JP5876057B2 - 車両用バッテリコンパートメント - Google Patents
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Description
− i番目の副流路の幅は、i番目の副流路と主流路の交点から流体の入口までの距離Diに応じて変化することができ、それによって副流路間の均一な流体の分布が得られ、特に長いコンパートメントの場合などに均一な冷却を得ることが可能になる。
− i番目の副流路の幅は、あらかじめ決められた係数aに距離Diを掛け合わせ、それに流体入口が形成されたコンパートメント壁と第1のスタックとの間に位置する0番目の副流路を表わす幅L0を加えたものに等しい値とすることができる。
− i番目の副流路の幅は、その流路の周りに位置するスタック内にあるモジュールの数に応じて変化することができ、それによって副流路間の均一な流体の分布を得ることができて、特にスタック内のモジュールの数、したがって排出すべき熱量が変化するコンパートメントの場合などに均一な冷却を得ることが可能となる。
− i番目の副流路の幅は、あらかじめ決められた係数bに、そのi番目の副流路30i沿いのスタック内のモジュールの数Niを掛け合わせ、それに流体入口が形成されたコンパートメント壁と第1のスタックとの間に位置する0番目の副流路の幅L0を加えた値とすることができる。
− 副流路の幅は、i番目の副流路と主流路の交点に位置する第1の端部から第2の端部に至るまで、横断方向軸Tに沿って減少するようにして、その流路を流通する流体の加速を生じるようにすることができ、それによって、とりわけ副流路が長い場合などに、その流路に面するモジュールの壁の均一な冷却を得ることが可能となる。
− コンパートメントが備えるスタック列は1つだけであることができ、その場合、主流路は、そのスタック列と、第1の壁および第2の壁をつなぐコンパートメントの側方壁のうちの1つとの間に位置し、それによって、冷却の均一性がきわめて高い非常にコンパクトなコンパートメントを設計することが可能となる。
− コンパートメントは、少なくとも2つのスタック列と、その2つの列の間に位置する少なくとも1つの主流路とを備えることができる。
− 主流路は、入口を通る長手方向軸にほぼ沿って延びることができ、それによって、モジュールスタックの間を流通する冷却流体の流れを対称形にすることができる。
− 主流路の幅は、流体入口と出口の間に延びるその長さにわたって減少するようにして、その流路を流通する流体の加速を生じるようにすることができ、それによって、とりわけ副流路が長い場合などに、その流路に面するモジュールの壁の均一な冷却を得ることが可能となる。
− 少なくとも1つの出口は、流体の入口7を通る長手方向軸Lとは異なる長手方向軸上に位置することができ、それによって、冷却流体の横断方向Tの流通を円滑にし、さらに冷却流体が副流路をとる傾向が強まるようにして、冷却の有効性および均一性を高める。
Claims (8)
- 第1の壁に冷却流体の入口(7)を備え、第2の壁にその流体の少なくとも1つの出口(8)を備える電動車両のバッテリコンパートメント(1)であって、導入流体の主流路(20)沿いに少なくとも1つの列をなすように形作られたバッテリモジュール(3)のスタック(2C、2L)を収容しており、主流路(20)沿いの各モジュール(3)のスタック(2C、2L)が、それに続くスタックとの間を副流路(30)によって隔てられている、電動車両のバッテリコンパートメント(1)において、副流路の幅(30L)が、aがゼロ以外の係数であり、Dは副流路と主流路の交点から流体の入口(7)までの距離であり、Lは流体の入口(7)が形成されたコンパートメントの壁と第1のスタックとの間に位置する副流路の幅である式、a・D+Lに等しく、それによって副流路(30)のそれぞれでほぼ一定の流体の流束が得られるようにすることを特徴とする電動車両のバッテリコンパートメント(1)。
- 副流路(30)の幅(30L)が副流路(30)と主流路(20)の交点に位置する第1の端部から副流路の第2の端部に至るまで、横断方向軸(T)沿いに狭まって、副流路(30)を流通する流体の加速を生じることを特徴とする、請求項1に記載の電動車両のバッテリコンパートメント(1)。
- 1つだけのスタック列と、第1の壁および第2の壁をつなぐコンパートメント(1)の側方壁のうちの1つとの間に位置する主流路(20)を備えることを特徴とする、請求項1または2に記載の電動車両のバッテリコンパートメント(1)。
- 少なくとも2つのスタック(2C、2L)列と、その2つの列の間に位置する少なくとも1つの主流路(20)を備えることを特徴とする、請求項1または2に記載の電動車両のバッテリコンパートメント(1)。
- 主流路(20)が、入口(7)を通る長手方向軸(L)にほぼ沿って延びることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の電動車両のバッテリコンパートメント(1)。
- 主流路(20)の幅(20L)が流体の入口(7)と出口(8)の間に延びる主流路(20)の全長にわたって狭まって、主流路(20)を流通する流体の加速を生じることを特徴とする、請求項1から5のいずれか一項に記載の電動車両のバッテリコンパートメント(1)。
- 流体の入口(7)を通る長手方向軸(L)とは異なる長手方向軸上に少なくとも1つの出口(8)が位置することを特徴とする、請求項1から6のいずれか一項に記載の電動車両のバッテリコンパートメント(1)。
- 請求項1から7のいずれか一項に記載のバッテリコンパートメントを備えることを特徴とする電動パワートレーン式自動車車両。
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