JP5856941B2 - 車速検出システムおよび車両用制御装置 - Google Patents
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Description
そのため、本発明は、イグニッション電源の供給がオフ状態となった場合でも、適切に車両の走行情報を取得することが可能な車両用制御装置に係るものである。
これによれば、タイヤの回転数により車速の値を検出し、タイヤの圧力センサからの車速情報を取得する車速検出システムを提供することができる。
これによれば、タイヤの圧力センサからの無線信号を受信し、そのタイヤの単位時間当たりの回転数とタイヤの直径に基づき車速の値を検出し、タイヤの圧力センサからの車速情報に基づき車速の有無を判断すると共に、走行中にイグニションがオフ状態となる緊急エンジン停止の場合であっても、ステアリングをロック状態としない車両用制御装置を提供することができる。
これによれば、車速がある場合にはステアリングをロック状態とせず、車速がない場合にはステアリングをロック状態とすることができる。
これによれば、ノイズなどにより誤った車速情報を取得したり、車速情報を取得できなかった場合においても、安全側に立った車速の有無の判断を行い、ステアリングのロック/アンロックを制御することができる。
これによれば、制御装置の誤作動により誤った出力を出した場合であっても、安全側の制御を行うことができる。
これによれば、タイヤの回転速度に伴う遠心力により車速の値を検出できる。
<第一実施例>
図1は、本発明に係る第一実施例における車両用の制御装置10等を示すブロック図である。制御装置10は、施解錠命令を発して、車両のステアリングのロック/アンロック状態を切り替える電子ステアリングロック(ESL)30の制御を行う車両用制御装置である。なお、電子ステアリングロック30は、実際にステアリングのロック/アンロックを動作させるESLモータ、ESLモータを駆動するモータ駆動回路、ESL駆動回路を制御するESLCPU、ESLCPUに電力を供給するESL制御電源、およびモータ駆動回路に電力を供給するESL負荷電源などを備え、制御装置10から施解錠命令を受けて、その命令に従い、実際に車のステアリングロックまたはアンロックを行う装置である。
図3は、本発明に係る本実施例における車両用の制御装置10Aを示すブロック図である。なお、重複記載を避けるため第一実施例と異なる部分のみを記載する。制御装置10Aは、1つの車速ECU40Aから車速情報を受信するための、2つの第二車速情報信号入力部1(12A)と第二車速情報信号入力部2(12A’)を備える。
図5は、本発明に係る本変形例における車両用の制御装置10Bを示すブロック図である。なお、重複記載を避けるため第二実施例と異なる部分のみを記載する。制御装置10Bは、2つの第二車速情報信号入力部(12B/12B’)に加え、2つの車速検出システム20B/20B’が出力する車速情報を示す信号を受信するための、それぞれの車速検出システム20B/20B’に対応した第一車速情報信号入力部1(11B)と第一車速情報信号入力部2(11B’)を備える。従って、車速検出システム1(20B)に対応して第一車速情報信号入力部1(11B)が、また、車速検出システム2(20B’)に対応して第一車速情報信号入力部2(11B’)が備えられる。
図6は、本発明に係る本変形例における車両用の制御装置10Cを示すブロック図である。なお、重複記載を避けるため上記変形例1と異なる部分のみを記載する。制御装置10Cの第二車速情報信号入力部(12C/12C’)のそれぞれは、異なる車速ECU1(40C)と車速ECU2(40C’)から車速情報を得る。
11 第一車速情報信号入力部
12 第二車速情報信号入力部
14 制御部
20 車速検出システム
21 圧力センサ信号受信部
22 車速情報取得部
30 電子ステアリングロック
40 車速ECU
50 圧力センサ
Claims (6)
- 車両に備えられ、前記車両のタイヤの空気圧を測定し、前記空気圧の情報を示す信号を無線で送信する圧力センサからの信号を受信する圧力センサ信号受信部と、
前記圧力センサ信号受信部が受信した前記圧力センサからの信号に基づき、前記車両の車速情報を取得する車速情報取得部と、
を備え、
前記圧力センサは、前記タイヤの所定の回転位置でのみ信号を送信し、
前記車速情報取得部は、前記圧力センサ信号受信部が受信した信号の時間間隔により、車速の値を検出し、前記車速の値を前記車速情報として取得することを特徴とする車速検出システム。 - 車両のステアリングのロック/アンロック状態を切り替える制御を行う車両用制御装置であって、
請求項1に記載の車速検出システムが出力する車速情報を示す信号を受信するための第一車速情報信号入力部と、
前記車速検出システム以外から車速情報を示す信号を受信するための第二車速情報信号入力部と、
前記第一車速情報信号入力部からの出力と前記第二車速情報信号入力からの出力とに基づいて、前記車両のステアリングのロック/アンロック状態を切り替える制御を行う制御部とを備え、
前記制御部は、前記第二車速情報信号入力部が車速情報を示す信号を受信しなくなった場合、前記第一車速情報信号入力部が受信する信号が示す車速情報に基づいて、前記車両のステアリングのアンロック状態を切り替えるまたは切り替えない制御を行う車両用制御装置であって、
前記圧力センサは、前記タイヤが所定の回転位置にあるときにのみ前記空気圧の情報を示す信号を送信するセンサであり、
前記車速情報取得部は、前記圧力センサ信号受信部が前記圧力センサからの複数回の信号を受信した時間間隔に基づいて車速情報を取得することを特徴とする車両用制御装置。 - 前記制御部は、
第一車速情報信号入力部が受信した信号が示す車速情報の車速がゼロである場合、前記ステアリングをロック状態にし、
第一車速情報信号入力部が受信した信号が示す車速情報の車速がゼロでない場合、前記ステアリングのアンロック状態を維持する、
制御を行うことを特徴とする請求項2に記載の車両用制御装置。 - 前記圧力センサは、複数の前記タイヤに備えられ、
前記第一車速情報信号入力部は、それぞれの前記圧力センサからの車速情報を示す信号を受信し、
全ての前記第一車速情報信号入力部が受信した信号が示す車速情報の車速がゼロである場合、前記ステアリングをロック状態にし、
一以上の前記第一車速情報信号入力部が受信した信号が示す車速情報の車速がゼロでない場合、前記ステアリングのアンロック状態を維持する、
制御を行うことを特徴とする請求項2または3に記載の車両用制御装置。 - 2つの異なる前記車速検出システムが出力する車速情報を示す信号を受信するための、それぞれの前記車速検出システムに対応した前記第一車速情報信号入力部を備え、
一の前記第一車速情報信号入力部が受信した車速情報は、前記制御部が前記車両のステアリングのアンロック状態を切り替えるまたは切り替えない制御を行うために使用され、
他の前記第一車速情報信号入力部が受信した車速情報は、前記制御部が前記車両のステアリングのロック/アンロック状態を切り替える装置の電源のオン/オフ状態を切り替えるまたは切り替えない制御を行うために使用される、
ことを特徴とする請求項2乃至4のいずれかに記載の車両用制御装置。 - 前記圧力センサは、前記タイヤの回転の遠心力を感知する加速度センサを備え、前記空気圧の情報と共に加速度センサ情報を示す信号を送信し、
前記車速情報取得部は、前記圧力センサ信号受信部が受信した信号の加速度センサ情報により、車速の値を検出し、前記車速の値を前記車速情報として取得することを特徴とする請求項1に記載の車速検出システム。
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