JP5745824B2 - 航空機 - Google Patents
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- B64D15/00—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft
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Description
1番目の発明によれば、航空機(1)であって、胴体(2)と、閾値よりも大きい特徴的な第1の寸法を有する、過冷却された第1の液滴(20)が凝固することによって生じる氷の存在を検出する、検出デバイス(10)とを具備し、前記検出デバイス(10)は、前記第1の液滴(20)が集積される優先的な第1の部分(15)を備え、前記第1の部分(15)は、前記胴体(2)内部から視認可能に配置され、前記検出デバイス(10)は、前記閾値よりも小さい特徴的な第2の寸法を有する、過冷却された第2の液滴(22)が集積される優先的な第2の部分(17)を備え、前記第2の部分(17)は、前記第1の部分(15)とは識別されて前記胴体(2)の内部から視認可能に配置され、前記検出デバイス(10)は、前記第1の液滴(20)および前記第2の液滴(22)が掃くように流れる表面(11)を含む本体(13)をさらに具備し、前記本体(13)の前記表面(11)は、前記第1の部分(15)および第2の部分(17)を形成し、前記第2の部分(17)は、前記航空機(1)の通常の移動方向において、前記第1の部分(15)の前方に配置される航空機において、前記第1の部分(15)は、共通の第1の軸線(A)に対してそれぞれ垂直に延在していて互いに区別される第1および第2の平面にそれぞれ延在する、第1の閉曲線(30)と第2の閉曲線(31)との間に囲まれており、第2の部分(17)は、前記第1の部分(15)に対向する側において、前記第1の軸線(A)に対して垂直に延在していて前記第1および第2の平面と区別される第3の平面に延在する第3の閉曲線(32)によって囲まれている。
5番目の発明によれば、2番目の発明において、前記表面(11)が、第1、第2および第3の部分(15,16,17)を形成する、少なくとも球面部分を有している。
8番目の発明によれば、1〜6番目の発明のいずれかにおいて、前記本体(13)が複合材料から構成されている。
11番目の発明によれば、3〜10番目の発明のいずれかにおいて、前記本体(13)が、前記航空機(1)の通常の移動方向に平行な第2の対称の軸線(B)を有し、前記第1の軸線(A)と前記第2の軸線(B)とが互いに対して傾斜している。
図1の符号1は、航空機、とくにヘリコプタを全体として示している。
ヘリコプタ1は、胴体2と、胴体2上部の主ロータ(図示せず)と、尾部ロータ(図示せず)とを具備している。
相対する端部において、胴体2は、機首3と、尾部ロータを支持する尾部梁(図示せず)とをそれぞれ具備している。
胴体2は、操縦室4の前方であって、機首3の後方に位置する2つの前窓5と、胴体2のそれぞれの側面7に二対の側窓6(図1において、これらのうち一対のみが示されている)とを具備している。
優先的な部分15を操縦室4内部から視認できるようにすると有利である。
換言すると、検出デバイスは、電子的構成要素を備えていないパッシブタイプである。
液滴21は、液滴22よりも大きい運動量を有し、かつ液滴20よりも小さい運動量を有するので、部分17を通り過ぎて移動し、部分16に定着して氷を形成する傾向がある。
液滴20は、液滴21,22よりも大きい運動量を有するので、部分16を通り過ぎて移動し、部分15に定着して氷を形成する傾向がある。
部分16は、円31と、円31の前方に位置する円32との間に囲まれている。
部分17は、その後部が円32によって囲まれている。
換言すると、円30,31,32は、本体13の部分15,16,17を表している。
また、円30,31,32は、それぞれ平行でオフセット平面に延在している。
図3および図4に示されるように、軸線Aおよび軸線Bは、本体13の中心で交わっている。
より具体的には、部分15は赤色、部分16は黄色、部分17は黒である。
液滴22は、ほとんど運動量を有しないので、そのほとんどが黒色の部分17に定着して氷を形成する。
とくに、操縦者または他の乗員は、単に部分15の氷を確認することによって、液滴20により生成された氷の存在を断定することができる。
航空機が飛行機である場合、軸線Aと軸線Bは、互いに傾いている必要はない。
また、本体13は、部分15,16,17を形成する半球状の前方部分と、円柱状(cylindrical)の後方部分とを具備してもよい。
2 胴体
10 検出デバイス
11 表面
13 本体
14 支持部材
15 第1の部分
16 第3の部分
17 第2の部分
20 第1の液滴
21 第3の液滴
22 第2の液滴
30 第1の閉曲線
31 第2の閉曲線
32 第3の閉曲線
A 軸線
B 軸線
Claims (11)
- 航空機(1)であって、
胴体(2)と、
閾値よりも大きい特徴的な第1の寸法を有する、過冷却された第1の液滴(20)が凝固することによって生じる氷の存在を検出する、検出デバイス(10)とを具備し、
前記検出デバイス(10)は、前記第1の液滴(20)が集積される優先的な第1の部分(15)を備え、
前記第1の部分(15)は、前記胴体(2)内部から視認可能に配置され、
前記検出デバイス(10)は、前記閾値よりも小さい特徴的な第2の寸法を有する、過冷却された第2の液滴(22)が集積される優先的な第2の部分(17)を備え、
前記第2の部分(17)は、前記第1の部分(15)とは識別されて前記胴体(2)の内部から視認可能に配置され、
前記検出デバイス(10)は、前記第1の液滴(20)および前記第2の液滴(22)が掃くように流れる表面(11)を含む本体(13)をさらに具備し、
前記本体(13)の前記表面(11)は、前記第1の部分(15)および第2の部分(17)を形成し、
前記第2の部分(17)は、前記航空機(1)の通常の移動方向において、前記第1の部分(15)の前方に配置される航空機において、
前記第1の部分(15)は、共通の第1の軸線(A)に対してそれぞれ垂直に延在していて互いに区別される第1および第2の平面にそれぞれ延在する、第1の閉曲線(30)と第2の閉曲線(31)との間に囲まれており、
第2の部分(17)は、前記第1の部分(15)に対向する側において、前記第1の軸線(A)に対して垂直に延在していて前記第1および第2の平面と区別される第3の平面に延在する第3の閉曲線(32)によって囲まれていることを特徴とする、航空機。 - 前記検出デバイス(10)が、前記表面(11)に形成される第3の部分(16)を備え、前記第3の部分(16)が、前記第1の寸法と前記第2の寸法との間の特徴的な第3の寸法を有する、過冷却された第3の液滴(21)が集積される部分を形成し、
前記第3の部分(16)が、前記第1の部分(15)と前記第2の部分(17)との間に配置されることを特徴とする、請求項1に記載の航空機。 - 前記第1、第2および第3の閉曲線(30,31,32)がそれぞれ、共通の第1の軸線(A)上にそれぞれ中心を有する第1、第2および第3の円であることを特徴とする、請求項1または2に記載の航空機。
- 前記表面(11)が、第1および第2の部分(15,17)を形成する、少なくとも球面部分を有することを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1項に記載の航空機。
- 前記表面(11)が、第1、第2および第3の部分(15,16,17)を形成する、少なくとも球面部分を有することを特徴とする、請求項2に記載の航空機。
- 前記検出デバイス(10)が、前記本体(13)を加熱する手段を具備することを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載の航空機。
- 前記本体(13)が金属から構成されることを特徴とする、請求項6に記載の航空機。
- 前記本体(13)が複合材料から構成されることを特徴とする、請求項1〜6のいずれか1項に記載の航空機。
- 前記胴体(2)から突出して、前記胴体(2)に相対する端部において前記本体(13)を支持する、支持部材(14)を具備することを特徴とする、請求項1〜8のいずれか1項に記載の航空機。
- ヘリコプタであることを特徴とする、請求項1〜9のいずれか1項に記載の航空機。
- 前記本体(13)が、前記航空機(1)の通常の移動方向に平行な第2の対称の軸線(B)を有し、前記第1の軸線(A)と前記第2の軸線(B)とが互いに対して傾斜してなることを特徴とする、請求項3〜10のいずれか1項に記載の航空機。
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