JP5726933B2 - 自転車のクランクアーム・アセンブリ - Google Patents
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Description
さって、押し込み結合で、また取り付けねじによる従来の結合ではさらに、腐食現象が発生しやすい条件が生じることに気が付いた。
なくとも一部分にも存在している。このやり方で、汚染要因または湿気が、最も内側の結合領域に閉じ込められたままになることが防止される。
態においては)同じ軸心Xまで延びて結合座23を完全に閉じてもよい。結合部24は、母線が軸心Xに実質的に平行である本体部27と、溝付きの輪郭の頂点と溝の両方に先細りの前方領域29とを有している。前方領域29は、挿入案内部の機能を有しており、軸心Xの方向に長さL(図4に示されている)にわたって延び、クランクアーム21の結合座23とアクスル部22の結合部24との間に空き空間30を残している。長さLは、好ましくは、結合部24の全体の軸方向の広がりAの1/3以下であり、さらに好ましくは、広がりAの1/6〜1/3の間、すなわち絶対値では、2〜5mmである。
Claims (25)
- 少なくとも1つのアクスル部(22、42)と、前記少なくとも1つのアクスル部(22、42)に取り付けられるクランクアーム(21、41)とを有しており、前記クランクアーム(21、41)が結合座(23)を有するとともに、前記アクスル部(22、42)が前記結合座(23)へと結合する結合部(24)を有しており、前記結合座(23)および前記結合部(24)が、前記クランクアーム(21、41)から前記アクスル部(22、42)にトルクを伝達できることを保証する形状による結合をなすように形作られ、接着材料が、前記結合座(23)と前記結合部(24)との間に設けられている自転車のクランクアーム・アセンブリ(20、40)であって、
前記接着材料が、前記結合座(23)と前記結合部(24)との少なくとも1つに形成された接着室(30、31;31’、31’’)に設けられ、
前記結合座(23)が、軸方向に前記アクスル部(22、42)を支持するための肩部(28)を有し、
前記接着室が、前記クランクアーム(21、41)の前記結合座(23)において肩部(28)に隣接した位置に形成された環状の溝(31)、および前記アクスル部(22、42)の前記結合部(24)において前記環状の溝(31)に対向する位置に形成された環状の溝(31’)を有していることを特徴とするアセンブリ。 - 請求項1において、前記肩部(28)が、軸方向に前記結合座(23)を完全に閉じているアセンブリ。
- 請求項1において、前記接着材料(50)が、前記結合部(24)を前記結合座(23)へと完全に封じているアセンブリ。
- 請求項1において、前記接着材料(50)が、前記接着室(30、31;31’、31’’)、および前記結合座(23)と前記結合部(24)との間の残りの空間(51)の少なくとも一部分の両者に存在しているアセンブリ。
- 請求項1において、前記環状の溝(31;31’)が、軸方向でボトムブラケット・アセンブリ(10)の中心(K)に対して遠隔位置に位置しているアセンブリ。
- 請求項1において、前記接着室が、前記結合部(24)そのものの先細りの前方領域(29)によって前記結合座(23)と前記結合部(24)との間に残される空き空間(30)を有しているアセンブリ。
- 請求項6において、前記先細りの前方領域(29)が、前記結合部(24)の軸方向の広がりの1/3以下の軸方向の広がりを有しているアセンブリ。
- 請求項6において、前記先細りの前方領域(29)が、2〜5mmである軸方向の広がりを有しているアセンブリ。
- 請求項1において、前記接着材料(50)が硬化性樹脂であるアセンブリ。
- 請求項9において、前記硬化性樹脂(50)が、エポキシまたはフェノール樹脂などの熱硬化性樹脂であるアセンブリ。
- 請求項1において、前記クランクアーム(21、41)と前記アクスル部(22、42)とが係合したままであるように結合を保証するための固定手段をさらに有しており、前記固定手段が前記接着材料(50)を含んでいるアセンブリ。
- 請求項11において、前記固定手段が、さらに、前記アクスル部(22、42)の結合部(24)を前記クランクアーム(21、41)の前記結合座(23)内へ機械的に押し込む押込力を有しているアセンブリ。
- 請求項1において、前記結合座(23)が、少なくとも1つの切削屑脱離用溝(31’’’)を有しているアセンブリ。
- 請求項13において、前記結合座が溝付きの輪郭(25)を有しており、切削屑脱離用溝(31’’’)が、前記溝付きの輪郭(25)の溝よりも深いアセンブリ。
- 請求項13において、前記結合座が、前記クランクアーム(21)の外側側壁(60)と軸方向に前記アクスル部(22、42)を支持する前記肩部(28)との間に延在しており、前記切削屑脱離用溝(31’’’)が、前記外側側壁(60)よりも前記肩部(28)により接近しているアセンブリ。
- 請求項15において、前記切削屑脱離用溝(31’’’)と前記肩部(28)との間の距離が、1〜15mmであるアセンブリ。
- クランクアーム(21、41)からアクスル部(22、42)にトルクを伝達できることを保証するため、前記クランクアーム(21、41)と前記アクスル部(22、42)との間に形状による結合を有している自転車の変速機のボトムブラケット・アセンブリ(10)において、前記クランクアーム(21、41)を前記アクスル部(22、42)へと組み付けるために、前記クランクアーム(21、41)と前記アクスル部(22、42)との少なくとも1つに形成された接着室(30、31;31’、31’’)に接着材料(50)を塗布する方法であって、
前記クランクアーム(21、41)が結合座(23)を有するとともに、前記アクスル部(22、42)が前記結合座(23)へと結合する結合部(24)を有し、前記結合座(23)が、軸方向に前記アクスル部(22、42)を支持するための肩部(28)を有し、前記クランクアーム(21、41)の前記結合座(23)において肩部(28)に隣接した位置に形成された環状の溝(31)、および前記アクスル部(22、42)の前記結合部(24)において前記環状の溝(31)に対向する位置に形成された環状の溝(31’)を有している前記接着室に前記接着材料(50)を塗布することを特徴とする方法。 - 請求項17において、前記接着材料(50)が、前記クランクアーム(21、41)と前記アクスル部(22、42)とが係合される前に、前記クランクアーム(21、41)および前記アクスル部(22、42)の一方に塗布され、その後に前記クランクアーム(21、41)および前記アクスル部(22、42)が軸方向に押し合わされる方法。
- 請求項17において、前記接着材料(50)が硬化性樹脂である方法。
- 請求項19において、前記硬化性樹脂(50)が、エポキシまたはフェノール樹脂などの熱硬化性樹脂である方法。
- 請求項17において、少なくとも1つの切削屑脱離用溝(31’’’)が結合座(23)に形成される方法。
- 請求項21において、溝付きの輪郭が、前記結合座(23)で機械加工作業によって形成される方法。
- 請求項22において、前記機械加工作業がブローチ加工作業である方法。
- 長手軸と、アクスル部(22、42)にトルクを伝達する形状付きの輪郭とを有している結合座(23)を有している自転車のクランクアーム(21、41)であって、
前記結合座が、前記長手軸と平行な方向に前記結合座を少なくとも部分的に閉じる肩部(28)を備え、また前記結合座が切削屑脱離用溝を有している自転車のクランクアーム(21、41)。 - 請求項24において、前記形状付きの輪郭が溝付きの輪郭であり、前記切削屑脱離用溝が溝付きの輪郭の溝よりも深い自転車のクランクアーム。
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