JP5843482B2

JP5843482B2 - タービン動翼および蒸気タービン

Info

Publication number: JP5843482B2
Application number: JP2011114893A
Authority: JP
Inventors: 法道森; 村上　格; 格村上; 努吉原
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 2011-05-23
Filing date: 2011-05-23
Publication date: 2016-01-13
Anticipated expiration: 2031-05-23
Also published as: WO2012160819A1; US20140079551A1; JP2012241670A; CN102797510B; CN102797510A; US9506354B2

Description

本発明の実施の形態は、例えば翼頂部に翼と一体的に形成されたカバーを備えたタービン動翼および蒸気タービンに関する。

一般に、タービン動翼においては、運転中に発生する振動を抑制したり、あるいは翼頂部から蒸気が漏出することを防止するため、複数の動翼を、この翼頂部に一体に設けられたカバー（スナッバカバー）で結合させる、いわゆる全周一群翼にする翼綴り構造が用いられている。

この全周一群翼綴り構造においては、カバーの形状の適正化、動翼とカバーとの結合度合、結合位置等を究明する技術が数多く開示されている。その例として、特許文献１では、翼有効部の底部側に備えられた翼植込み部にねじり止め片を設けるとともに、このねじり止め片を嵌装させるねじり戻り拘束片をタービンホイール植込み部にも設けた動翼を備えるタービン動翼が提案されている。

特開２００７−１５４６９５号公報

しかしながら、上記した先行技術には、タービンロータの植込み部に、動翼をタービンロータの半径方向から組み込む時に、最後にタービンホイール植込み部に植込まれるタービン動翼の止め羽根が、隣接する動翼のスナッバカバーに接触して干渉する場合があり、このような場合には隣接する動翼のスナッバカバーを切欠く必要があった。

ところが、タービン動翼では、構造上、組立時に全ての羽根のスナッバカバーを接触させる必要があるため、止め羽根に隣接する動翼（以下、「隣接翼」という）のスナッバカバーを切欠いて干渉を回避するという方法をとることはできない。そこで、隣接翼のスナッバカバーをかわすように、羽根有効部の斜め上方から止め羽根（翼植込み部）を挿入して干渉を回避していた。

この方法は、隣接翼の羽根有効部の有効長が、止め羽根（翼植込み部）のタービンロータ軸方向の長さより長い場合には有効であるが、隣接翼の羽根有効部の有効長が、止め羽根（翼植込み部）のタービンロータ軸方向の長さより短い場合には止め羽根（翼植込み部）を挿入することができず有効ではなかった。

本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、隣接翼に干渉することなく止め羽根を挿入でき、タービン動翼の組み立てを容易にすることのできるタービン動翼および蒸気タービンを提供することを目的とする。

上記の課題を解決するために本発明のタービン動翼は、翼有効部と、タービンロータ半径方向から前記タービンロータに組み込むため前記翼有効部の翼根元部に形成される翼植込み部と、各翼有効部の翼頂部に形成されるとともに、一部が前記翼植込み部より前記タービンロータ周方向の双方向に突出するカバー部と、を備えた複数の動翼からなり、前記タービンロータ周方向に隣接する前記カバー部同士が互いに係合されて環状の翼列を構成してなるタービン動翼であって、前記複数の動翼は、前記タービンロータの植込み部に植え込まれる止め羽根を含み、この止め羽根以外の動翼のカバー部はこの動翼の翼頂部と一体に形成され、前記止め羽根のカバー部は前記止め羽根の翼頂部と別体であって前記止め羽根の翼頂部に嵌合可能に形成されることを特徴とする。
また、上記の課題を解決するために本発明のタービン動翼は、翼有効部と、タービンロータ半径方向から前記タービンロータに組み込むため前記翼有効部の翼根元部に形成される翼植込み部と、各翼有効部の翼頂部に形成されるとともに、一部が前記翼植込み部より前記タービンロータ周方向の双方向に突出するカバー部と、を備えた複数の動翼からなり、前記タービンロータ周方向に隣接する前記カバー部同士が互いに係合されて環状の翼列を構成してなるタービン動翼であって、前記複数の動翼は、前記タービンロータの植込み部に植え込まれる止め羽根を含み、この止め羽根とこの止め羽根以外の動翼のうち前記止め羽根に隣接する特定の動翼を除いた動翼のカバー部はこの動翼の翼頂部と一体に形成され、前記特定の動翼のカバー部は前記特定の動翼の翼頂部と別体であって前記特定の動翼の翼頂部に嵌合可能に形成されることを特徴とする。

また、本発明の蒸気タービンは、請求項に記載のタービン動翼を具備することを特徴とする。

本発明によれば、隣接翼に干渉することなく止め羽根を挿入でき、タービン動翼の組み立てを容易にすることができる。

本発明の実施の形態１のタービン動翼の組み立てにおいて、止め羽根を挿入した状態を示す斜視図である。図１のタービン動翼の一部上面を示す上面図である。実施の形態１のスナッバカバー取り付け時のタービン動翼の一部上面の一例を示す上面図である。スナッバカバーを取り付けた状態での図３のＡ−Ａ断面を示す断面図である。実施の形態１のスナッバカバー取り付け時のタービン動翼の一部上面の他例を示す上面図である。スナッバカバーを取り付けた状態での図５のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。本発明の実施の形態２のタービン動翼の組み立てにおいて、止め羽根を挿入した状態を示す斜視図である。図７のタービン動翼の一部上面を示す上面図である。実施の形態２のスナッバカバー取り付け時のタービン動翼の一部上面の一例を示す上面図である。実施の形態２のスナッバカバー取り付け時のタービン動翼の一部上面の他例を示す上面図である。図１０の側面を示す側面図である。スナッバカバーを取り付けた状態での図１０の側面の断面を示す断面図である。

（実施の形態１）
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施の形態１のタービン動翼１の組み立てにおいて、止め羽根２０を挿入した状態を示す斜視図である。

図１に示すように、このタービン動翼１は、複数の動翼１０と、最後に植設される止め羽根２０とを備える。これら動翼１０および止め羽根２０は、タービンロータのタービンホイール植込み部２に植設されて環状の翼列を形成する。この翼列には、タービンロータ軸方向Ａから蒸気が流入し、動翼１０間を通過する。この蒸気の通過によってタービン動翼１が回転する。なお、図１では、動翼１０のうち、止め羽根２０のタービンロータ周方向Ｂの両側に位置する動翼のみを示し、そのうちの一方の動翼（図中、右側位置する動翼）を動翼１４という。

この動翼１０，１４は、翼有効部１１、スナッバカバー（カバー部）１２およびアウトサイド型の翼植込み部１３をそれぞれ有する。なお、図１では、止め羽根２０に隣接する動翼の一方の動翼を、動翼１４として他の動翼１０と説明の便宜上区別しているが、動翼１４の翼有効部１１、スナッバカバー１２および翼植込み部１３は、動翼１０の翼有効部１１、スナッバカバー１２および翼植込み部１３と形状が同一のものである。

図２は、図１のタービン動翼の一部上面を示す上面図である。
図２に示すように、動翼１０，１４の翼有効部１１は、翼背１１ａと翼腹１１ｂとを有し、断面が略流線型に形成されている。この翼有効部１１は、スナッバカバー１２の上面から見た時に、このスナッバカバー１２の形状内に含まれる形状で、かつ翼頂部（スナッバカバー１２）側から翼根元部（翼植込み部１３）側に行くに従って断面が若干太くなって捩れた形状に形成される。

動翼１０の翼有効部１１の翼頂部には、スナッバカバー１２が一体的に形成されている。また、動翼１４の翼有効部１１の翼頂部には、別体で形成されたスナッバカバー１２が組立時に取り付けられる。このスナッバカバー１２は、タービンロータ周方向Ｂの両側で、かつ翼有効部１１の翼背１１ａ側と翼腹１１ｂ側に翼植込み部１３よりも突出する張出し部１２ａ，１２ｂを備え、上面が略Ｓ字形状に形成されている。

この張出し部１２ａ，１２ｂには、タービンロータ軸方向Ａと交差するカバー接触面１２ｃがそれぞれ設けられている。このカバー接触面１２ｃは、隣接する動翼１０のカバー接触面１２ｃおよび後述する止め羽根２０のスナッバカバー２２に設けられたカバー接触面２２ｃと強く接触する。これにより、タービンロータ周方向Ｂに隣接するスナッバカバー１２の張出し部１２ａ，１２ｂ同士およびこの張出し部１２ａ，１２ｂとスナッバカバー２２の張出し部２２ａ，２２ｂは、係合可能に接触する。

図１に示すように、翼植込み部１３は、翼有効部１１の翼根元部に一体的に形成され、タービンロータのタービンホイール植込み部２に組み込まれる。この翼植込み部１３は、ソリッド部（翼台）１３ａ、アウトサイド型の脚部１３ｂを備える。この脚部１３ｂは、２方に分岐する例えば鞍形状で構成される。また、翼植込み部１３は、この２方に分岐する脚部１３ｂの双方の先端部に、タービンロータ周方向Ｂに亘って形成される凸状部１３ｃを備える。

一方、動翼１０，１４が植設されるタービンロータのタービンホイール植込み部２には、動翼１０，１４の凸状部１３ｃを嵌合させる溝として機能する溝部２ａが、タービンロータ周方向Ｂに亘って形成されている。

このように、翼植込み部１３およびタービンホイール植込み部２を構成することで、タービンホイール植込み部２の溝部２ａは、蒸気タービン運転時にスナッバカバー１２のカバー接触面１２ｃで遠心力によって発生するアンツイスト（ねじり戻り）を拘束することにより、隣接する翼を連結するねじり戻り拘束片として機能し、凸状部１３ｃと溝部２ａとの間でねじり戻り拘束片反力（ねじり戻りを拘束するための反力）を発生させることができる。このねじり戻り拘束片反力の発生により、スナッバカバー１２のカバー接触面１２ｃに発生するカバー接触反力を十分に確保することができる。そのため、制振効果を十分に発揮することができる。また、蒸気タービンを運転する際、スナッバカバー１２のねじり戻りを確実に防止して高い信頼性を有する全周一群構造を実現できる。

図１に示すように、止め羽根２０は、翼有効部２１、スナッバカバー（カバー部）２２および翼植込み部２３を有する。
図２に示すように、止め羽根２０の翼有効部２１は、翼背２１ａと翼腹２１ｂとを有し、断面が略流線型に形成されている。この翼有効部２１は、スナッバカバー２２の上面から見た時に、このスナッバカバー２２の形状内に含まれる形状で、かつ翼頂部（スナッバカバー２２）側から翼根元部（翼植込み部２３）側に行くに従って断面が若干太くなって捩れた形状に形成される。また、この翼有効部２１と動翼１０，１４の翼有効部１１は、略同一形状に形成されている。

この翼有効部２１の翼頂部には、スナッバカバー２２が一体的に形成されている。このスナッバカバー２２は、タービンロータ周方向Ｂの両側で、かつ翼有効部２１の翼背２１ａ側と翼腹２１ｂ側に翼植込み部２３よりも突出する張出し部２２ａ，２２ｂを備え、上面が略Ｓ字形状に形成されている。このスナッバカバー２２は、隣接する動翼１０，１４のスナッバカバー１２の張出し部１２ａ，１２ｂと係合可能に接触する張出し部２２ａ，２２ｂを有する。また、このスナッバカバー２２とスナッバカバー１２は、略同一形状に形成されている。

この張出し部２２ａ，２２ｂには、タービンロータ軸方向Ａと交差するカバー接触面２２ｃがそれぞれ設けられている。このカバー接触面２２ｃは、隣接する動翼１０，１４のカバー接触面１２ｃと強く接触する。これにより、タービンロータ周方向Ｂに隣接するスナッバカバー１２の張出し部１２ａ，１２ｂとスナッバカバー２２の張出し部２２ａ，２２ｂは、係合可能に接触する。

図１に示すように、翼植込み部２３は、翼有効部２１の翼根元部に一体的に形成され、タービンロータのタービンホイール植込み部２に組み込まれる。この翼植込み部２３は、ソリッド部（翼台）２３ａ、アウトサイド型の脚部２３ｂを備える。この脚部２３ｂは、２方に分岐する例えば鞍形状で構成される。また、翼植込み部２３は、この２方に分岐する脚部２３ｂの双方の先端部に、タービンロータ周方向Ｂに亘って形成される図示しない凸状部を備える。この凸状部は、動翼１０，１４の凸状部１３ｃと略同一に形成され、タービンホイール植込み部２のタービンロータ周方向Ｂに亘って形成されている溝部２ａに嵌合される。

なお、この脚部２３ｂとタービンホイール植込み部２とは、図示しないネジによって螺合されるネジ穴（図示せず）を備える。これにより、止め羽根２０は、タービンロータのタービンホイール植込み部２に固定される。

このような構成において、タービンロータのタービンホイール植込み部２に、動翼１０およびスナッバカバー１２のない状態の動翼１４をタービンロータの半径方向から組み込み、その後にタービン動翼の止め羽根２０を、隣接する動翼１０のスナッバカバー１２に接触して干渉しないように組み込む。
そして、止め羽根２０がタービンロータの半径方向が組み込まれた後に、スナッバカバー１２を動翼１４の翼有効部１１の翼頂部に取り付ける。

このように、この実施の形態のタービン動翼１によれば、隣接する一方の動翼１４のスナッバカバー１２を翼有効部１１と別体に形成し、タービン動翼の組立時に全ての動翼１０，１４および止め羽根２０をタービンホイール植込み部２に組み込んだ後に、スナッバカバー１２を動翼１４の翼有効部１１の翼頂部に取り付ける。これにより、止め羽根２０（翼植込み部２３）の挿入スペースが広くなり、止め羽根２０（翼植込み部２３）が隣接する動翼１０のスナッバカバー１２に接触することがなくなり、タービン動翼の組み立てを容易にすることができる。

なお、この実施の形態では、止め羽根２０に隣接する一方の動翼１４のスナッバカバー１２を翼有効部１１と別体に形成したが、本発明はこれに限らずこの隣接する双方の動翼１０，１４のスナッバカバー１２を翼有効部１１と別体に形成することも可能である。この場合には、止め羽根２０（翼植込み部２３）の挿入スペースがさらに広くなり、隣接する動翼１０，１４と干渉せずに止め羽根２０をタービンホイール植込み部２に組み込むことができる。

図３は、実施の形態１のスナッバカバー１２取り付け時のタービン動翼の一部上面の一例を示す上面図である。図４は、スナッバカバー１２を取り付けた状態での図３のＡ−Ａ断面を示す断面図である。

図３および図４に示すように、動翼１４の翼有効部１１の翼頂部には、長方体形状の突起部１１ｃがこの翼頂部と一体的に形成されている。この突起部１１ｃは、動翼１４がタービンロータのタービンホイール植込み部２に組み込まれた時に、長手方向がタービンロータ半径方向Ｃと同一方向になる。この突起部１１ｃの頭頂部のエッジは、曲率半径を大きくして丸みが設けられている。すなわち、このエッジには、Ｒが設けられている。

動翼１４のスナッバカバー１２の中央部分で、この突起部１１ｃと係合する位置には、長方形状の穴部１２ｄがタービンロータ半径方向Ｃに貫通して設けられており、突起部１１ｃと嵌合可能となる。この穴部１２ｄの長径と短径は、突起部１１ｃの頭頂部の長径と短径より若干短く形成されている。

組み込み時に、動翼１０のスナッバカバー１２とタービンロータ周方向Ｂに隣接する止め羽根２０のスナッバカバー２２同士を係合可能に接触させて環状の翼列を構成後に、動翼１４の翼有効部１１の突起部１１ｃと、動翼１４のスナッバカバー１２の穴部１２ｄとをかしめて、このスナッバカバー１２をこの翼有効部１１に固定する。

これにより、スナッバカバー１２と、隣接するスナッバカバー２２およびスナッバカバー１２が嵌め合わされ、スナッバカバー２２のカバー接触面２２ｃを、隣接する動翼１０，１４のカバー接触面１２ｃと強く接触させることができる。この結果、タービンロータ周方向Ｂに隣接するスナッバカバー１２の張出し部１２ａ，１２ｂとスナッバカバー２２の張出し部２２ａ，２２ｂは、係合可能に接触する。

このように、この実施の形態では、止め羽根２０がタービンホイール植込み部２に組み込まれた後に、動翼１４の翼有効部１１の突起部１１ｃにスナッバカバー１２の穴部１２ｄをかしめて取り付けるので、スナッバカバー１２を翼有効部１１に固設することができる。この結果、翼頂部に一体に設けられたスナッバカバーが結合されて、いわゆる全周一群翼にする翼綴り構造からなるタービン動翼の組み立てを容易にすることができる。

図５は、実施の形態１のスナッバカバー１２取り付け時のタービン動翼の一部上面の他例を示す上面図である。図６は、スナッバカバー１２を取り付けた状態での図５のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。

図５および図６に示すように、動翼１４の翼有効部１１の翼頂部には、ネジ穴１１ｄが設けられている。また、動翼１４のスナッバカバー１２の中央部分で、組み込み時にこのネジ穴１１ｄと一致する位置にも、ネジ穴１２ｅが設けられている。

組み込み時に、動翼１０のスナッバカバー１２とタービンロータ周方向Ｂに隣接する止め羽根２０のスナッバカバー２２同士を係合可能に接触させて環状の翼列を構成後に、ネジ穴１１ｄ，１２ｅにネジ３０を螺合させることで、このスナッバカバー１２をこの翼有効部１１に固定する。

このように、この実施の形態では、止め羽根２０がタービンホイール植込み部２に組み込まれた後に、動翼１４の翼有効部１１とスナッバカバー１２とをネジ止めするので、上記と同様、スナッバカバー１２を翼有効部１１に固設することができる。この結果、翼頂部に一体に設けられたスナッバカバーが結合されて、いわゆる全周一群翼にする翼綴り構造からなるタービン動翼の組み立てを容易にすることができる。

また、この実施の形態の他例では、動翼１４の翼有効部１１とスナッバカバー１２とをネジ止めするので、タービン動翼のメンテナンスなどでの分解時にはネジ３０を取り外すだけで、この翼有効部１１からスナッバカバー１２を容易に分離することができる。

（実施の形態２）
図７は、本発明の実施の形態２のタービン動翼１の組み立てにおいて、止め羽根２０を挿入した状態を示す斜視図である。図８は、図７のタービン動翼の一部上面を示す上面図である。

図７に示すように、実施の形態１（図１参照）と異なるのは、動翼１４のスナッバカバー１２が翼有効部１１の翼頂部に一体に形成されるとともに、止め羽根２０の翼有効部２１には別体に形成されたスナッバカバー２２が組立時に取り付けられる点である。

図８に示すように、翼有効部１１，２１は、スナッバカバー１２，２２の上面から見た時に、このスナッバカバー１２，２２の形状内に含まれる形状に形成されている。
スナッバカバーのタービンロータ周方向Ｂの長さは、翼植込み部２３のタービンロータ周方向Ｂの長さよりも長く形成されている。

図８に示すように、動翼１４のスナッバカバー１２は、タービンロータ周方向Ｂの片側で、かつ翼有効部１１の翼背１１ａ側にのみ翼植込み部１３よりも突出する張出し部１２ａを備え、上面が略Ｌ字形状に形成されている。

この張出し部１２ａには、タービンロータ軸方向Ａと交差するカバー接触面１２ｃが設けられている。このカバー接触面１２ｃは、隣接する動翼１０のカバー接触面１２ｃと強く接触する。これにより、動翼１４のスナッバカバー１２の張出し部１２ａと、タービンロータ周方向Ｂに隣接するスナッバカバー１２の張出し部１２ｂとは、係合可能に接触する。

また、止め羽根２０のスナッバカバー２２は、タービンロータ周方向Ｂの片側で、かつ翼有効部２１の翼腹２１ｂ側にのみ翼植込み部２３よりも突出する張出し部２２ｂを備え、上面が略Ｌ字形状に形成されている。このスナッバカバー２２は、タービンロータ軸方向Ａにおいて、動翼１４のスナッバカバー１２とは逆のＬ字形状に形成されている。

この張出し部２２ｂには、タービンロータ軸方向Ａと交差するカバー接触面２２ｃが設けられている。このカバー接触面２２ｃは、隣接する動翼１０のカバー接触面１２ｃと強く接触する。これにより、タービンロータ周方向Ｂに隣接するスナッバカバー１２の張出し部１２ａとスナッバカバー２２の張出し部２２ｂとは、係合可能に接触する。

また、動翼１４のスナッバカバー１２はタービンロータ周方向Ｂの片側で、かつ翼有効部１１の翼腹１１ｂ側に形成される平坦なカバー接触面１２ｆを有し、止め羽根２０のスナッバカバー２２はタービンロータ周方向Ｂの片側で、かつ翼有効部２１の翼背２１ａ側に形成された平坦なカバー接触面２２ｄを有する。このカバー接触面１２ｆとカバー接触面２２ｄとは、組立時に係合可能に接触する。

このような構成において、タービンロータのタービンホイール植込み部２に、動翼１０，１４をタービンロータの半径方向から組み込み、その後にタービンホイール植込み部２に植込まれるタービン動翼の止め羽根２０が、隣接する動翼１０，１４のスナッバカバー１２に接触して干渉しないように、スナッバカバー２２がない状態で動翼１４を組み込む。
そして、止め羽根２０がタービンロータの半径方向が組み込まれた後に、スナッバカバー２２を止め羽根２０の翼有効部１１の翼頂部に取り付ける。

このように、この実施の形態のタービン動翼１によれば、止め羽根２０のスナッバカバー２２を翼有効部１１と別体に形成し、タービン動翼の組立時に全ての動翼１０，１４および止め羽根２０をタービンホイール植込み部２に組み込んだ後に、スナッバカバー２２を止め羽根２０の翼有効部１１の翼頂部に取り付ける。これにより、止め羽根２０（翼植込み部２３）が隣接する動翼１０のスナッバカバー１２に接触することがなくなり、タービン動翼の組み立てを容易にすることができる。

図９は、実施の形態２のスナッバカバー２２取り付け時のタービン動翼の一部上面の一例を示す上面図である。
図９に示すように、止め羽根２０の翼有効部２１の翼頂部には、ネジ穴２１ｃが設けられている。また、止め羽根２０のスナッバカバー２２の中央部分で、組み込み時にこのネジ穴２１ｃと一致する位置にも、ネジ穴２２ｅが設けられている。

組み込み時に、動翼１０のスナッバカバー１２とタービンロータ周方向Ｂに隣接する止め羽根２０のスナッバカバー２２同士を係合可能に接触させて環状の翼列を構成後に、ネジ穴２１ｃ，２２ｅに図６と同様のネジを螺合させることで、このスナッバカバー２２をこの翼有効部２１に固定する。

次に、動翼１４のカバー接触面１２ｆと止め羽根２０のカバー接触面２２ｄ、および動翼１０のカバー接触面１２ｇと止め羽根２０のカバー接触面２２ｆとを溶接によって接合３１することで、スナッバカバー２２と、これに隣接するスナッバカバー１２とを固定する。
これにより、スナッバカバー１２と、隣接するスナッバカバー２２およびスナッバカバー１２が嵌め合わされ、かつスナッバカバー２２とこれに隣接するスナッバカバー１２とを固定させることができる。

このように、この実施の形態では、止め羽根２０がタービンホイール植込み部２に組み込まれた後に、止め羽根２０の翼有効部２１とスナッバカバー２２とをネジ止めし、かつスナッバカバー２２とこれに隣接するスナッバカバー１２とを溶接するので、上記と同様、スナッバカバー２２を翼有効部２１に固設することができる。この結果、翼頂部に一体に設けられたスナッバカバーが結合されて、いわゆる全周一群翼にする翼綴り構造からなるタービン動翼の組み立てを容易にすることができる。

図１０は、実施の形態２のスナッバカバー２２取り付け時のタービン動翼の一部上面の他例を示す上面図である。図１１は、図１０の側面を示す側面図である。図１２は、スナッバカバー２２を取り付けた状態での図１０の側面の断面を示す断面図である。

図１０に示すように、図９の実施の形態と異なる点は、止め羽根２０の翼有効部２１の翼頂部に、凸部２１ｄがこの翼頂部と一体的に形成されているものである。この凸部２１ｄは、止め羽根２０がタービンロータのタービンホイール植込み部２に組み込まれた時に、タービンロータ半径方向Ｃ（図１１参照）に突出している。

また、スナッバカバー２２のタービンロータ半径方向Ｃ（図１１参照）の下面の中央部分で、この凸部２１ｄと係合する位置には、凹部２２ｇが設けられ、凸部２１ｄとの嵌合可能となる。

組み込み時に、動翼１０のスナッバカバー１２とタービンロータ周方向Ｂに隣接する止め羽根２０のスナッバカバー２２同士を係合可能に接触させて環状の翼列を構成後に、止め羽根２０の翼有効部２１の凸部２１ｄと、止め羽根２０のスナッバカバー２２の凹部２２ｇとを嵌合して（図１１、図１２参照）、このスナッバカバー２２をこの翼有効部２１に固定する。

このように、この実施の形態では、止め羽根２０がタービンホイール植込み部２に組み込まれた後に、止め羽根２０の翼有効部２１とスナッバカバー２２とを嵌合し、かつスナッバカバー２２とこれに隣接するスナッバカバー１２とを溶接するので、上記と同様、スナッバカバー２２を翼有効部２１に固設することができる。この結果、翼頂部に一体に設けられたスナッバカバーが結合されて、いわゆる全周一群翼にする翼綴り構造からなるタービン動翼の組み立てを容易にすることができる。

なお、この実施の形態では、止め羽根２０の翼有効部２１の翼頂部に凸部２１ｄを、止め羽根２０のスナッバカバー２２の下面に凸部２１ｄを設けたが、本発明はこれに限らず、止め羽根２０の翼有効部２１のスナッバカバー２２の下面に凸部を、止め羽根２０の翼有効部２１に凹部を設け、タービンロータへの組み込み時にこの凸部と凹部を嵌合させることも可能である。

なお、本発明は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形してもよい。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせることにより、種々の発明を構成できる。例えば実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。

１…タービン動翼、２…タービンホイール植込み部、２ａ…溝部、１０，１４…動翼、１１，２１…翼有効部、１１ａ，２１ａ…翼背、１１ｂ、２１ｂ…翼腹、１１ｃ…突起部、１１ｄ，１２ｅ，２１ｃ，２２ｅ…ネジ穴、１２，２２…スナッバカバー、１２ａ，１２ｂ…張出し部、１２ｃ，１２ｆ，１２ｇ，２２ｃ，２２ｄ，２２ｆ…カバー接触面、１２ｄ…穴部、１３…翼植込み部、１３ａ，２３ａ…ソリッド部（翼台）、１３ｂ，２３ｂ…脚部、１３ｃ…凸状部、２０…止め羽根、２１ｄ…凸部、２２ａ，２２ｂ…張出し部、２２ｇ…凹部、２３…翼植込み部、３０…ネジ、３１…接合、Ａ…タービンロータ軸方向、Ｂ…タービンロータ周方向、Ｃ…タービンロータ半径方向。

Claims

翼有効部と、タービンロータ半径方向から前記タービンロータに組み込むため前記翼有効部の翼根元部に形成される翼植込み部と、各翼有効部の翼頂部に形成されるとともに、一部が前記翼植込み部より前記タービンロータ周方向の双方向に突出するカバー部と、を備えた複数の動翼からなり、前記タービンロータ周方向に隣接する前記カバー部同士が互いに係合されて環状の翼列を構成してなるタービン動翼であって、
前記複数の動翼は、前記タービンロータの植込み部に植え込まれる止め羽根を含み、この止め羽根以外の動翼のカバー部はこの動翼の翼頂部と一体に形成され、前記止め羽根のカバー部は前記止め羽根の翼頂部と別体であって前記止め羽根の翼頂部に嵌合可能に形成される
ことを特徴とするタービン動翼。
翼有効部と、タービンロータ半径方向から前記タービンロータに組み込むため前記翼有効部の翼根元部に形成される翼植込み部と、各翼有効部の翼頂部に形成されるとともに、一部が前記翼植込み部より前記タービンロータ周方向の双方向に突出するカバー部と、を備えた複数の動翼からなり、前記タービンロータ周方向に隣接する前記カバー部同士が互いに係合されて環状の翼列を構成してなるタービン動翼であって、
前記複数の動翼は、前記タービンロータの植込み部に植え込まれる止め羽根を含み、この止め羽根とこの止め羽根以外の動翼のうち前記止め羽根に隣接する特定の動翼を除いた動翼のカバー部はこの動翼の翼頂部と一体に形成され、前記特定の動翼のカバー部は前記特定の動翼の翼頂部と別体であって前記特定の動翼の翼頂部に嵌合可能に形成される
ことを特徴とするタービン動翼。
前記止め羽根と隣接する１つの前記特定の動翼は、前記翼有効部の翼頂部に突起部を有し、前記カバー部に前記突起部と嵌合可能な穴部を有する
ことを特徴とする請求項２記載のタービン動翼。
前記止め羽根と隣接する１つの前記特定の動翼は、前記翼有効部の翼頂部に第１のネジ穴を有し、前記カバー部に前記第１のネジ穴とネジ止め可能な第２のネジ穴を有する
ことを特徴とする請求項２記載のタービン動翼。
前記止め羽根は、前記翼有効部の翼頂部に第１のネジ穴を有し、前記カバー部に前記第１のネジ穴とネジ止め可能な第２のネジ穴を有し、
前記止め羽根のカバー部と前記止め羽根に隣接する特定の動翼のカバーとの接触面は接合される
ことを特徴とする請求項１記載のタービン動翼。
前記止め羽根は、前記カバー部と前記翼有効部の翼頂部とのいずれか一方に凸部を有し、他方に前記凸部に嵌合可能な凹部を有し、
前記止め羽根のカバー部と前記止め羽根に隣接する特定の動翼のカバー部との接触面は接合される
ことを特徴とする請求項１記載のタービン動翼。
請求項１〜６のいずれか１項に記載のタービン動翼
を具備することを特徴とする蒸気タービン。