JP5769753B2

JP5769753B2 - 接続装置を備える蓄圧器

Info

Publication number: JP5769753B2
Application number: JP2013080890A
Authority: JP
Inventors: フランツマイヤー，; カーステンシュミット，; アレクサンダーシェールフル，
Original assignee: マグナステアーファールゾイヒテクニークアーゲーウントコカーゲー
Priority date: 2012-04-11
Filing date: 2013-04-09
Publication date: 2015-08-26
Anticipated expiration: 2033-04-09
Also published as: CN103375679A; EP2650586A1; JP2013217495A; KR20130115165A; EP2650586B1; CN103375679B; US20130269814A1; KR101506385B1; US9909599B2

Description

本発明は、接続装置を備える蓄圧器であって、蓄圧器と接続装置とを流体を導くようにつなぎ合わせることができる蓄圧器に関する。

そのような蓄圧器は、加圧された流体を受け入れるように機能する。特に蓄圧器は車両用の燃料タンクとして使用され、例えばＣＮＧ、混合ガスもしくは水素などの気体、またはＬＰＧもしくはＬＮＧなどの流体を、高圧で収容する。蓄圧器は、通常、円筒形の瓶として製造される。いくつかの蓄圧器を組み合わせて１つのモジュールにすることも知られている。これは、いくつかの圧力容器への共通のアクセスを可能にする。蓄圧器は、通常、ねじ込み式の接続によって接続装置へと接続される。

自動車用の加圧ガスを蓄えるための燃料容器アセンブリであって、容器の充てんおよび排出のための端部開口を各々が有しているいくつかの個別の燃料容器を備えるとともに、コレクタおよびホルダ部をさらに備えており、燃料容器が第１には自身の開口にてコレクタへと接続され、第２にはホルダ部へと機械的に接続されることで、個別の燃料容器がコレクタおよびホルダ部によって一体に保持されてユニットをなしている燃料容器アセンブリが、独国実用新案第２０２００６００４４３４（Ｕ１）号明細書から知られている。

さらに、独国特許第１０２０６５０２（Ｃ１）号明細書が、少なくとも２つの実質的に同一なガス容器を備えており、それらのガス容器が、ベース部および取り出し部と、取り出し部に割り当てられた開口とを有している加圧ガスタンクシステムを記載している。遮断弁は、取り出し部へと割り当てられ、取り出し部の開口が、取り出し部をつなぎ合わせる接続レールへと突き出している。開口が、接続レール内を延びるガスチャネルにつながり、遮断弁がガスチャネルの出口において接続レールへと割り当てられ、すべてのガス容器に共通の遮断弁を形成している。

最後に、独国特許出願公開第１９８１２９０４（Ａ１）号明細書が、加圧ガスを蓄えるための装置であって、多数の貯蔵容器を備えており、各々の貯蔵容器がヘッダ要素を有しており、それぞれのヘッダ要素がモジュールの様相でつなぎ合わせられている（あるいは、つなぎ合わせることが可能である）装置を開示している。加圧ガスが、ヘッダ要素に設けられ、ボアを介してそれぞれの貯蔵容器の空洞に連絡している流路を介して、貯蔵容器から導かれる。個々のヘッダ要素が、ヘッダ要素の該当の開口に導入される接続要素によって接続される。

本発明の目的は、この形式の接続装置を備える蓄圧器を改善することにあり、特に、蓄圧器と接続装置との間の単純かつ確実な接続を可能にすることにある。

この目的は、接続装置を備える蓄圧器であって、当該蓄圧器と前記接続装置とを流体を導くことができるように互いにつなぐことができ、当該蓄圧器が、第１の接続部に、当該蓄圧器の軸方向のボアと交わる横方向のボアを有しており、該横方向のボアが、前記接続装置に流体を導くように接続されるよう構成されている蓄圧器によって達成される。

本発明によれば、先行技術において通常であるように、軸方向のボアが、蓄圧器の接続部に設けられる。この軸方向のボアは、通常は蓄圧器から出て、先行技術においては外部のさらなる流体チャネルとの接続を可能にする。本発明によれば、この軸方向のボアに、横方向のボアが交差する。横方向のボアは、好ましくは軸方向のボアに対して垂直に位置し、したがって接続部における蓄圧器の境界壁に平行に配置される。したがって、横方向のボアを、やはり蓄圧器に対して横方向に位置する接続装置のボアへと、特に押し込み接続によって容易かつ確実に接続することができる。

本出願の文脈において、用語「ボア」は、周囲の物体におけるあらゆる直線的な穴を意味する。この用語は、穴の生成プロセスを規定しない。穿孔による穴の生成の他に、例えば異形材の形成など、他の方法も含まれる。

本発明の改良が、従属請求項、明細書、および添付の図面に記載される。

好ましくは、前記接続装置が、第２の蓄圧器に流体を導くように接続されるよう構成される。したがって、蓄圧器が、いくつかの、ただし、少なくとも２つの蓄圧器を備える蓄圧器アセンブリの一部を形成する。

好ましくは、蓄圧器の前記第１の接続部において、前記横方向のボアの両側に、蓄圧器と前記接続装置との間のシールのためのシールリングが配置される。

特に好ましくは、蓄圧器の前記第１の接続部が、押し込み接続またはクランプ接続あるいはスナップロック接続によって前記接続装置に接続される。これは、蓄圧器の迅速な組み立てを可能にし、設計に応じて迅速な分解も可能にする。このために、例えば組み立てまたは分解工具のための独立した受け入れ部や、取り外しのためのボアを設けることができる。

好ましくは、前記押し込み接続が、前記接続装置の溝に達するばね要素、特に前記接続部に位置するロックリング、三日月形のロックリング、ボルト、またはねじとして形成される。

さらに好ましくは、前記押し込み接続、特に前記ばね要素のための軸方向の移動空間、特に移動空間が、前記接続装置の溝に形成される。これは、押し込み接続について、蓄圧器の長さの変化時に溝における所定の遊びを可能にする。

好ましくは、前記接続装置が車両に取り付けられ、蓄圧器を取り付けるように機能する。したがって、接続装置が、車両に前もって取り付けられる安定したフレームを構成する。個々の蓄圧器が、このフレームに挿入され、フレームにおいて所定の移動の遊びに従って移動することができる。

本発明の一実施の形態においては、蓄圧器の前記第１の接続部が、ねじ込み式の接続によって前記接続装置に接続される。特に、このために、ねじ、ナット、および／または割りピンが使用される。

好ましくは、蓄圧器部品、特にバルブが、蓄圧器の前記軸方向のボアに配置される。

特に好ましくは、前記接続装置が、蓄圧器の前記軸方向のボアの領域に開口を有する。これは、特に前記軸方向のボアに配置された蓄圧器部品への外部からの良好なアクセスを可能にする。

特に好ましくは、前記開口をカバーで覆うことができ、このカバーを、特に蓄圧器のシールの状態についてのインジケータとして形成することができる。このカバーは、開口へのごみの進入を防止する。さらに、カバーを、蓄圧器の非破壊での取り外しが不可能であるように設計でき、さらには／あるいは不正なアクセスが明らかになるように設計することができる。さらには、シールの損傷時に、カバーが例えば外側へと湾曲し、あるいは破れることで、シールの損傷を適切な時期に検出できるようにカバーを設計することができる。

本発明の一実施の形態によれば、蓄圧器が、前記第１の接続部に公称破断点を有し、特に流れ制限器が、蓄圧器にさらに配置され、前記公称破断点が、この公称破断点における破損時に前記流れ制限器が蓄圧器内にとどまるように前記流れ制限器に対して配置される。

特に好ましくは、蓄圧器が、前記接続装置に流体を導くように接続されるよう構成された第２の接続部を有し、この第２の接続部が、特に前記第１の接続部と同一に作られる。したがって、蓄圧器を２つの部分（特に、円筒形の蓄圧器の両端）において、本発明による接続によって前記接続装置へと接続することができる。

特に好ましくは、本発明に従って接続装置に接続される少なくとも２つの蓄圧器が、蓄圧器アセンブリを形成し、これら少なくとも２つの蓄圧器は、流体を導くことができるように互いに接続され、これら少なくとも２つの蓄圧器は、前記第１および第２のそれぞれの接続部において前記接続装置に接続される。蓄圧器は、前記接続装置を介し、少なくとも例えば円筒形の蓄圧器の両端に位置する２つの接続点において互いに接続される。したがって、１つの蓄圧器への流体の供給と、蓄圧器アセンブリにおける流出とを、同時に行なうことができるため、流体の流れの幅広くさまざまな実施の形態（特に、回路も）が、この構成において可能である。蓄圧器は、例えば充てん時および流体の取り出し時に、別途の第２のチャネルを介して連絡する。これは、とりわけ、単純化されたフラッシングのプロセスを可能にする。

フラッシングのプロセスは、例えばアセンブリ全体のシールの最終試験において蓄圧器の実際の用途において蓄えられる媒体に相当しない試験用流体が使用される場合や、加圧されたタンク機構の輸送の安全の理由で例えば水素の充てんが使用されない場合に、必要である。水素貯蔵ユニットにおいては、通常はヘリウムまたは窒素が試験用流体として使用されるが、車両の使用において、これらが駆動ユニットの損傷を引き起こす可能性がある。上述の接続の構成、すべての構成部品の自由な連絡、および断面縮小部などの流れに影響を及ぼす要素の設置の可能性により、車両における試運転の際に、時間、エネルギー、および資源を節約するフラッシングのプロセスを適用することができる。これは、例えば、狙いを持った方法で、最終的に蓄えるべき貯蔵流体を充てんバルブユニットを介して導入する一方で、試験用流体を取り出しバルブユニットにおいて排出し、あるいは取り出すことで達成される。アセンブリの全容積に相当する量が流されたときに、すべての構成部品を通過する狙いどおりの流れにより、アセンブリの高い清浄度が達成される。大きな利点は、これがきわめて低い圧力でも達成されることにある。したがって、時間のかかる排出およびプロセスの長時間にわたる繰り返しを伴う高圧での試験用流体の充てんが、不要である。

好ましくは、蓄圧器の前記第１の接続部が、前記接続装置の第１の接続要素に接続され、蓄圧器の前記第２の接続部が、前記接続装置の第２の接続要素に接続され、前記第１の接続要素と前記第２の接続要素とが、蓄圧器だけを介して、流体を導くように互いに接続される。

この構成においては、前記接続装置が、２つの別々の接続要素によって形成され、一方の接続要素が、蓄圧器の２つの第１の部分または端部をつなぎ合わせ、第２の接続要素が、蓄圧器の２つの第２の部分または端部をつなぎ合わせる。

さらに好ましくは、前記接続装置が、機械的に安定に形成される。接続装置が上述のように接続要素で構成される場合には、好ましくは個々の接続要素が、機械的に安定に設計される。このやり方で、接続装置または接続要素が、蓄圧器を受け入れるように機能する安定したフレームを構成する。

特に、前記接続要素が、直線的に形成された蓄圧器（例えば、円筒形の蓄圧器）と協働して機械的に安定したフレームを形成し、蓄圧器の反対向きの２つの端部の各々が、それぞれの前記接続要素に流体を導くように接続される。

さらに好ましくは、特に自動車において前記蓄圧器アセンブリを前記接続装置だけに固定するための固定点が形成される。したがって、蓄圧器アセンブリ全体の取り付けが、前記接続装置を介して行なわれる。ゴムマウントなどの弾性要素を、例えば前記接続装置の吊り下げまたは取り付けの受け部など、前記固定点に組み込むことができる。これらは、蓄圧器の長さの変化および位置の変化の吸収を保証する。蓄圧器の長さの変化は、通常は、前記接続部および前記接続装置を通る連絡路による同時の圧力の増減ゆえに一様に生じ、したがってこれを減らすために弾性が必要である。

本発明のさらなる好ましい実施の形態によれば、バルブおよび／またはバルブブロックおよび／またはフィルタおよび／または遮断要素および／または減圧器および／または断面縮小部、特に充てんバルブユニットおよび／または取り出しバルブユニットが、前記接続装置内に又は前記接続装置上に配置される。このように、流体の流れに作用するように機能する構成部品が、前記接続装置に配置され、それらを前記接続装置に柔軟に分布させることができる。

本発明の一実施の形態によれば、蓄圧器が、前記接続装置からの蓄圧器の分離がシールの破壊および／または特殊工具によらないかぎりは不可能であるように、前記接続装置に分離不能に接続される。これは、最終顧客が蓄圧器と接続装置との間の接続の解除を試みたかどうかを、事後に確実に判定できることを意味する。したがって、接続部の取り扱いが、専門職または工場に留保される。

本発明の一実施の形態によれば、蓄圧器が、固定のねじ込み式の接続、特に中空ねじによって、前記接続装置に接続される。

次に、本発明を、以下で図面を参照して説明する。

蓄圧器アセンブリの正面からの概略図である。蓄圧器アセンブリの上方からの概略図である。さらなる蓄圧器アセンブリの正面からの概略図である。さらなる蓄圧器アセンブリの上方からの概略図である。蓄圧器と接続装置との間の接続の種々の設計の正面からの概略図である。蓄圧器と接続装置との間の接続の種々の設計の正面からの概略図である。蓄圧器と接続装置との間の接続の種々の設計の正面からの概略図である。蓄圧器と接続装置との間の接続の種々の設計の正面からの概略図である。蓄圧器と接続装置との間の接続の種々の設計の正面からの概略図である。蓄圧器と接続装置との間の接続の実施の形態の上方からの概略図である。蓄圧器と接続装置との間の接続のさらなる設計の上方からの概略図である。図１ａ〜２ｂが、種々の蓄圧器アセンブリの概略図を示している。

蓄圧器アセンブリ１０が、両端において接続装置３１の接続要素に恒久的に接続された円筒形の蓄圧器１１を備えている。加圧流体が、接続要素のボア３２を通って蓄圧器１１から流出する。接続装置３１は、機械的に安定に形成され、例えば車両に位置する固定点４１および４２に吊り下げまたは据え付けの様相で接続される。蓄圧器１１は、ねじ込み式の接続部５０によって接続装置３１に接続される。接続装置３１に、温度制御付きの減圧器２１、自動シリンダバルブ２３、および保守用バルブ２４が、バルブブロック１２および２２と一緒に位置している。バルブおよびバルブブロックなどを、接続装置３１の任意の地点に取り付けることができる。さらに、接続装置３１には、断面縮小部３７が配置されている。接続装置における前記構成部品の任意な配置ならびに接続装置３１を介した蓄圧器１１の自由な連絡ゆえに、システム全体における流れの回路を目標どおりに操ることが可能である。とりわけ、蓄圧器アセンブリ１０における充てんバルブユニット３３および取り出しバルブユニット３４の任意な配置ゆえに、システム全体の簡単なフラッシングが試運転において可能である。蓄圧器１１と接続装置３１との間の機械的に固定された接続は、例えばねじ込み式の接続部５０によって行なわれ、図３にさらに詳しく示されている。

図３は、蓄圧器１１と接続装置３１との間の接続の概略図を示している。中空ねじ５１が接続に使用され、雄ねじ５２によって蓄圧器１１へと取り付けられる。中空ねじ５１の雌ねじ５３が、シリンダの近くにバルブおよび／またはフィルタを受け入れるように機能する。しかしながら、他の固定方法も可能である。したがって、シリンダの近くのバルブおよび／またはフィルタを、例えばロックリングによって中空ボルト５１の凹所５４によって固定することができる。

図４〜７が、蓄圧器と接続装置との間の本発明による接続の実施の形態の正面からの概略図を示している。

図４が、蓄圧器１１または蓄圧器１１の接続部と、接続装置３１または接続装置３１の接続ブロックとの間の、クランプ接続または押し込み接続としての接続を示している。クランプは、三日月形のロックリングとして設計されて接続装置３１の溝に配置されるクランプ接続要素１２２によって達成される。ここで、溝は、ロックリングの軸方向の移動空間１２４を有している。蓄圧器１１の接続部において、軸方向のボア１１２が、蓄圧器１１の内部から蓄圧器１１の接続部の外側限界の方向に延びている。この軸方向のボア１１２に、横方向のボア１１１が交わっており、軸方向のボア１１２からの流体の流れを、横方向のボア１１１を介してさらに導くことができる。横方向のボア１１１は、横方向のボア１１１によって蓄圧器１１の内部と蓄圧器１１の周囲との間の接続が生じるように、蓄圧器１１の接続部を最後まで延びており、したがって流体を横方向のボア１１１を介して蓄圧器１１へと通すことができ、さらには蓄圧器１１から出すことができる。横方向のボア１１１は、接続装置のボア３２へと開くように向けられている。このボア１１１および３２の相互の向きは、特にねじ込み式の接続とは対照的に、特に押し込み接続によって容易にされる。さらに、蓄圧器１１の径方向の定位は、例えば心出しボルトなどの心出し要素１２９によって保証される。シールリング１３０または１３１が、横方向のボア１１１の両側において蓄圧器１１の接続部と接続装置３１の接続ブロックとの間に配置される。

図５による実施の形態においては、蓄圧器１１と接続装置３１との間の接続が、ナット１１８によって確実にされる。

図６による実施の形態においては、蓄圧器１１と接続装置３１との間の接続が、ねじ込み式の接続要素１２３によって生み出されるが、この接続を、押し込み接続として設計することも可能である。さらに、接続が、心出し要素１２９を使用する。この実施の形態においては、軸方向のボア１１２が、貫通孔として連続的に設計されている。さらに、接続装置３１が、軸方向のボア１１２の開放端の領域に開口１２５を有しており、例えば手動バルブなどの部品を開口へとねじ込み、あるいは挿入することができる。軸方向のボア１１２の開口に、蓄圧器１１に対して平らな位置にあるときには外部に向かう開口を封じるとともにボア１１１、１１２を開き、完全にねじ込まれた状態においては軸方向のボア１１２を横方向のボア１１１に対して封じるスクリュ１３２が配置されている。スクリュ１３２は、所定の状態にあるときに外部へと向かうさらなる開口１３３を露出させる。このさらなる開口１３３は、例えばサービス配管をねじ込むことができるように形成される。開口１２５を、シール（特に、シールリング１３０）の損傷の場合に外側へと湾曲し、あるいは破れるように設計されたプラスチックまたは金属薄板のカバー１４０によって覆うことができる。さらに、カバー１４０は、破壊せずに取り外すことが不可能であり、したがって不正なアクセスが防止され、あるいは明白にされるように設計される。

図７による実施の形態においては、蓄圧器１１の接続部が、公称破断点１１６および流れ制限器１１３をさらに有しており、公称破断点１１６および流れ制限器１１３は、公称破断点１１６における破損において流れ制限器１１３が蓄圧器１１内に残るように配置されている。軸方向のボア１１２が、流れ制限器１１３および／またはフィルタ１１４および／またはシール座１１５のねじ込みまたは挿入が可能であるように設計されている。

図８は、蓄圧器と接続装置との間の接続の実施の形態の上方からの概略図を示している。ここでは、クランプ接続要素１２２として、蓄圧器１１の溝と重なるボア１２６にボルトが配置されている。この設計は、組み立てまたは分解工具のための独立した受け入れ部１２７およびボア１２８によって迅速な組み立てまたは分解が可能であるように構成されている。

図９は、蓄圧器１１と接続装置３１との間の接続のさらなる実施の形態の上方からの概略図を示している。ここでは、ねじ込み式の接続要素１２３として、全長の一部についてのみねじ山が形成されたねじが使用されている。蓄圧器１１の接続装置３１における保持を保証する接続要素１２３の前部が、ねじ山のないボルトとして形成されている。したがって、溝を相応の寸法にすることによって、接続要素１２３のための移動空間が確保され、したがって接続装置３１に取り付けられた蓄圧器１１に遊びが得られる。シール１４１、１４２が、ねじ込み式の接続要素１２３において明らかである。これらのシールを、例えば塗装または溶接点によってもたらすことができる。

このように、本発明は、１つ以上の蓄圧器と接続装置との間の単純かつ確実な接続を開示する。

１０蓄圧器アセンブリ
１１蓄圧器
１２バルブブロック
２１減圧器
２２バルブブロック
２３シリンダバルブ
２４保守用バルブ
３１接続装置
３２ボア
３３充てんバルブユニット
３４取り出しバルブユニット
３７断面縮小部
４１固定点、吊り下げの設計
４２固定点、据え付けの設計
４３ゴムマウント
５０ねじ込み式の接続
５１中空ねじ
５２雄ねじ
５３雌ねじ
５４内部の凹所
１１１横方向のボア
１１２軸方向のボア
１１３流れ制限器
１１４フィルタ
１１５シール座
１１６公称破断点
１１８ナット
１２２クランプ接続要素
１２３ねじ込み式の接続要素
１２４移動空間
１２５開口
１２６ボア
１２７独立した受け入れ部
１２８ボア
１２９心出し要素
１３０シールリング
１３１シールリング
１３２スクリュ
１３３開口
１４０カバー
１４１シール
１４２シール

Claims

接続装置を備える蓄圧器であって、流体を導くことができるように当該蓄圧器（１１）と前記接続装置（３１）とを互いに接続することができる蓄圧器であり、当該蓄圧器（１１）が、第１の接続部に、当該蓄圧器（１１）の軸方向のボア（１１２）と交わる横方向のボア（１１１）を有しており、該横方向のボア（１１１）が、前記接続装置（３１）に流体を導くように接続されるよう構成され、
当該蓄圧器（１１）の前記第１の接続部において、前記横方向のボア（１１１）の両側に、当該蓄圧器（１１）と前記接続装置（３１）との間のシールのためのシールリング（１３０、１３１）が配置され、前記シールリング（１３０、１３１）の開口軸は、当該蓄圧器（１１）の軸と概ね同一方向に配置されていることを特徴とする蓄圧器。
前記接続装置（３１）が、第２の蓄圧器（１１）に流体を導くように接続されるよう構成されていることを特徴とする請求項１に記載の接続装置を備える蓄圧器。
当該蓄圧器（１１）の前記第１の接続部が、押し込み接続またはクランプ接続（１２２）によって前記接続装置（３１）に接続されることを特徴とする請求項１または２に記載の接続装置を備える蓄圧器。
前記押し込み接続またはクランプ接続（１２２）が、前記接続装置（３１）の溝に達するばね要素、前記接続部に位置するロックリング、三日月形のロックリング、ボルト、またはねじとして形成されていることを特徴とする請求項３に記載の接続装置を備える蓄圧器。
前記ばね要素のための軸方向の移動空間（１２４）が、前記溝に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の接続装置を備える蓄圧器。
当該蓄圧器（１１）の前記第１の接続部が、ねじ込み式の接続によって前記接続装置に接続されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の接続装置を備える蓄圧器。
蓄圧器部品、バルブが、当該蓄圧器（１１）の前記軸方向のボア（１１２）に配置されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の接続装置を備える蓄圧器。
前記接続装置（３１）が、当該蓄圧器（１１）の前記軸方向のボア（１１２）の領域の開口（１２５）を有していることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の接続装置を備える蓄圧器。
前記開口（１２５）を、カバー（１４０）で覆うことができ、該カバー（１４０）が、当該蓄圧器（１１）のシールの状態についてのインジケータとして形成されていることを特徴とする請求項８に記載の接続装置を備える蓄圧器。
当該蓄圧器（１１）が、前記第１の接続部に公称破断点（１１６）を有し、流れ制限器（１１３）が、当該蓄圧器（１１）にさらに配置され、前記公称破断点（１１６）が、該公称破断点（１１６）における破損時に前記流れ制限器（１１３）が当該蓄圧器（１１）にとどまるように前記流れ制限器（１１３）に対して配置されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の接続装置を備える蓄圧器。
当該蓄圧器（１１）が、前記接続装置（３１）に流体を導くように接続されるよう構成された第２の接続部を有しており、該第２の接続部が、前記第１の接続部と同一に作られていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載の接続装置を備える蓄圧器。
少なくとも２つの蓄圧器（１１）と前記接続装置（３１）とが、蓄圧器アセンブリを形成しており、前記少なくとも２つの蓄圧器（１１）が、前記第１および第２のそれぞれの接続部において前記接続装置（３１）に流体を導くようにつながっている請求項２又は請求項１１に記載の接続装置を備える蓄圧器。
当該蓄圧器（１１）の前記第１の接続部が、前記接続装置（３１）の第１の接続要素に接続され、当該蓄圧器（１１）の前記第２の接続部が、前記接続装置（３１）の第２の接続要素に接続され、前記第１の接続要素と前記第２の接続要素とが、当該蓄圧器（１１）だけを介して流体を導くように互いに接続されることを特徴とする請求項１２に記載の接続装置を備える蓄圧器。
前記接続要素が、直線的に形成された蓄圧器（１１）とともに、機械的に安定したフレームを形成し、当該蓄圧器（１１）の反対向きの２つの端部の各々が、それぞれの前記接続要素に流体を導くようにつながっていることを特徴とする請求項１３に記載の接続装置を備える蓄圧器。
自動車において、前記蓄圧器アセンブリを前記接続装置（３１）だけに固定するための固定点（４１、４２）が形成されていることを特徴とする請求項１２に記載の接続装置を備える蓄圧器。
バルブ（２３、２４）および／またはバルブブロック（１２、２２）および／またはフィルタおよび／または遮断要素および／または減圧器（２１）および／または断面縮小部（３７）、充てんバルブユニット（３３）および／または取り出しバルブユニット（３４）が、前記接続装置（３１）内に又は前記接続装置（３１）上に配置されていることを特徴とする請求項１２に記載の接続装置を備える蓄圧器。
前記接続装置（３１）からの蓄圧器（１１）の分離がシールの破壊および／または特殊工具によってのみ可能であるように、当該蓄圧器（１１）が前記接続装置（３１）に分離不能に接続されることを特徴とする請求項１〜１６のいずれか一項に記載の接続装置を備える蓄圧器。
前記接続装置（３１）が、車両に取り付けられ、当該蓄圧器（１１）が取り付けられるように構成されていることを特徴とする請求項１〜１７のいずれか一項に記載の接続装置を備える蓄圧器。