JP5700413B2 - 座席 - Google Patents

Description

本発明は、クッション支持部材によりシートクッションを下面側から支持して成る座席に関する。詳しくは、座席深く着座する大人に対しても、また、座席前寄りの位置に浅く着座する子供に対しても、それぞれ良好な弾力を付与できるようにした座席に関する。特に、車両用として好適な座席に関する。

電車等の車両用座席として、車体側の座席フレームに取り付けたシートパン上に、シートクッションを設けたものが提供されている。このシートクッションとして、以前は、弾力の有るポリウレタン製のものが用いられていたが、近年は、環境問題に鑑み、ポリエステル製のものが用いられている。しかし、ポリエステル製のシートクッションは、ポリウレタン製のシートクッションと比較すると、使用開始当初から弾力性が少なく、更に、経年での弾性力の劣化が顕著である。

特開平０８−０１００９５号公報（特許文献１）には、クッションフレーム上にバネを取り付け、その上にクッションパッドを載置するとともに、気体を封入したエアマットをクッションパッドとバネの間に設け、エアマットの封入気体を給排可能と成すことで、その硬度を調整できるようにしたものが開示されている。
特開２００７−２１６８５８号公報（特許文献２）には、シートフレームにより複数本のＳバネを左右方向に張設・支持し、その上にシートを配置したものであって、座席左右方向を鉄道車両の進行方向と成した鉄道車両用椅子が開示されている。この鉄道車両用椅子では、Ｓバネが座席左右方向（車両進行方向）に沿って設けられているため、進行方向の揺れが生じたとしても、着座者の乗り心地を良くできる旨、記載されている。

特開平０８−０１００９５号公報 特開２００７−２１６８５８号公報

ポリエステル製のシートクッションはポリウレタン製のシートクッションより弾力性が乏しいため、座り心地を改善したいという要請がある。座席の座り心地は、着座者に対して座席から加わる弾性力、即ち、座骨結節点に於いて着座者に加わる弾性力を最適化することにより改善できる。
しかるに、車両用等の座席では、大人ばかりでなく子供も着座する。大人と子供では骨格のサイズが大きく異なるため、弾性力を最適化すべき座骨結節点の部位が、それぞれ異なる。のみならず、大人と子供では体重も大きく異なるため、付与すべき最適な弾性力の大きさ自体もそれぞれ異なる。

本発明は、大人と子供とで座骨結節点の部位が異なること、及び、座骨結節点に於いて付与すべき最適な弾性力の大きさも大人と子供とで異なることを考慮して、大人に対しても子供に対しても最適な弾性力を付与できる座席を提供することを目的とする。

本発明は、下記［１］〜［４］のように構成される。
本項「課題を解決するための手段」と、次項「発明の効果」に於いて、各符号は理解を容易にするために付したものであり、本発明を符号の構成に限定する趣旨ではない。

［１］構成１
座席フレーム５に取り付けられるクッション支持部材によりシートクッション３を下面側から支持して成る座席であって、
前記クッション支持部材は、座骨結節点４が位置する奥側の領域である後方領域４１にてシートクッション３を支持する第１支持部２１と、前記後方領域４１の手前側の領域である前方領域４２にて前記第１支持部２１より弱い弾性力でシートクッション３を支持する第２支持部２２とを有し、
前記第１支持部２１は、座骨結節点４を挟むように各々座席の左右方向に沿って張設された少なくとも２本の主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）を有し、
前記クッション支持部材は、前記主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）より前方側の位置において座席の左右方向に張設された前記主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）より弾性力が弱い複数本のサブバネ２６を、前記第１支持部２１及び／又は前記第２支持部２２に有し、
前記少なくとも２本の主バネ２５，２５の弾性力、及び／又は、前記複数本のサブバネ２６，２６の弾性力は、奥側ほど強い、
ことを特徴とする座席。
主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）としては、例えばＳバネを用いることができるが、Ｓバネに限定されず、他に、コイルバネ等を用いることができる。

［２］構成２
座席フレーム５に取り付けられるクッション支持部材によりシートクッション３を下面側から支持して成る座席であって、
前記クッション支持部材は、座骨結節点４が位置する奥側の領域である後方領域４１にてシートクッション３を支持する第１支持部２１と、前記後方領域４１の手前側の領域である前方領域４２にて前記第１支持部２１より弱い弾性力でシートクッション３を支持する第２支持部２２とを有し、
前記第１支持部２１は、座骨結節点４を挟むように各々座席の左右方向に沿って張設された少なくとも２本の主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）を有し、
前記クッション支持部材は、前記主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）より前方側の位置において座席の左右方向に張設された前記主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）より弾性力が弱い少なくとも１本のサブバネ２６を、前記第１支持部２１及び／又は前記第２支持部２２に有し、
前記第１支持部２１は、座骨結節点４を挟み弾性力が同じである２本の主バネ２５ａ，２５ｂと、１本のサブバネ２６ａとを、構成要素として有する、
ことを特徴とする座席。
サブバネ２６の配置部位が、２本の主バネ２５ａ，２５ｂと同じ第１支持部２１であるため、前方側の主バネ２５ｂに比較的近接した位置となる。

［３］構成３
構成１又は構成２に於いて、前記クッション支持部材は、少なくとも前記第２支持部２２にシートパン２８を有する、
ことを特徴とする座席。
［４］構成４
構成１〜構成３の何れかに於いて、前記クッション支持部材は、少なくともサブバネ２６の下方にシートパン２８を有する、
ことを特徴とする座席。

構成１は、座席フレーム５に取り付けられるクッション支持部材によりシートクッション３を下面側から支持して成る座席であって、前記クッション支持部材は、座骨結節点４が位置する奥側の領域である後方領域４１にてシートクッション３を支持する第１支持部２１と、前記後方領域４１の手前側の領域である前方領域４２にて前記第１支持部２１より弱い弾性力でシートクッション３を支持する第２支持部２２とを有し、前記第１支持部２１は、座骨結節点４を挟むように各々座席の左右方向に沿って張設された少なくとも２本の主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）を有し、前記クッション支持部材は、前記主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）より前方側の位置において座席の左右方向に張設された前記主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）より弾性力が弱い複数本のサブバネ２６を、前記第１支持部２１及び／又は前記第２支持部２２に有し、前記少なくとも２本の主バネ２５，２５の弾性力及び／又は前記複数本のサブバネ２６，２６の弾性力は、奥側ほど強いことを特徴とする座席であるため、大人に対しては後方領域４１に対する第１支持部２１の主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）の十分な弾性力により、また、子供に対しては前方領域４２に対する第２支持部２２の相対的に弱い弾性力により、それぞれ弾性力を付与することができ、大人に対しても子供に対しても最適な弾性力を付与することができる効果がある。また、大人に対しては後方領域４１に対する第１支持部２１の主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）の十分な弾性力により、また、子供に対しては前方領域４２に対する第２支持部２２の相対的に弱い弾性力により、それぞれ、最適な弾性力を付与することができる。また、サブバネ２６が前記第１支持部２１に設けられている構成では、大人に対する弾性力を前方ほど徐々に弱く成るように設定でき、より快適感を与えることができる効果がある。また、サブバネ２６が前記第２支持部２２に設けられている構成では、子供に対する弾性力を更に良好に調整することかできる効果がある。加えて、大人及び／又は子供に対する弾性力を前方ほど徐々に弱くなるように更に良好に調整できるとともに、大人と子供の中間の骨格サイズ・体重の着座者に対しても最適な弾性力を付与することができる効果がある。

構成２は、座席フレーム５に取り付けられるクッション支持部材によりシートクッション３を下面側から支持して成る座席であって、前記クッション支持部材は、座骨結節点４が位置する奥側の領域である後方領域４１にてシートクッション３を支持する第１支持部２１と、前記後方領域４１の手前側の領域である前方領域４２にて前記第１支持部２１より弱い弾性力でシートクッション３を支持する第２支持部２２とを有し、前記第１支持部２１は、座骨結節点４を挟むように各々座席の左右方向に沿って張設された少なくとも２本の主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）を有し、前記クッション支持部材は、前記主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）より前方側の位置において座席の左右方向に張設された前記主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）より弾性力が弱い少なくとも１本のサブバネ２６を、前記第１支持部２１及び／又は前記第２支持部２２に有し、前記第１支持部２１は、座骨結節点４を挟み弾性力が同じである２本の主バネ２５ａ，２５ｂと、１本のサブバネ２６ａとを、構成要素として有することを特徴とする座席であるため、大人に対しては後方領域４１に対する第１支持部２１の主バネ２５（２５ａ，２５ｂ）の十分な弾性力により、また、子供に対しては前方領域４２に対する第２支持部２２の相対的に弱い弾性力により、それぞれ、最適な弾性力を付与することができる。また、大人に対する弾性力を前方ほど徐々に弱く成るように設定してより快適感を与える効果を、最小の本数の主バネ及びサブバネにより得ることができる効果がある。

構成３は、構成１又は構成２に於いて、前記クッション支持部材は少なくとも前記第２支持部２２にシートパン２８を有することを特徴とする座席であるため、構成１又は構成２の効果に加えて、更に、第２支持部２２の相対的に弱い弾性力の下限を確保することができる効果がある。
構成４は、構成１〜３の何れかに於いて、前記クッション支持部材は少なくともサブバネ２６の下方にシートパン２８を有することを特徴とする座席であるため、それぞれ対応する構成３〜６の効果に加えて、更に、弾性力が相対的に弱いサブバネの下方への曲げ度合いを或る値にて規制できる効果がある。

本発明の構成例の要部を示す模式図。（ａ）〜（ｃ）は第１の構成例を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図、（ｂ１）〜（ｂ３）は（ｂ）内シートパン２８の変形例を示す図、（ｃ）は正面図。（ｘ）〜（ｙ）は第２の構成例を示し、（ｘ）は上面図、（ｙ）は側面図、（ｙ１）〜（ｙ４）は（ｙ）内シートパン２８の変形例を示す図。 本発明の構成例の要部を示す模式図。（ｈ）〜（ｊ）は第３の構成例を示し、（ｈ）は上面図、（ｉ）は側面図、（ｉ１）〜（ｉ３）は（ｉ）内シートパン２８の変形例を示す図、（ｊ）は正面図。（ｐ）〜（ｑ）は第４の構成例を示し、（ｐ）は上面図、（ｑ）は側面図、（ｑ１）〜（ｑ４）は（ｑ）内シートパン２８の変形例を示す図。 図１（ａ）〜（ｃ）に示す第１の構成例に対応する第１の実施の形態の車両用座席を示し、（ａ）は上面図に於いてシートクッションを透視してＳバネとシートパンを示した図、（ｂ）は正面図に於いてＳバネを破線で示した図、（ｃ）は側面図に於いて透視してＳバネを示した図である。 Ｓバネの斜視図（ａ）と、取り付け部位を示す上面図（ｂ） 図２（ｈ）〜（ｊ）に示す第３の構成例に対応する第２の実施の形態の車両用座席を示し、（ａ）は上面図に於いてシートクッションを透視してＳバネとシートパンを示した図、（ｂ）は正面図に於いてＳバネを破線で示した図、（ｃ）は側面図に於いて透視してＳバネを示した図である。

（１）第１の実施の形態
図３、図１（ａ）〜（ｃ）、図４を参照して、第１の実施の形態を説明する。
図３に示す座席は、鉄道車両用の３人掛の座席であり、車両の内壁部６に取り付けられる。即ち、座席フレーム５が、その背部５ａを、車両の内壁部６に公知の手法で取り付けられる。その座席フレーム５に、クッション支持部材やバック支持部材２９が公知の手法で取り付けられ、それぞれ、シートクッション３や背部クッション３５を支持する。

座席フレーム５は、背部５ａと、背部５ａの下端から前方（図３（ｃ）で左方）へ延設された座部５ｂから成る。座部５ｂは、背部５ａの下端から前方へ延設され２本づつで着座区画５９の横枠を成す合計６本の横枠体５ｂｓと、該６本の横枠体５ｂｓの前端部に架設された前枠体５ｂｆを有する。隣接する着座区画５９の間に位置する２本づつの横枠体５ｂｓは、相互に固着されて一体化されている。

各着座区画５９には、シートパン２８が設けられている。シートパン２８は金属製の平板であり、両縁部を横枠体５ｂｓ，５ｂｓにより、前縁部を前枠体５ｂｆにより、後縁部を背部５ａの下端部により、それぞれ支持されている。シートパン２８は、その大部分が平板であるが、該平板部分を設置すべき高さやシートパン２８を支持する部位の高さ（横枠体５ｂｓ、前枠体５ｂｆ、背部５ａの下端部、の各取付位置の高さ）等との関係で、適宜、盆形状等に形成されていてもよい。

シートパン２８の上方には、３本のＳバネ２５ａ，２５ｂ，２６ａが、それぞれの両端部を横枠体５ｂｓ，５ｂｓにより支持されて（図３（ａ）参照）、それぞれ上に凸となるキャンバーを持たせて（図３（ｂ），図４（ａ）参照）、座席左右方向に沿って張設されている。ここで、Ｓバネ２５ａ，２５ｂは弾性力の強いバネ（請求項記載の主バネ）であり、これら主バネ２５ａ，２５ｂ間に、座骨結節点４（図１（ａ）参照）が位置する。換言すれば、２本の主バネ２５ａ，２５ｂは、座骨結節点４を挟むように設けられている。この座骨結節点４の位置は周知であるが、概ね、座部の最後部から前方へ１２〜１８ｃｍ程度、略１０数ｃｍ程度の位置である。一方、Ｓバネ２６ａは、主バネ２５ａ，２５ｂより弾性力が小さいバネ（請求項記載のサブバネ）である。

これら３本のＳバネ２５ａ，２５ｂ，２６ａは、本例では、後方領域４１内の比較的前方寄りの領域に、等間隔に張設されている。ここで、後方領域４１とは、着座区画５９内背部５ａ寄りの領域であり、大人が着座することが想定されている領域である。この後方領域４１の前方に、子供が着座することが想定されている前方領域４２が位置する。この前方領域４２には、本実施の形態ではＳバネは設けられてなく、シートパン２８のみによってシートクッション３が支持されている。即ち、子供用の前方領域４２にてシートクッション３が支持される弾性力は、大人用の後方領域４１にてシートクッション３が支持される弾性力よりも小さい。なお、２本の主Ｓバネ２５ａ，２５ｂの弾性力は本例では等しく、大人を支えるのに十分な大きさである。

各Ｓバネ（主バネ２５ａ，２５ｂ、サブバネ２６ａ）は、端部を図４（ｂ）に示すような取付金具５１０に連結されており、この取付金具５１０が、横枠体５ｂｓの所定の取付部５１（図１（ｂ）参照）に固着される。即ち、各Ｓバネ（主バネ２５ａ，２５ｂ、サブバネ２６ａ）が、横枠体５ｂｓに取り付けられる。なお、図４（ｂ）には、隣接する着座区画５９，５９の間の２本で一体の横枠体５ｂｓ，５ｂｓにＳバネを取り付けるための取付金具５１０が示されているが、３人掛座席両端部の横枠体５ｂｓにＳバネを取り付けるための取付金具は、図３（ｂ）に示す取付金具の略右半分（又は略左半分）に該当する形状を成す。

このように構成される第１の実施の形態では、子供用の前方領域４２にはＳバネが無くシートパン２８のみでシートクッション３を支持するため、子供用の前方領域４２にてシートクッション３を支持する弾性力は、大人用の後方領域４１にてシートクッション３を支持する弾性力よりも小さい。このため、座席に浅く腰掛ける子供に対しては前方領域４２の軽い弾性力で良好な着座感を与えることができる。また、座席に深く着座する大人に対しては、後方領域４１の十分な弾性力により、良好な着座感を与えることができる。また、大人が若干浅く腰掛けた場合でも、サブＳバネ２６ａにより、ある程度の弾性力を付与できるため、適度に良好な着座感を与えることができる。さらに、各Ｓバネの下方にシートパン２８が設けられているため、当該Ｓバネの許容範囲を越えるような過大な荷重が加わった場合でも、下方への曲げをシートパン２８で下限を規制される所定範囲内に抑えることができる。

なお、着座区画の全域を支えるシートパン２８に代えて、図１（ｂ１）〜（ｂ３）に点線で示すような、着座区画内の後方寄り領域を適宜に除く着座区画内の一部領域（少なくとも前方領域４２を含む一部領域）のみを支えるシートパン２８−１，２８−２，２８−３を設けるようにしてもよい。

（２）第２の実施の形態
図５、図２（ｈ）〜（ｊ）を参照して、第２の実施の形態を説明する。なお、第１の実施の形態と同様の内容についての説明は省略し、異なる内容のみを説明する。
第２の実施の形態では、Ｓバネとして主バネ２５ａ，２５ｂのみを設けており、第１の実施の形態のサブバネ２６ａは設けていない。これにより、部品点数を削減している。このようにサブバネを省略しても、弾性力調整に関するきめ細やかさに於いて第１の実施の形態よりも若干劣るものの、概ね、同等の効果を達成することができる。

（３）第３の実施の形態
図１（ｘ）〜（ｙ）を参照して説明する。なお、第１や第２の実施の形態と同様の内容についての説明は省略し、異なる内容のみを説明する。
第３の実施の形態は、第２の実施の形態に於いて、座部内の中央部分から若干前方寄りの領域（子供用の前方領域４２内の比較的後方寄りの部位）に、主バネ２５ａ，２５ｂより弾性力が小さいサブバネ２６ｂを追加して設けたものである。このように構成されているため、座席に浅く腰掛ける子供が若干重くても、前方領域４２の軽く、しかし、或る程度の弾性力で良好な着座感を与えることができる。

なお、着座区画の全域を支えるシートパン２８に代えて、図１（ｙ１）〜（ｙ４）に点線で示すような、着座区画内の後方寄り領域を適宜に除く着座区画内の一部領域（少なくとも前方領域４２内のＳバネ２６ｂの無い領域を含む一部領域）のみを支えるシートパン２８−１，２８−２，２８−３，２８−４を設けるようにしてもよい。

（４）第４の実施の形態
図２（ｐ）〜（ｑ）を参照して説明する。なお、第１〜第３の実施の形態と同様の内容についての説明は省略し、異なる内容のみを説明する。
第４の実施の形態は、第１の実施の形態に於いて、子供用の前方領域４２内に数本（図示の例では３本）のサブＳバネ２６ｂ〜２６ｄを追加して設けて、座部内前方側へ行くほど弾性力が弱くなるようにしたものである。このように構成されているため、腰掛ける深さが、着座者の身体サイズが大きいほど深くなるという事情に十分に対応した、良好な着座感を与えることができる。即ち、子供〜大人の中間サイズの着座者に対しても、良好な着座感を与えることができる。

なお、着座区画の全域を支えるシートパン２８に代えて、図２（ｑ１）〜（ｑ４）に点線で示すような、着座区画内の後方寄り領域を適宜に除く着座区画内の一部領域（少なくとも前方領域４２内の弾性力の弱いＳバネ２６ｃ，２６ｄ領域を含む一部領域）のみを支えるシートパン２８−１，２８−２，２８−３，２８−４を設けるようにしてもよい。

（５）その他の変形例
第１〜第４の実施の形態を、適宜に変形してもよい。
例えば、
（ａ）主Ｓバネ２５ａ，２５ｂについても奥側ほど弾性力が強くなるように、つまり、主Ｓバネ２５ａの方が主Ｓバネ２５ｂより弾性力が強くなるように構成してもよい。
（ｂ）シートパンを設ける領域を、適宜に設定してもよい。例えば、比較的弾性力が強いＳバネでカバーされる領域にはシートパンを設けないようにしてもよい。或いは、Ｓバネの無い領域のみにシートパンを設けるようにしてもよい。
（ｃ）Ｓバネとして、通常のＳバネに代えて、例えば、コーナー部が角形もしくは丸角形のＳバネ（フォームドワイヤと通称されているＳバネ）等、若干、通常のＳバネとは種類の異なるＳバネを用いてもよい。
（ｄ）Ｓバネによっては、キャンバーを持たせなくてもよい。
（ｅ）Ｓバネに代えて、又は、Ｓバネとともに、例えば、コイルバネを用いてもよい。
等の変形を行ってもよい。

２１ 第１支持部
２２ 第２支持部
２５ 主Ｓバネ
２５ａ，２５ｂ 主Ｓバネ
２６ サブＳバネ
２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ サブＳバネ
２８，２８−１，２８−２，２８−３，２８−４ シートパン
３ シートクッション
３５ 背部クッション
４ 座骨結節点
４１ 後方領域
４２ 前方領域
５ 座席フレーム
５ａ 座席フレームの背部
５ｂ 座席フレームの座部
５１，５１−１，５１−２，５１−３，５１−４ 取付部
５１０ 取付金具
５９ 着座区画
６ 車両内壁部

Claims (4)

1. 座席フレームに取り付けられるクッション支持部材によりシートクッションを下面側から支持して成る座席であって、
   前記クッション支持部材は、座骨結節点が位置する奥側の領域である後方領域にてシートクッションを支持する第１支持部と、前記後方領域の手前側の領域である前方領域にて前記第１支持部より弱い弾性力でシートクッションを支持する第２支持部とを有し、
   前記第１支持部は、座骨結節点を挟むように各々座席の左右方向に沿って張設された少なくとも２本の主バネを有し、
   前記クッション支持部材は、前記主バネより前方側の位置において座席の左右方向に張設された、前記主バネより弾性力が弱い、複数本のサブバネを、前記第１支持部及び／又は前記第２支持部に有し、
   前記少なくとも２本の主バネの弾性力、及び／又は、前記複数本のサブバネの弾性力は、奥側ほど強い、
   ことを特徴とする座席。
2. 座席フレームに取り付けられるクッション支持部材によりシートクッションを下面側から支持して成る座席であって、
   前記クッション支持部材は、座骨結節点が位置する奥側の領域である後方領域にてシートクッションを支持する第１支持部と、前記後方領域の手前側の領域である前方領域にて前記第１支持部より弱い弾性力でシートクッションを支持する第２支持部とを有し、
   前記第１支持部は、座骨結節点を挟むように各々座席の左右方向に沿って張設された少なくとも２本の主バネを有し、
   前記クッション支持部材は、前記主バネより前方側の位置において座席の左右方向に張設された、前記主バネより弾性力が弱い、少なくとも１本のサブバネを、前記第１支持部及び／又は前記第２支持部に有し、
   前記第１支持部は、座骨結節点を挟み弾性力が同じである２本の主バネと、１本のサブバネとを、構成要素として有する、
   ことを特徴とする座席。
3. 請求項１又は請求項２に於いて、
   前記クッション支持部材は、少なくとも前記第２支持部にシートパンを有する、
   ことを特徴とする座席。
4. 請求項１〜請求項３の何れかに於いて、
   前記クッション支持部材は、少なくともサブバネの下方にシートパンを有する、
   ことを特徴とする座席。

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