JP5849855B2

JP5849855B2 - 航空機用化粧室ユニットおよびその配置構造

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Publication number: JP5849855B2
Application number: JP2012109126A
Authority: JP
Inventors: 神山　隆; 隆神山
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2012-05-11
Filing date: 2012-05-11
Publication date: 2016-02-03
Anticipated expiration: 2032-05-11
Also published as: WO2013168417A1; US9359077B2; EP2848529B1; EP2848529A4; JP2013233908A; US20150129717A1; EP2848529A1

Description

本発明は、航空機用化粧室ユニットおよびその配置構造に関する。

航空機では、機体の限られたスペースに、複数の座席、複数の化粧室ユニット、複数のギャレーなどが配置されている。
そして、座席数の増大を図る観点から種々の提案がなされている。
例えば、特許文献１、２には、移動可能な航空機用化粧室ユニットが開示され、レイアウトの変更を行なえる航空機用化粧室ユニットが提案されている。

ＵＳ２００８／０１７９４５６Ａ１ＵＳ２００９／０２８３６３６Ａ１

しかしながら、航空機用化粧室ユニットのレイアウトを変えても、航空機用化粧室ユニットが占める面積は変わらないため、座席数を増やす上で限界がある。
一方、航空機用化粧室ユニットでは、一般住宅用のトイレや、事務所ビルのトイレなどと異なり圧力水が航空機用化粧室ユニットまで配管により導かれており、水洗用のレバーの操作によりバルブが開かれて圧力水が便器内に流出され、便器の後方に、便器専用の水タンクを備えていない。
また、航空機用化粧室ユニットは、多くの場合、手洗い器を含んで構成されるが、手洗い器を単に配置すると、その分、航空機用化粧室ユニットの幅が大きくなり、座席数を増やす上で不利となる。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、座席数を増やす上で有利な航空機用化粧室ユニットおよびその配置構造を提供することにある。

上記目的を達成するために本発明の航空機用化粧室ユニットは、平面視長方形の底壁と、前記底壁の長辺から互いに対向し平行して起立する第１側壁および第２側壁と、前記底壁の一方の短辺から起立しそれら側壁の一端を接続する背面壁と、前記底壁の他方の短辺から起立しそれら側壁の他端を接続する正面壁を有する躯体フレームを備え、前記第２側壁は、少なくとも航空機用座席の起立状態とされた背もたれよりも高い高さで起立し、前記第１側壁と前記第２側壁との間で前記背面壁と前記正面壁とにわたって均一の幅で直線状に延在する空間部が形成され、前記空間部に便器と手洗い器が配置されることで化粧室が形成され、前記正面壁に出入口が配置され、前記背面壁側の前記空間部の延在方向の端部寄りに前記便器が配置され、前記便器と前記背面壁との間で前記便器の上方に収納ボックスが配置され、前記収納ボックスの上部に前記手洗い器が配置され、前記躯体フレームの外側に露出する前記第２側壁が位置する前記躯体フレームの幅は、前記出入口と前記便器との間で人が行き来でき前記便器に着座できる幅が前記空間部に確保されるに足る寸法で形成されていることを特徴とする。
また、本発明の航空機用化粧室ユニットの配置構造は、航空機の機体は、前記機体の前後方向に延在する縦通路と、前記縦通路の左右両側にそれぞれ、複数の座席が機体の前方に向けて前記機体の左右方向に並べられた座席列が前記機体の前後方向に複数並べられて構成された座席群と、前記座席群の後方で搭乗口から前記左右方向に延在し前記縦通路に接続する横通路とを備え、前記航空機用化粧室ユニットは、前記縦通路の左右両側の座席群のうちの少なくとも一方の座席群の最も後方に位置する後端座席列の各座席の背もたれに前記第２側壁を近接させ、前記横通路に前記第１側壁を対向させ、前記縦通路に前記正面壁を対向させて配置されていることを特徴とする。

本発明の航空機用化粧室ユニットは、便器と、幅を取る手洗い器とが、背面壁側の空間部の延在方向の端部で、空間部の延在方向に並べて配置されている。
そのため、出入口から便器に至る躯体フレームの幅を、手洗い器の幅を考慮せず、人が行き来でき便器に着座できる幅が空間部に確保されるに足る寸法で形成できる。
したがって、航空機用化粧室ユニットを平面視した場合、少なくとも航空機用座席の起立状態とされた背もたれよりも高い高さまで、均一の幅で直線状に延在する長方形に形成でき、機内のフロア上において航空機用化粧室ユニットが占める面積を減少させ、機内の座席数を増やす上で有利となる。
また、本発明の航空機用化粧室ユニットの配置構造では、航空機用化粧室ユニットは、後端座席列の各座席の背もたれに第２側壁を近接させ、横通路に第１側壁を対向させ、縦通路に正面壁を対向させて配置されている。
したがって、機体の前後方向において、躯体フレームの外側に露出する第２側壁が位置する躯体フレームの幅が、人が行き来でき便器に着座できる幅が空間部に確保されるに足る寸法で形成されていることから、後端座席列の後方において航空機用化粧室ユニットが占める機体の前後方向のスペースは極めて小さい。
したがって、機体の前後における座席列の間隔を、数インチ程度、例えば１〜２インチ詰めることで、縦通路の側方で第２側壁の前方に座席列を増やすことが可能となる。

第１の実施の形態に係る航空機の機内のレイアウトを示す説明図である。第１の実施の形態に係る機内の要部のレイアウトの拡大図である。第１の実施の形態に係る航空機用化粧室ユニットの斜視図である。第１の実施の形態に係る航空機用化粧室ユニットの平面図である。第１の実施の形態に係る航空機用化粧室ユニットの分解斜視図である。第１の実施の形態に係る航空機用化粧室ユニットの化粧室内の平面図である。機内に設置された第１の実施の形態に係る航空機用化粧室ユニットと後端座席列との関係を示す側面図である。第２の実施の形態に係る航空機用化粧室ユニットの斜視図である。機内に設置された第２の実施の形態に係る航空機用化粧室ユニットと後端座席列との関係を示す側面図である。第３の実施の形態に係る航空機用化粧室ユニットの斜視図である。機内に設置された第３の実施の形態に係る航空機用化粧室ユニットと後端座席列との関係を示す側面図である。航空機の機内のレイアウトの比較例を示す説明図である。

（第１の実施の形態）
次に本発明の実施の形態に係る航空機用化粧室ユニットとその配置構造について図面を参照して説明する。
図１に示すように、航空機の機体１０は、座席群１２と、縦通路１４と、横通路１６と、航空機用化粧室ユニット１８Ａとを備えている。
航空機の機体１０の前部は操縦室１００２となっており、後部は圧力隔壁１００４となっており、それら前部と後部との間に、座席群１２と、縦通路１４と、横通路１６と、航空機用化粧室ユニット１８Ａが設けられ、図中符号１００６は後部の搭乗口、符号１００８はギャレーを示している。
縦通路１４は、機体１０の中央で機体１０の前後方向に延在している。

座席群１２は、縦通路１４の左右両側にそれぞれ設けられている。
各座席群１２は、複数の座席２０が機体１０の前方に向けて機体１０の左右方向に並べられた座席列２２が機体１０の前後方向に複数並べられて構成されている。本実施の形態では、３つの座席２０が左右方向に並べられることで座席列２２が構成されている。
各座席２０は、リクライニング機能を備えており、背もたれ２００２（図７参照）が起立状態と倒伏状態とに調整可能に構成されている。
横通路１６は、座席群１２の後方で機体１０の搭乗口１００６から左右方向に延在し縦通路１４に接続している。

航空機用化粧室ユニット１８Ａは、機体１０のフロア上で、各座席群１２の最も後方に位置する後端座席列２２Ａと横通路１６との間にそれぞれ設けられている。
次に、図３〜図７を参照して航空機用化粧室ユニット１８Ａの構成について説明する。
航空機用化粧室ユニット１８Ａの躯体フレーム２４は、底壁２６と、第１側壁２８と、第２側壁３０と、背面壁３２と、正面壁３４と、天井壁３６とを有している。

底壁２６は、平面視長方形を呈している。
第１側壁２８は、底壁２６の一方の長辺から起立し天井壁３６に接続されている。
第２側壁３０は、底壁２６の他方の長辺から少なくとも航空機用座席２０の起立状態とされた背もたれ２００２よりも高い高さで起立しており、本実施の形態では、底壁２６から天井壁３６まで延在している。
第１側壁２８と第２側壁３０は、それぞれ平坦面で形成され、互いに平行している。
背面壁３２は、底壁２６の一方の短辺から起立し第１側壁２８と第２側壁３０の一端を接続している。背面壁３２は、航空機用化粧室ユニット１８Ａを機内の側壁に寄せて配置するため、背面壁３２は、機体の側壁に対応させて湾曲面で形成され、この形状は航空機用化粧室ユニットが設置される機体の側壁に対応して決定される。
正面壁３４は、底壁２６の他方の短辺から起立し第１側壁２８と第２側壁３０の他端を接続している。正面壁３４には出入口３８が設けられている。出入口３８は、正面壁３４に設けられた開口３８０２と、この開口３８０２を開閉する扉３８０４とを有している。
本実施の形態では、背面壁３２と正面壁３４とを結ぶ方向における躯体フレーム２４の長さＬ（図４参照）は、図１、図２に示すように、３つの座席２０の各幅を加えた寸法とおなじかあるいはそれ以下となっており、言い換えると、座席列２２の長さに対応した長さ以下となっている。なお、この長さＬは、座席数、座席２０の大きさ、座席２０の配置によっても異なるが、長さＬは、機内の空間を大きく確保する観点からすると、小さい方が好ましい。

第１側壁２８と第２側壁３０間で背面壁３２から正面壁３４にわたり、均一の幅でこの幅よりも大きい寸法で直線状に延在する空間部ＳＡが形成されている。
そして、空間部ＳＡに便器４０と手洗い器４２と収納ボックス４４が配置されることで化粧室が形成されている。

便器４０は、背面壁３２側の空間部ＳＡの延在方向の端部寄りに配置されている。便器４０は便座４００２と、倒伏状態で便座４００２を覆い起立状態で便座４００２を開放する蓋４００４とを備えている。
収納ボックス４４は、便器４０と背面壁３２との間で便器４０の上方に配置されている。
収納ボックス４４は、第１側壁２８と第２側壁３０との間の全長にわたって延在しており、収納ボックス４４には、ダストボックスと、便座のシートカバーのディスペンサが収納されている。
収納ボックス４４は、正面壁３４に対向する正面を有し、便座のシートカバーの取り出し口４４０２は、起立状態となった蓋４００４の側方に位置する正面の箇所に設けられている。
収納ボックス４４の上面は、起立状態となった蓋４００４よりも上方の箇所に位置し、この収納ボックス４４の上面に手洗い器４２と、ダストボックスへのごみの投入口４４０４とが設けられている。
すなわち、便器４０と、幅を取る手洗い器４２とが、空間部ＳＡの延在方向の端部で、空間部ＳＡの延在方向に並べて配置されている。手洗い器４２は、水栓４２０２とボウル部４２０４を有している。
さらに、本実施の形態では、化粧室内に位置する第２側壁３０の内面に、各種の化粧室用の予備品が収納された収納ボックス４６や鏡４８が配置されている。
そして、図７に示すように、躯体フレーム２４の外側に露出する第２側壁３０が位置する躯体フレーム２４の幅Ｗは、出入口３８と便器４０との間で人が行き来でき便器４０の便座４００２に着座できる幅が空間部ＳＡに確保されるに足る最小限の寸法で形成されている。
具体的には、幅Ｗは、６００ｍｍ〜７５０ｍｍである。

本実施の形態によれば、便器４０と、幅を取る手洗い器４２とが、空間部ＳＡの延在方向の端部で、空間部ＳＡの延在方向に並べて配置されており、手洗い器４２を空間部ＳＡの幅Ｗに収めることができる。
そのため、出入口３８から便器４０に至る躯体フレーム２４の幅Ｗを、手洗い器４２の幅を考慮することなく、人が行き来でき便器４０に着座できる幅が空間部ＳＡに確保されるに足る最小限の寸法で形成できる。
したがって、図４に示すように、航空機用化粧室ユニット１８Ａを平面視した場合、少なくとも航空機用座席２０の起立状態とされた背もたれ２００２よりも高い高さまで、小さい均一の幅Ｗで直線状に長さＬ延在する長方形にでき、航空機用化粧室ユニット１８Ａをスリム化し、小型化することが可能となり、機内のフロア上において航空機用化粧室ユニット１８Ａが占める面積を減少させ、機内の座席数を増やす上で有利となる。

また、以上の構成からなる航空機用化粧室ユニット１８Ａは、機内に次のようにして設置されている。
航空機用化粧室ユニット１８Ａは、図２、図７に示すように、後端座席列２２Ａの各座席２０の背もたれ２００２に第２側壁３０を近接させ、横通路１６に第１側壁２８を対向させ、縦通路１４に正面壁３４を対向させて配置されている。
詳細に説明すると、航空機用化粧室ユニット１８Ａは、図７に示すように、各後端座席列２２Ａの座席２０の背もたれ２００２の後方に、乗客が座席２０のリクライニング機能を満喫できるに足る最小限のスペースを確保し、各後端座席列２２Ａの座席２０の倒伏状態となった背もたれ２００２に第２側壁３０を近接させて配置されている。

したがって、機体１０の前後方向において、躯体フレーム２４の外側に露出する第２側壁３０が位置する躯体フレーム２４の幅Ｗは、出入口３８と便器４０との間で人が行き来でき便器４０に着座できる幅が空間部ＳＡに確保されるに足る最小限の寸法で形成されていることから、後端座席列２２Ａの座席２０の背もたれ２００２に近接させて第２側壁３０を位置させて航空機用化粧室ユニット１８Ａを配置した場合、後端座席列２２Ａの後方において航空機用化粧室ユニット１８Ａが占める機体の前後方向のスペースは極めて小さい。
したがって、機体１０の前後における座席列２２の間隔を、数インチ程度、例えば、１〜２インチ詰めることで、縦通路１４の両側で第２側壁３０の前方に座席列２２を増やすことができ、図１２に示すように、両側の側壁間に手洗い器を配置して平面視矩形状とした航空機用化粧室ユニット１００を後端座席列２２Ａの後方に配置した比較例に比べ、合計６つの座席２０を増やすことが可能となる。
したがって、本実施の形態によれば、座席数を増やす上で有利な航空機用化粧室ユニットおよびその配置構造が得られる。

（第２の実施の形態）
次に、図８、図９を参照して第２の実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態では、第１の実施の形態と異なる箇所のみを説明し、第１の実施の形態と同様な箇所の説明は省略している。
第２の実施の形態の航空機用化粧室ユニット１８Ｂでは、第２側壁３０が天井壁３６まで延在しておらず、航空機用座席２０の起立状態とされた背もたれ２００２よりも高い高さＨまで起立している。
この場合、航空機用座席２０の起立状態とされた背もたれ２００２よりも高い高さＨとは、機体１０のフロア、あるいは、航空機用化粧室ユニット１８Ｂの底壁２６の下面からの高さである。
図９に示すように、この高さＨは、この高さＨに突出物があっても、背もたれ２００２が起立状態とされた航空機用座席２０に乗客が着座したとき、頭の上方に位置して頭が突出物に当たらず、また、航空機用座席２０に着座する際、あるいは、航空機用座席２０から起立する際に、頭が突出物に当たらない高さである。
この高さＨは、具体的には、１５０〜１７０ｃｍの範囲内の高さである。
この高Ｈさを、図９に示すように、機体１０の側壁の上部に設けられる手荷物収納庫５０の底面５００２と同じ寸法とすると、機内のデザイン性を高める上で有利となる。

第２の実施の形態の航空機用化粧室ユニット１８Ｂでは、第２側壁３０の上端から第１側壁２８から離れる方向に突出し天井壁３６、背面壁３２、正面壁３４に接続する突出壁部５２が設けられている。
突出壁部５２は、第２側壁３０の上端から第１側壁２８から離れる方向に起立する底面部５２０２と、底面部５２０２から屈曲して第１側壁２８と平行して延在する側面部５２０４とを有し、正面壁３４には、突出壁部５２０２に対応して突出部３４０２が設けられている。
そして、突出壁部５２の内側の箇所は、化粧室の備品が収納される化粧室の収納棚５４として形成されている。なお、図９において想像線５４０２は、化粧室と収納棚５４とを仕切る壁面を示している。
突出壁部５２の底面部５２０２の高さＨは、第２側壁３０の高さＨと同様であり、具体的には、１５０〜１７０ｃｍの範囲内の高さであり、図９に示すように、機体１０の側壁の上部に設けられる手荷物収納庫５０の底面５００２と同じ寸法とすると、機内のデザイン性を高める上で有利となる。

このような第２の実施の形態によっても第１の実施の形態と同様な効果が奏される。
すなわち、第２の実施の形態の航空機用化粧室ユニット１８Ｂによっても、航空機用座席２０の起立状態とされた背もたれ２００２よりも高い高さＨまで、躯体フレーム２４を小さい寸法の均一の幅Ｗで直線状に長さＬ延在する長方形にでき、航空機用化粧室ユニット１８Ｂをスリム化し、小型化することが可能となり、機内のフロア上において航空機用化粧室ユニット１８Ｂが占める面積を減少させ、機内の座席数を増やす上で有利となる。
また、第２の実施の形態の航空機用化粧室ユニット１８Ｂの配置構造によっても、図９に示すように、躯体フレーム２４の外側に露出する第２側壁３０が位置する躯体フレーム２４の幅Ｗは、出入口３８と便器４０との間で人が行き来でき便器４０に着座できる幅が空間部ＳＡに確保されるに足る最小限の寸法で設定されていることから、後端座席列２２Ａの座席２０の背もたれ２００２に近接させて第２側壁３０を位置させて航空機用化粧室ユニット１８Ｂを配置した場合、後端座席列２２Ａの後方において航空機用化粧室ユニット１８Ｂが占める機体の前後方向のスペースは極めて小さく、座席数を増やす上で有利となる。
さらに、第２の実施の形態によれば、航空機用化粧室ユニット１８Ｂが化粧室の収納棚５４を備えることから、化粧室の利便性を高める上でより有利となる。

（第３の実施の形態）
次に、図１０、図１１を参照して第３の実施の形態について説明する。
第３の実施の形態の航空機用化粧室ユニット１８Ｃでは、第２側壁３０は、第１の実施の形態と同様に、底壁２６から天井壁３６まで延在している。
第３の実施の形態では、第２側壁３０の上部で空間部ＳＡと反対に位置する外面で、航空機用座席２０の起立状態とされた背もたれ２００２よりも高い高さＨの箇所に、客室側から手荷物の収納を行なうための手荷物収納庫５６が設けられている。
正面壁３４には、手荷物収納庫５６に対応して突出部３４１２が設けられている。
手荷物収納庫５６は、機体１０の側壁の上部に設けられる手荷物収納庫５０と同じ高さＨで、また、手荷物収納庫５０と同じ形状で形成され、機内のデザイン性を高める上で有利となっている。手荷物収納庫５６の高さＨの定義については、第２の実施の形態の第２側壁３０の高さおよび手荷物収納庫５０の底面５００２の高さＨと同様である。

このような第３の実施の形態によっても第１の実施の形態と同様な効果が奏される。
すなわち、第３の実施の形態の航空機用化粧室ユニット１８Ｃによっても、航空機用座席２０の起立状態とされた背もたれ２００２よりも高い高さＨまで、躯体フレーム２４を小さい寸法の均一の幅Ｗで直線状に長さＬ延在する長方形にでき、航空機用化粧室ユニット１８Ｃをスリム化し、小型化することが可能となり、機内のフロア上において航空機用化粧室ユニット１８Ｃが占める面積を減少させ、機内の座席数を増やす上で有利となる。
また、第３の実施の形態の航空機用化粧室ユニット１８Ｃの配置構造によっても、図１１に示すように、躯体フレーム２４の外側に露出する第２側壁３０が位置する躯体フレーム２４の幅Ｗは、出入口３８と便器４０との間で人が行き来でき便器４０に着座できる幅が空間部ＳＡに確保されるに足る最小限の寸法で設定されていることから、後端座席列２２Ａの座席２０の背もたれ２００２に近接させて第２側壁３０を位置させて航空機用化粧室ユニット１８Ｃを配置した場合、後端座席列２２Ａの後方において航空機用化粧室ユニット１８Ｃが占める機体の前後方向のスペースは極めて小さく、座席数を増やす上で有利となる。
さらに、第３の実施の形態によれば、航空機用化粧室ユニット１８Ｃを利用することで、手荷物収納庫５６を簡単に増設でき、乗客の手荷物を簡単に整理する上で有利となる。

なお、本実施の形態では、縦通路１４の左右両側の座席群１２の後端座席列２２Ａの後方にそれぞれ航空機用化粧室ユニット１８Ａ〜１８Ｃを設置した場合について説明したが、本発明は、何れか一方の座席群１２の後端座席列２２Ａの後方に航空機用化粧室ユニット１８Ａ〜１８Ｃを設置するようにしてもよく、その場合には、座席２０を３つ増やすことができる。
また、縦通路１４が２つの場合にも本発明は無論適用可能であり、その場合には座席群１２は３つとなり、少なくとも１つの座席群１２の後端座席列２２Ａと横通路１６との間に航空機用化粧室ユニット１８Ａ〜１８Ｃを設ければよい。

１０……機体、１２……座席群、１４……縦通路、１６……横通路、１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ……航空機用化粧室ユニット、２０……座席、２００２……背もたれ、２２……座席列、２２Ａ……後端座席列、２４……躯体フレーム、２６……底壁、２８……第１側壁、３０……第２側壁、３２……背面壁、３４……正面壁、３６……天井壁、３８……出入口、４０……便器、４２……手洗い器、５２……突出壁部、５４……収納棚、５６……手荷物収納庫、ＳＡ……空間部。

Claims

平面視長方形の底壁と、前記底壁の長辺から互いに対向し平行して起立する第１側壁および第２側壁と、前記底壁の一方の短辺から起立しそれら側壁の一端を接続する背面壁と、前記底壁の他方の短辺から起立しそれら側壁の他端を接続する正面壁を有する躯体フレームを備え、
前記第２側壁は、少なくとも航空機用座席の起立状態とされた背もたれよりも高い高さで起立し、
前記第１側壁と前記第２側壁との間で前記背面壁と前記正面壁とにわたって均一の幅で直線状に延在する空間部が形成され、
前記空間部に便器と手洗い器が配置されることで化粧室が形成され、
前記正面壁に出入口が配置され、
前記背面壁側の前記空間部の延在方向の端部寄りに前記便器が配置され、
前記便器と前記背面壁との間で前記便器の上方に収納ボックスが配置され、
前記収納ボックスの上部に前記手洗い器が配置され、
前記躯体フレームの外側に露出する前記第２側壁が位置する前記躯体フレームの幅は、前記出入口と前記便器との間で人が行き来でき前記便器に着座できる幅が前記空間部に確保されるに足る寸法で形成されている、
ことを特徴とする航空機用化粧室ユニット。
前記収納ボックスに、ダストボックスと、便座のシートカバーのディスペンサが収納され、
前記収納ボックスに、前記ダストボックスへのゴミ投入口と、前記シートカバーの取り出し口が設けられている、
ことを特徴とする請求項１記載の航空機用化粧室ユニット。
前記躯体フレームはさらに、前記化粧室の天井を構成する天井壁を有し、
前記第２側壁は、前記底壁から前記天井壁まで延在している、
ことを特徴とする請求項１または２記載の航空機用化粧室ユニット。
前記第２側壁の上部で前記空間部と反対に位置する外面で、航空機用座席の起立状態とされた背もたれよりも高い高さの箇所に、前記第１側壁から離れる方向に突出する客室用の手荷物収納庫が設けられている、
ことを特徴とする請求項３記載の航空機用化粧室ユニット。
前記躯体フレームはさらに、前記化粧室の天井を構成する天井壁を有し、
前記第２側壁は、航空機用座席の起立状態とされた背もたれよりも高い高さで起立し、
前記第２側壁の上端に、前記第１側壁から離れる方向に突出し前記天井壁、前記背面壁、前記正面壁に接続する突出壁部が設けられ、
前記突出壁部の内側は、前記化粧室の収納棚として形成されている、
ことを特徴とする請求項１または２記載の航空機用化粧室ユニット。
請求項１〜５の何れか１項記載の航空機用化粧室ユニットの配置構造であって、
航空機の機体は、
前記機体の前後方向に延在する縦通路と、
前記縦通路の左右両側にそれぞれ、複数の座席が機体の前方に向けて前記機体の左右方向に並べられた座席列が前記機体の前後方向に複数並べられて構成された座席群と、
前記座席群の後方で搭乗口から前記左右方向に延在し前記縦通路に接続する横通路とを備え、
前記航空機用化粧室ユニットは、前記縦通路の左右両側の座席群のうちの少なくとも一方の座席群の最も後方に位置する後端座席列の各座席の背もたれに前記第２側壁を近接させ、前記横通路に前記第１側壁を対向させ、前記縦通路に前記正面壁を対向させて配置されている、
ことを特徴とする航空機用化粧室ユニットの配置構造。