ６は、電力回生期間では、中間端子３の直流電圧Ｖ２を直流電圧Ｖ１に降圧してバッテリ接続端子２に出力する。Ａ１〜Ａ４は電力の伝達経路及び流れ方向を示している。

図３（ａ）の工程では、内部制御信号生成部３２は、ＤＣ−ＤＣコンバータ２１に対しバッテリ接続端子２側及び中間端子３側をそれぞれＤＣ−ＤＣコンバータ２１の入力側及び出力側にして、入力側のＶ１を出力側のＶ２に変換する制御を開始する。この時の電力の流れとしてのＡ１は、ＤＣ電圧源２０からＤＣ−ＤＣコンバータ２１を通って中間端子３へ至る。

図３（ｂ）の工程では、第１制御信号生成部３０は、ＤＣ−ＤＣコンバータ６に対し中間端子３側及びバッテリ接続端子２側をそれぞれＤＣ−ＤＣコンバータ６の入力側及び出力側にして、ＤＣ−ＤＣコンバータ６の降圧変換の制御を開始する。図３（ｂ）の工程では、電力の流れとして、Ａ１にさらにＡ２が追加される。Ａ２は、ＤＣ−ＤＣコンバータ６の中間端子３からＤＣ−ＤＣコンバータ６を経てバッテリ接続端子２へ向かう電力の流れとなる。

中間端子３の電圧は、ＤＣ−ＤＣコンバータ６の降圧変換開始に伴い、Ｖ２から一時的に低下する。電流・電圧検査部２４は、バッテリ接続端子２及び中間端子３の電圧及び電流センサ５３の電流を検出し、制御部２９へ検知信号として出力する。制御部２９の第１制御信号生成部３０及び内部制御信号生成部３２は、電流・電圧検査部２４からの入力情報に基づいて中間端子３の電圧がＶ２に、また、電流センサ５３の検知電流が所定値になるように、それぞれＤＣ−ＤＣコンバータ６及びＤＣ−ＤＣコンバータ２１を制御する。

図３（ｃ）の工程では、中間端子３の電圧、すなわちＤＣ−ＤＣコンバータ２１の出力電圧がＶ２に戻る。Ａ１の電力の大半はＡ２からの電力が使用されるので、ＤＣ電圧源２０が負担する電力は、すなわち降圧検査期間の消費電力は僅かに済ませつつ、中間端子３の電圧はＶ２に保持される。ＰＣＵ基板１の各部の電圧及び電流が仕様値を満足しているかの降圧検査は、図３（ｃ）の電圧状態を保持しつつ、行われる。

図３（ｄ）の工程では、ＤＣ−ＤＣコンバータ６の降圧検査を終了するために、第１制御信号生成部３０はＤＣ−ＤＣコンバータ６による中間端子３側からバッテリ接続端子２側への降圧変換を終了させ、内部制御信号生成部３２はＤＣ−ＤＣコンバータ２１によるバッテリ接続端子２側から中間端子３側への昇圧変換を終了させる。その際、第２制御信号生成部３１は、インバータ７，８を作動させ、コンデンサ５０の電力を負荷２２，２３に放出し、負荷２２，２３において速やかに消費させる。Ａ３，Ａ４は、中間端子３からインバータ７，８を経て負荷２２，２３へ向かう電力の流れとなる。

Ａ３，Ａ４の結果、中間端子３の電圧は速やかに０に降下して、ＤＣ−ＤＣコンバータ６の降圧検査終了の所要時間が短縮される。第２制御信号生成部３１は、インバータ７，８の一方のみを作動させて、コンデンサ５０の残存電力を負荷２２，２３の一方のみにおいて電力を消費させることもできるが、負荷２２，２３の両方において電力を消費させる方が、中間端子３の電圧が０に下降する所要時間は短縮される。

図４はＰＣＵ検査装置１０によるＤＣ−ＤＣコンバータ６の昇圧検査の説明図である。ＤＣ−ＤＣコンバータ６の昇圧検査は図４の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）の工程順に進行する。ＤＣ−ＤＣコンバータ６は、昇圧変換期間では、バッテリ接続端子２のＶ１をＶ２に昇圧して中間端子３に出力する。Ｂ１〜Ｂ４は電力の伝達経路及び流れ方向を示している。

図４（ａ）の工程では、第１制御信号生成部３０は、ＤＣ−ＤＣコンバータ６に対しバッテリ接続端子２側及び中間端子３側をそれぞれＤＣ−ＤＣコンバータ６の入力側及び出力側にして、ＤＣ−ＤＣコンバータ６の昇圧変換の制御を開始する。第１制御信号生成部３０は、電流・電圧検査部２４から入力されるバッテリ接続端子２及び中間端子３の電圧情報に基づいて該昇圧変換のための制御信号を生成して、ＤＣ−ＤＣコンバータ６に付与する。Ｂ１は、バッテリ接続端子２からＤＣ−ＤＣコンバータ６を経て中間端子３（図２のコンデンサ５０）へ向かう電力の流れとなる。

図４（ｂ）の工程では、第１制御信号生成部３０は、中間端子３の電圧をＶ２に保持する。第１制御信号生成部３０は、また、電流・電圧検査部２４から入力されるバッテリ接続端子２及び中間端子３の電圧情報の他に、電流センサ５３の検知電流の情報に基づいて中間端子３の電圧をＶ２に維持する。

図４（ｃ）の工程では、内部制御信号生成部３２は、ＤＣ−ＤＣコンバータ２１に対し、中間端子３側及びバッテリ接続端子２側をそれぞれＤＣ−ＤＣコンバータ２１の入力側及び出力側にして、入力電圧Ｖ２を出力電圧Ｖ１に降圧させる。これにより、電力の流れとして、Ｂ１にさらにＢ２が追加される。Ｂ２は、中間端子３からＤＣ−ＤＣコンバータ２１を経てバッテリ接続端子２へ向かう電力の流れとなる。Ｂ１の大半の電力はＢ２の電力が使用されるので、ＤＣ電圧源２０が負担する電力、すなわち昇圧検査期間の消費電力は僅かに済ませつつ、バッテリ接続端子２はＶ１に保持される。ＰＣＵ基板１の各部の電圧及び電流が仕様値を満足しているかの昇圧検査は、図４（ｃ）の電圧状態を保持しつつ、行われる。

図４（ｄ）の工程では、ＤＣ−ＤＣコンバータ６の昇圧検査を終了するために、第１制御信号生成部３０はＤＣ−ＤＣコンバータ６によるバッテリ接続端子２側から中間端子３側への昇圧変換を終了させ、内部制御信号生成部３２はＤＣ−ＤＣコンバータ２１による中間端子３側からバッテリ接続端子２側への降圧変換を終了させる。その際、第２制御信号生成部３１は、インバータ７，８を作動させ、コンデンサ５０の電力を、負荷２２，２３に放出して、負荷２２，２３において速やかに消費させる。Ｂ３，Ｂ４は、中間端子３からインバータ７，８を経て負荷２２，２３へ向かう電力の流れとなる。

Ｂ３，Ｂ４の結果、中間端子３の電圧は０に速やかに降下して、ＤＣ−ＤＣコンバータ６の昇圧検査終了の所要時間が短縮される。第２制御信号生成部３１は、インバータ７，８の一方のみを作動させて、負荷２２，２３の一方のみにおいて電力を消費させることもできるが、負荷２２，２３の両方において電力を消費させる方が、中間端子３の電圧が０まで下降する所要時間は短縮される。

図５はＤＣ電圧源２０がＤＣ−ＤＣコンバータ６の昇圧検査期間に出力する電力の変化を示している。時刻ｔ１は、図４（ｃ）におけるＤＣ−ＤＣコンバータ２１による中間端子３からバッテリ接続端子２への電力還流が開始された時刻である。ＰＣＵ検査装置１０によれば、実質的な昇圧検査期間としての時刻ｔ１以降は、ＤＣ−ＤＣコンバータ２１による中間端子３からバッテリ接続端子２の還流電力がＤＣ−ＤＣコンバータ６の電力の大半を賄うことになるので、ＤＣ電圧源２０が負担する電力は、時刻ｔ１までのＰ１から時刻ｔ１以降のＰ２に大幅に低下する。

ＤＣ電圧源２０がＤＣ−ＤＣコンバータ６の降圧検査期間に出力する電力の変化も、図５と同様に、ＤＣ−ＤＣコンバータ２１によるバッテリ接続端子２から中間端子３への電力還流が開始されしだい（図５の時刻ｔ１に相当する。）、ＤＣ電圧源２０が負担する電力は大幅に低下する。実質的な降圧検査期間は、ＤＣ電圧源２０が負担する電力が大幅に低下してからの期間であるので、消費電力は大幅に低下する。

本発明を実施形態について説明したが、本発明は、その要旨の範囲内で種々に変形して実施可能である。

例えば、実施の形態では、被検査装置は、ＤＣ−ＤＣコンバータと該ＤＣ−ＤＣコンバータに直列接続されているスイッチング部としてのインバータ７，８とを含むＰＣＵ基板１となっているが、本発明の検査装置は、ＤＣ−ＤＣコンバータを含む被検査装置であれば、スイッチング部を含まない被検査装置にも適用可能である。

実施の形態の説明では、被検査ＤＣ−ＤＣコンバータとしてのＤＣ−ＤＣコンバータ６の降圧検査をしてから、昇圧検査をしているが、本発明の検査方法は、昇圧検査をしてから降圧検査をしてもよい。

１・・・ＰＣＵ基板（被検査装置）、２・・・バッテリ接続端子（第１端子）、３・・・中間端子（第２端子）、６・・・ＤＣ−ＤＣコンバータ（被検査ＤＣ−ＤＣコンバータ）、１０・・・ＰＣＵ検査装置（検査装置）、２１・・・ＤＣ電圧源、２１・・・ＤＣ−ＤＣコンバータ（外付けＤＣ−ＤＣコンバータ）、３０・・・第１制御信号生成部（外部制御信号生成部）、３２・・・内部制御信号生成部。

Claims

第１及び第２端子と、第１端子側から第２端子側への第１直流電圧から該第１直流電圧より大きい第２直流電圧への昇圧変換と第２端子側から第１端子側への前記第２直流電圧から前記第１直流電圧への降圧変換とを外部制御信号により制御される被検査ＤＣ−ＤＣコンバータを含む被検査装置に対する検査装置であって、
前記被検査装置の外部より前記第１端子に接続されて前記第１端子に第１直流電圧を印加するＤＣ電圧源と、
前記被検査装置の外部より前記第１及び前記第２端子の間に接続され第１端子側から第２端子側への前記第１直流電圧から前記第２直流電圧への昇圧変換と第２端子側から第１端子側への前記第２直流電圧から前記第１直流電圧への降圧変換とを内部制御信号により制御される外付けＤＣ−ＤＣコンバータと、
前記被検査ＤＣ−ＤＣコンバータに供給する前記外部制御信号を生成する外部制御信号生成部と、
前記外付けＤＣ−ＤＣコンバータに供給する前記内部制御信号を生成する内部制御信号生成部とを備えることを特徴とする検査装置。
第１及び第２端子と、第１端子側から第２端子側への第１直流電圧から該第１直流電圧より大きい第２直流電圧への昇圧変換と第２端子側から第１端子側への前記第２直流電圧から前記第１直流電圧への降圧変換とを外部制御信号により制御される被検査ＤＣ−ＤＣコンバータを含む被検査装置に対する検査方法であって、
前記第１端子に第１直流電圧を印加するＤＣ電圧源を前記被検査装置の外部より前記第１端子へ接続するとともに、前記第１及び前記第２端子の間に接続され第１端子側から第２端子側への前記第１直流電圧から前記第２直流電圧への昇圧変換と第２端子側から第１端子側への前記第２直流電圧から前記第１直流電圧への降圧変換とを内部制御信号により制御される外付けＤＣ−ＤＣコンバータを前記被検査装置の外部より前記第１及び前記第２端子の間に接続する接続工程と、
前記被検査ＤＣ−ＤＣコンバータの昇圧変換及び降圧変換が実施されるように前記被検査ＤＣ−ＤＣコンバータに前記外部制御信号を供給する外部制御工程と、
前記被検査ＤＣ−ＤＣコンバータの昇圧変換及び降圧変換に対してそれぞれ前記外付けＤＣ−ＤＣコンバータの降圧変換及び昇圧変換が実施されるように前記外付けＤＣ−ＤＣコンバータに前記内部制御信号を供給する内部制御工程とを備えることを特徴とする検査方法。