JP5703095B2 - 車両用動力伝達装置の制御装置 - Google Patents
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Description
12 出力軸
14a 変速軸
18 偏心ディスク(入力側支点)
19 コネクティングロッド
19c ピン(出力側支点)
21 ワンウエイクラッチ
22 アウター部材(入力部材)
A 変速アクチュエータ
E エンジン(駆動源)
L1 入力軸の軸線
M1 目標出力トルク算出手段
M2 駆動源出力トルク算出手段
M3 偏心量算出手段
M4 偏心量固定状態判定手段
M5 目標出力トルク保持手段
M6 時間変更手段
Sa クランク角センサ(入力軸回転角センサ)
Sb エンジン回転数センサ(運転状態検出手段)
Sc 吸気負圧センサ(運転状態検出手段)
Sd 車速センサ(運転状態検出手段)
Se アクセル開度センサ(運転状態検出手段)
Sf 変速軸回転角センサ
Sg 作動油温センサ
T 無段変速機
ε 偏心量
Claims (4)
- 駆動源(E)に接続された入力軸(11)の回転を変速して出力軸(12)に伝達する無段変速機(T)が、
前記入力軸(11)の軸線(L1)からの偏心量(ε)が可変であって該入力軸(11)と共に回転する入力側支点(18)と、前記偏心量(ε)を変化させる変速アクチュエータ(A)と、前記出力軸(12)に接続されたワンウエイクラッチ(21)と、前記ワンウエイクラッチ(21)の入力部材(22)に設けられた出力側支点(19c)と、前記入力側支点(18)および前記出力側支点(19c)に両端を接続されて往復運動するコネクティングロッド(19)とを備える車両用動力伝達装置の制御装置であって、
車両および前記駆動源(E)の運転状態を検出する運転状態検出手段(Sb〜Se)と、
前記運転状態検出手段(Sb〜Se)により検出された前記運転状態に応じて車両の目標出力トルクを算出する目標出力トルク算出手段(M1)と、
前記目標出力トルク算出手段(M1)によって算出された前記目標出力トルクに応じて前記駆動源(E)の出力トルクを算出する駆動源出力トルク算出手段(M2)と、
前記偏心量(ε)を算出する偏心量算出手段(M3)と、
前記偏心量算出手段(M3)によって算出された前記偏心量(ε)が所定時間一定であるか否かを判定する偏心量固定状態判定手段(M4)と、
前記偏心量固定状態判定手段(M4)によって前記偏心量(ε)が所定時間一定であると判定されたときに該偏心量(ε)を変更するとともに、前記偏心量(ε)の変更により生じる前記目標出力トルクの変化量を算出し、前記目標出力トルクの変化量を打ち消すように前記駆動源(E)の出力トルクを制御する目標出力トルク保持手段(M5)とを備えることを特徴とする車両用動力伝達装置の制御装置。 - 前記入力軸(11)の回転角を検出する入力軸回転角センサ(Sa)と、前記変速アクチュエータ(A)の変速軸(14a)の回転角を検出する変速軸回転角センサ(Sf)とを備え、
前記偏心量算出手段(M3)は、前記入力軸回転角センサ(Sb)によって検出された前記入力軸(11)の回転角と、前記変速軸回転角センサ(Sf)によって検出された前記変速アクチュエータ(A)の変速軸(14a)の回転角とに基づいて前記偏心量(ε)を算出することを特徴とする、請求項1に記載の車両用動力伝達装置の制御装置。 - 前記無段変速機(T)の作動油温を検出する作動油温センサ(Sg)と、前記作動油温センサ(Sg)によって検出された前記無段変速機(T)の作動油温に基づいて前記所定時間を変更する時間変更手段(M6)とを備えることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載の車両用動力伝達装置の制御装置。
- 前記時間変更手段(M6)は、前記無段変速機(T)の作動油温が所定値以上のときは、所定値未満のときよりも前記所定時間を短くすることを特徴とする、請求項3に記載の車両用動力伝達装置の制御装置。
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JP2011080580A JP5703095B2 (ja) | 2011-03-31 | 2011-03-31 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
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