JP5874733B2 - 2ストロークエンジンのポーティング構成 - Google Patents
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Description
1.用語「備える(comprising)」(およびその文法的変形)は、本明細書では、「有する(having)」または「含む(including)」という包括的な意味で使用され、「だけから成る(consisting only of)」という排他的な意味で使用されない。
2.背景技術における先行技術の上記の考察は、そこで説明された任意の情報が引用可能な先行技術、または任意の国の当業者の、共通する一般的知識の一部であることを認めるものではない。
使用時
Claims (20)
- 2ストローク内燃機関のシリンダ用ガス移送ポートシステムにあって;前記シリンダが、前記シリンダを上方セクションおよび下方セクションに分割する固定分離プレートを備え;前記シリンダ内のピストンが、前記分離プレートおよびシリンダヘッドの間を往復運動し;前記分離プレートから下降する環状スカートが、前記スカートおよび前記シリンダの内面の間に少なくとも環状ウェルの部分を形成し;前記シリンダが前記2ストローク内燃機関のクランクケースから分離されるように、前記ウェルが底部で密封され;前記ガス移送ポートシステムが、前記環状ウェルの下部を前記シリンダの壁の中のガス移送ポートの出口開口と接続する少なくとも1つの長いガス移送ポートを含み;前記ガス移送ポートシステムが、前記固定分離プレートの上面近傍の入口開口および前記出口開口を接続する短いガス移送ポートをさらに含み;前記出口開口が、前記長いガス移送ポートおよび前記短いガス移送ポートの両方に共通である、ガス移送ポートシステム。
- 前記長いガス移送ポートおよび前記短いガス移送ポートが、多対のガス移送ポートのうち少なくとも1対を形成する、請求項1に記載のシステム。
- 前記固定分離プレートが前記環状スカートの上方閉鎖を形成し;前記環状スカートの外面の直径が前記シリンダの内径より小さく、その結果、前記環状スカートの外周の少なくとも一部に対して、前記環状スカートの前記外面および前記シリンダの前記内径の間に前記環状ウェルが形成される、請求項1または2に記載のシステム。
- 前記固定分離プレートおよび前記環状スカートが、前記シリンダを前記エンジンのクランクケースから分離し;前記環状スカートの下方端部が、前記シリンダの基部で環状レッジに対して密封する、請求項1〜3のうちいずれか一項に記載のシステム。
- 前記ピストンがBDCまで下降するときに、前記ウェルが排気制御スカートを収容する程度に十分な深さであり;前記排気制御スカートが前記ピストンの下面リムから垂れ下がる、請求項1〜4のうちいずれか一項に記載のシステム。
- 前記シリンダの排気ポートが、前記シリンダの入口ポートと直径方向に対向して配置される、請求項1〜5のうちいずれか一項に記載のシステム。
- 前記シリンダが4対の前記多対のガス移送ポートを備え;前記4対が、前記排気ポートおよび前記入口ポートの間に直径方向に対向する2対の多対の形で配置される、請求項6に記載のシステム。
- 単一ガス移送ポートが、前記入口ポートの出口開口と軸方向に整列して配置され;前記ピストンがBDCにあるときに、前記単一ガス移送ポートが、前記分離プレートの前記上面のレベルの下から、前記ピストンの前記上面の上まで伸び;前記入口ポートの出口開口が、前記単一ガス移送ポートに通じている、請求項6または7に記載のシステム。
- 前記ピストンが入口ポート制御スカートを備え;前記ピストンがBDCまで下降するときに、前記入口ポート制御スカートが前記ピストンの下面リムから垂れ下がって、前記ピストンの下面および前記固定分離プレートの前記上面の間から、前記入口ポートの出口開口の中にガスが通過するのを十分に遮り;前記ピストンがBDCにあるときに、前記スカートが前記分離プレートの前記上面の前記レベルの下に伸びる、請求項8に記載のシステム。
- 共通の前記出口開口から流出するガスフローが、前記入口ポートに向かっておよび前記入口ポートの上に流れの方向がかたよるように、前記多対の短いおよび長いガス移送ポートの各々の通路が、共通の前記出口開口近傍で湾曲している、請求項6〜9のうちいずれか一項に記載のシステム。
- 前記環状ウェルの部分が、前記ウェルの容積を低減するように遮られ;容積の前記削減により、前記シリンダの利用可能な圧縮比が増大する、請求項2〜10のうちいずれか一項に記載のシステム。
- 前記ピストンの下面が、前記シリンダの入口ポート側および排気ポート側の間にある、直径に沿った中心線から上向きに広がる斜めの面で形作られ;前記ピストンがBDCに接近したときに、前記斜めの面が、前記ピストンの前記下面および前記分離プレートの前記上面の間から、多対の短いおよび長い移送ポートのうち前記直径方向に対向する2対の前記短いガス移送ポートの前記入口開口の中にガスフローを向ける、請求項6〜11のうちいずれか一項に記載のシステム。
- 2ストロークエンジンのシリンダのピストンの下面からガスを移送する方法であって;前記方法が、前記シリンダの壁の中の共通の出口開口に接続される少なくとも1対の短いおよび長いガス移送ポートを提供するステップを含み;各前記短いガス移送ポートが、前記シリンダを上方および下方セクションに分割する固定分離プレートの上面近傍の入口開口から伸び;各前記長いガス移送ポートが、前記下方セクション内のウェルの底部部分近傍の入口開口から伸び;前記ピストンがBDCにあるときに、前記共通の出口開口が前記ピストンの上面の上に配置され;前記ウェルが、前記シリンダの内面および前記固定分離プレートから垂れ下がる環状スカートの間に形成される方法。
- 前記ピストンが前記シリンダ内でBDCにあるときに、前記短いガス移送ポートが、前記ピストンの下面の下のレベルから、前記ピストンの前記上面の上の前記共通の出口開口まで伸びる、請求項13に記載の方法。
- 前記ウェルが、前記固定分離プレートから垂れ下がる前記環状スカートを少なくとも部分的に取り囲み;前記分離プレートおよび前記環状スカートが、前記シリンダの上方セクションを前記エンジンのクランクケースから分離する、請求項13に記載の方法。
- 前記ピストンがTDCに向かって上昇するときに、空気または空気/燃料混合気を備えるガスのチャージが、入口ポートを通り、前記環状ウェル、ならびに前記ピストンの前記下面および前記固定分離プレートの上面の間により規定される容積の中に引き込まれる、請求項13〜15のうちいずれか一項に記載の方法。
- 前記ピストンがTDCからBDCに向かって下降するときに、ガスの前記チャージが前記容積の中に圧縮され;前記ピストンの前記上面が前記1対の前記ガス移送ポートの前記共通の出口開口の上方端部の下に下降するまで、前記1対のガス移送ポート内の圧力が最大値まで上昇し;次いで、前記チャージが前記共通の出口開口から流出し始める、請求項16に記載の方法。
- 前記ピストンの前記下面および前記分離プレートの前記上面の間の分離が最小値に接近したときに、前記チャージの移送が、圧力の急上昇により増強され;圧力の前記急上昇により、前記短い移送ポートを通して前記ガスの移送が加速させられる、請求項16または17に記載の方法。
- 前記ピストンがBDCに接近したときに、単一ガス移送ポートが、前記ピストンの上面全体に前記チャージの流れを向け;前記単一ガス移送ポートが、前記シリンダの入口ポートの出口開口と通じており;前記単一ガス移送ポートが、前記分離プレートの下のレベルから、BDCにある前記ピストンの前記上面の上のレベルまで伸びる、請求項13〜18のうちいずれか一項に記載の方法。
- 前記ピストンが、前記ピストンの端部から垂れ下がる短い入口ポートスカートを備え;前記ピストンがBDCにあるときに、前記短い入口スカートが、前記入口ポートの前記出口開口と実質的に同一の広がりを持つ、請求項19に記載の方法。
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