JP5797284B2 - 船舶 - Google Patents
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Description
本発明において、以下の形態が可能である。
船舶のとりわけスクリュウを駆動するための少なくとも1つの電動機と、少なくとも1つの冷却剤によって該少なくとも1つの電動機を冷却するための冷却装置を有する船舶において、前記冷却装置は、前記少なくとも1つの冷却剤を海水によって冷却するよう構成された熱交換装置を有すること(形態1)。
更に、上記形態1の船舶において、前記冷却剤は空気及び/又は真水であることが好ましい(形態2)。
更に、上記形態1の船舶において、前記冷却剤は空気であり、前記電動機のロータ及び/又はステータはこの空気によって冷却可能であることが好ましい(形態3)。
更に、上記形態3の船舶において、前記少なくとも1つの電動機は船舶の実質的に気密に密閉されたモータ室に配設され、該電動機を冷却するための前記空気は室内空気であることが好ましい(形態4)。
更に、上記形態3又は4の船舶において、前記電動機の冷気流入部及び/又は暖気流出部に、空気輸送手段が配設されることが好ましい(形態5)。
更に、上記形態1〜5の何れかの船舶において、前記電動機の冷気流入部と前記熱交換装置の冷気流出部の間及び/又は前記電動機の暖気流出部と前記熱交換装置の暖気流入部の間に、空気案内手段が配設されることが好ましい(形態6)。
更に、上記形態1〜6の何れかの船舶において、前記少なくとも1つの電動機はハウジング及び/又はステータに冷却チャンネルを有することが好ましい(形態7)。
更に、上記形態7の船舶において、前記冷却チャンネル及び/又は前記ステータとロータの間のギャップを通って空気が冷却のために案内可能であることが好ましい(形態8)。
更に、上記形態7の船舶において、前記冷却剤は、前記電動機の冷却のために前記冷却チャンネルを通って案内可能な真水であることが好ましい(形態9)。
更に、上記形態1〜9の何れかの船舶において、前記冷却装置は、第2の熱交換装置に接続可能でありかつ空気を真水で冷却するよう構成された第1の熱交換装置を有し、該真水は該第2の熱交換装置によって海水で冷却可能であることが好ましい(形態10)。
更に、上記形態10の船舶において、前記第2の熱交換装置は前記電動機のステータと接続可能でありかつ該ステータを真水で冷却するよう構成されることが好ましい(形態11)。
更に、上記形態1〜11の何れかの船舶において、前記冷却剤によって冷却可能に構成された(電気)エネルギ供給装置(Energieversorgung)を有することが好ましい(形態12)。
更に、上記形態12の船舶において、前記エネルギ供給装置は少なくとも1つのインバータ(Umrichter)を有し、該インバータは真水で冷却可能であることが好ましい(形態13)。
更に、少なくとも1つの電動機を有する船舶のための、少なくとも1つの冷却剤によって冷却を行う冷却装置であって、該少なくとも1つの冷却剤を海水によって冷却するよう構成された熱交換装置を有する冷却装置も好ましい(形態14)。
更に、各従属請求項に係る発明により夫々付加的な効果が達成される。
Claims (9)
- 船舶のスクリュウ(150)を駆動するための少なくとも1つの電動機(8、108、109)と、少なくとも1つの冷却剤によって該少なくとも1つの電動機(8、108、109)を冷却するための冷却装置(1)を有する船舶において、
前記冷却装置(1)は、海水又は真水によって冷却可能である冷却剤として空気を使用する第1の熱交換装置(2)と、海水によって冷却可能である冷却剤として真水を使用する第2の熱交換装置(3)とを有し、
前記電動機(8、108、109)は、前記第1の熱交換装置(2)からの空気及び前記第2の熱交換装置(3)からの真水によって冷却可能であり、
前記電動機(8、108、109)のためにエネルギ供給装置(48)が設けられており、該エネルギ供給装置(48)の少なくとも1つのインバータは、前記第2の熱交換装置(3)からの真水によって冷却可能であること
を特徴とする船舶。 - 前記電動機(8、108、109)のロータ(12)が前記第1の熱交換装置(2)からの空気によって冷却可能であり、前記電動機(8、108、109)のステータ(10)が前記第2の熱交換装置(3)からの真水によって冷却可能であること
を特徴とする請求項1に記載の船舶。 - 前記少なくとも1つの電動機(8、108、109)は船舶(102)の実質的に気密に密閉されたモータ室(19)に配設され、該電動機(8、108、109)を冷却するための前記空気は室内空気であること
を特徴とする請求項1又は2に記載の船舶。 - 前記電動機(8、108、109)の冷気流入部(20)及び/又は暖気流出部(22)に、空気輸送手段(20a、22a)が配設されること
を特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の船舶。 - 前記電動機(8、108、109)の冷気流入部(20)と前記第1の熱交換装置(2)の冷気流出部(26)の間及び/又は前記電動機(8、108、109)の暖気流出部(22)と前記第1の熱交換装置(2)の暖気流入部(24)の間に、空気案内手段(30、32)が配設されること
を特徴とする請求項1〜4の何れかに記載の船舶。 - 前記少なくとも1つの電動機(8、108、109)はハウジング及び/又はステータ(10)に冷却チャンネルを有すること
を特徴とする請求項1〜5の何れかに記載の船舶。 - 前記ハウジングの前記冷却チャンネル及び/又は前記電動機(8、108、109)のステータ(10)とロータ(12)の間のギャップを通って空気が冷却のために案内可能であること
を特徴とする請求項6に記載の船舶。 - 前記冷却剤は、前記電動機(8、108、109)の冷却のために前記ステータ(10)の前記冷却チャンネルを通って案内可能な真水であること
を特徴とする請求項6に記載の船舶。 - 前記第1の熱交換装置(2)は、前記第2の熱交換装置(3)に接続可能でありかつ空気を真水で冷却するよう構成されており、該真水は前記第2の熱交換装置(3)によって海水で冷却可能であること
を特徴とする請求項1〜8の何れかに記載の船舶。
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