JP5792852B2

JP5792852B2 - 吊り下げテーブル

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Publication number: JP5792852B2
Application number: JP2014049748A
Authority: JP
Inventors: 眞太郎有村; 城治小早川
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2014-03-13
Filing date: 2014-03-13
Publication date: 2015-10-14
Anticipated expiration: 2034-03-13
Also published as: JP2015174466A

Description

本発明は、テーブル部材の角部から上方に伸びる懸垂部材により吊り下げられる吊り下げテーブルに関する。

従来、例えば車室内などで使用するテーブルとして、座席の背もたれ部の後部に設けられた折り畳み式のテーブルが知られている。

しかし、このような背もたれ部に設けたテーブルは、一時的な物置きとしての機能しかないため、複数人でテーブルを囲んで食事をしたり、トランプゲームなどを楽しんだりするには不向きである。

これに対し、広い面を有するものとして、ボード本体を、車室内上部車体側に設けられた複数の第１係止具のいずれかに長さを調節自在とした第１連結材を介して略水平に吊下し、フロアに設けられた複数の第２係止具に長さ調節自在とした第２連結材をフロア側に張設してなるようにし、第１，２連結材でもってボード本体を水平方向に移動可能なるように構成した車両用架設ボード装置（例えば特許文献１）が提案されている。

実開昭６２−６７８５６号公報

上記ボード装置では、ルーフパネルにブラケットを溶接し、このブラケットにハンガーレールを取り付け、このハンガーレールに前記第１係止具をスライド可能に設けており、ボード本体を車両に装備するために専用で複雑な取付構造が必要になるという問題がある。

また、ボード本体の上面が平坦であるため、ベッドなどに使用する場合問題はないが、ボード本体に物を載せて走行すると振動などにより物がずれ易いため、物を置くテーブルとしては不向きである。

そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、大きなテーブルを簡便且つ安価に提供することができると共に、物入れとしても使用することができる吊り下げテーブルを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係わる発明は、テーブル部材の角部から上方に伸びる紐状の懸垂部材により吊り下げられる吊り下げテーブルにおいて、前記テーブル部材は、伸縮性を有する袋の内部に、保形性を有する板状部材を挿入してなり、前記板状部材を挿脱自在に設けることにより、前記板状部材を前記袋の内部に挿入しない状態では吊り下げた物入れとして使用可能としたことを特徴とする。

また、請求項２に係る発明は、前記袋は上面に網体を備えることを特徴とする。

また、請求項３に係る発明は、テーブル部材の角部から上方に伸びる紐状の懸垂部材により吊り下げられる吊り下げテーブルにおいて、前記テーブル部材は袋の内部に板状部材を挿脱自在に設けてなり、前記袋は上面に網体を備えることを特徴とする。

また、請求項４に係る発明は、前記懸垂部材は、前記角部に連結した懸垂部材本体と、この懸垂部材本体に着脱可能に接続する延長部材本体とを備えることを特徴とする。

また、請求項５に係る発明は、車室内の天井付近に設けられた接続受け部に前記懸垂部材を接続することにより吊り下げられることを特徴とする。

また、請求項６に係る発明は、前記接続受け部がグラブレールであり、このグラブレールに前記懸垂部材を挿通することを特徴とする。

本発明の請求項１及び３に記載の吊り下げテーブルによれば、板状部材を挿入した状態では吊り下げテーブルとして使用することができ、板状部材を挿入しない状態では吊り下げた物入れとして使用することができる。

また、本発明の請求項４に記載の吊り下げテーブルによれば、非使用時にはテーブル部材の吊り下げ高さを高くし、邪魔にならない上方に収納することができ、使用時には延長部材本体によりテーブル部材の吊り下げ高さを低くしてテーブルとして使用することができる。

また、本発明の請求項２及び３に記載の吊り下げテーブルによれば、網体の凹凸がテーブル部材の上面に現れるため、テーブル部材の上面が滑り止め構造となる。

また、本発明の請求項５に記載の吊り下げテーブルによれば、車室内の接続受け部を利用してテーブル部材を吊り下げて使用することができる。

また、本発明の請求項６に記載の吊り下げテーブルによれば、車室内のグラブレールに懸垂部材を挿通することによりテーブル部材を吊り下げて使用することができる。

本発明の実施例１を示す全体平面図である。同上、テーブル部材と板状部材の平面図である。同上、テーブル部材の短辺方向の断面図である。同上、板状部材を挿入したテーブル部材の長辺方向の断面図である。同上、懸垂部材本体の断面図である。同上、雄型連結具を示し、図６（Ａ）は断面図、図６（Ｂ）は正面図である。同上、雌型連結具を示し、図７（Ａ）は断面図、図７（Ｂ）は正面図である。同上、延長部材本体の正面図である。同上、懸垂部材本体と延長部材本体の連結作業を説明する斜視図である。同上、使用状態の概略斜視図である。同上、収納状態の概略斜視図である。本発明の実施例２を示す雄型連結具と雌型連結具の正面図である。本発明の実施例３を示す収納状態の概略斜視図である。本発明の実施例４を示す収納状態の概略斜視図である。

以下、図面を参照して、本発明の吊り下げテーブルの実施例について説明する。

図１〜図１１は本発明の実施例１を示し、同図に示すように、吊り下げテーブル１はテーブル部材２を備え、このテーブル部材２は、可撓性を有する袋３と、この袋３内に挿脱自在に設ける板状部材４とを備える。前記袋３及び板状部材４は長方形形状をなし、その袋３の周囲の４箇所の角部には懸垂部材５が連結され、これら４つの懸垂部材５，５，５，５により前記テーブル部材２を車室内などに吊り下げることができる。

前記袋３は、合成樹脂などからなり、上面部と下面部と構成する上，下網体11，12を有し、これら上，下網体11，12は略六角形をなす亀甲型の網目13を複数有し、その網目13の最大寸法は１０〜１５ｍｍ、構成する線材の太さは１〜３mm程度である。

また、前記上，下網体11，12の一方の長辺の縁部14Ｌを除いた三辺の縁部14Ｌ，14Ｓ，14Ｓが重ね合わされている。そして、図３に示すように、他方の長辺において重ね合わせた縁部14Ｌ，14Ｌを略コ字状の縁帯15により上下から挟み、重ね合わせた縁部14Ｌ，14Ｌと前記縁帯15とを縫着部16，16Ａにより縫着している。また、図４に示すように、両方の短辺の縁部14Ｓ，14Ｓにおいて重ね合わせた縁部14Ｓ，14Ｓを前記縁帯15により挟み、重ね合わせた縁部14Ｓ，14Ｓと縁帯15とを縫着部16，16Ａにより縫着している。このようにして上，下網体11，12の三方に縁帯15，15，15を設けて前記上，下網体11，12を袋状に形成する。

また、図３に示したように、上，下網体11，12の前記一方の長辺の縁部14Ｌにおいて、上網体11の縁部14Ｌと、この縁部14Ｌを挟んだ略コ字状の上開口縁帯15Ｕとを縫着部16により縫着し、下網体12の縁部14Ｌと、この縁部14Ｌを挟んだ略コ字状の下開口縁帯15Ｓとを縫着部16により縫着し、それら上開口縁帯15Ｕの外縁と下開口縁帯15Ｓの内縁との間に前記袋３の開口部17を設けている。

そして、下網体12は上網体11に比べて下開口縁帯15Ｓの幅の分だけ短辺方向に長く形成されている。尚、車室内の使用状態において、テーブル部材２の短辺が左右に配置され、テーブル部材２の長辺が前後に配置され、好ましくは開口部17を後に配置する。

尚、縁帯15に設ける縫着部は、複数でなく、一方の縫着部16のみでもよい。また、縁帯15，15Ｕ，15Ｓは伸縮性を有するものを用いているが、該伸縮性を有する縁帯15，15Ｕ，15Ｓは、縫着部により該縫着部の長さ方向の伸縮が規制されている。

また、板状部材４は短辺の縁帯15，15の内縁間に略対応した長辺方向の長さを有し（図４）、板状部材４は下開口縁帯15Ｓと長辺の縁帯15の内縁間に略対応した短辺方向の幅を有する。

さらに、前記開口部17には、該開口部17を開閉する開閉手段たるスライドファスナー21が設けられている。このスライドファスナー21は、前記上開口縁帯15Ｕの下面に一方のファスナーテープ22を重ね合わせ、上開口縁帯15Ｕと縁部14Ｌと一方のファスナーテープ22とを縫着部16Ｂにより縫着し、一方、下開口縁帯15Ｓにより他方のファスナーテープ23を挟み、この他方のファスナーテープ23は下網体12の上面に重ね合されており、前記下開口縁帯15Ｓとファスナーテープ23と縁部14Ｌとを縫着部16により縫着し、さらに、前記下開口縁帯15Ｓの上面とファスナーテープ23とを開口部17側の縫着部16Ｂにより縫着している。また、スライドファスナー21には、一方と他方のファスナーテープ22，23の間を閉鎖したり開いたりする一対のスライダ24，24が設けられている。尚、縫着部16，16Ａ，16Ｂは縁帯15，15Ｕ，15Ｓの全長に設けられている。

このようにして一方の長辺において、上網体11の縁部14Ｌには上開口縁帯15Ｕとファスナーテープ22が設けられると共に、下網体12の縁部14Ｌには下開口縁帯15Ｓとファスナーテープ22が設けられている。

尚、一方のファスナーテープ22は上開口縁帯15Ｕの外縁に設けられ、他方のファスナーテープ23は下開口縁帯15Ｓの内縁に設けられている。

前記板状部材４は、合板などの保形性を有する板材からなり、例えば厚さは２〜５ｍｍ程度であって、前記袋３より僅かに小さく形成されている。そして、前記スライドファスナー21，21を操作して開口部17を開き、この開口部17から板状部材４を袋３の中に収納し、開口部17を閉めることにより、袋３の内部に板状部材４が収納されると共に、板状部材４が袋３の芯材となってテーブル部材２が平板状に保形される。

尚、後述する車室内の天井に照明手段（図示せず）がある場合には、透光性を有する部材により板状部材４を形成することが好ましく、これにより板状部材４と網目13とを光が通過する。

前記懸垂部材５は、前記テーブル部材２の角部に連結した懸垂部材本体６と、各懸垂部材本体６に着脱可能に接続する延長部材本体７とを備える。

前記懸垂部材本体６は、上バンド31と、該上バンド31より長い下バンド32とを備え、これら上，下バンド31，32の基端側を前記テーブル部材２の角部に連結している。具体的には、上，下バンド31，32の基端部を縁帯15で挟んだ状態で複数の縫着部30，30により角部に縫着している。また、各上，下バンド31，32は短辺の縁帯15，15の長さ方向における延長線上に配置されている。

また、本実施例における全てのバンドは、合成樹脂製の繊維を織った帯であって可撓性を有するものなどが用いられているが、他にも可撓性を有する各種の材質のものを用いることができる。

前記上バンド31の先端には一方の連結具である雄型連結具33を設け、前記下バンド32の先端側には他方の連結具である雌型連結具34を設け、前記雄型連結具33が前記雌型連結具34に係脱可能に連結される。また、それら雄型連結具33及び雌型連結具34は合成樹脂からなる。さらに、前記上，下バンド31，32はどちらか一方が他方より長ければよく、こうすることにより輪部を形成する際の雄型，雌型連結具33，34による連結作業が容易となる。

前記雄型連結具33の基端側には、幅方向のバンド装着孔35，35Ａが上バンド31の長さ方向に並んで形成され、前記上バンド31の先端を、一側から先端側の前記バンド装着孔35に挿通した後、さらに、他側から基端側の前記バンド装着孔35Ａに挿入して基端側に引き出している。これにより、上バンド31の基端から雄型連結具33までの長さが調整可能となり、前記雄型連結具33が懸垂部材本体６の長さ調整部となる。

また、前記雄型連結具33の先端に一対の弾性爪片36，36が設けられ、これら弾性爪片36，36の先端は自由端であり、それら弾性爪片36，36の先端に先端係止部37，37が設けられている。

一方、前記下バンド32の先端には、該下バンド32の先端を折り返して重ね合わせた部分を縫着部41，41により縫着して輪部42Ｗを形成し、この輪部42Ｗ内に前記雌型連結具34の基端軸34Ｋを回転自在に設けている。また、雌型連結具34は先端側に略長方形形状の挿入孔43を有し、この挿入孔43から挿入した前記弾性爪片36，36が前記雌型連結具34内に段発的に係止する。また、前記雌型連結具34の幅狭側面44，44には、前記先端係止部37，37を側方から内側に押して前記係止を解除する解除操作部45，45が設けられている。

したがって、雌型連結具34の挿入孔43に弾性爪片36，36を弾発的に挿入すると、前記先端係止部37，37が雌型連結具34内に抜け止め状態で係止する。この係止状態で、両側の解除操作部45，45を用いて先端係止部37，37の間隔を狭めてやれば前記係止が解除され、雌型連結具34から雄型連結具33を抜き取ることができる。

図８に示すように、前記延長部材本体７は、延長バンド47と、この延長バンド47の一端に設けた前記雄型連結具33と、前記延長バンド47の他端に設けた前記雌型連結具34とからなり、延長バンド47は、前記下バンド32の２倍以上の長さを有する。

そして、図９に示すように、懸垂部材本体６の雄型連結具33と雌型連結具34とを連結して輪部を形成し、この輪部と後述する接続受け部とに延長部材本体７の延長バンド47を挿通し、テーブル部材２を吊り下げることができる。

図９〜図１１に示すように自走式車両の車室内には、該車両の天井51の後部の前後左右に接続受け部たるグラブレール52が設けられており、このグラブレール52は略コ字状をなし、その両端部52Ｔ，52Ｔを天井51に回動可能に連結している。前記グラブレール52は人が把持する把持具として用いることができる。

次に、前記テーブル１の使用方法について説明する。テーブル部材２内に板状部材４を挿入し、開口部17をスライドファスナー21により閉める。四方の懸垂部材本体６の雄型連結具33と雌型連結具34とを連結して輪部を形成し、この輪部に延長部材本体７の延長バンド47を挿通し、図９に示したように、その延長バンド47をグラブレール52に挿通し、延長部材本体７の雄型連結具33と雌型連結具34とを連結し、該延長部材本体７をグラブレール52に掛装する。このようにして前後左右の懸垂部材５，５，５，５を対応する前後左右のグラブレール52，52，52，52に連結する。また、長さ調整部である雄型連結具33を用いて延長バンド47の長さを調整し、テーブル部材２を水平に配置する。

こうして図１０に示したように天井51にテーブル部材２を吊設し、このテーブル部材２を用いて食事をしたり、トランプゲームなどを楽しんだりすることができる。尚、懸垂部材５は図９に示したように懸垂部材本体６と延長部材本体７とからなるが、図１０では説明のため懸垂部材５を１本のバンドとして図示している。

そして、テーブル１を車両などに装備した場合では、走行中に揺れても、テーブル部材２の上面に上網体11が設けられているため、その上網体11の凹凸による滑り止め効果により、テーブル部材２上の載置物を安定して載置することができる。この場合、車両の座席の背もたれ部（図示せず）を倒し、背もたれ部の後面を略水平とし、この背もたれの後面に直接又はシート状物50を敷き、その上に座ってテーブル部材２を使用することができる。

一方、テーブルとして使用しない非使用時には、板状部材４を袋３内から取り外し、テーブル部材２から延長部材本体７，７，７，７を取り外し、図１１に示すように、懸垂部材本体６，６，６，６を直接グラブレール52，52，52，52に掛装し、テーブル部材２を天井51に近い位置に収納する。この状態で、或いは天井51に近い位置に収納する前に、袋３の内部に収納物を入れ、開口部17を閉め、車両であれば収納物を収納した状態で走行することができる。尚、図１１中、白抜き矢印Ｙは車両の前方を示している。

また、板状部材４を袋３に入れた状態で、テーブル部材２を天井51に近い位置に収納することにより邪魔になることがない。この場合、載置物が安定したものであれば、滑り止め効果を有する上網体11の上に載置することもできる。また、上，下網体11，12は可撓性を有するから、袋３内に板状部材４を挿入した状態で、袋３内に収納物を入れることもできる。

このように本実施例では、請求項１に対応して、テーブル部材２の角部から上方に伸びる紐状の懸垂部材５により吊り下げられる吊り下げテーブル１において、テーブル部材２は、伸縮性を有する袋３の内部に、保形性を有する板状部材４を挿入してなり、板状部材４を挿脱自在に設けることにより、板状部材４を袋３の内部に挿入しない状態では吊り下げた物入れとして使用可能とし、また、請求項３に対応して、テーブル部材２は袋３の内部に板状部材４を挿脱自在に設けてなるから、板状部材４を挿入した状態では吊り下げテーブル１として使用することができ、板状部材４を挿入しない状態では吊り下げた物入れとして使用することができる。

また、このように本実施例では、請求項４に対応して、懸垂部材５は、角部に連結した懸垂部材本体６と、この懸垂部材本体６に着脱可能に接続する延長部材本体７とを備えるから、非使用時にはテーブル部材２の吊り下げ高さを高くし、邪魔にならない上方に収納することができ、使用時には延長部材本体７によりテーブル部材２の吊り下げ高さを低くして座席位置に近いテーブルとして使用することができる。

さらに、このように本実施例では、請求項２及び３に対応して、袋３が上面に網体たる上網体11を備え、上網体11の凹凸がテーブル部材２の上面に現れるため、テーブル部材２の上面が滑り止め構造となる。

しかも、このように本実施例では、請求項５に対応して、車室内の天井51の付近に設けられた接続受け部たるグラブレール52に懸垂部材５を接続するから、車室内のグラブレール52を利用してテーブル部材２を吊り下げて使用することができる。

また、このように本実施例では、請求項６に対応して、接続受け部がグラブレール52であり、このグラブレール52に懸垂部材５を挿通するから、車室内のグラブレール52に懸垂部材５の延長バンド47を挿通して連結することによりテーブル部材２を吊り下げて使用することができる。

また、実施例上の効果として、懸垂部材本体６と延長部材本体７の雄型連結具33及び雌型連結具34が同一であるから、懸垂部材本体６の雄型連結具33と延長部材本体７の雌型連結具34とを連結したり、懸垂部材本体６の雌型連結具34と延長部材本体７の雄型連結具33とを連結したりすることができる。また、懸垂部材本体６と延長部材本体７はそれぞれ雄型，雌型連結具33，34を備えるから、懸垂部材本体６と延長部材本体７をそれぞれ輪状にして連結作業を容易に行うことができる。さらに、袋３の開口部17には開閉手段であるスライドファスナー21を設けたから、開口部17をスライドファスナー21により閉めることにより、内部に板状部材４を安定して収納することできる。また、上開口縁帯15Ｕの外縁と下開口縁帯15Ｓの内縁との間に前記袋３の開口部17を設けることにより、袋３の上部に開口部17が位置するため、板状部材４などの出し入れが容易となる。

図１２は、本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例は雄型連結具33と雌型連結具34の変形例を示している。

前記雌型連結具34は先端側に略長方形形状の挿入孔43を有し、幅狭側面44，44の中央に係止孔46，46を有する。

この例の雄型連結具33は先端に一対の弾性爪片36，36を有し、この弾性爪片36，36の先端係止部37，37が前記雌型連結具34の前記係止孔46，46に段発的に係止する。

したがって、雌型連結具34の挿入孔43に弾性爪片36，36を弾発的に挿入すると、前記係止孔46，46に前記先端係止部37，37が係止する。また、その先端係止部37，37を挟み付けて弾性爪片36，36の先端間隔を狭めてやれば、前記係止が解除されて雌型連結具34から雄型連結具33を抜き取ることができる。

このように本実施例では上記実施例１と同様な作用・効果を奏する。

また、この例において、懸垂部材本体６と延長部材本体７の雄型，雌型連結具33，34を異なるものとすれば、懸垂部材本体６の端部と延長部材本体７の端部とを雄型，雌型連結具33，34により連結できないから、懸垂部材本体６と延長部材本体７にそれぞれで輪部を作って連結することになる。

図１３は、本発明の実施例３を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例は接続受け部の変形例を示す。同図のように、車両の天井51の後側左右には、接続受け部たるフック53，53を設け、このフック53は略コ字状をなし、その両端部53Ｔ，53Ｔを天井51に設けた収納部54に回動可能に連結しており、不使用時にはフック53は収納部54内に収納される。

尚、フック53は車室内においてハンガーなどの吊り下げ物を吊り下げる被吊り下げ部である。

そして、フック53を使用位置に回動し、そのフック53に懸垂部材本体６を直接掛装する。また、前側左右の懸垂部材本体６，６はグラブレール52，52に掛装し、後側左右の懸垂部材本体６，６はフック53，53に掛装し、テーブル部材２を天井51に近い位置に収納することができる。

一方、袋３に板状部材４を挿入し、懸垂部材本体６に延長部材本体７を接続し、この延長部材本体７をフック53に通して掛装することにより、実施例１と同様にテーブルとして使用することができる。

このように本実施例では上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。また、この例のように、フック53などの被吊り下げ部に懸垂部材５を接続することができる。

図１４は、本発明の実施例４を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例は接続受け部の変形例を示す。同図のように車両の天井51の左右には接続受け部たるルーフインサイドレール55が設けられ、このルーフインサイドレール55は、車両の前後方向に長い棒状のレール本体56と、車両の前後方向に間隔を置いて複数設けられ前記レール本体56を天井51に固定する棒状の固定部57，57とからなり、この固定部57は車両側方から車両中央側に向かって僅かに低くなるように配置されている。

尚、ルーフインサイドレール55は車室内においてハンガーなどの吊り下げ物を吊り下げる被吊り下げ部である。また、前記グラブレール52，フック53及びルーフインサイドレール55はテーブル部材２を吊設する以外に、他の用途に用いるために車両に装備されているものである。

そして、図１４に示すように、固定部57の外周に巻き付けるようにして懸垂部材本体６を直接掛装し、テーブル部材２を天井51に近い位置に収納することができる。この場合、固定部57，57の間隔はテーブル部材２の前後寸法に略対応している。

一方、袋３に板状部材４を挿入し、懸垂部材本体６に延長部材本体７を接続し、この延長部材本体７を固定部57に通して掛装することにより、実施例１と同様にテーブルとして使用することができる。

このように本実施例では上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。また、この例のように、ルーフインサイドレール55などの被吊り下げ部に懸垂部材５を接続することができる。

尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、テーブル部材の形状は長方形に限らず、各種の形状のものを用いることができる。また、実施例では、袋の上面と下面に網体を用いたが、上面のみに網体を用いてもよい。さらに、網体は実施例の亀甲形に限定されず、各種の網目形状のものを用いることができる。また、開閉手段は実施例のスライドファスナーに限定されず、面ファスナーやホックなどでもよい。さらに、実施例では縁帯やバンドの固定などに縫着を用いたが、各種の固定手段を用いてもよい。また、請求項１〜４においては、車両以外の室内やテント内などにおいて用いることができる。さらに、袋は上下を逆にして使用してよく、この場合は使用時に上になる面に網体を設けることが好ましい。さらに、板状部材は木材を主とする合板以外でも合成樹脂製などでもよく、各種材質のものを用いることができる。

１テーブル
２テーブル部材
３袋
４板状部材
５懸垂部材
６懸垂部材本体
７延長部材本体
11 上網体（上面部）
51 天井
52 グラブレール（接続受け部）
53 フック（接続受け部）
55 ルーフインサイドレール（接続受け部）

Claims

テーブル部材の角部から上方に伸びる紐状の懸垂部材により吊り下げられる吊り下げテーブルにおいて、前記テーブル部材は、伸縮性を有する袋の内部に、保形性を有する板状部材を挿入してなり、前記板状部材を挿脱自在に設けることにより、前記板状部材を前記袋の内部に挿入しない状態では吊り下げた物入れとして使用可能としたことを特徴とする吊り下げテーブル。
前記袋は上面に網体を備えることを特徴とする請求項１記載の吊り下げテーブル。
テーブル部材の角部から上方に伸びる紐状の懸垂部材により吊り下げられる吊り下げテーブルにおいて、前記テーブル部材は袋の内部に板状部材を挿脱自在に設けてなり、前記袋は上面に網体を備えることを特徴とする吊り下げテーブル。
前記懸垂部材は、前記角部に連結した懸垂部材本体と、この懸垂部材本体に着脱可能に接続する延長部材本体とを備える特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の吊り下げテーブル。
車室内の天井付近に設けられた接続受け部に前記懸垂部材を接続することにより吊り下げられることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の吊り下げテーブル。
前記接続受け部がグラブレールであり、このグラブレールに前記懸垂部材を挿通することを特徴とする請求項５記載の吊り下げテーブル。