JP5855359B2 - オルタネータの制御装置 - Google Patents
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Description
実測fDUTY=fDUTY(t1)+(t2/t1)×fDUTY(t2)+(t3/t1)×fDUTY(t3)
を算出することができる。これにより、遅延時間t2、t3の影響を抑制できる。
4…制御部(ECU)
110…オルタネータ
112…フィールドコイル
130…レギュレータ
Claims (4)
- 車両に搭載され、エンジン回転を伝達することによりオルタネータを駆動し発電を行うシステムを制御するものであって、
フィールドコイルへの通電のDUTY比であるfDUTYを操作することを通じて、オルタネータが発電し出力する電圧の大きさを少なくともHI電位とLO電位との二段階に切り替えることが可能なレギュレータと、
前記オルタネータの発電電圧をHIとするかLOとするかを指令する信号を前記レギュレータに入力可能な制御部とを備え、
少なくともコースト走行中、実測fDUTYと目標fDUTYとの差分に応じて、前記制御部が前記レギュレータに入力するHI指令とLO指令とを組み合わせてなるパルス信号におけるHI指令とLO指令との割合を変化させるものであり、
前記目標fDUTYは、自動変速機のトルクコンバータのロックアップが開始される車速の近傍において最も低く設定し、当該車速の近傍よりも車速が高い領域において車速が高いほど目標fDUTYを高く設定し、かつ当該車速の近傍よりも車速が低い領域において車速が低いほど目標fDUTYを高く設定することを特徴とするオルタネータの制御装置。 - 少なくともコースト走行中、車速、機関温度、変速機の温度またはエンジン回転数に応じて目標fDUTYを補正する請求項1記載の制御装置。
- 前記制御部は、検出回路を介して検出したフィールドコイルの通電波形を基に過去の所定時間分のfDUTYを知得し、そのfDUTYに、前記レギュレータにHI指令またはLO指令を入力してからその指令内容に対応した波形が前記検出回路を介して検出されるまでの遅延時間分のfDUTYを加味して実測fDUTYを得、この実測fDUTYと目標fDUTYとの差分に応じて、前記パルス信号に含まれるHI指令とLO指令との割合を変化させる請求項1または2記載の制御装置。
- 車両に搭載され、エンジン回転を伝達することによりオルタネータを駆動し発電を行うシステムを制御するものであって、
フィールドコイルへの通電のDUTY比であるfDUTYを操作することを通じて、オルタネータが発電し出力する電圧の大きさを少なくともHI電位とLO電位との二段階に切り替えることが可能なレギュレータと、
前記オルタネータの発電電圧をHIとするかLOとするかを指令する信号を前記レギュレータに入力可能な制御部とを備え、
前記制御部は、検出回路を介して検出したフィールドコイルの通電波形を基に過去の所定時間分のfDUTYを知得し、そのfDUTYに、前記レギュレータにHI指令またはLO指令を入力してからその指令内容に対応した波形が前記検出回路を介して検出されるまでの遅延時間分のfDUTYを加味して実測fDUTYを得、この実測fDUTYと目標fDUTYとの差分に応じて、前記レギュレータに入力する信号を変化させるものであり、
前記目標fDUTYは、自動変速機のトルクコンバータのロックアップが開始される車速の近傍において最も低く設定し、当該車速の近傍よりも車速が高い領域において車速が高いほど目標fDUTYを高く設定し、かつ当該車速の近傍よりも車速が低い領域において車速が低いほど目標fDUTYを高く設定することを特徴とするオルタネータの制御装置。
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