JP5760381B2

JP5760381B2 - 扉装置

Info

Publication number: JP5760381B2
Application number: JP2010239193A
Authority: JP
Inventors: 雅弘染田; 恆彦岡田
Original assignee: Fujitec Co Ltd
Current assignee: Fujitec Co Ltd
Priority date: 2010-10-26
Filing date: 2010-10-26
Publication date: 2015-08-12
Anticipated expiration: 2030-10-26
Also published as: JP2012091895A

Description

本発明は、エレベータの乗場出入口から煙が昇降路内へ流入或いは昇降路内から乗場側へ煙が流出するのを防止する扉装置の改良に関するものである。

建物内に設置されるエレベータの乗場出入口の扉には、一般に引き戸が用いられ、円滑な開閉動作のために出入口三方枠、敷居、扉相互の間には隙間が設けられている。しかし、万一火災が発生した場合、この隙間から煙が出入することになり、建物内にいる人が煙にまかれてしまう危険があった。

そこで、例えば図２に示すように、エレベータ用扉装置下端部分に遮煙部材を備えた扉装置が提案されている。（文献１参照）

ところが、図２に示された発明のように、敷居上面４ｂと遮煙部材６を摺動させた場合、乗客の出入りで敷居表面が荒れているため、遮煙部材６の早期劣化が問題になったり、図示していないが、敷居溝の角部と遮煙部材を摺動させた場合も同様に、略鋭角な角部と摺動するため、早期劣化が問題となった。

そこで、図３に示すように、敷居４の敷居溝４ａに嵌入するように遮煙部材１１を取付けて乗場扉１と敷居４との隙間を塞ぐ遮煙部材を備えた扉装置が提案されている。（文献２参照）

敷居溝４ａの内側表面はエレベータの使用によって、比較的傷がつきにくく、遮煙部材１１が敷居溝４ａの内側と摺動することによる早期劣化を防ぐことができる。

しかしながら、図４に示すように、扉を敷居溝に沿って案内する周知のガイドシュー１ｄを扉の幅方向のやや内に寄った位置に左右２個配置するため、遮煙部材３を三分割しなければならなかった。（文献３参照）

また、図示しないが、前記三分割した遮煙部材３は取付けや調整を容易にするため、プレート等で連結し、前記ガイドシュー１ｄのブラケットに固定するなどしていた。

ＷＯ２００６／０９２８５１号公報特開２００４−２６３１６号公報特開２００５−３５７４２号公報

従来の技術では、前記遮煙部材３が三分割になっているため、前記ガイドシュー１ｄより扉間口方向端部側へ前記遮煙部材３が取付けられている。

図１に示す乗場扉１は、ドアハンガー１４がドアレール（図示せず）上を走行することにより開閉するが、前記ドアハンガー１４のローラーと前記ドアレールの遊びや前記ガイドシュー１ｄと前記敷居溝４ａの遊びなどにより、鉛直方向を軸とした回転運動が起こる。

その結果、図５に示すように前記遮煙部材３の干渉部５が前記敷居溝４ａの内側と強く接触し、前記遮煙部材３が早期磨耗を起こし問題であった。

また、前記ガイドシュー１ｄより扉間口方向端部側へ前記遮煙部材３が取付けられていることから、前記敷居溝４ａに異物がある場合、扉が開閉する際、前記ガイドシュー１ｄより先に前記遮煙部材３が異物と接触し、早期磨耗や破損を起こす問題があった。

さらに、三分割された前記遮煙部材３をプレート等で連結し、前記ガイドシュー１ｄのブラケットに固定する場合、前記ガイドシュー１ｄを交換するために、前記遮煙部材３を外してから、交換作業する必要があり、再度取付ける際に再調整が必要など、作業が複雑かつ長時間になるという問題があった。

三分割された前記遮煙部材３をプレート等で連結することにより、部品点数も多く、構造が複雑になり、コスト高という問題もあった。

乗場から昇降路に通じる出入口に設けられた上枠及び縦枠からなる出入口枠と、該出入口枠に隙間を隔てて配置され敷居に案内されて前記出入口枠の開口部を開閉する乗場扉を備え、乗場扉を開く時、片側もしくは両側の戸袋に、少なくとも２枚の乗場扉を収納するエレベータにおいて、前記乗場扉の底部に、煙の侵入を阻止する遮煙部材を備え、前記戸袋に収納される乗場扉のうち、最も戸当たり側の乗場扉を案内する一対のガイドシューが乗場扉幅方向両端部とほぼ面一に揃えて設けられ、前記遮煙部材は前記一対のガイドシューの間に設けられ、戸当たり側から２番目以降の乗場扉の左右に取付けられた一対のガイドシューの内、戸当たり側のガイドシューは、前記２番目以降の乗場扉と戸当たり側の隣接する乗場扉とが重なっている部分をさけて戸袋側に寄せて取付けられ、前記戸当たり側から２番目以降の乗場扉の、戸当たり側下端部を、曲げ、または、伸ばし、若しくはその両方により、前記戸当たり側から２番目以降の乗場扉の底部にできた隙間を塞ぎ、前記戸当たり側から２番目以降の乗場扉の左右に取付けられた一対のガイドシューの内、戸袋側のガイドシューが乗場扉幅方向戸袋側端部とほぼ面一に揃えて設けられたことを特徴とする。また、前記遮煙部材は、ガイドシュー取付部分以外の前記乗場扉の底部に設けられていることを特徴とする。さらにまた、前記遮煙部材は、敷居溝に嵌入されていることを特徴とする。さらにまた、前記遮煙部材は、敷居溝の上端角部に接触させていることを特徴とする。さらにまた、前記曲げは、前記戸当たり側から２番目以降の乗場扉の、戸当たり側の下端部を敷居と対向するように折り曲げられたことを特徴とする。

図６に示すように、本発明によれば、ガイドシュー１ｄを扉間口方向両端に取付けているため、扉に鉛直方向を軸とした回転運動が起こったとしても、前記ガイドシュー１ｄが先に敷居溝４ａの内側と接するため、遮煙部材３が早期磨耗することはない。

また、扉が開閉する際、前記敷居溝４ａに異物があったとしても、前記ガイドシュー１ｄが前記遮煙部材３より先に異物と接触するため、前記遮煙部材３の早期磨耗や破損を防ぐことができる。

さらに、前記ガイドシュー１ｄを扉間口方向両端に取付け、前記ガイドシュー１ｄの間に遮煙部材３を取付けたことにより、遮煙部材を一つの部品とし、かつ単純な構造とすることが可能となり、また、三分割した遮煙部材の連結用として必要であったプレート等が不要なため、前記遮煙部材３を前記ガイドシュー１ｄのブラケットに固定する必要がなく、前記ガイドシュー１ｄと前記遮煙部材３を別々に交換することが可能になり、作業性の向上およびコストの低減を図ることができる。

従来技術による遮煙部材を備えたエレベータ用扉装置の裏面図ＷＯ２００６／０９２８５１号公報に係る乗場扉下端部分の断面図特開２００４−２６３１６号公報に係る乗場扉下端部分の断面図特開２００５−３５７４２号公報に係る乗場扉下端部分の裏面図特開２００５−３５７４２号公報に係る乗場扉下端部分の遮煙部材配置図本願発明に係る乗場扉下端部分の遮煙部材配置図本願発明に係る乗場扉下端部分の裏面図片開き扉または４枚以上の両開き扉における乗場扉が重なっている部分の斜視図

以下、本発明の実施例について、図面を用いて説明する。

図７は、本発明に係るエレベータ用扉装置の下端部分の裏面図である。

図７における１は、図１と同様に周知のドアハンガー１４に吊り下げられた本発明に係る乗場扉で、１ｄは敷居４の溝４ａに案内されるガイドシューで、乗場扉１の底部に取付けられている。

図７における乗場扉１の上下左右は四方曲げされており、扉下端部分にはガイドシュー１ｄおよび遮煙部材３を取り付けるためのブラケット１０が接着等で固定されている。

前記ガイドシュー１ｄは扉間口方向端部に対し、ほぼ面一の位置となるように、ねじ等を利用して、前記ブラケット１０に左右２個取付けられる。

前記遮煙部材３は例えば、図３に示すような先端に向けて開放されたハの字形状やノの字形状（図示せず）の難燃性ゴム等の弾性体からなる遮煙材で、前記左右のガイドシュー１ｄの間に、ねじ等を利用して、前記ブラケット１０に取付けられる。ここで、前記遮煙部材３は敷居４の敷居溝４ａに嵌入されている。

以上に説明した通り、前記ガイドシュー１ｄを扉間口方向端部に対し、ほぼ面一の位置となるように、左右両端に取付けることにより、敷居４の敷居溝４ａに嵌入されるタイプの遮煙部材でも、１枚の乗場扉に対し、下端部の遮煙性能を１個の遮煙部材で得ることができる。尚、前記ガイドシュー１ｄと敷居溝４ａの間に隙間があるが、遮煙性能の対する影響は僅少であることが試験により確認されている。

また、前記ガイドシュー１ｄを扉間口方向端部に対し、ほぼ面一の位置となるように、左右両端に取付けることにより、乗場扉１の開閉時に敷居溝４ａによって、案内する２個のガイドシュー１ｄの間隔が広くなり、支持点の距離が広くなるため、乗場扉１の開閉時における走行安定性が向上するという副次的な効果も得ることができる。

本発明における遮煙部材３の固定部を図７に示したダルマ穴１２とすれば、取付けねじを完全に外さずに遮煙部材３をスライドさせることによって、交換することができ、作業性をさらに向上させることができる。

実施例１は敷居溝４ａに嵌入された遮煙部材３の場合を示したが、敷居溝４ａの上端角部に接触させるタイプの遮煙部材であっても、発明の効果に示した効果を得ることができる。

尚、敷居溝４ａの上端角部接触させるタイプの遮煙部材の場合、扉全幅に渡って遮煙部材が設置されても、ガイドシューの間に遮煙部材が設置されても同様に効果を得ることができる。

実施例１に示したように、前記ガイドシュー１ｄを扉間口方向端部に対し、ほぼ面一の位置となるように、左右両端に取付けることにより、敷居４の敷居溝４ａに嵌入されるタイプの遮煙部材でも、１枚の乗場扉に対し、下端部の遮煙性能を１個の遮煙部材で得ることができるが、例えば、２枚片開き扉の場合、扉が閉まっていると、高速扉と低速扉が重なっており、低速扉の端部は高速扉の端部に隠れて、ガイドシュー１ｄの取付けねじにアクセスすることがでず、ガイドシュー１ｄを交換する際、乗場扉１を一旦外してから作業する必要が生じる。

そこで、図８に示すように、例えば、２枚片開き扉の場合、高速扉８の端部と重なっている低速扉９の端部のみ、ガイドシュー１ｄの取付けねじにアクセス可能な位置まで、ガイドシュー１ｄを扉中央に寄せ、ガイドシューが内側に寄った影響でできた隙間を塞ぐために、低速扉９下端部の四方曲げの一部を奥行き方向に曲げたり伸ばしたりするなどして、曲げ１３を形成する。

曲げ１３の代わりに、別部材を溶接、接着若しくはねじ止めなどして、前記隙間を塞ぐこともできる。

これにより、例えば、２枚片開き扉の場合であっても、１枚の乗場扉に対し、下端部の遮煙性能を１個の遮煙部材で得ることができ、かつ、高速扉に近い側のガイドシュー１ｄの交換作業が容易な扉装置を得ることができる。

また、左右のガイドシューは取り付け位置が異なるのみで、ブラケットとガイド部が同一形状のガイドシューを使用することが可能であり、部品種類の削減にも資する。

尚、実施例２は高速扉と低速扉を備えた２枚片開き扉の例を示したが、４枚中央開き扉や３枚片開き扉あるいは６枚中央開き扉など、片側の戸袋に複数枚の扉が収納される扉装置であれば良く、必ずしも高速扉と低速扉を備えている必要は無い。

１乗場扉
１ａパネル
１ｂドア本体
１ｃ、１０ブラケット
１ｄガイドシュー
２出入口縦枠
３、６、１１遮煙部材
４敷居
４ａ敷居溝
４ｂ敷居上面
５干渉部
７脚
８高速扉
９低速扉
１２ダルマ穴
１３曲げ
１４ドアハンガー
１５保持材

Claims

乗場から昇降路に通じる出入口に設けられた上枠及び縦枠からなる出入口枠と、該出入口枠に隙間を隔てて配置され敷居に案内されて前記出入口枠の開口部を開閉する乗場扉を備え、乗場扉を開く時、片側もしくは両側の戸袋に、少なくとも２枚の乗場扉を収納するエレベータにおいて、
前記乗場扉の底部に、煙の侵入を阻止する遮煙部材を備え、
前記戸袋に収納される乗場扉のうち、最も戸当たり側の乗場扉を案内する一対のガイドシューが乗場扉幅方向両端部とほぼ面一に揃えて設けられ、
前記遮煙部材は前記一対のガイドシューの間に設けられ、
戸当たり側から２番目以降の乗場扉の左右に取付けられた一対のガイドシューの内、戸当たり側のガイドシューは、前記２番目以降の乗場扉と戸当たり側の隣接する乗場扉とが重なっている部分をさけて戸袋側に寄せて取付けられ、
前記戸当たり側から２番目以降の乗場扉の、戸当たり側下端部を、曲げ、または、伸ばし、若しくはその両方により、前記戸当たり側から２番目以降の乗場扉の底部にできた隙間を塞ぎ、
前記戸当たり側から２番目以降の乗場扉の左右に取付けられた一対のガイドシューの内、戸袋側のガイドシューが乗場扉幅方向戸袋側端部とほぼ面一に揃えて設けられたことを特徴とする扉装置。
前記遮煙部材は、ガイドシュー取付部分以外の前記乗場扉の底部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の扉装置。
前記遮煙部材は、敷居溝に嵌入されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の扉装置。
前記遮煙部材は、敷居溝の上端角部に接触させていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の扉装置。
前記曲げは、前記戸当たり側から２番目以降の乗場扉の、戸当たり側の下端部を敷居と対向するように折り曲げられたことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の扉装置。