JPH09202279A - 自転車用フレームにおけるラグの接着加工法 - Google Patents
自転車用フレームにおけるラグの接着加工法Info
- Publication number
- JPH09202279A JPH09202279A JP3279396A JP3279396A JPH09202279A JP H09202279 A JPH09202279 A JP H09202279A JP 3279396 A JP3279396 A JP 3279396A JP 3279396 A JP3279396 A JP 3279396A JP H09202279 A JPH09202279 A JP H09202279A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lug
- adhesive
- joint
- tip
- outer peripheral
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- Pending
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- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】パイプにラグを一体的に接着する場合におい
て、接着後パイプ内に固結した接着剤の突出するのを防
止し、シートポスト等の装着性とフレーム加工性の向上
をはかる。 【解決手段】パイプ内に中空のラグの接合部を印籠つな
ぎにより接着して一体化させる場合において、ラグの接
合部における先端外周面には余剰接着剤溜り部を形成す
るようにした。 これによりシートラグの場合のよう
に、立パイプ内にシートポストを挿入する際や、サドル
の上下位置調整時において、立パイプ内に残存する固結
化したはみ出し接着剤が干渉して障害となる等のおそれ
が全くなく、そのために上記したシートラグをはじめと
した各ラグ内の奥方にリーマ部材を挿入してリーマ加工
を施す等の後工程を全く不要とすることができ、作業性
が著しく良好となるのみならず、コストの低減をはかる
ことができる。
て、接着後パイプ内に固結した接着剤の突出するのを防
止し、シートポスト等の装着性とフレーム加工性の向上
をはかる。 【解決手段】パイプ内に中空のラグの接合部を印籠つな
ぎにより接着して一体化させる場合において、ラグの接
合部における先端外周面には余剰接着剤溜り部を形成す
るようにした。 これによりシートラグの場合のよう
に、立パイプ内にシートポストを挿入する際や、サドル
の上下位置調整時において、立パイプ内に残存する固結
化したはみ出し接着剤が干渉して障害となる等のおそれ
が全くなく、そのために上記したシートラグをはじめと
した各ラグ内の奥方にリーマ部材を挿入してリーマ加工
を施す等の後工程を全く不要とすることができ、作業性
が著しく良好となるのみならず、コストの低減をはかる
ことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用フレーム
を構成するためのパイプに対するラグの接着加工法に関
し、接着後に固結した接着剤のはみ出しによる不具合を
なくすとともに、固結したはみ出し接着剤の切削工程を
不要とし作業性の向上と低コスト化の実現をはかること
を目的とする。
を構成するためのパイプに対するラグの接着加工法に関
し、接着後に固結した接着剤のはみ出しによる不具合を
なくすとともに、固結したはみ出し接着剤の切削工程を
不要とし作業性の向上と低コスト化の実現をはかること
を目的とする。
【０００２】
【従来の技術】接着フレームにおいて、シートラグをは
じめとした各ラグをパイプに一体的に接着する場合にお
いては、一般的に図３のシートラグ１を立パイプ３に対
して接合する場合の例として示したように、シートラグ
１の接合部２における外周面に接着剤４を塗布した後、
該接続部２を先頭に立パイプ３内に印籠状に圧入させ、
さらにこれを炉内（図示省略）において焼き入れ処理し
て一体化させている。
じめとした各ラグをパイプに一体的に接着する場合にお
いては、一般的に図３のシートラグ１を立パイプ３に対
して接合する場合の例として示したように、シートラグ
１の接合部２における外周面に接着剤４を塗布した後、
該接続部２を先頭に立パイプ３内に印籠状に圧入させ、
さらにこれを炉内（図示省略）において焼き入れ処理し
て一体化させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た立パイプ３に対するシートラグ１の接着接合を始めと
したラグのパイプに対する一体化加工法にあっては、例
えば上記した図３のシートラグ１の場合を例にとると
立パイプ３内にシートポスト（図示省略）を挿入する際
や、サドルの上下位置調整時において、立パイプ３内に
残存する固結化したはみ出し接着剤４ａが干渉して障害
となる等の理由から、さらにその後工程において、上記
したシートラグ１をはじめとした各ラグ内の奥方にリー
マ部材を挿入してリーマ加工を施す必要があり、著しく
作業性に悪影響を与え、またコスト高となるのを免れな
い。
た立パイプ３に対するシートラグ１の接着接合を始めと
したラグのパイプに対する一体化加工法にあっては、例
えば上記した図３のシートラグ１の場合を例にとると
立パイプ３内にシートポスト（図示省略）を挿入する際
や、サドルの上下位置調整時において、立パイプ３内に
残存する固結化したはみ出し接着剤４ａが干渉して障害
となる等の理由から、さらにその後工程において、上記
したシートラグ１をはじめとした各ラグ内の奥方にリー
マ部材を挿入してリーマ加工を施す必要があり、著しく
作業性に悪影響を与え、またコスト高となるのを免れな
い。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで本発明にあって
は、上記した従来技術における課題を解決し、作業性の
向上と高品質、かつ低コストの実現をはかるようにした
ものであって、具体的にはパイプ内に中空のラグの接合
部を印籠つなぎにより接着して一体化させる場合におい
て、ラグの接合部における先端外周面には余剰接着剤溜
り部を形成するようにした自転車用フレームにおけるラ
グの接着加工法に関する。
は、上記した従来技術における課題を解決し、作業性の
向上と高品質、かつ低コストの実現をはかるようにした
ものであって、具体的にはパイプ内に中空のラグの接合
部を印籠つなぎにより接着して一体化させる場合におい
て、ラグの接合部における先端外周面には余剰接着剤溜
り部を形成するようにした自転車用フレームにおけるラ
グの接着加工法に関する。
【０００５】また本発明は、上記したラグが特にシート
ラグであって、立パイプ内に中空のシートラグの接合部
を印籠つなぎにより接着して一体化させる場合におい
て、シートラグの接合部における先端外周面に余剰接着
剤溜り部を形成するようにした自転車用フレームにおけ
るシートラグの接着加工法にも関する。
ラグであって、立パイプ内に中空のシートラグの接合部
を印籠つなぎにより接着して一体化させる場合におい
て、シートラグの接合部における先端外周面に余剰接着
剤溜り部を形成するようにした自転車用フレームにおけ
るシートラグの接着加工法にも関する。
【０００６】シートラグをはじめとした各ラグの接合部
外周面に接着剤を塗布し、これをパイプ内に印籠状に挿
入接合させる。 この際に接着剤は接合部の全面に行き
わたるばかりでなく、余剰接着剤が該接合部の先端にお
いて、パイプ内面との間に形成された余剰接着剤溜まり
部内に吸収される結果、接合部先端よりパイプ内にはみ
出すことがない。 かかる状態において、さらにこれを
焼き付けして固結化させることにより、ラグをパイプ端
に一体に接着固定させる。
外周面に接着剤を塗布し、これをパイプ内に印籠状に挿
入接合させる。 この際に接着剤は接合部の全面に行き
わたるばかりでなく、余剰接着剤が該接合部の先端にお
いて、パイプ内面との間に形成された余剰接着剤溜まり
部内に吸収される結果、接合部先端よりパイプ内にはみ
出すことがない。 かかる状態において、さらにこれを
焼き付けして固結化させることにより、ラグをパイプ端
に一体に接着固定させる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下において本発明の具体的な内
容を、シートラグを立パイプに接合する場合をあらわし
た図１の第１実施例をもとに説明すると、１１はシート
ラグ、１４は立パイプをあらわす。 シートラグ１１は
立パイプ１４に接合する部分を接合部１２とし、該接合
部１２の外径は、立パイプ１４の内径より若干小さく、
しかもその先端外周面にはさらに径小な段部を形成する
ことにより余剰接着剤溜まり部１３が形成されている。
容を、シートラグを立パイプに接合する場合をあらわし
た図１の第１実施例をもとに説明すると、１１はシート
ラグ、１４は立パイプをあらわす。 シートラグ１１は
立パイプ１４に接合する部分を接合部１２とし、該接合
部１２の外径は、立パイプ１４の内径より若干小さく、
しかもその先端外周面にはさらに径小な段部を形成する
ことにより余剰接着剤溜まり部１３が形成されている。
【０００８】したがって上記したシートラグ１１を立パ
イプ１４に接合する場合には、シートラグ１１の接合部
１２の外周面に接着剤１５を塗布し、接合部１２を先頭
に立パイプ１４内に挿入接合する。 この際に接着剤１
５は接合部１２の外周面の全面に行きわたるばかりでな
く、余剰接着剤１５ａが該接合部１２の先端において、
立パイプ１４の内面との間に形成された余剰接着剤溜ま
り部１３内に吸収される結果、接合部１２の先端より立
パイプ１４内にはみ出すことがない。 かかる状態にお
いて、さらにこれを公知の焼き付け炉（図示省略）内に
入れて焼き付けすることにより固結化させ、シートラグ
１１を立パイプ１４の一端に一体に接着固定させる。
イプ１４に接合する場合には、シートラグ１１の接合部
１２の外周面に接着剤１５を塗布し、接合部１２を先頭
に立パイプ１４内に挿入接合する。 この際に接着剤１
５は接合部１２の外周面の全面に行きわたるばかりでな
く、余剰接着剤１５ａが該接合部１２の先端において、
立パイプ１４の内面との間に形成された余剰接着剤溜ま
り部１３内に吸収される結果、接合部１２の先端より立
パイプ１４内にはみ出すことがない。 かかる状態にお
いて、さらにこれを公知の焼き付け炉（図示省略）内に
入れて焼き付けすることにより固結化させ、シートラグ
１１を立パイプ１４の一端に一体に接着固定させる。
【０００９】また図２には本発明の第２実施例があらわ
されている。 これは前記した第１実施例のものと同様
に、シートラグ２１を立パイプ２４に接着剤２５を介し
て接合させるものであるが、シートラグ２１の接合部２
２の外周面には、先端と基端とに、余剰接着剤溜まり部
２３・２３ａとして、周方向に連続する環状の凹部がそ
れぞれ形成されている。 なおこの実施例における余剰
接着剤溜まり部については、接合部２２の先端に余剰接
着剤溜まり部２３を、また基端に余剰接着剤溜まり部２
３ａを、それぞれ形成しているが、接合部２２の先端に
形成された余剰接着剤溜まり部２３のみでもよい。
されている。 これは前記した第１実施例のものと同様
に、シートラグ２１を立パイプ２４に接着剤２５を介し
て接合させるものであるが、シートラグ２１の接合部２
２の外周面には、先端と基端とに、余剰接着剤溜まり部
２３・２３ａとして、周方向に連続する環状の凹部がそ
れぞれ形成されている。 なおこの実施例における余剰
接着剤溜まり部については、接合部２２の先端に余剰接
着剤溜まり部２３を、また基端に余剰接着剤溜まり部２
３ａを、それぞれ形成しているが、接合部２２の先端に
形成された余剰接着剤溜まり部２３のみでもよい。
【００１０】したがってこのシートラグ２１を立パイプ
２４に接合する場合には、シートラグ２１の接合部２２
の外周面に接着剤２５を塗布し、接合部２２を先頭に立
パイプ２４内に挿入接合する。 この際に接着剤２５は
接合部２２の外周面の全面に行きわたるばかりでなく、
余剰接着剤２５ｂが接合部２２の基端において、立パイ
プ２４の内面との間に形成された環状の凹部を形成する
ことによる余剰接着剤溜まり部２３ａ内に吸収され、ま
た先端方向の余剰接着剤２５ａが該接合部２２の先端に
おいて、立パイプ２４の内面との間に形成された環状の
凹部を形成することによる余剰接着剤溜まり部２３内に
吸収される結果、上記接合部２２の先端より立パイプ２
４内にはみ出すことがない。
２４に接合する場合には、シートラグ２１の接合部２２
の外周面に接着剤２５を塗布し、接合部２２を先頭に立
パイプ２４内に挿入接合する。 この際に接着剤２５は
接合部２２の外周面の全面に行きわたるばかりでなく、
余剰接着剤２５ｂが接合部２２の基端において、立パイ
プ２４の内面との間に形成された環状の凹部を形成する
ことによる余剰接着剤溜まり部２３ａ内に吸収され、ま
た先端方向の余剰接着剤２５ａが該接合部２２の先端に
おいて、立パイプ２４の内面との間に形成された環状の
凹部を形成することによる余剰接着剤溜まり部２３内に
吸収される結果、上記接合部２２の先端より立パイプ２
４内にはみ出すことがない。
【００１１】かかる状態において、さらにこれを公知の
焼き付け炉（図示省略）内に入れて焼き付けすることに
より固結化させ、シートラグ２１を立パイプ２４の一端
に一体に接着固定させる。 なお上記した各実施例にお
いては、シートラグを立パイプに接着接合させる場合に
ついて説明したが、必ずしもこれに限られるものではな
く、このほかにもハンガーラグと下パイプや立パイプ、
あるいはチェーンステーとの接着接合をはじめ、ヘッド
ラグを上・下パイプと接合させる場合についても適用す
ることが可能である。
焼き付け炉（図示省略）内に入れて焼き付けすることに
より固結化させ、シートラグ２１を立パイプ２４の一端
に一体に接着固定させる。 なお上記した各実施例にお
いては、シートラグを立パイプに接着接合させる場合に
ついて説明したが、必ずしもこれに限られるものではな
く、このほかにもハンガーラグと下パイプや立パイプ、
あるいはチェーンステーとの接着接合をはじめ、ヘッド
ラグを上・下パイプと接合させる場合についても適用す
ることが可能である。
【００１２】
【発明の効果】本発明は上記した通り、自転車のフレー
ムを構成するパイプ内に中空のラグの接合部を印籠つな
ぎにより接着して一体化させる場合において、ラグの接
合部における先端外周面には余剰接着剤溜り部を形成す
るようにしたものであるから、シートラグの場合のよう
に、立パイプ内にシートポストを挿入する際や、サドル
の上下位置調整時において、立パイプ内に残存する固結
化したはみ出し接着剤が干渉して障害となる等のおそれ
が全くなく、そのために上記したシートラグをはじめと
した各ラグ内の奥方にリーマ部材を挿入してリーマ加工
を施す等の後工程を全く不要とすることができ、作業性
が著しく良好となるのみならず、コストの低減をはかる
ことができる。
ムを構成するパイプ内に中空のラグの接合部を印籠つな
ぎにより接着して一体化させる場合において、ラグの接
合部における先端外周面には余剰接着剤溜り部を形成す
るようにしたものであるから、シートラグの場合のよう
に、立パイプ内にシートポストを挿入する際や、サドル
の上下位置調整時において、立パイプ内に残存する固結
化したはみ出し接着剤が干渉して障害となる等のおそれ
が全くなく、そのために上記したシートラグをはじめと
した各ラグ内の奥方にリーマ部材を挿入してリーマ加工
を施す等の後工程を全く不要とすることができ、作業性
が著しく良好となるのみならず、コストの低減をはかる
ことができる。
【図１】本発明の第１実施例をあらわした、立パイプに
対するシートラグの接着加工状態の要部拡大断面図。
対するシートラグの接着加工状態の要部拡大断面図。
【図２】本発明の第２実施例をあらわした、立パイプに
対するシートラグの接着加工状態の要部拡大断面図。
対するシートラグの接着加工状態の要部拡大断面図。
【図３】従来の立パイプに対するシートラグの接着加工
状態をあらわした要部拡大断面図。
状態をあらわした要部拡大断面図。
１１ シートラグ １２ 接合部 １３ 余剰接着剤溜まり部 １４ 立パイプ １５ 接着剤 １５ａ 余剰接着剤 ２１ シートラグ ２２ 接合部 ２３ 余剰接着剤溜まり部 ２３ａ 余剰接着剤溜まり部 ２４ 立パイプ ２５ 接着剤 ２５ａ 余剰接着剤 ２５ｂ 余剰接着剤
Claims (5)
- 【請求項１】パイプ内に中空のラグの接合部を印籠つな
ぎにより接着して一体化させる場合において、ラグの接
合部における先端外周面には余剰接着剤溜り部を形成す
るようにした自転車用フレームにおけるラグの接着加工
法。 - 【請求項２】立パイプ内に中空のシートラグの接合部を
印籠つなぎにより接着して一体化させる場合において、
シートラグの接合部における先端外周面には余剰接着剤
溜り部を形成するようにした自転車用フレームにおける
シートラグの接着加工法。 - 【請求項３】ラグ接合部における先端外周面に形成する
余剰接着剤溜まり部は、ラグ接合部先端にかけて上記接
合部よりも径小にしたものである請求項１または請求項
２に記載の自転車用フレームにおけるラグの接着加工
法。 - 【請求項４】ラグ接合部における先端外周面に形成する
余剰接着剤溜まり部は、環状の凹部を形成したものであ
る請求項１または請求項２に記載の自転車用フレームに
おけるラグの接着加工法。 - 【請求項５】パイプ内に中空のラグの接合部を印籠つな
ぎにより接着して一体化させる場合において、ラグの接
合部外周面には、その先端または先端と基端とに環状の
凹部による余剰接着剤溜り部を形成するようにした自転
車用フレームにおけるラグの接着加工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3279396A JPH09202279A (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | 自転車用フレームにおけるラグの接着加工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3279396A JPH09202279A (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | 自転車用フレームにおけるラグの接着加工法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09202279A true JPH09202279A (ja) | 1997-08-05 |
Family
ID=12368738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3279396A Pending JPH09202279A (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | 自転車用フレームにおけるラグの接着加工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09202279A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013107642A (ja) * | 2006-05-04 | 2013-06-06 | Campagnolo Spa | 自転車のクランクアーム・アセンブリ |
| US9162725B2 (en) | 2013-08-16 | 2015-10-20 | Hyundai Motor Company | Frame unit for bicycle and method of manufacturing the same |
-
1996
- 1996-01-26 JP JP3279396A patent/JPH09202279A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013107642A (ja) * | 2006-05-04 | 2013-06-06 | Campagnolo Spa | 自転車のクランクアーム・アセンブリ |
| US9162725B2 (en) | 2013-08-16 | 2015-10-20 | Hyundai Motor Company | Frame unit for bicycle and method of manufacturing the same |
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