JP5855687B2 - 内燃エンジン、およびそのようなエンジンにガス燃料を供給する方法 - Google Patents
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Description
以下に、出願当初の特許請求の範囲に記載の事項をそのまま復する。
[1]
少なくとも、パイロット燃料のための第1の燃料貯蔵部と、液化ガス燃料のための少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部と、パイロット燃料ポンプおよび少なくとも200バールの圧力でガスを提供するためのガス燃料ポンプを備える燃料供給システムと、パイロット燃料を噴射するための、および気体ガス燃料を噴射するための噴射システムとを有する内燃エンジンであって、
前記ガス燃料ポンプは、前記少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部の中に少なくとも部分的に位置付けられ、高圧ガス導管を通して前記噴射システムに連結されており、前記高圧ガス導管は、前記液化ガス燃料を気体ガス燃料へ蒸発させるための少なくとも1つの熱交換器を有する、内燃エンジンにおいて、
第1の加熱媒体流路の中において、前記第2の燃料貯蔵部からのボイルオフガスのための出口部ラインが、圧縮機デバイスを介して前記熱交換器に連結されており、前記第1の加熱媒体流路は、前記熱交換器の上に、入口部ラインに連結された出口部を有し、前記入口部ラインは、前記第2の燃料貯蔵部の上側部分を通して、前記少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部の中に位置付けられた少なくとも1つの膨張ノズルデバイスへ下方に延びることを特徴とする、内燃エンジン。
[2]
前記少なくとも1つの熱交換器が、船の中の空調システムの中の流体回路のような、液体供給源に連結されている少なくとも第2の加熱媒体流路を有することを特徴とする、請求項1に記載の内燃エンジン。
[3]
前記少なくとも1つの熱交換器が、前記内燃エンジンへの入口空気流路のような、ガス供給源に連結されている少なくとも第3の加熱媒体流路を有することを特徴とする、請求項1に記載の内燃エンジン。
[4]
前記少なくとも1つの熱交換器が、船の中の空調システムの中の流体回路のような、液体供給源に連結されている少なくとも第2の加熱媒体流路と、前記内燃エンジンへの入口空気流路のような、ガス供給源に連結されている少なくとも第3の加熱媒体流路とを有することを特徴とする、請求項1に記載の内燃エンジン。
[5]
前記ガス燃料ポンプが、2つの段を有し、第1の段が、プライマーポンプ送給段であり、第2の段が、遠心ポンプ圧力段であることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
[6]
2ストローククロスヘッド式ピストンエンジンであることを特徴とする、請求項1から5のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
[7]
バイパスラインが、前記入口部ラインから前記出口部ラインへ延び、前記バイパスラインには、流量制御弁が設けられていることを特徴とする、請求項1から6のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
[8]
噴射システムの中に少なくとも200バールの圧力で気体ガス燃料を備える内燃エンジンを供給する方法であって、
前記内燃エンジンが、少なくとも、パイロット燃料のための第1の燃料貯蔵部と、液化ガス燃料のための少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部とを有し、前記噴射システムは、パイロット燃料を噴射し、気体ガス燃料を噴射し、前記ガス燃料ポンプは、前記少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部の中に少なくとも部分的に位置付けられ、高圧ガス導管を通して前記噴射システムに連結されており、前記高圧ガス導管は、前記液化ガス燃料を気体ガス燃料へ蒸発させるための少なくとも1つの熱交換器を有する、方法において、
前記第2の燃料貯蔵部からの第1の加熱媒体流路の中のボイルオフガスが、圧縮機デバイスの中で設定圧力に圧縮され、前記ガス燃料を加熱するための前記熱交換器に送達され、前記少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部の中に位置付けられた少なくとも1つの膨張ノズルデバイスは、前記熱交換器からのボイルオフガスが供給され、このボイルオフガスを、前記第2の燃料貯蔵部の前記上側部分の中の前記ボイルオフガスの中へ膨張させることを特徴とする、方法。
[9]
前記設定圧力が、2バールから5バールの範囲にあることを特徴とする、請求項8に記載の方法。
[10]
入口部ラインの中の前記ボイルオフガスの温度が設定温度よりも高いときに、バイパスラインの中の流量制御弁が、入口部ラインから出口部ラインへボイルオフガスを迂回させるために開くことを特徴とする、請求項8または9に記載の方法。
Claims (10)
- 少なくともパイロット燃料のための第1の燃料貯蔵部と、液化ガス燃料のための少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部と、パイロット燃料ポンプおよび少なくとも200バールの圧力でガスを提供するためのガス燃料ポンプを備える燃料供給システムと、パイロット燃料を噴射するための、および気体ガス燃料を噴射するための噴射システムとを有する内燃エンジンであって、
前記ガス燃料ポンプは、前記少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部の中に少なくとも部分的に位置付けられ、高圧ガス導管を通して前記噴射システムに連結されており、前記高圧ガス導管は、前記液化ガス燃料を気体ガス燃料へ蒸発させるための少なくとも1つの熱交換器を有する、内燃エンジンにおいて、
第1の加熱媒体流路の中において、前記第2の燃料貯蔵部からのボイルオフガスのための出口部ラインが、圧縮機デバイスを介して前記少なくとも1つの熱交換器のうちの1つに連結されており、前記第1の加熱媒体流路は、前記少なくとも1つの熱交換器のうちの前記1つの上に、入口部ラインに連結された出口部を有し、前記入口部ラインは、前記第2の燃料貯蔵部の上側部分を通して、前記少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部の中に位置付けられた少なくとも1つの膨張ノズルデバイスへ下方に延びることを特徴とする、内燃エンジン。 - 前記熱交換器を2つ以上備え、そのうちの1つが、船の中の空調システムの中の流体回路のような、液体供給源に連結されている少なくとも第2の加熱媒体流路を有することを特徴とする、請求項1に記載の内燃エンジン。
- 前記熱交換器を2つ以上備え、そのうちの1つが、前記内燃エンジンへの入口空気流路のような、ガス供給源に連結されている少なくとも第3の加熱媒体流路を有することを特徴とする、請求項1に記載の内燃エンジン。
- 前記熱交換器を2つ以上備え、そのうちの1つが、船の中の空調システムの中の流体回路のような、液体供給源に連結されている少なくとも第2の加熱媒体流路と、前記内燃エンジンへの入口空気流路のような、ガス供給源に連結されている少なくとも第3の加熱媒体流路とを有することを特徴とする、請求項1に記載の内燃エンジン。
- 前記ガス燃料ポンプが、2つの段を有し、第1の段が、プライマーポンプ送給段であり、第2の段が、遠心ポンプ圧力段であることを特徴とする、請求項1から4のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- 2ストローククロスヘッド式ピストンエンジンであることを特徴とする、請求項1から5のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- バイパスラインが、前記入口部ラインから前記出口部ラインへ延び、前記バイパスラインには、流量制御弁が設けられていることを特徴とする、請求項1から6のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
- 噴射システムの中に少なくとも200バールの圧力で気体ガス燃料を内燃エンジンに供給する方法であって、
前記内燃エンジンが、少なくとも、パイロット燃料のための第1の燃料貯蔵部と、液化ガス燃料のための少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部と、少なくとも200バールの圧力でガスを供給するガス燃料ポンプを備える燃料供給システムと、噴射システムとを有し、前記噴射システムは、パイロット燃料を噴射し、気体ガス燃料を噴射し、前記少なくとも200バールの圧力でガスを供給するガス燃料ポンプは、前記少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部の中に少なくとも部分的に位置付けられ、高圧ガス導管を通して前記噴射システムに連結されており、前記高圧ガス導管は、液化ガス燃料を気体ガス燃料へ蒸発させるための少なくとも1つの熱交換器を有する、方法において、
第1の加熱媒体流路が、前記少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部からボイルオフガスのための出口部ラインを、圧縮機を介して前記少なくとも1つの熱交換器のうちの1つに連結しており、前記第1の加熱媒体流路は、前記少なくとも1つの熱交換器のうちの前記1つの上の、入口部ラインを有する出口部に連結し、前記入口部ラインは、前記第2の燃料貯蔵部の上側部分を通して、前記少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部の中に位置付けられた少なくとも1つの膨張ノズルデバイスへ下方に延び、
前記第2の燃料貯蔵部からの前記第1の加熱媒体流路の中の前記ボイルオフガスが、前記圧縮機の中で設定圧力に圧縮され、前記ガス燃料を加熱するための前記少なくとも1つの熱交換器のうちの前記1つに送達され、前記少なくとも1つの第2の燃料貯蔵部の中に位置付けられた前記少なくとも1つの膨張ノズルデバイスは、前記少なくとも1つの熱交換器のうちの前記1つから前記入口部ラインを通してボイルオフガスが供給され、このボイルオフガスを、前記第2の燃料貯蔵部の前記上側部分の中の前記ボイルオフガスの中へ膨張させることを特徴とする、方法。 - 前記設定圧力が、2バールから5バールの範囲にあることを特徴とする、請求項8に記載の方法。
- バイパスラインを備え、前記入口部ラインの中のボイルオフガスの温度が設定温度よりも高いときに、前記入口部ラインから前記出口部ラインへボイルオフガスを迂回させるために、該バイパスラインの中の流量制御弁が開くことを特徴とする、請求項8または9に記載の方法。
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