JP5705749B2 - 圧雪車と相対的な制御方法 - Google Patents
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Description
前記内燃機関と前記動作装置との間のパワートランスミッションは、特許文献2、特許文献3、特許文献4に開示されているように、主として電動、もしくは全て電動であり得る。
更なる目的は、エネルギー消費と、突然に変化するコマンド及び負荷に対する圧雪車の迅速な対応とに関して、非常に有効な圧雪車を提供することである。
前記第2のコンピュータブロックは、前記内燃機関の特性グラフで、パワーの蓄えの関数として、前記動作点を決定することを特徴とする。
Claims (18)
- 第1及び第2のトラック(3、4)と、内燃機関(13)と、パワートランスミッション(16)と、このパワートランスミッション(16)によって前記内燃機関(13)に接続されている複数の動作装置(7)と、ユーザ・インターフェース(8)と、前記動作装置(7)の総パワー需要量(PW)を決定するための第1のコンピュータブロック(32)を備えた制御ユニット(17)と、
前記内燃機関(13)の特性グラフで、総パワー需要量(PW)と前記内燃機関の燃料消費量との関数として、動作点(PL)を決定するための第2のコンピュータブロック(33)とを具備する圧雪車であって、
前記複数の動作装置(7)は、前記第1及び第2のトラック(3、4)に夫々接続された第1及び第2の駆動ホイール(5、6)と、ティラー(10)と、シャベル(11)と、ウインチ(12)とを含み、
前記第2のコンピュータブロック(33)は、前記内燃機関(13)の特性グラフで、前記内燃機関(13)のパワーの蓄えの関数として、前記動作点(PL)を決定し、
前記第2のコンピュータブロック(33)は、前記内燃機関(13)の燃料消費量と最大パワー出力(P M )とに基づいて規定された複数の異なる動作曲線(B)を有しており、
前記第2のコンピュータブロック(33)は、前記複数の異なる動作曲線(B)を保存するためのメモリー(34)を有しており、前記第2のコンピュータブロック(33)は、前記複数の動作曲線(B)から1つの動作曲線(B)を選択するように選択コマンドを受けるように、前記ユーザ・インターフェース(8)に接続されており、
前記メモリー(34)には、前記複数の動作装置(7)の優先順位が記憶されており、第1及び第2の駆動ホイール(5、6)と、ティラー(10)と、シャベル(11)と、ウインチ(12)とは、この優先順位に従って動作される圧雪車(1)。 - 前記動作点(PL)は、前記内燃機関(13)の、総パワー需要量(PW)と同じパワー出力(P)によって規定され、前記内燃機関(13)の動作速度(NL)を規定する、請求項1に記載の圧雪車(1)。
- 前記動作点(PL)は、前記動作曲線(B)に沿って位置されている、請求項1又は2に記載の圧雪車(1)。
- 前記動作曲線(B)は、燃料の消費量を最適化するか、パワーの蓄えを増やすか、前記パワーの蓄えと最良の燃料消費量とのバランスを取るように、調整され得る、請求項3に記載の圧雪車(1)。
- 前記ユーザ・インターフェース(8)は、前記動作曲線(B)を調整するための選択装置を有している、請求項4に記載の圧雪車(1)。
- 前記第2のコンピュータブロック(33)は、前記動作曲線(B)の関数として、前記内燃機関(13)の前記動作速度(NL)を決定するように構成されている、請求項2に従属した請求項3乃至5のいずれか1に記載の圧雪車(1)。
- 前記第2のコンピュータブロック(33)は、前記動作点(PL)の関数として、前記内燃機関(13)の動作トルク(CL)を決定するように設定されている、請求項1乃至6のいずれか1に記載の圧雪車(1)。
- 前記内燃機関(13)に前記動作トルク(CL)とほぼ同じ抵抗トルク(Cr)を与えるように、前記パワートランスミッション(16)の速度比を調整するための調整手段(17、18、19、20、21、22、23、25、26、27、28、29)を有している、請求項7に記載の圧雪車(1)。
- 前記パワートランスミッション(16)は、前記内燃機関(13)に機械的に接続されている少なくとも1つの発電機(35)と、前記複数の動作装置(7)の1つに機能的に接続されており且つ前記発電機(35)に電気的に接続されている少なくとも1つの電気アクチュエータ(40)、好ましくは電気モータとを有している、請求項1乃至8のいずれか1に記載の圧雪車(1)。
- 前記パワートランスミッション(16)は、前記内燃機関(13)に機械的に接続されている少なくとも1つの液圧式ポンプ(19)と、前記複数の動作装置(7)の1つに機能的に接続されており且つ前記液圧式ポンプ(19)に液圧式に接続されている少なくとも1つの液圧式アクチュエータ(25)を有している、請求項1乃至9のいずれか1に記載の圧雪車(1)。
- 前記第2のコンピュータブロック(33)は、前記複数の動作装置(7)の各々のための優先順位を保存するメモリー(34)を有しており、前記第2のコンピュータブロック(33)は、割り当てられた優先順位に従って、前記複数の動作装置(7)の各々にパワーを与えるように前記パワートランスミッション(16)を調整する、請求項1乃至10のいずれか1に記載の圧雪車(1)。
- 前記ユーザ・インターフェース(8)は、圧雪車(1)の走行速度を選択するための第1の制御装置(46)と、好ましくは、圧雪車(1)の回転角度を選択するための第2の制御装置(47)とを有しており、
前記制御装置(17)は、前記第1及び第2の制御装置(46、47)の動作構成の関数として、前記第1の駆動ホイール(5)の第1の所望の速度と、前記第2の駆動ホイール(6)の第2の所望の速度とを決定するように、前記第1及び第2の制御装置(46、47)と、前記パワートランスミッション(16)とに好ましくは接続されている、請求項1乃至11のいずれか1に記載の圧雪車(1)。 - 前記パワートランスミッション(16)を冷却するためのラジエータ(60)と、このラジエータ(60)を前記パワートランスミッション(16)に接続するための液圧回路(61)とを具備し、前記パワートランスミッション(16)は、好ましくは電動である、請求項1乃至12のいずれか1に記載の圧雪車(1)。
- 前記パワートランスミッション(16)は、前記液圧回路(61)によって前記ラジエータ(60)に接続されている少なくとも1つの液体により冷却される駆動装置(50、51、52、53、54、55、58)を有している、請求項13に記載の圧雪車(1)。
- 前記パワートランスミッション(16)は、前記液圧回路(61)によって前記ラジエータ(60)に接続されている液体冷却式の発電機(35)及び/もしくは少なくとも1つの電気アクチュエータ(40、41、42、43)を有しており、また、圧雪車(1)は、前記液圧回路(61)によって前記ラジエータ(60)に接続されている液体冷却式の電気抵抗器(57)を有している、請求項13又は14に記載の圧雪車(1)。
- 第1及び第2のトラック(3、4)と、内燃機関(13)と、パワートランスミッション(16)と、このパワートランスミッション(16)によって前記内燃機関(13)に接続されている複数の動作装置(7)と、ユーザ・インターフェース(8)とを具備し、前記複数の動作装置(7)は、前記第1及び第2のトラック(3、4)に夫々接続された第1及び第2の駆動ホイール(5、6)と、ティラー(10)と、シャベル(11)と、ウインチ(12)とを含む、
圧雪車を制御し、前記動作装置(7)の総パワー需要量(PW)を決定する工程を含む方法であって、
この方法は、前記内燃機関(13)の特性グラフで、総パワー需要量と(PW)前記内燃機関(13)の燃料消費量とパワーの蓄えとの関数として、動作点(PL)を決定する工程と、
前記動作装置(7)の各々に優先順位を割り当て、メモリーに保存する工程と、割り当てられた優先順位に従って、前記パワートランスミッション(16)によって各動作装置(7)にパワーを与える工程と、
前記特性グラフで動作曲線(B)を規定する工程と、
この動作曲線(B)に沿って前記動作点(P L )を選択する工程とを具備し、
前記特性グラフで前記動作曲線(B)を規定する工程は、燃料消費量とパワーの蓄えとの関数として規定された複数の動作曲線(B)から前記動作曲線(B)を選択する工程を含む、ことを特徴とする、方法。 - 前記動作点(PL)の関数として前記内燃機関(13)の動作トルク(CL)を決定する工程を含む、請求項16に記載の方法。
- 前記動作トルク(CL)とほぼ同じ抵抗トルク(Cr)を前記内燃機関(13)に与えるように、前記パワートランスミッション(16)の速度比を調整する工程を含む、請求項17に記載の方法。
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