JP5820611B2 - 切断装置及び切断装置の制御方法 - Google Patents
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Description
しかしながら、このようなラック/ピニオンを用いる場合、設備の製作コストが大きくなるため、両側が車輪とレールのフリクションにより駆動する場合でも、車輪の移動量に差が生じるのを抑制して、両輪駆動でも正確な直進を可能とする技術的な手段に対する強い要請がある。
請求項1に記載の発明は、被加工材を載置する定盤の両側に配置されフリクション駆動により走行するメイン及びサブ走行台車と、前記メイン及びサブ走行台車を連結するビームと、前記ビームに配置された切断手段と、制御部とを備え、前記制御部が前記メイン及びサブ走行台車の走行を制御して、前記被加工材を前記切断手段により切断する切断装置であって、 前記メイン及びサブの走行台車は、それぞれ駆動モータと、前記駆動モータにより駆動される駆動輪と、前記走行台車の走行に従動する従動輪と、前記従動輪の回転量を検出する位置検出手段と、を備えるとともに、前記メイン及びサブ走行台車の少なくともいずれかは、前記駆動モータから前記駆動輪への回転伝達を継断制御する伝達制御手段を備え、前記制御部は、前記位置検出手段が検出した回転量に基づいて前記駆動モータを制御するとともに、前記メイン及びサブの走行台車を所定距離移動させた際に検出された回転量の差に基づき、前記駆動モータの回転を補正する走行距離補正手段を備え、前記伝達制御手段により前記駆動モータと前記駆動輪との伝達を断状態として前記メイン及びサブの走行台車を無負荷にして検出した前記移動距離差に基づいて補正量を決定するように構成されていることを特徴とする。
図1及び図2は、一実施形態に係るガス切断装置を説明する図であり、符号100はガス切断装置(例えば、ガストーチの直進により被加工材を切断するフレームプレーナ)を、符号1は鋼板等の被切断材Wが載置される定盤を示している。
なお、図1、2において、左側はメインの走行台車10を、右側はメインの走行台車10と左右対称で同一構造とされたサブの走行台車10である。
メイン及びサブの走行台車10、10のそれぞれは、図3に示すように、レール2上を走行する台車部20と、台車部20上に設けられた車体となるサドル21と、サドル21上に設けられた操作盤22と、操作盤22を操作する操作者Aが乗るための操作ステップ28が設けられている。
伝達制御手段27は、駆動モータMからメイン及びサブの走行台車10、10の駆動輪24への回転伝達を、「継」、「断」制御するようになっている。なお、駆動モータMは、メイン及びサブの走行台車10、10と対応してメイン駆動モータMm及びサブ駆動モータMsが設けられ、メイン駆動モータMm及びサブ駆動モータMsに対応して伝達制御手段27が設けられている。
また、車輪表面の汚れや片当たりまたはすべり等により、ローラの検出精度が低下するのを抑制するため、従動輪25と同軸の従動ギア32を取り付け、エンコーダGの軸に組み込んだ検出ピニオン33を、この従動ギア32に噛み合わせて検出する方式とすることが好適である。
演算部50は、メイン側駆動制御部51及びサブ側駆動制御部52に、基準とするメインの駆動モータMmを駆動するためのパルス信号(Vm)を出力するようになっている。
ここで、フィードバック信号(Pss)は、サブの走行台車10を既定距離を走行させた場合の走行距離(Ls)と、そのときのメインの走行台車10の従動輪25とサブの走行台車10の従動輪25との走行距離差(dl)に基づく以下の算出式により導かれる。
Pss=Ps×((dl/Ls)+1)
Vs=Vm/((dl/Ls)+1)
ここで、例えば、駆動制御部Cは、サブの走行台車10の移動距離(Ls)及び走行距離差(dl)をメモリ(不図示)に格納して、上記算出式に適用して、フィードバック信号(Pss)、サブ側サーボアンプ54へのパルス信号(Vs)を算出するようになっている。
例えば、上記実施の形態においては、切断装置がガス切断装置である場合について説明したが、プラズマ切断装置、レーザ切断装置等、ガス切断装置以外の切断装置に適用してもよい。
また、上記実施の形態においては、メイン及びサブの走行台車10、10がそれぞれ伝達制御手段27を備える場合について説明したが、伝達制御手段27を設けるかどうかは任意に設定することができる。
10 走行台車
13 ガス切断トーチ(切断手段)
24 駆動輪
25 従動輪
26 駆動機構
27 伝達制御手段
30 走行距離検出手段
100 ガス切断装置
C 駆動制御部(制御部)
G エンコーダ(位置検出手段)
M 駆動モータ
W 鋼板(被切断材)
Claims (3)
- 被加工材を載置する定盤の両側に配置されフリクション駆動により走行するメイン及びサブ走行台車と、前記メイン及びサブ走行台車を連結するビームと、前記ビームに配置された切断手段と、制御部と、を備え、
前記制御部が前記メイン及びサブ走行台車の走行を制御して、前記被加工材を前記切断手段により切断する切断装置であって、
前記メイン及びサブの走行台車は、それぞれ駆動モータと、前記駆動モータにより駆動される駆動輪と、前記走行台車の走行に従動する従動輪と、前記従動輪の回転量を検出する位置検出手段と、を備えるとともに、前記メイン及びサブ走行台車の少なくともいずれかは、前記駆動モータから前記駆動輪への回転伝達を継断制御する伝達制御手段を備え、
前記制御部は、
前記位置検出手段が検出した回転量に基づいて前記駆動モータを制御するとともに、前記メイン及びサブの走行台車を所定距離移動させた際に検出された回転量の差に基づき、前記駆動モータの回転を補正する走行距離補正手段を備え、前記伝達制御手段により前記駆動モータと前記駆動輪との伝達を断状態として前記メイン及びサブの走行台車を無負荷にして検出した前記移動距離差に基づいて補正量を決定するように構成されていることを特徴とする切断装置。 - 被加工材を載置する定盤の両側に配置されフリクション駆動により走行するメイン及びサブ走行台車と、前記メイン及びサブ走行台車を連結するビームと、前記ビームに配置された切断手段と、制御部とを備え、前記制御部が前記メイン及びサブ走行台車の走行を制御して、前記被加工材を前記切断手段により切断する切断装置の制御方法であって、
前記メイン及びサブそれぞれの走行台車が、駆動モータと、前記駆動モータにより駆動される駆動輪と、前記走行台車の走行に従動する従動輪と、前記駆動モータから前記駆動輪への回転伝達を継断制御する伝達制御手段と、前記従動輪の回転量を検出する位置検出手段とを備え、前記制御部が、前記位置検出手段が検出した回転量に基づいて前記駆動モータを制御するとともに、前記メイン及びサブの走行台車の走行距離差により前記駆動モータの回転を補正するように構成されている場合に、
前記伝達制御手段により前記駆動モータから前記駆動輪への伝達を断状態とすることで前記メイン及びサブの走行台車を無負荷にした状態で、所定距離移動させた際に検出された回転量の差に基づいて補正量を決定することを特徴とする切断装置の制御方法。 - 請求項2に記載の切断装置の制御方法であって、
前記補正量を決定する場合に、前記メイン及びサブ双方の走行台車について、前記伝達制御手段により前記駆動モータから前記駆動輪への伝達を断状態としてから前記補正量を決定することを特徴とする切断装置の制御方法。
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