JP5673095B2

JP5673095B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP5673095B2
Application number: JP2010293096A
Authority: JP
Inventors: 栄奥山; 正美中根
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2010-12-28
Filing date: 2010-12-28
Publication date: 2015-02-18
Anticipated expiration: 2030-12-28
Also published as: JP2012140064A

Description

本発明は、車両内に設置される車両用シートに関し、詳しくは、例えば着座した乗員の体重荷重により乗員のシート着座を検知する着座センサ等の電気部材が組み込まれる車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicular seat installed in a vehicle, and more particularly to a vehicular seat in which an electric member such as a seating sensor that detects the seating of a passenger by the weight load of the seated passenger is incorporated.

従来、車両内に設置される車両用シートにあっては、着座者の体重荷重によりシート着座を検知する着座センサが組み込まれたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このような着座センサは、荷重を検出するセンサ本体と、検出信号を制御装置に送る電線部とを備える。センサ本体は、シートクッションに着座した乗員の体重によりかかる荷重を検出する。荷重を検出したセンサ本体は、荷重を検出した旨の検出信号を生成して電線部を介してクッションパッドの裏側に設けられた制御装置に送る。このため、センサ本体は、シートクッションのクッションパッドの表側に配設される。これに対し、電線部はセンサ本体が配設されるクッションパッドの表側から、制御装置が配設されるクッションパッドの裏側まで、延ばされるようにして配設されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle seat installed in a vehicle is known in which a seating sensor that detects seating based on a weight load of a seated person is incorporated (for example, see Patent Document 1). Such a seating sensor includes a sensor main body that detects a load, and an electric wire section that sends a detection signal to a control device. The sensor body detects the load applied by the weight of the occupant seated on the seat cushion. The sensor body that has detected the load generates a detection signal indicating that the load has been detected, and sends the detection signal to the control device provided on the back side of the cushion pad via the electric wire portion. For this reason, the sensor body is disposed on the front side of the cushion pad of the seat cushion. On the other hand, the electric wire portion is disposed so as to extend from the front side of the cushion pad where the sensor body is disposed to the back side of the cushion pad where the control device is disposed.

ところで、上記した車両用シートのクッションパッドには、上記した電線部をクッションパッド表側からクッションパッド裏側に挿し通すための貫通孔が設けられている。この貫通孔は、クッションパッド表側からクッションパッド裏側に、着座センサの電線部を挿し通すために設けられる。このため、この貫通孔の開口の大きさは、着座センサの電線部の挿し通しできる大きさに設定されている。なお、電線部において最も断面積が大きくなる部位は、挿し通す側の端部に設定される接続コネクタである。このため、貫通孔の開口の大きさは、このコネクタ部を挿し通すことができる程度の大きさにて設定されている。 By the way, the above-mentioned cushion pad of the vehicle seat is provided with a through hole for inserting the above-described electric wire portion from the front side of the cushion pad to the back side of the cushion pad. This through hole is provided to insert the electric wire portion of the seating sensor from the front side of the cushion pad to the back side of the cushion pad. For this reason, the size of the opening of the through hole is set to a size that allows the electric wire portion of the seating sensor to be inserted. In addition, the site | part with the largest cross-sectional area in an electric wire part is a connection connector set to the edge part by the side to insert. For this reason, the size of the opening of the through hole is set to such a size that the connector portion can be inserted.

特許４０５２０４８号Patent 4052048

しかしながら、上記したように貫通孔の開口の大きさが電線部の挿し通しが可能となる大きさに設定されていると、次のような問題が生ずる。すなわち、貫通孔が配設される部分の外装表皮（シートカバー）は、この貫通孔内部の空間によって外装表皮を支持することができず、この外装表皮を凹ませた外観としてしまう。また、貫通孔が配設される部分の着座感は、この貫通孔内部の空間によって着座者の体を支持することができず、着座者に違和感を感じさせてしまう。つまり、上記したように貫通孔の開口の大きさが電線部の挿し通しが可能となる大きさに設定されていると、貫通孔が配設される部分の見栄えや座り心地を損なわせてしまう。なお、上記した特許文献１では、クッションパッドの吊り込み構造部分において、シートクッションの外観となる見栄えや着座感となる座り心地を改善している。 However, when the size of the opening of the through hole is set to a size that allows the insertion of the electric wire portion as described above, the following problem occurs. That is, the exterior skin (seat cover) in the portion where the through-hole is disposed cannot support the exterior skin by the space inside the through-hole, and the exterior skin is indented. In addition, the seating feeling of the portion where the through hole is disposed cannot support the seated person's body by the space inside the through hole, and makes the seating person feel uncomfortable. That is, if the size of the opening of the through hole is set to a size that allows the insertion of the electric wire portion as described above, the appearance and sitting comfort of the portion where the through hole is disposed are impaired. . In Patent Document 1 described above, in the suspended structure portion of the cushion pad, the appearance that is the appearance of the seat cushion and the sitting comfort that is the sitting feeling are improved.

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、例えば着座した乗員の体重荷重により乗員のシート着座を検知する着座センサ等の電気部材が組み込まれる車両用シートにおいて、クッションパッドの表側からクッションパッドの裏側に電気部材の電線部を挿し通すための貫通孔をクッションパッドに設けるにあたり、この貫通孔の開口の大きさを電線部の挿し通しが可能となる大きさに設定することができながら、この貫通孔が配設される部分の見栄えや座り心地を向上させることにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and a problem to be solved by the present invention is that an electric member such as a seating sensor for detecting seating of a passenger by the weight load of the seated passenger is incorporated. When a through hole for inserting the electric wire part of the electric member from the front side of the cushion pad to the back side of the cushion pad is provided in the cushion pad, the size of the opening of the through hole is determined so that the electric wire part is inserted. It is to improve the appearance and sitting comfort of the portion where the through-hole is disposed while being able to set the size to be possible.

上記した課題を解決するにあたって本発明に係る車両用シートは次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係る車両用シートは、少なくとも一部のクッションパッドの着座側に配置される電気部材が組み込まれた車両用シートであって、前記電気部材は、前記クッションパッドの裏側から該クッションパッドの表側に通される電線部を有し、前記クッションパッドには、前記電線部を挿通させる貫通孔が設けられており、前記貫通孔の開口部には、前記電線部を挿通させる電線挿通スリットと、該開口部の少なくとも一部を閉塞するヒレ部と、が形成されており、前記貫通孔の周囲は、前記クッションパッドに囲まれており、前記ヒレ部の厚みは、前記クッションパッドに設けられた前記貫通孔の深さよりも短く設定されていることを特徴とする。
なお、『電気部材』としては、例えば、着座した乗員のシート着座を検知するシート着座検知センサ、着座した乗員の体重荷重を検出する着座者体重検出センサ、着座者の体を温めるシートヒータ等が挙げられる。また、『ヒレ部』とは、貫通孔の表側の開口部の開口形状を少なくとも一部を閉塞するように、貫通孔の表側の開口部の開口形状をなす開口部の周縁から内に向かうように延びて形成される。

In order to solve the above problems, the vehicle seat according to the present invention employs the following means.
That is, the vehicle seat according to the first aspect of the present invention is a vehicle seat in which an electrical member disposed on the seating side of at least a part of the cushion pad is incorporated, and the electrical member is the cushion pad. A through-hole through which the electric wire portion is inserted is provided in the cushion pad, and the electric wire portion is provided at the opening of the through-hole. And a fin portion that closes at least a part of the opening, the periphery of the through hole is surrounded by the cushion pad, and the thickness of the fin portion is The depth is set shorter than the depth of the through hole provided in the cushion pad .
Examples of the “electric member” include a seat seating detection sensor that detects seating of a seated occupant, a seater weight detection sensor that detects a weight load of the seated occupant, and a seat heater that warms the body of the seated occupant. Can be mentioned. In addition, the “fin portion” is directed inward from the periphery of the opening that forms the opening shape of the opening on the front side of the through hole so as to block at least a part of the opening shape of the opening on the front side of the through hole. It is formed to extend.

この第１の発明に係る車両用シートによれば、クッションパッドに設けられた貫通孔により電線部の挿し通しを確保することができる。ここで、クッションパッドに設けられた貫通孔の開口部には、電線部を挿通させる電線挿通スリットと、開口部の少なくとも一部を閉塞するヒレ部と、が形成されているので、貫通孔が設けられる部分の外装表皮（シートカバー）は、ヒレ部により支持されることとなって凹んだ外観とはならない。また、貫通孔が配設される部分の着座者の体は、ヒレ部により支持されることとなって着座者に違和感を感じさせない。もって、第１の発明に係る車両用シートによれば、貫通孔の開口を電線部の挿し通しが可能となる大きさに設定できながら、貫通孔が配設される部分の外観となる見栄えや着座感となる座り心地を向上させることができる。 According to the vehicle seat according to the first aspect of the present invention, the insertion of the electric wire portion can be ensured by the through hole provided in the cushion pad. Here, the opening portion of the through hole provided in the cushion pad is formed with an electric wire insertion slit through which the electric wire portion is inserted and a fin portion that closes at least a part of the opening portion. The outer skin (seat cover) of the provided portion is supported by the fin portion and does not have a recessed appearance. Further, the seated person's body at the portion where the through hole is disposed is supported by the fin portion, so that the seated person does not feel uncomfortable. Thus, according to the vehicle seat of the first invention, the appearance of the portion where the through hole is disposed can be set while the opening of the through hole can be set to a size that allows the insertion of the electric wire portion. The sitting comfort that is a feeling of sitting can be improved.

第２の発明に係る車両用シートは、前記第１の発明に係る車両用シートにおいて、前記クッションパッドの裏側に配置される前記電線部の端部には、他の電気部材に接続するための接続コネクタが配設されており、前記貫通孔の開口の大きさは、前記クッションパッドの表側から裏側に或いは該クッションパッドの裏側から表側に、前記接続コネクタが配設された状態の前記電線部を挿し通す際の挿し通しを可能とする大きさに設定されており、前記ヒレ部にて形成される前記電線挿通スリットは、前記接続コネクタの大きさよりも小さい大きさに設定されており、該ヒレ部が弾性変形することにより該接続コネクタの挿し通しを可能としていることを特徴とする。
この第２の発明に係る車両用シートによれば、クッションパッドに設けられた貫通孔の開口部の大きさは、接続コネクタが配設された状態の電線部の挿し通しを可能とする大きさに設定されているので、この接続コネクタが配設された状態の電線部の貫通孔に対する挿し通しを確保することができる。ここで、ヒレ部は、弾性変形により貫通孔に対する接続コネクタの挿し通しを可能としながら、貫通孔が配設される部分の外装表皮や着座者の体を支持することができる。もって、この第２の発明に係る車両用シートによれば、貫通孔の開口の大きさを接続コネクタが配設された電線部の挿し通しが可能となる大きさに設定できながら、貫通孔が配設される部分の見栄えや座り心地を向上させることができる。 A vehicle seat according to a second aspect of the present invention is the vehicle seat according to the first aspect of the present invention, wherein an end of the electric wire portion disposed on the back side of the cushion pad is connected to another electric member. A connecting connector is provided, and the size of the opening of the through hole is such that the electric wire part in a state where the connecting connector is provided from the front side to the back side of the cushion pad or from the back side to the front side of the cushion pad. The wire insertion slit formed in the fin portion is set to a size smaller than the size of the connection connector, and is set to a size that enables insertion when the wire is inserted. The connecting portion can be inserted by elastic deformation of the fin portion.
According to the vehicle seat pertaining to the second aspect of the invention, the size of the opening of the through hole provided in the cushion pad is large enough to allow insertion of the electric wire portion in a state where the connection connector is disposed. Therefore, it is possible to ensure insertion through the through hole of the electric wire portion in a state where the connection connector is disposed. Here, the fin portion can support the outer skin of the portion where the through hole is disposed and the body of the seated person while allowing the connection connector to be inserted into the through hole by elastic deformation. Thus, according to the vehicle seat of the second invention, the size of the opening of the through hole can be set to a size that allows the insertion of the electric wire portion in which the connection connector is disposed, It is possible to improve the appearance and sitting comfort of the portion to be disposed.

第３の発明に係る車両用シートは、前記第２の発明に係る車両用シートにおいて、前記ヒレ部が形成されることによる前記電線挿通スリットの形成位置は、前記貫通孔の前記開口部のうち前記電気部材本体側に近接する位置に設定されており、前記ヒレ部は、前記貫通孔の中心部分を通りつつ前記電線挿通スリットの延在方向に対して交差する方向に延びるスリットにより半分に分割されて形成されていることを特徴とする。
この第３の発明に係る車両用シートによれば、ヒレ部が形成されることによる電線挿通スリットの形成位置は、貫通孔の開口部のうち電気部材本体側に近接する位置に設定されているので、電線挿通スリットに挿し通された電線部を電気部材本体に近接させることができる。これによって、電線挿通スリットと電気部材本体との間にはヒレ部等の部材により邪魔される存在が無くなるので、電線部がヒレ部等の部材に干渉してしまうことも無くなる。もって、上記したヒレ部による外装表皮を支持したり着座者の体を支持したりする作用効果を確実に奏することができる。また、この第３の発明に係る車両用シートによれば、ヒレ部は貫通孔の中心部分を通りつつ電線挿通スリットの延在方向に対して交差する方向に延びるスリットにより半分に分割されて形成されているので、ヒレ部による外装表皮を支持したり着座者の体を支持したりする支持力を効率良く分散することができて有利となる上、貫通孔の開口中心部分から開けさせるようにヒレ部を弾性変形させることができ、接続コネクタを挿し通すにあたって効率良くヒレ部を弾性変形させることができる。 A vehicle seat according to a third aspect of the present invention is the vehicle seat according to the second aspect of the present invention, wherein the formation position of the wire insertion slit due to the formation of the fin portion is the position of the opening of the through hole. The fin portion is set at a position close to the electric member body side, and the fin portion is divided in half by a slit extending in a direction intersecting the extending direction of the electric wire insertion slit while passing through the central portion of the through hole. It is characterized by being formed.
According to the vehicle seat pertaining to the third aspect of the present invention, the formation position of the wire insertion slit due to the formation of the fin portion is set at a position close to the electric member main body side in the opening of the through hole. Therefore, the electric wire part inserted through the electric wire insertion slit can be brought close to the electric member main body. As a result, there is no presence between the wire insertion slit and the electric member main body obstructed by a member such as a fin portion, so that the electric wire portion does not interfere with a member such as a fin portion. Therefore, the effect of supporting the exterior skin by the above-mentioned fin part or supporting a seated person's body can be show | played reliably. Further, according to the vehicle seat of the third invention, the fin portion is formed by being divided in half by the slit extending in the direction intersecting the extending direction of the wire insertion slit while passing through the central portion of the through hole. Therefore, it is advantageous that the supporting force for supporting the outer skin by the fin portion and supporting the seated person's body can be efficiently dispersed, and is made to open from the opening center portion of the through hole. The fin portion can be elastically deformed, and the fin portion can be elastically deformed efficiently when the connection connector is inserted.

第１の発明に係る車両用シートによれば、貫通孔の開口の大きさを電線部の挿し通しが可能となる大きさに設定できながら、貫通孔が配設される部分の外観となる見栄えや着座感となる座り心地を向上させることができる。
第２の発明に係る車両用シートによれば、貫通孔の開口の大きさを接続コネクタが配設された電線部の挿し通しが可能となる大きさに設定できながら、貫通孔が配設される部分の見栄えや座り心地を向上させることができる。
第３の発明に係る車両用シートによれば、ヒレ部による外装表皮を支持したり着座者の体を支持したりする作用効果を確実に奏することができ、接続コネクタを挿し通すにあたって効率良くヒレ部を弾性変形させることができる。 According to the vehicle seat pertaining to the first aspect of the invention, it is possible to set the size of the opening of the through-hole to a size that allows the insertion of the electric wire portion, and the appearance of the portion where the through-hole is disposed And can improve the sitting comfort.
According to the vehicle seat pertaining to the second aspect of the invention, the through hole is disposed while the size of the opening of the through hole can be set to a size that allows the insertion of the electric wire portion on which the connection connector is disposed. Can improve the appearance and sitting comfort.
According to the vehicle seat pertaining to the third aspect of the present invention, the effect of supporting the outer skin by the fins and supporting the seated person's body can be reliably achieved, and the fins can be efficiently inserted through the connecting connector. The part can be elastically deformed.

クッションパッドおよび着座センサを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows a cushion pad and a seating sensor. 着座センサが取り付けられたクッションパッドを示す上面視図である。It is a top view which shows the cushion pad to which the seating sensor was attached. 図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ断面矢視を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the III-III cross-section arrow in FIG. 図２におけるＩＶ−ＩＶ断面矢視を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the IV-IV cross-section arrow in FIG. 第１の実施の形態の貫通孔の表側開口端について拡大して示す図である。It is a figure which expands and shows the front side opening end of the through-hole of 1st Embodiment. 第２の実施の形態の貫通孔の表側開口端について拡大して示す図である。It is a figure which expands and shows the front side opening end of the through-hole of 2nd Embodiment. 第３の実施の形態の貫通孔の表側開口端について拡大して示す図である。It is a figure which expands and shows the front side opening end of the through-hole of 3rd Embodiment. 第４の実施の形態の貫通孔の表側開口端について拡大して示す図である。It is a figure which expands and shows the front side opening end of the through-hole of 4th Embodiment. 第５の実施の形態の貫通孔の表側開口端について拡大して示す図である。It is a figure which expands and shows the front side opening end of the through-hole of 5th Embodiment. 第６の実施の形態の貫通孔の表側開口端について拡大して示す図である。It is a figure which expands and shows the front side opening end of the through-hole of 6th Embodiment.

［第１の実施の形態］
以下、本発明に係る車両用シートを実施するための形態について図面を参照しながら説明する。まず、第１の実施の形態としての車両用シート１０について説明する。図１は、乗員が着座する車両用シート１０の一部であるシートクッション１５に関して示す斜視図である。この図１では、シートクッション１５のうち、着座センサ２０が取り付けられる前の状態のクッションパッド３０を分解した状態で示している。なお、着座センサ２０が取り付けられたクッションパッド３０は、適宜のフレーム部材（図４に示す符号１７）に取り付けられる。なお、この着座センサ２０が取り付けられたクッションパッド３０には、例えば図４の仮想線にて示すシートカバー７０が被覆されるものであってもよい。このシートカバー７０は、合成皮革よりなる外装表皮７１と、スラブウレタンよりなるウレタンパッド７２と、を一体化することにより形成されている。
図２は、着座センサ２０が取り付けられたクッションパッド３０を上面視した場合を示す上面視図である。図３は、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ断面矢視を示しており、図４は、図２におけるＩＶ−ＩＶ断面矢視を示している。なお、図示し説明するクッションパッド３０の『前後左右上下』の方向は、着座者の姿勢に対応して規定される方向であり、図中にて規定される通りとなっている。
シートクッション１５は、着座した乗員の体重荷重により乗員のシート着座を検知する着座センサ２０が組み込まれている。なお、この着座センサ２０は、本発明に係る電気部材に相当する。この着座センサ２０は、概略、センサ本体２１と、電線部２５と、接続コネクタ２７とを備える。 [First Embodiment]
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for implementing a vehicle seat according to the present invention will be described with reference to the drawings. First, the vehicle seat 10 as the first embodiment will be described. FIG. 1 is a perspective view showing a seat cushion 15 that is a part of a vehicle seat 10 on which an occupant is seated. In FIG. 1, the cushion pad 30 in a state before the seating sensor 20 is attached in the seat cushion 15 is shown in an exploded state. The cushion pad 30 to which the seating sensor 20 is attached is attached to an appropriate frame member (reference numeral 17 shown in FIG. 4). Note that the cushion pad 30 to which the seating sensor 20 is attached may be covered with, for example, a seat cover 70 indicated by an imaginary line in FIG. The seat cover 70 is formed by integrating an outer skin 71 made of synthetic leather and a urethane pad 72 made of slab urethane.
FIG. 2 is a top view showing a case where the cushion pad 30 to which the seating sensor 20 is attached is viewed from above. 3 shows a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 2, and FIG. 4 shows a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. The direction of “front / rear / left / right / up / down” of the cushion pad 30 shown and described is a direction defined according to the posture of the seated person, and is as defined in the figure.
The seat cushion 15 incorporates a seating sensor 20 that detects the seating of the occupant by the weight load of the seated occupant. The seating sensor 20 corresponds to an electric member according to the present invention. The seating sensor 20 generally includes a sensor main body 21, an electric wire portion 25, and a connection connector 27.

センサ本体２１は、着座した乗員の体重荷重を受けることにより、体重荷重を受けた旨の検出信号を生成する。このセンサ本体２１にて生成された検出信号は、電線部２５を通じて接続コネクタ２７に接続される適宜の制御装置（不図示）に送信される。このため、センサ本体２１は、乗員が着座するシートクッション１５のクッションパッド３０の表側に配置されるものであり、本発明に係る電気部材本体に相当する。このセンサ本体２１は、図１に示すように、前側検出シート２２と、後側検出シート２３と、これらの間の吊り込み接続部２４とを備える。前側検出シート２２および後側検出シート２３は、適宜の圧力センサが内蔵されてシート状に形成される。このため、前側検出シート２２と後側検出シート２３とは、適宜の荷重を受けて撓むことができる可撓性を有して構成されている。また、前側検出シート２２と後側検出シート２３とは、荷重を受けると検出信号を生成した場合には、生成した検出信号を電線部２５に送るようになっている。吊り込み接続部２４は、前側検出シート２２と後側検出シート２３とを接続する部分であり、後に説明するクッションパッド３０の第１横吊り溝３５に吊り込まれる部分でもある。このため、この吊り込み接続部２４は、第１横吊り溝３５に吊り込み可能な形状を有して形成されている。なお、この吊り込み接続部２４は、前側検出シート２２から送られる検出信号を電線部２５に送ることができるように、適宜の可撓性を有した電線を内蔵して形成されている。 The sensor main body 21 generates a detection signal indicating that the body weight has been received by receiving the body weight load of the seated occupant. The detection signal generated by the sensor body 21 is transmitted to an appropriate control device (not shown) connected to the connection connector 27 through the electric wire portion 25. For this reason, the sensor main body 21 is disposed on the front side of the cushion pad 30 of the seat cushion 15 on which an occupant is seated, and corresponds to the electric member main body according to the present invention. As shown in FIG. 1, the sensor body 21 includes a front detection sheet 22, a rear detection sheet 23, and a suspended connection part 24 between them. The front detection sheet 22 and the rear detection sheet 23 are formed into a sheet shape with a built-in appropriate pressure sensor. For this reason, the front side detection sheet 22 and the rear side detection sheet 23 are configured to have flexibility that can be bent under an appropriate load. The front detection sheet 22 and the rear detection sheet 23 are configured to send the generated detection signal to the electric wire portion 25 when a detection signal is generated when a load is received. The suspension connection part 24 is a part that connects the front detection sheet 22 and the rear detection sheet 23, and is also a part that is suspended in a first lateral suspension groove 35 of a cushion pad 30 described later. For this reason, the suspension connecting portion 24 is formed to have a shape capable of being suspended in the first lateral suspension groove 35. The hanging connection part 24 is formed with a built-in electric wire having appropriate flexibility so that a detection signal sent from the front detection sheet 22 can be sent to the electric wire part 25.

電線部２５は、センサ本体２１の前側検出シート２２或いは後側検出シート２３にて生成された検出信号を、適宜の制御装置（不図示）に送信するための電線として構成されるものである。つまり、この電線部２５は、電流の一部となる検出信号を送受する部材として構成される。この電線部２５は、クッションパッド３０の表側に配置される先端側には、上記したセンサ本体２１が取り付けられており、クッションパッド３０の裏側に配置される基端側には、適宜の制御装置に接続するための接続コネクタ２７が取り付けられている。また、この電線部２５の、センサ本体２１配設側と接続コネクタ２７配設側との間には、検出信号を送るための適宜の電線が内蔵される。
接続コネクタ２７は、センサ本体２１にて生成され且つ電線部２５にて送られた検出信号を制御装置（不図示）に送信するために、この制御装置に対して接続可能に構成される電気接続コネクタである。つまり、接続コネクタ２７は、次に詳述するクッションパッド３０の裏側に配置される電線部２５の基端側に配設されるものであり、広く利用される電気接続コネクタとして構成される。なお、この接続コネクタ２７に接続される不図示の制御装置は、本発明に係る他の電気部材に相当する。 The electric wire portion 25 is configured as an electric wire for transmitting a detection signal generated by the front detection sheet 22 or the rear detection sheet 23 of the sensor body 21 to an appropriate control device (not shown). That is, this electric wire part 25 is comprised as a member which transmits / receives the detection signal used as a part of electric current. The electric wire portion 25 has the above-described sensor main body 21 attached to the front end side disposed on the front side of the cushion pad 30, and an appropriate control device disposed on the base end side disposed on the back side of the cushion pad 30. A connection connector 27 for connecting to is attached. In addition, an appropriate electric wire for sending a detection signal is built in the electric wire portion 25 between the sensor main body 21 and the connection connector 27.
The connection connector 27 is an electrical connection configured to be connectable to the control device in order to transmit a detection signal generated by the sensor body 21 and sent by the electric wire portion 25 to the control device (not shown) It is a connector. That is, the connection connector 27 is disposed on the proximal end side of the electric wire portion 25 disposed on the back side of the cushion pad 30 described in detail below, and is configured as a widely used electrical connection connector. A control device (not shown) connected to the connection connector 27 corresponds to another electric member according to the present invention.

次に、上記した着座センサ２０を組み込むにあたってのクッションパッド３０の構造について説明する。
クッションパッド３０は、弾性を有した発泡ウレタン樹脂を成形することにより形成される。このクッションパッド３０は、図１に示すように、着座の体重がかかるセンター部分３１と、着座者の姿勢を保持するためのサイドサポート部分３２とを備える。なお、センター部分３１は、乗員が着座し易くなるような適宜に凹んだ形状にて形成されているのに対し、サイドサポート部分３２は、センター部分の左右両側にて上側に張り出す形状にて形成されている。
また、このクッションパッド３０には、図２に示すように、外観意匠用の吊り溝（図示符号３３，３５，３７が設けられている。すなわち、センター部分３１とサイドサポート部分３２との間には、縦吊り溝３３，３３が設けられている。この縦吊り溝３３，３３は、センター部分３１とサイドサポート部分３２の境界を前後方向に延びるものであり、適宜の吊り込みワイヤ３４，３４が埋設されている。また、センター部分３１のうち、着座者の臀部が位置する近辺には第１横吊り溝３５が設けられており、座者の太腿部が位置する近辺には第２横吊り溝３７が設けられている。これら第１横吊り溝３５と第２横吊り溝３７とは、センター部分３１を左右方向に延びるように配設されるものであり、適宜の吊り込みワイヤ３６，３８が埋設されている。 Next, the structure of the cushion pad 30 for incorporating the above-described seating sensor 20 will be described.
The cushion pad 30 is formed by molding a foamed urethane resin having elasticity. As shown in FIG. 1, the cushion pad 30 includes a center portion 31 on which a seating weight is applied and a side support portion 32 for maintaining the posture of the seated person. The center portion 31 is formed in an appropriately recessed shape so that an occupant can easily be seated, whereas the side support portion 32 is formed in a shape protruding upward on the left and right sides of the center portion. Has been.
In addition, as shown in FIG. 2, the cushion pad 30 is provided with hanging grooves (designation symbols 33, 35, and 37 shown in the drawing. Between the center portion 31 and the side support portion 32, as shown in FIG. The vertical suspension grooves 33, 33 extend in the front-rear direction at the boundary between the center portion 31 and the side support portion 32, and appropriate suspension wires 34, 34 are embedded therein. Further, in the center portion 31, a first horizontal suspension groove 35 is provided in the vicinity where the seated person's buttocks are located, and a second lateral suspension groove is provided in the vicinity where the seated person's thigh is located. A groove 37 is provided, and the first lateral suspension groove 35 and the second lateral suspension groove 37 are disposed so as to extend in the left-right direction through the center portion 31, 38 buried It has been.

ここで、このクッションパッド３０の表側には、上記した着座センサ２０のセンサ本体２１が配置される。すなわち、センサ本体２１は、上記したセンター部分３１の表側のうち、左右略中間位置において、上記した第１横吊り溝３５に跨りつつクッションパッド３０の前後方向に延在するように配置される。具体的には、上記したセンサ本体２１の吊り込み接続部２４が、第１横吊り溝３５に吊り込まれるように配置されている。つまり、第１横吊り溝の前側には前側検出シート２２が配置されるようになっており、第１横吊り溝の後側には後側検出シート２３が配置されるようになっている。これにより、乗員が着座する際、第１横吊り溝３５の前側にて乗員の臀部が当たる場合でも、或いは第１横吊り溝３５の後側にて乗員の臀部が当たる場合でも、前側検出シート２２或いは後側検出シート２３により乗員の体重荷重を受けた旨の検出信号を生成することができる、
このようにクッションパッド３０の表側にセンサ本体２１が配置された着座センサ２０の電線部２５は、このセンサ本体２１からクッションパッド３０の後側に向かって延在しており、次に説明する貫通孔４０に挿し通されてクッションパッド３０の裏側に配置されることとなる。 Here, the sensor main body 21 of the seating sensor 20 described above is disposed on the front side of the cushion pad 30. That is, the sensor main body 21 is disposed so as to extend in the front-rear direction of the cushion pad 30 while straddling the first lateral suspension groove 35 at the substantially right and left intermediate positions on the front side of the center portion 31 described above. Specifically, the suspension connection portion 24 of the sensor main body 21 is disposed so as to be suspended in the first lateral suspension groove 35. That is, the front detection sheet 22 is disposed on the front side of the first horizontal suspension groove, and the rear detection sheet 23 is disposed on the rear side of the first lateral suspension groove. Thus, when the occupant is seated, the front detection sheet can be used even if the occupant's buttocks hit the front side of the first lateral suspending groove 35 or the occupant's buttocks hit the rear side of the first lateral suspending groove 35. 22 or the rear detection sheet 23 can generate a detection signal indicating that the weight of the occupant has been received.
Thus, the electric wire part 25 of the seating sensor 20 in which the sensor main body 21 is arranged on the front side of the cushion pad 30 extends from the sensor main body 21 toward the rear side of the cushion pad 30, and will be described below. It is inserted through the hole 40 and disposed on the back side of the cushion pad 30.

上記したクッションパッド３０には、着座センサ２０の電線部２５を挿し通すための貫通孔４０が、クッションパッド３０の表側から裏側へとを貫通させることにより設けられている。この貫通孔４０は、接続コネクタ２７を配設した状態の電線部２５を、クッションパッド３０の表側から裏側に挿し通すためのものである。このため、貫通孔４０の開口の大きさとしては、接続コネクタ２７を配設した状態の電線部２５をそのままで挿し通すことができる大きさに設定されている。ここで、このクッションパッド３０の表側に配置される貫通孔４０の表側開口端４１には、図２〜図４に示すように、この貫通孔４０の表側の開口部４００を閉塞するようにヒレ部４３が配設されている。この際、このヒレ部４３は、この貫通孔４０の表側の開口部４００を閉塞するにあたって、貫通孔４０の表側開口端４１のうちセンサ本体２１の配置側に電線挿通スリット４５を形成しながら、貫通孔４０の表側開口端４１に配設されている。この貫通孔４０の表側開口端４１と、この表側開口端４１に配設されるヒレ部４３とにより形成される電線挿通スリット４５は、接続コネクタ２７の大きさよりも小さい大きさに設定されており、図示するように着座センサ２０の電線部２５を挿し通すには全く問題の無い大きさに設定されて形成されている。なお、このヒレ部４３によってなされる貫通孔４０の表側の開口部４００の閉塞とは、この貫通孔４０の表側の開口部４００を部分的に閉塞するように、この開口部４００の大きさの少なくとも一部を閉じ状態とする閉塞を含んだ意味で用いている。 The above-described cushion pad 30 is provided with a through hole 40 through which the electric wire portion 25 of the seating sensor 20 is inserted so as to penetrate from the front side to the back side of the cushion pad 30. The through hole 40 is for inserting the electric wire portion 25 in a state where the connection connector 27 is disposed from the front side to the back side of the cushion pad 30. For this reason, the size of the opening of the through hole 40 is set to a size that allows the wire portion 25 with the connection connector 27 to be inserted as it is. Here, the front side opening end 41 of the through hole 40 disposed on the front side of the cushion pad 30 has a fin so as to close the opening 400 on the front side of the through hole 40 as shown in FIGS. A portion 43 is provided. At this time, the fin portion 43 closes the front opening 400 of the through hole 40 while forming the wire insertion slit 45 on the arrangement side of the sensor body 21 in the front opening end 41 of the through hole 40. The front opening 41 of the through hole 40 is disposed. The wire insertion slit 45 formed by the front opening end 41 of the through hole 40 and the fin portion 43 disposed at the front opening end 41 is set to be smaller than the size of the connection connector 27. As shown in the drawing, the size of the seating sensor 20 is set so as to have no problem at all for inserting the electric wire portion 25 of the seating sensor 20. In addition, the obstruction | occlusion of the opening part 400 of the front side of the through-hole 40 made by this fin part 43 is the magnitude | size of this opening part 400 so that the opening part 400 of the front side of this through-hole 40 may be obstruct | occluded partially. It is used to include a blockage that closes at least a portion.

次に、貫通孔４０の表側開口端４１に配設されるヒレ部４３と、このヒレ部４３が配設されることにより形成される電線挿通スリット４５等について、図５を参照しながら詳細に説明する。図５（ａ）〜（ｃ）は、第１の実施の形態の貫通孔４０の表側開口端４１について拡大して示す図である。詳しくは、図５（ａ）は貫通孔４０を上面視した上面視拡大図である。また、図５（ｂ）は図５（ａ）におけるｂ−ｂ断面矢視を示す断面図である。また、図５（ｃ）は図５（ａ）におけるｃ−ｃ断面矢視を示す断面図である。なお、図５にて示す貫通孔４０は、図示して規定しているように、図示下側の向きがクッションパッド３０の前側の向きと一致する。
この貫通孔４０は、図５（ａ）に示すように上面視正方形となる孔形状を有して、クッションパッド３０の表側からクッションパッド３０の裏側へと貫通させて形成されている。この際、この貫通孔４０の表側開口端４１のうち、左右両側に位置する部分からは、開口部４００の内に向かうように突き出して形成されるヒレ部４３が配設されている。ここで、このヒレ部４３は、貫通孔４０のうち表側開口端４１に対して配設されるものであるため、図５（ｂ）に示すように、弾性変形可能な厚みにて形成されている。このため、このヒレ部４３に接続コネクタ２７を押し当てると、ヒレ部４３は弾性変形するようになっている。 Next, the fin part 43 disposed at the front opening end 41 of the through hole 40 and the wire insertion slit 45 formed by the provision of the fin part 43 will be described in detail with reference to FIG. explain. FIGS. 5A to 5C are enlarged views of the front opening end 41 of the through hole 40 according to the first embodiment. Specifically, FIG. 5A is an enlarged top view of the through hole 40 as viewed from above. Moreover, FIG.5 (b) is sectional drawing which shows the bb cross-section arrow in Fig.5 (a). Moreover, FIG.5 (c) is sectional drawing which shows the cc cross-section arrow in Fig.5 (a). In addition, as for the through-hole 40 shown in FIG. 5, the downward direction of illustration corresponds with the direction of the front side of the cushion pad 30 so that it may illustrate.
As shown in FIG. 5A, the through hole 40 has a hole shape that is a square when viewed from above, and is formed to penetrate from the front side of the cushion pad 30 to the back side of the cushion pad 30. At this time, fin portions 43 are formed so as to protrude from the portions located on the left and right sides of the front opening end 41 of the through hole 40 so as to protrude into the opening 400. Here, since this fin part 43 is arrange | positioned with respect to the front side opening end 41 among the through-holes 40, as shown in FIG.5 (b), it is formed by the thickness which can be elastically deformed. Yes. For this reason, when the connection connector 27 is pressed against the fin portion 43, the fin portion 43 is elastically deformed.

具体的には、貫通孔４０の表側開口端４１の左側部分からは、第１ヒレ部４３１が配設されている。この第１ヒレ部４３１は、貫通孔４０の開口部４００を左側から略半分を閉塞するように、この表側開口端４１部分を突出させて形成されている。また、貫通孔４０の表側開口端４１の右側部分からは、第２ヒレ部４３２が配設されている。この第２ヒレ部４３２は、貫通孔４０の開口部４００を右側から略半分を閉塞するように、この表側開口端４１部分を突出させて形成されている。
これら第１ヒレ部４３１と第２ヒレ部４３２との前側に電線挿通スリット４５が形成されている。この電線挿通スリット４５は、本発明に係る電線部２５を挿通させるスリットである。なお、この第１の実施の形態では、第１ヒレ部４３１と第２ヒレ部４３２とが対向する部分にも第１スリット４６が形成されており、第１ヒレ部４３１と第２ヒレ部４３２との後側に第２スリット４７が形成されている。言い換えれば、第１ヒレ部４３１については表側開口端４１の左側部分だけがクッションパッド３０と連接されたものとなっており、この連接された部分を主として弾性変形させることとなる。また、第２ヒレ部４３２については表側開口端４１の右側部分だけがクッションパッド３０と連接されたものとなっており、この連接された部分を主として弾性変形させることとなる。 Specifically, a first fin portion 431 is disposed from the left side portion of the front opening end 41 of the through hole 40. The first fin portion 431 is formed by projecting the front-side opening end 41 portion so as to close the opening 400 of the through-hole 40 substantially from the left side. A second fin portion 432 is disposed from the right side portion of the front opening end 41 of the through hole 40. The second fin portion 432 is formed by projecting the front-side opening end 41 portion so as to close the opening 400 of the through-hole 40 substantially from the right side.
A wire insertion slit 45 is formed on the front side of the first fin portion 431 and the second fin portion 432. The electric wire insertion slit 45 is a slit through which the electric wire portion 25 according to the present invention is inserted. In the first embodiment, the first slit 46 is also formed in a portion where the first fin portion 431 and the second fin portion 432 face each other, and the first fin portion 431 and the second fin portion 432 are formed. A second slit 47 is formed on the rear side. In other words, with respect to the first fin portion 431, only the left side portion of the front opening end 41 is connected to the cushion pad 30, and this connected portion is mainly elastically deformed. Further, with respect to the second fin portion 432, only the right side portion of the front side opening end 41 is connected to the cushion pad 30, and this connected portion is mainly elastically deformed.

上記した車両用シート１０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、上記した車両用シート１０によれば、クッションパッド３０に設けられた貫通孔４０の開口の大きさは電線部２５の挿し通しを可能とする大きさに設定されているので、電線部２５の貫通孔４０に対する挿し通しを確保することができる。ここで、貫通孔４０の表側開口端４１には、電線部２５を挿通させる電線挿通スリット４５を形成しつつ貫通孔４０の表側の開口部４００を閉塞する第１ヒレ部４３１および第２ヒレ部４３２が配設されている。これによって、貫通孔４０が配設される部分の外装表皮（シートカバー）は、第１ヒレ部４３１および第２ヒレ部４３２により支持されることとなって凹んだ外観とはならない。また、貫通孔４０が配設される部分の着座者の体は、第１ヒレ部４３１および第２ヒレ部４３２により支持されることとなって着座者に違和感を感じさせない。もって、この車両用シート１０によれば、貫通孔４０の開口の大きさを電線部２５の挿し通しが可能となる大きさに設定できながら、貫通孔４０が配設される部分の外観となる見栄えや着座感となる座り心地を向上させることができる。
また、上記した車両用シート１０によれば、クッションパッド３０に設けられた貫通孔４０の開口の大きさは、接続コネクタ２７が配設された状態の電線部２５の挿し通しを可能とする大きさに設定されているので、この接続コネクタ２７が配設された状態の電線部２５の貫通孔４０に対する挿し通しを確保することができる。ここで、第１ヒレ部４３１および第２ヒレ部４３２は、弾性変形により貫通孔４０に対する接続コネクタ２７の挿し通しを可能としながら、貫通孔４０が配設される部分の外装表皮や着座者の体を支持することができる。もって、この車両用シート１０によれば、貫通孔４０の開口の大きさを接続コネクタ２７が配設された電線部２５の挿し通しが可能となる大きさに設定できながら、貫通孔４０が配設される部分の見栄えや座り心地を向上させることができる。 According to the vehicle seat 10 described above, the following operational effects can be achieved.
That is, according to the vehicle seat 10 described above, the size of the opening of the through hole 40 provided in the cushion pad 30 is set to a size that allows the electric wire portion 25 to be inserted. Insertion through the through hole 40 can be ensured. Here, a first fin portion 431 and a second fin portion that close the opening portion 400 on the front side of the through hole 40 while forming a wire insertion slit 45 through which the electric wire portion 25 is inserted at the front side opening end 41 of the through hole 40. 432 is disposed. As a result, the outer skin (seat cover) of the portion where the through hole 40 is disposed is supported by the first fin portion 431 and the second fin portion 432 and does not have a recessed appearance. Further, the body of the seated person at the portion where the through hole 40 is disposed is supported by the first fin part 431 and the second fin part 432, so that the seated person does not feel uncomfortable. Therefore, according to the vehicle seat 10, the size of the opening of the through hole 40 can be set to a size that allows the electric wire portion 25 to be inserted, and the appearance of the portion where the through hole 40 is disposed is obtained. It can improve the comfort of appearance and sitting.
Further, according to the vehicle seat 10 described above, the size of the opening of the through hole 40 provided in the cushion pad 30 is large enough to allow the insertion of the electric wire portion 25 in a state where the connection connector 27 is disposed. Therefore, the insertion through the through hole 40 of the electric wire portion 25 in a state in which the connection connector 27 is disposed can be secured. Here, the first fin portion 431 and the second fin portion 432 allow the connection connector 27 to be inserted into the through hole 40 by elastic deformation, while the outer skin of the portion where the through hole 40 is disposed or the seating person's seat. Can support the body. Therefore, according to the vehicle seat 10, the size of the opening of the through hole 40 can be set to a size that allows the insertion of the electric wire portion 25 provided with the connection connector 27, while the through hole 40 is arranged. It is possible to improve the appearance and sitting comfort of the installed part.

また、上記した車両用シート１０によれば、上記した第１ヒレ部４３１および第２ヒレ部４３２がクッションパッド３０の表側に配置される貫通孔４０の表側開口端４１に配設されるにあたって、電線挿通スリット４５が貫通孔４０の表側開口端４１のセンサ本体２１の配置側に形成されるようになっている。これによって、電線挿通スリット４５をセンサ本体２１に近接配置させることができるので、電線挿通スリット４５に挿し通された電線部２５をセンサ本体２１に近接させることができ、電線部の無駄を少なくすることができる。また、この電線挿通スリット４５とセンサ本体２１との間には第１ヒレ部４３１および第２ヒレ部４３２が存しないので、電線部２５が第１ヒレ部４３１および第２ヒレ部４３２に干渉してしまう問題も発生しない。もって、第１ヒレ部４３１および第２ヒレ部４３２によって、上記した外装表皮を支持したり着座者の体を支持したりする作用効果を、より確実に奏することができる。
また、上記した第１ヒレ部４３１と第２ヒレ部４３２とは、この貫通孔４０の開口部４００の大きさを略半分に均等分割して構成されるものとなっているので、外装表皮や着座者の体を支持する支持力を効率良く分散することができて有利となる。また、上記した第１ヒレ部４３１と第２ヒレ部４３２との間に形成される第１スリット４６は、この貫通孔４０の中心部分を通るスリットである。これにより、貫通孔４０の開口中心部分から開けさせるように、第１ヒレ部４３１と第２ヒレ部４３２とを弾性変形させることができ、接続コネクタ２７を挿し通すにあたって効率良く、第１ヒレ部４３１と第２ヒレ部４３２とを弾性変形させることができる。 Further, according to the vehicle seat 10 described above, when the first fin portion 431 and the second fin portion 432 described above are disposed at the front opening end 41 of the through hole 40 disposed on the front side of the cushion pad 30, The wire insertion slit 45 is formed on the side of the front side opening end 41 of the through hole 40 on the side where the sensor body 21 is disposed. As a result, the electric wire insertion slit 45 can be disposed close to the sensor main body 21, so that the electric wire portion 25 inserted through the electric wire insertion slit 45 can be brought close to the sensor main body 21, thereby reducing waste of the electric wire portion. be able to. Further, since the first fin portion 431 and the second fin portion 432 do not exist between the electric wire insertion slit 45 and the sensor body 21, the electric wire portion 25 interferes with the first fin portion 431 and the second fin portion 432. There will be no problem. Accordingly, the first fin portion 431 and the second fin portion 432 can more reliably exhibit the effects of supporting the exterior skin and supporting the seated person's body.
In addition, the first fin portion 431 and the second fin portion 432 described above are configured by equally dividing the size of the opening 400 of the through hole 40 into approximately half, It is advantageous that the supporting force for supporting the seated person's body can be efficiently dispersed. The first slit 46 formed between the first fin portion 431 and the second fin portion 432 is a slit that passes through the central portion of the through hole 40. Accordingly, the first fin portion 431 and the second fin portion 432 can be elastically deformed so as to open from the opening center portion of the through hole 40, and the first fin portion can be efficiently inserted when the connection connector 27 is inserted. 431 and the second fin part 432 can be elastically deformed.

［第２の実施の形態］
次に、上記した第１の実施の形態の車両用シート１０の各種の変形例として、第２〜第６の実施の形態について説明する。なお、以下に説明する第２〜第６の実施の形態は、上記した第１の実施の形態の車両用シート１０と比較して、貫通孔４０の表側開口端４１に配設されたヒレ部４３の形状のみが相違する構成となっている。このため、以下の第１〜第６の実施の形態を説明するにあたっては、上記した第１の実施の形態の車両用シート１０のうち、貫通孔４０の表側開口端４１に配設されたヒレ部５１，５２，５３，５４，５５にスポットを当てることにより説明する。加えて、以下に説明する第２〜第６の実施の形態のうち、上記した第１の実施の形態と同一に構成されるものに関しては、上記した第１の実施の形態において説明した符号と同一の符号あるいは関連のある符号を付して説明を簡略化する。 [Second Embodiment]
Next, second to sixth embodiments will be described as various modified examples of the vehicle seat 10 of the first embodiment described above. In addition, the 2nd-6th embodiment described below is the fin part arrange | positioned by the front side opening end 41 of the through-hole 40 compared with the vehicle seat 10 of the above-mentioned 1st Embodiment. Only the shape of 43 is different. For this reason, in the following description of the first to sixth embodiments, the fins disposed at the front opening end 41 of the through hole 40 in the vehicle seat 10 of the first embodiment described above. This will be described by applying spots to the parts 51, 52, 53, 54, 55. In addition, among the second to sixth embodiments described below, those that are configured in the same manner as the first embodiment described above are the same as those described in the first embodiment. The same reference numerals or related reference numerals are attached to simplify the description.

図６は、図５と同様に貫通孔４０を示すものである。図６（ａ）は貫通孔４０を上面視した上面視拡大図である。図６（ｂ）は図６（ａ）におけるｂ−ｂ断面矢視を示す断面図である。図６（ｃ）は図６（ａ）におけるｃ−ｃ断面矢視を示す断面図である。なお、図５と同様、図示して規定しているように図示下側の向きがクッションパッド３０の前側の向きと一致する。図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、上記したクッションパッド３０には、着座センサ２０の電線部２５を挿し通すための貫通孔４０が、クッションパッド３０の表側から裏側へとを貫通させることにより設けられている。この貫通孔４０の表側開口端４１には、第１の実施の形態と同様の電線挿通スリット４５Ａが形成されながら、貫通孔４０の表側の開口部４００を閉塞するようにヒレ部５１が配設されている。この電線挿通スリット４５Ａは、貫通孔４０の表側開口端４１のうちセンサ本体２１の配置側に形成されており、第１の実施の形態と同様に機能する。具体的には、第２の実施の形態のヒレ部５１は、分割構造により形成されている。すなわち、貫通孔４０の表側開口端４１の左側部分および右側部分から、互いに、この貫通孔４０の開口部４００を略半分ずつ閉塞するように、第１ヒレ部５１１および第２ヒレ部５１２が配設されている。これら第１ヒレ部５１１と第２ヒレ部５１２との前側には、電線挿通スリット４５Ａが形成されている。この電線挿通スリット４５Ａは、第１の実施の形態の電線挿通スリット４５と同様、本発明に係る電線部２５を挿通させるスリットである。この第２の実施の形態では、第１ヒレ部５１１と第２ヒレ部５１２とが対向する部分にも第１スリット４６Ａが形成されている。言い換えれば、第１ヒレ部５１１については表側開口端４１の左側部分および後側部分がクッションパッド３０と連接されたものとなっており、第２ヒレ部４３２については表側開口端４１の右側部分および後側部分がクッションパッド３０と連接されたものとなっており、この連接された部分を主として弾性変形させることとなる。なお、このように構成された第２の実施の形態にあっても、上記した第１の実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。 FIG. 6 shows the through hole 40 as in FIG. FIG. 6A is an enlarged top view of the through hole 40 as viewed from above. FIG.6 (b) is sectional drawing which shows the bb cross-section arrow in FIG.6 (a). FIG.6 (c) is sectional drawing which shows the cc cross-section arrow in Fig.6 (a). As in FIG. 5, the lower side of the figure coincides with the front side of the cushion pad 30 as shown and defined. As shown in FIGS. 6 (a) to 6 (c), the above-described cushion pad 30 has a through hole 40 through which the electric wire portion 25 of the seating sensor 20 is inserted from the front side to the back side of the cushion pad 30. Is provided. A fin portion 51 is arranged at the front opening end 41 of the through hole 40 so as to close the opening 400 on the front side of the through hole 40 while forming a wire insertion slit 45A similar to that of the first embodiment. Has been. The electric wire insertion slit 45A is formed on the arrangement side of the sensor main body 21 in the front side opening end 41 of the through hole 40, and functions in the same manner as in the first embodiment. Specifically, the fin portion 51 of the second embodiment is formed by a divided structure. That is, the first fin portion 511 and the second fin portion 512 are arranged so as to close the opening portion 400 of the through-hole 40 from each other from the left side portion and the right-side portion of the front-side opening end 41 of the through-hole 40. It is installed. A wire insertion slit 45 </ b> A is formed on the front side of the first fin portion 511 and the second fin portion 512. This electric wire insertion slit 45A is a slit through which the electric wire portion 25 according to the present invention is inserted, similarly to the electric wire insertion slit 45 of the first embodiment. In the second embodiment, the first slit 46A is also formed in the portion where the first fin portion 511 and the second fin portion 512 are opposed to each other. In other words, for the first fin portion 511, the left side portion and the rear side portion of the front side opening end 41 are connected to the cushion pad 30, and for the second fin portion 432, the right side portion of the front side opening end 41 and The rear portion is connected to the cushion pad 30, and the connected portion is mainly elastically deformed. Even in the second embodiment configured as described above, the same effects as those of the first embodiment described above can be achieved.

［第３の実施の形態］
図７は、図５と同様に貫通孔４０を示すものである。図７（ａ）は貫通孔４０を上面視した上面視拡大図である。図７（ｂ）は図７（ａ）におけるｂ−ｂ断面矢視を示す断面図である。図７（ｃ）は図７（ａ）におけるｃ−ｃ断面矢視を示す断面図である。なお、図５と同様、図示して規定しているように図示下側の向きがクッションパッド３０の前側の向きと一致する。図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、上記したクッションパッド３０には、着座センサ２０の電線部２５を挿し通すための貫通孔４０が、クッションパッド３０の表側から裏側へとを貫通させることにより設けられている。この貫通孔４０の表側開口端４１には、第１の実施の形態と同様の電線挿通スリット４５Ｂが形成されながら、貫通孔４０の表側の開口部４００を閉塞するようにヒレ部５２が配設されている。この電線挿通スリット４５Ｂは、貫通孔４０の表側開口端４１のうちセンサ本体２１の配置側に形成されており、第１の実施の形態と同様に機能する。具体的には、第３の実施の形態のヒレ部５２は、貫通孔４０の表側開口端４１の後側部分から、この貫通孔４０の開口部４００を後側から略全部を閉塞するように配設されている。このヒレ部５２の前側には、電線挿通スリット４５Ｂが形成されている。この電線挿通スリット４５Ｂは、第１の実施の形態の電線挿通スリット４５と同様、本発明に係る電線部２５を挿通させるスリットである。この第３の実施の形態では、ヒレ部５２の左右両側にも第１スリット４６Ｂおよび第２スリット４７Ｂが形成されている。言い換えれば、ヒレ部５２については表側開口端４１の後側部分がクッションパッド３０と連接されたものとなっており、この連接された部分を主として弾性変形させることとなる。なお、このように構成された第３の実施の形態によれば、上記した第１の実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。 [Third Embodiment]
FIG. 7 shows the through hole 40 as in FIG. FIG. 7A is an enlarged top view of the through hole 40 as viewed from above. FIG.7 (b) is sectional drawing which shows the bb cross-section arrow in FIG.7 (a). FIG.7 (c) is sectional drawing which shows the cc cross-section arrow in FIG.7 (a). As in FIG. 5, the lower side of the figure coincides with the front side of the cushion pad 30 as shown and defined. As shown in FIGS. 7A to 7C, the above-described cushion pad 30 has a through hole 40 through which the electric wire portion 25 of the seating sensor 20 is inserted from the front side to the back side of the cushion pad 30. Is provided. A fin portion 52 is disposed at the front opening end 41 of the through hole 40 so as to close the opening 400 on the front side of the through hole 40 while forming a wire insertion slit 45B similar to that of the first embodiment. Has been. The electric wire insertion slit 45B is formed on the arrangement side of the sensor main body 21 in the front side opening end 41 of the through hole 40 and functions in the same manner as in the first embodiment. Specifically, the fin portion 52 of the third embodiment closes the opening 400 of the through hole 40 from the rear side from the rear side portion of the front side opening end 41 of the through hole 40. It is arranged. An electric wire insertion slit 45 </ b> B is formed on the front side of the fin portion 52. The electric wire insertion slit 45B is a slit through which the electric wire portion 25 according to the present invention is inserted, similarly to the electric wire insertion slit 45 of the first embodiment. In the third embodiment, the first slit 46B and the second slit 47B are also formed on the left and right sides of the fin portion 52. In other words, with respect to the fin portion 52, the rear portion of the front opening end 41 is connected to the cushion pad 30, and the connected portion is mainly elastically deformed. In addition, according to 3rd Embodiment comprised in this way, there can exist an effect similar to above-mentioned 1st Embodiment.

［第４の実施の形態］
図８は、図５と同様に貫通孔４０を示すものである。図８（ａ）は貫通孔４０を上面視した上面視拡大図である。図８（ｂ）は図８（ａ）におけるｂ−ｂ断面矢視を示す断面図である。図８（ｃ）は図８（ａ）におけるｃ−ｃ断面矢視を示す断面図である。なお、図５と同様、図示して規定しているように図示下側の向きがクッションパッド３０の前側の向きと一致する。図８（ａ）〜（ｃ）に示すように、上記したクッションパッド３０には、着座センサ２０の電線部２５を挿し通すための貫通孔４０が、クッションパッド３０の表側から裏側へとを貫通させることにより設けられている。この貫通孔４０の表側開口端４１には、第１の実施の形態と同様の電線挿通スリット４５Ｃが形成されながら、貫通孔４０の表側の開口部４００を閉塞するようにヒレ部５３が配設されている。この電線挿通スリット４５Ｃは、貫通孔４０の表側開口端４１のうちセンサ本体２１の配置側に形成されており、第１の実施の形態と同様に機能する。具体的には、第４の実施の形態のヒレ部５３は、分割構造により形成されている。すなわち、ヒレ部５３は、第２の実施の形態のヒレ部５１をさらに前後に分割した構造により形成されている。貫通孔４０の表側開口端４１の左側部分から、この貫通孔４０の開口部４００を左側から略４分の１ずつ閉塞するように、第１ヒレ部５３１および第２ヒレ部５３２が配設されている。また、貫通孔４０の表側開口端４１の右側部分から、この貫通孔４０の開口部４００を右側から略４分の１ずつ閉塞するように、第３ヒレ部５３３および第４ヒレ部５３４が配設されている。これら第１ヒレ部５３１と第３ヒレ部５３３との前側には、電線挿通スリット４５Ｃが形成されている。この電線挿通スリット４５Ｃは、第１の実施の形態の電線挿通スリット４５と同様、本発明に係る電線部２５を挿通させるスリットである。この第４の実施の形態では、第１および第２ヒレ部５３１，５３２と、第３および第４ヒレ部５３３，５３４とが対向する部分にも第１スリット４６Ｃが形成されており、第１および第３ヒレ部５３１，５３３と、第２および第４ヒレ部５３２，５３４とが対向する部分にも第２スリット４７Ｃが形成されている。言い換えれば、第１ヒレ部５３１については表側開口端４１の左側部分がクッションパッド３０と連接されたものとなっており、第２ヒレ部５３２については表側開口端４１の左側部分および後側部分がクッションパッド３０と連接されたものとなっており、第３ヒレ部５３３については表側開口端４１の右側部分がクッションパッド３０と連接されたものとなっており、第４ヒレ部５３４については表側開口端４１の右側部分および後側部分がクッションパッド３０と連接されたものとなっている。この連接された部分を主として弾性変形させることとなる。なお、このように構成された第４の実施の形態にあっても、上記した第１の実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。 [Fourth Embodiment]
FIG. 8 shows the through hole 40 as in FIG. FIG. 8A is an enlarged top view of the through hole 40 as viewed from above. FIG.8 (b) is sectional drawing which shows the bb cross-section arrow in Fig.8 (a). FIG.8 (c) is sectional drawing which shows the cc cross-section arrow in FIG.8 (a). As in FIG. 5, the lower side of the figure coincides with the front side of the cushion pad 30 as shown and defined. As shown in FIGS. 8A to 8C, the above-described cushion pad 30 has a through-hole 40 through which the electric wire portion 25 of the seating sensor 20 is inserted from the front side to the back side of the cushion pad 30. Is provided. A fin portion 53 is disposed at the front opening end 41 of the through-hole 40 so as to close the opening 400 on the front side of the through-hole 40 while forming a wire insertion slit 45C similar to that of the first embodiment. Has been. The electric wire insertion slit 45C is formed on the arrangement side of the sensor main body 21 in the front side opening end 41 of the through hole 40 and functions in the same manner as in the first embodiment. Specifically, the fin portion 53 of the fourth embodiment is formed by a divided structure. That is, the fin portion 53 is formed by a structure in which the fin portion 51 of the second embodiment is further divided into front and rear. A first fin portion 531 and a second fin portion 532 are disposed from the left side portion of the front side opening end 41 of the through hole 40 so as to close the opening portion 400 of the through hole 40 from the left side by about a quarter. ing. In addition, the third fin portion 533 and the fourth fin portion 534 are arranged so as to close the opening portion 400 of the through hole 40 from the right side of the front opening end 41 of the through hole 40 by about a quarter from the right side. It is installed. A wire insertion slit 45 </ b> C is formed on the front side of the first fin portion 531 and the third fin portion 533. The electric wire insertion slit 45C is a slit through which the electric wire portion 25 according to the present invention is inserted, similarly to the electric wire insertion slit 45 of the first embodiment. In the fourth embodiment, the first slit 46C is also formed in the portion where the first and second fin portions 531 and 532 and the third and fourth fin portions 533 and 534 face each other. The second slit 47C is also formed in a portion where the third fin portions 531 and 533 and the second and fourth fin portions 532 and 534 face each other. In other words, the left side portion of the front opening end 41 is connected to the cushion pad 30 with respect to the first fin portion 531, and the left side portion and the rear side portion of the front opening end 41 with respect to the second fin portion 532. The right side portion of the front opening end 41 is connected to the cushion pad 30 with respect to the third fin portion 533, and the front opening with respect to the fourth fin portion 534 is connected to the cushion pad 30. The right side portion and the rear side portion of the end 41 are connected to the cushion pad 30. This connected portion is mainly elastically deformed. Even in the fourth embodiment configured as described above, the same effects as those of the first embodiment described above can be achieved.

［第５の実施の形態］
図９は、図５と同様に貫通孔４０を示すものである。図９（ａ）は貫通孔４０を上面視した上面視拡大図である。図９（ｂ）は図９（ａ）におけるｂ−ｂ断面矢視を示す断面図である。図９（ｃ）は図９（ａ）におけるｃ−ｃ断面矢視を示す断面図である。なお、図５と同様、図示して規定しているように図示下側の向きがクッションパッド３０の前側の向きと一致する。図９（ａ）〜（ｃ）に示すように、上記したクッションパッド３０には、着座センサ２０の電線部２５を挿し通すための貫通孔４０が、クッションパッド３０の表側から裏側へとを貫通させることにより設けられている。この貫通孔４０の表側開口端４１には、第１の実施の形態と同様の電線挿通スリット４５Ｄが形成されながら、貫通孔４０の表側の開口部４００を閉塞するようにヒレ部５４が配設されている。この電線挿通スリット４５Ｄは、貫通孔４０の表側開口端４１のうちセンサ本体２１の配置側に形成されており、第１の実施の形態と同様に機能する。具体的には、第５の実施の形態のヒレ部５４は、分割構造により形成されている。すなわち、第５の実施の形態のヒレ部５４は、第２の実施の形態のヒレ部５１をさらに分割した構造により形成されている。貫通孔４０の表側開口端４１の左側部分、右側部分、後側部分に、この貫通孔４０の開口部４００を略３分の１ずつ閉塞するように、第１ヒレ部５４１、第２ヒレ部５４２、第３ヒレ部５４３が配設されている。これら第１ヒレ部５４１と第２ヒレ部５４２との前側には、電線挿通スリット４５Ｄが形成されている。この電線挿通スリット４５Ｄは、第１の実施の形態の電線挿通スリット４５と同様、本発明に係る電線部２５を挿通させるスリットである。この第５の実施の形態では、第１ヒレ部５４１と第３ヒレ部５４３との間には第１スリット４６Ｄが形成されており、第２ヒレ部５４２と第３ヒレ部５４３との間には第２スリット４７Ｄが形成されている。言い換えれば、第１ヒレ部５４１については表側開口端４１の左側部分がクッションパッド３０と連接されたものとなっており、第２ヒレ部５４２については表側開口端４１の右側部分がクッションパッド３０と連接されたものとなっており、第３ヒレ部５４３については表側開口端４１の後側部分がクッションパッド３０と連接されたものとなっている。この連接された部分を主として弾性変形させることとなる。なお、このように構成された第５の実施の形態にあっても、上記した第１の実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。 [Fifth Embodiment]
FIG. 9 shows the through hole 40 as in FIG. FIG. 9A is an enlarged top view of the through hole 40 as viewed from above. FIG.9 (b) is sectional drawing which shows the bb cross-section arrow in Fig.9 (a). FIG.9 (c) is sectional drawing which shows the cc cross-section arrow in FIG.9 (a). As in FIG. 5, the lower side of the figure coincides with the front side of the cushion pad 30 as shown and defined. As shown in FIGS. 9A to 9C, the above-described cushion pad 30 has a through-hole 40 through which the electric wire portion 25 of the seating sensor 20 is inserted from the front side to the back side of the cushion pad 30. Is provided. A fin portion 54 is disposed at the front opening end 41 of the through hole 40 so as to close the opening 400 on the front side of the through hole 40 while forming a wire insertion slit 45D similar to that of the first embodiment. Has been. The electric wire insertion slit 45D is formed on the arrangement side of the sensor main body 21 in the front side opening end 41 of the through hole 40, and functions in the same manner as in the first embodiment. Specifically, the fin portion 54 of the fifth embodiment is formed by a divided structure. That is, the fin portion 54 of the fifth embodiment is formed by a structure obtained by further dividing the fin portion 51 of the second embodiment. A first fin portion 541 and a second fin portion are formed so that the left side portion, the right side portion, and the rear side portion of the front side opening end 41 of the through hole 40 are closed by about one third of the opening portion 400 of the through hole 40. 542 and a third fin portion 543 are disposed. An electric wire insertion slit 45 </ b> D is formed in front of the first fin portion 541 and the second fin portion 542. The electric wire insertion slit 45D is a slit through which the electric wire portion 25 according to the present invention is inserted, similarly to the electric wire insertion slit 45 of the first embodiment. In the fifth embodiment, a first slit 46D is formed between the first fin portion 541 and the third fin portion 543, and between the second fin portion 542 and the third fin portion 543. Has a second slit 47D. In other words, the left side portion of the front opening end 41 is connected to the cushion pad 30 for the first fin portion 541, and the right side portion of the front opening end 41 is connected to the cushion pad 30 for the second fin portion 542. The third fin portion 543 is configured such that the rear side portion of the front opening end 41 is connected to the cushion pad 30. This connected portion is mainly elastically deformed. Even in the fifth embodiment configured as described above, the same effects as those of the first embodiment described above can be achieved.

［第６の実施の形態］
図１０は、図５と同様に貫通孔４０を示すものである。図１０（ａ）は貫通孔４０を上面視した上面視拡大図である。図１０（ｂ）は図１０（ａ）におけるｂ−ｂ断面矢視を示す断面図である。図１０（ｃ）は図１０（ａ）におけるｃ−ｃ断面矢視を示す断面図である。なお、図５と同様、図示して規定しているように図示下側の向きがクッションパッド３０の前側の向きと一致する。図１０（ａ）〜（ｃ）に示すように、上記したクッションパッド３０には、着座センサ２０の電線部２５を挿し通すための貫通孔４０が、クッションパッド３０の表側から裏側へとを貫通させることにより設けられている。この貫通孔４０の表側開口端４１には、第１の実施の形態と同様の電線挿通スリット４５Ｅが形成されながら、貫通孔４０の表側の開口部４００を閉塞するようにヒレ部５５が配設されている。この電線挿通スリット４５Ｅは、貫通孔４０の表側開口端４１のうちセンサ本体２１の配置側に形成されており、第１の実施の形態と同様に機能する。具体的には、第６の実施の形態のヒレ部５５は、分割構造により形成されている。すなわち、第６実施の形態のヒレ部５５は、第５の実施の形態のヒレ部５４の形状が三角形から矩形となるように変更したものである。貫通孔４０の表側開口端４１の左側部分、右側部分、後側部分に、この貫通孔４０の開口部４００を３分割して閉塞するように、第１ヒレ部５５１、第２ヒレ部５５２、第３ヒレ部５５３が配設されている。これら第１ヒレ部５５１と第２ヒレ部５５２との前側には、電線挿通スリット４５Ｅが形成されている。この電線挿通スリット４５Ｅは、第１の実施の形態の電線挿通スリット４５と同様、本発明に係る電線部２５を挿通させるスリットである。この第６の実施の形態では、第１ヒレ部５５１と第３ヒレ部５５３との間には第１スリット４６Ｅが形成されており、第２ヒレ部５５２と第３ヒレ部５５３との間には第２スリット４７Ｅが形成されている。言い換えれば、第１ヒレ部５５１については表側開口端４１の左側部分がクッションパッド３０と連接されたものとなっており、第２ヒレ部５５２については表側開口端４１の右側部分がクッションパッド３０と連接されたものとなっており、第３ヒレ部５５３については表側開口端４１の後側部分がクッションパッド３０と連接されたものとなっている。この連接された部分を主として弾性変形させることとなる。なお、このように構成された第６の実施の形態にあっても、上記した第１の実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。 [Sixth Embodiment]
FIG. 10 shows the through hole 40 as in FIG. FIG. 10A is an enlarged top view of the through hole 40 as viewed from above. FIG.10 (b) is sectional drawing which shows the bb cross-section arrow in FIG.10 (a). FIG.10 (c) is sectional drawing which shows the cc cross-section arrow in Fig.10 (a). As in FIG. 5, the lower side of the figure coincides with the front side of the cushion pad 30 as shown and defined. As shown in FIGS. 10A to 10C, the above-described cushion pad 30 has a through-hole 40 through which the electric wire portion 25 of the seating sensor 20 is inserted from the front side to the back side of the cushion pad 30. Is provided. A fin portion 55 is disposed at the front opening end 41 of the through-hole 40 so as to close the opening 400 on the front side of the through-hole 40 while forming the same wire insertion slit 45E as in the first embodiment. Has been. The electric wire insertion slit 45E is formed on the arrangement side of the sensor main body 21 in the front side opening end 41 of the through hole 40, and functions in the same manner as in the first embodiment. Specifically, the fin portion 55 of the sixth embodiment is formed by a divided structure. That is, the fin part 55 of 6th Embodiment is changed so that the shape of the fin part 54 of 5th Embodiment may be changed from a triangle to a rectangle. The first fin portion 551, the second fin portion 552, and the left side portion, the right side portion, and the rear side portion of the front side opening end 41 of the through hole 40 are closed by dividing the opening 400 of the through hole 40 into three parts. A third fin portion 553 is provided. An electric wire insertion slit 45E is formed on the front side of the first fin portion 551 and the second fin portion 552. The electric wire insertion slit 45E is a slit through which the electric wire portion 25 according to the present invention is inserted, similarly to the electric wire insertion slit 45 of the first embodiment. In the sixth embodiment, a first slit 46E is formed between the first fin portion 551 and the third fin portion 553, and between the second fin portion 552 and the third fin portion 553. The second slit 47E is formed. In other words, the left side portion of the front opening end 41 is connected to the cushion pad 30 for the first fin portion 551, and the right side portion of the front opening end 41 is connected to the cushion pad 30 for the second fin portion 552. The third fin portion 553 is configured such that the rear side portion of the front side opening end 41 is connected to the cushion pad 30. This connected portion is mainly elastically deformed. Even in the sixth embodiment configured as described above, the same effects as those of the first embodiment described above can be achieved.

なお、本発明に係る車両用シートにあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、次のように適宜個所を変更して構成するようにしてもよい。
例えば、第１〜第６の実施の形態により各種のヒレ部４３，５１，５２，５３，５４，５５を説明した。このように本発明に係るヒレ部としては、電線部を挿通させる電線挿通スリットを形成しつつ貫通孔の表側の開口部４００大きさの少なくとも一部を閉塞するようにクッションパッドの表側に配置される貫通孔の開口端に配設されるものであればよいものであり、ヒレ形状およびスリット形状については、適宜の形状を選択することができるものである。
また、上記した実施の形態におけるクッションパッド３０は、シートクッション１５の一部を構成するクッションパッドについて説明するものであった。しかしながら、本発明に係るクッションパッドは、このようなシートクッション１５に利用されるものに限定されず、着座した際の背凭れとなるシートバックの一部を構成するクッションパッドとして利用されるものであってもよい。つまり、本発明に係るクッションパッドは、着座者を支持する尻側や背中側を含む車両用シートの構成部分に利用されるものであれば足りうる。
また、着座センサ２０が取り付けられたクッションパッド３０は、上記したように図４の仮想線にて示すシートカバー７０が被覆されるが、このシートカバー７０としては、合成皮革よりなる外装表皮７１とスラブウレタンよりなるウレタンパッド７２とを一体化されたものに限定されるものではない。つまり、このシートカバー７０としては、外装表皮７１のみで構成されるものであってもよく、またウレタンパッド７２が適宜の分離されたクッションパッドにて形成されるものであってもよい。
また、上記した実施の形態では、着座した乗員の体重荷重により乗員のシート着座を検知する着座センサ２０を、着座面側に配置されるようにクッションパッドに組み込まれる『電気部材』として例示するものであった。しかしながら、本発明に係る電気部材としては、これに限定されることなく、着座した乗員のシート着座を検知するシート着座検知センサ、着座した乗員の体重荷重を検出する着座者体重検出センサ、着座者の体を温めるシートヒータ等であってもよい。 It should be noted that the vehicle seat according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be configured by appropriately changing the location as follows.
For example, various fin portions 43, 51, 52, 53, 54, and 55 have been described according to the first to sixth embodiments. As described above, the fin portion according to the present invention is disposed on the front side of the cushion pad so as to close at least part of the size of the opening 400 on the front side of the through hole while forming a wire insertion slit through which the electric wire portion is inserted. As long as it is disposed at the opening end of the through hole, an appropriate shape can be selected for the fin shape and the slit shape.
Further, the cushion pad 30 in the above-described embodiment is a description of the cushion pad constituting a part of the seat cushion 15. However, the cushion pad according to the present invention is not limited to the one used for the seat cushion 15 as described above, and is used as a cushion pad constituting a part of the seat back that becomes a backrest when seated. There may be. That is, the cushion pad according to the present invention may be sufficient as long as it is used for a component part of a vehicle seat including a hip side and a back side that support a seated person.
The cushion pad 30 to which the seating sensor 20 is attached is covered with the seat cover 70 indicated by the phantom line in FIG. 4 as described above. The seat cover 70 includes an exterior skin 71 made of synthetic leather and the like. The urethane pad 72 made of slab urethane is not limited to an integrated one. That is, the seat cover 70 may be configured only by the outer skin 71, or the urethane pad 72 may be formed by an appropriate separated cushion pad.
In the above-described embodiment, the seating sensor 20 that detects the seating of the occupant by the weight load of the seated occupant is exemplified as an “electric member” that is incorporated in the cushion pad so as to be disposed on the seating surface side. Met. However, the electric member according to the present invention is not limited to this, but a seat seating detection sensor for detecting the seating of the seated occupant, a seated person weight detection sensor for detecting the weight load of the seated occupant, and the seated person It may be a seat heater that warms the body.

１０車両用シート
１５シートクッション
１７フレーム部材
２０着座センサ（電気部材）
２１センサ本体（電気部材本体）
２２前側検出シート
２３後側検出シート
２４吊り込み接続部
２５電線部
２７接続コネクタ
３０クッションパッド
３１センター部分
３２サイドサポート部分
３３縦吊り溝
３５第１横吊り溝
３７第２横吊り溝
３４，３６，３８ワイヤ
４０貫通孔
４００開口部
４１表側開口端
４３，５１，５２，５３，５４，５５ヒレ部
４３１第１ヒレ部
４３２第２ヒレ部
４５，４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃ，４５Ｄ，４５Ｅ電線挿通スリット DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle seat 15 Seat cushion 17 Frame member 20 Seating sensor (electric member)
21 Sensor body (Electric member body)
22 Front detection sheet 23 Rear detection sheet 24 Suspension connection part 25 Electric wire part 27 Connection connector 30 Cushion pad 31 Center part 32 Side support part 33 Vertical suspension groove 35 First lateral suspension groove 37 Second lateral suspension groove 34, 36, 38 Wire 40 Through-hole 400 Opening portion 41 Front side open end 43, 51, 52, 53, 54, 55 Fin portion 431 First fin portion 432 Second fin portion 45, 45A, 45B, 45C, 45D, 45E Wire insertion slit

Claims

A vehicle seat incorporating an electric member disposed on the seating side of at least some cushion pads,
The electric member has an electric wire portion that is passed from the back side of the cushion pad to the front side of the cushion pad,
The cushion pad is provided with a through hole through which the electric wire portion is inserted,
In the opening of the through hole, a wire insertion slit for inserting the wire portion and a fin portion for closing at least a part of the opening are formed ,
The periphery of the through hole is surrounded by the cushion pad,
The thickness of the said fin part is set shorter than the depth of the said through-hole provided in the said cushion pad, The vehicle seat characterized by the above-mentioned .

The vehicle seat according to claim 1,
At the end of the electric wire portion arranged on the back side of the cushion pad, a connection connector for connecting to another electric member is provided,
The opening of the through-hole can be inserted when inserting the electric wire portion in which the connection connector is disposed from the front side to the back side of the cushion pad or from the back side to the front side of the cushion pad. Is set to a size of
The wire insertion slit formed in the fin portion is set to a size smaller than the size of the connection connector, and the connection connector can be inserted by elastic deformation of the fin portion. A vehicle seat characterized by the above.

The vehicle seat according to claim 2,
The formation position of the electric wire insertion slit by forming the fin portion is set at a position close to the electric member main body side of the opening of the through hole,
The said fin part is divided | segmented and formed in half by the slit extended in the direction which cross | intersects the extension direction of the said electric wire insertion slit, passing the center part of the said through-hole.