JP7421139B2

JP7421139B2 - vehicle seat

Info

Publication number: JP7421139B2
Application number: JP2022109373A
Authority: JP
Inventors: 聡一郎亀井; 博郁谷口; 弘治大沼
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2019-02-21
Filing date: 2022-07-07
Publication date: 2024-01-24
Anticipated expiration: 2037-07-31
Also published as: JP2019073289A; JP7104329B2; JP2024024106A; JP2022125263A

Description

本発明は、乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat .

乗員がシートに着座しているか否かを検知するポジションセンサー等のセンサーがシートに配置される場合がある（特許文献１参照）。
このようなセンサーは、例えば、乗員がシートに着座しているにもかかわらずシートベルトを装着していない場合に警告を発するシートベルトリマインダーの技術において、乗員がシートに着座していることを検知するために用いられる。 A sensor such as a position sensor that detects whether an occupant is seated on the seat may be disposed on the seat (see Patent Document 1).
Such sensors are used, for example, to detect when an occupant is seated in a seatbelt reminder technology that issues a warning if an occupant is seated but not wearing a seatbelt. used for

特開２０１４－１００９４１号公報Japanese Patent Application Publication No. 2014-100941

ところで、従来、このようなセンサーをシートに配置する場合、例えば特許文献１に記載されているように、シートのシートクッションの、クッションパッドと表皮との間に配置される場合があった。
しかしながら、このようにセンサーをクッションパッドと表皮との間、すなわち表皮のすぐ下側に配置すると、シートに着座した乗員の臀部や大腿部にシートの表皮を介して何かが当たっているのが感じ取られてしまい着座フィーリングが悪くなる場合があり得る。 In the past, when such a sensor was placed on a seat, it was sometimes placed between the cushion pad and the skin of the seat cushion of the seat, as described in Patent Document 1, for example.
However, if the sensor is placed between the cushion pad and the outer skin, that is, just below the outer skin, it will be possible to detect if something is hitting the buttocks or thighs of the occupant sitting on the seat through the seat skin. This may be felt and the sitting feeling may deteriorate.

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、シートにセンサーを配置する際に、乗員の着座フィーリングの向上を図ることが可能な乗物用シートを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat that can improve the seating feeling of a passenger when a sensor is disposed on the seat.

以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、シートクッションフレームと、前記シートクッションフレーム上に配置されるクッションパッドと、を有するシートクッションと、前記クッションパッドの下方に設けられたセンサーと、を備える乗物用シートであって、
前記センサーは、前記シートクッションフレームによって間接的に支持された板状部材に設けられ、
前記センサーにはハーネスが接続されており、
前記板状部材にはガイド部が設けられ、
前記ハーネスは、前記ガイド部によって支持されていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 provides a seat cushion having a seat cushion frame, a cushion pad disposed on the seat cushion frame, and a seat cushion provided below the cushion pad. A vehicle seat comprising a sensor,
The sensor is provided on a plate member indirectly supported by the seat cushion frame,
A harness is connected to the sensor,
The plate member is provided with a guide portion,
The harness is characterized in that it is supported by the guide section .

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗物用シートにおいて、前記ガイド部は下方に傾斜していることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle seat according to the first aspect, the guide portion is inclined downward .

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の乗物用シートにおいて、前記板状部材にはリブが形成されていることを特徴とする。 The invention according to claim 3 is the vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that a rib is formed on the plate-like member .

請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか一項に記載の乗物用シートにおいて、前記板状部材は、外周部分に切り欠きが形成されていることを特徴とする。 The invention according to claim 4 is the vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the plate-like member has a notch formed in an outer peripheral portion .

請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれか一項に記載の乗物用シートにおいて、前記クッションパッド内には、空気を通すための通気路が形成されており、
前記通気路には、前記クッションパッドの外部と連通する貫通孔が設けられており、
前記板状部材の上面に凹部が設けられており、前記凹部内に前記センサーが配置されており、
前記板状部材には、前記凹部に連続して開口部が設けられており、
前記開口部にはダクトが挿通され、当該ダクトは更に前記貫通孔に挿通されており、
前記センサーは、前記ダクトを避けた位置に配置されていることを特徴とする。 The invention according to claim 5 is the vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein a ventilation path for passing air is formed in the cushion pad,
The ventilation path is provided with a through hole that communicates with the outside of the cushion pad,
A recess is provided on the upper surface of the plate-like member, and the sensor is disposed within the recess,
The plate-like member is provided with an opening continuous to the recess,
A duct is inserted into the opening, and the duct is further inserted into the through hole,
The sensor is characterized in that it is arranged at a position avoiding the duct .

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の乗物用シートにおいて、前記センサーにはハーネスが接続されており、
前記ハーネスは、前記ダクトを避ける方向に伸長するように配置されていることを特徴とする。 The invention according to claim 6 is the vehicle seat according to claim 5 , wherein a harness is connected to the sensor,
The harness is characterized in that it is arranged to extend in a direction that avoids the duct .

請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の乗物用シートにおいて、前記ハーネスは、前記ダクトとの間に前記センサーを挟んで前記ダクトとは反対側に伸長するように配置されていることを特徴とする。 The invention according to claim 7 is the vehicle seat according to claim 6 , wherein the harness is arranged to extend in a direction opposite to the duct with the sensor sandwiched between the harness and the duct. It is characterized by

請求項８に記載の発明は、請求項５から７のいずれか一項に乗物用シートにおいて、前記センサーと前記ダクトとを前記乗物用シートの側面から見た場合に、前記センサーは、前記ダクトと重なる位置に配置されていることを特徴とする。 According to an eighth aspect of the invention, in the vehicle seat according to any one of claims 5 to 7 , when the sensor and the duct are viewed from a side of the vehicle seat, the sensor is attached to the duct. It is characterized by being placed in a position that overlaps with the

請求項９に記載の発明は、請求項５から８のいずれか一項に記載の乗物用シートにおいて、前記センサーと前記ダクトとを前記乗物用シートの側面から見た場合に、前記センサーは、前記ダクトと重なる位置に配置されていることを特徴とする。 According to a ninth aspect of the invention, in the vehicle seat according to any one of claims 5 to 8, when the sensor and the duct are viewed from the side of the vehicle seat, the sensor: It is characterized in that it is arranged at a position overlapping with the duct.

請求項１０に記載の発明は、シートクッションフレームと、前記シートクッションフレーム上に配置されるクッションパッドと、を有するシートクッションと、
前記クッションパッドの下方に設けられたセンサーと、
前記シートクッションと接続するシートバックと、
前記シートバックに設けられているヘッドレストと、
を備える乗物用シートであって、
前記シートクッションは、前記シートクッションフレーム及び前記クッションパッドを被覆する表皮を有し、
前記シートクッションの下側には、空気を送り込むためのブロワーが配置されており、
前記センサーは、前記シートクッションフレームによって間接的に支持された板状部材に設けられ、
前記センサーにはハーネスが接続されており、
前記板状部材にはガイド部が設けられ、
前記ハーネスは、前記ガイド部によって支持されていることを特徴とする。 The invention according to claim 10 provides a seat cushion having a seat cushion frame and a cushion pad arranged on the seat cushion frame;
a sensor provided below the cushion pad;
a seat back connected to the seat cushion;
a headrest provided on the seat back;
A vehicle seat comprising:
The seat cushion has an outer skin covering the seat cushion frame and the cushion pad,
A blower for blowing air is arranged below the seat cushion,
The sensor is provided on a plate member indirectly supported by the seat cushion frame,
A harness is connected to the sensor,
The plate member is provided with a guide portion,
The harness is characterized in that it is supported by the guide section .

本発明によれば、センサーがクッションパッドと表皮との間に配置されている従来の場合とは異なり、乗員の臀部や大腿部とセンサーとの間にクッションパッドが介在する状態になるため、シートに着座した乗員の臀部や大腿部にセンサーが当たっていることは感じ取られにくくなり、従来の場合に比べて乗員の着座フィーリングが向上する。 According to the present invention , unlike the conventional case in which the sensor is placed between the cushion pad and the epidermis, the cushion pad is interposed between the occupant's buttocks or thighs and the sensor. , it becomes difficult to feel that the sensor is touching the buttocks and thighs of the occupant seated in the seat, improving the seating feeling of the occupant compared to the conventional case.

シートを示す斜視図である。It is a perspective view showing a seat. シートクッションのクッションパッドに形成された通気路等を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing ventilation passages and the like formed in the cushion pad of the seat cushion. シートクッションフレームやパンフレーム（板状部材）の凹部に配置されたセンサー等を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing sensors and the like arranged in recesses of a seat cushion frame and a pan frame (plate-like member). センサーと取付ブラケットとを示す斜視図である。It is a perspective view showing a sensor and a mounting bracket. パンフレーム（板状部材）に形成された凹部等を示す拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view showing a recess formed in the pan frame (plate-like member). 凹部に取付ブラケットを取り付けた状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the mounting bracket is attached to the recess. 図８の状態をパンフレーム（板状部材）の裏面側から見た状態を示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing the state shown in FIG. 8 when viewed from the back side of the pan frame (plate-like member). センサー等が取り付けられた取付ブラケットを凹部に取り付けた状態を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a mounting bracket to which a sensor and the like are attached is attached to a recess. 取付ブラケットの屈曲部に形成されたブラケット側係合部がパンフレーム（板状部材）の下面側に係合する状態を示す図である。FIG. 6 is a diagram illustrating a state in which a bracket-side engaging portion formed on a bent portion of the mounting bracket engages with the lower surface side of a pan frame (plate-like member). パンフレーム（板状部材）の凹部に配置されたセンサーがクッションパッドの下面に当接する状態を表す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which a sensor disposed in a recessed portion of a pan frame (plate-like member) is in contact with a lower surface of a cushion pad. クッションパッドに形成された中空部の直下の位置にセンサーが配置された状態を表す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which a sensor is placed directly below a hollow portion formed in the cushion pad. ワイヤーを備えるシートクッションフレームの一例を示す斜視図である。It is a perspective view showing an example of a seat cushion frame provided with a wire. ワイヤーをインサートするように設けられた板状部材等の変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of the plate-shaped member etc. which were provided so that a wire might be inserted.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の技術的範囲を以下の実施形態および図示例に限定するものではない。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. However, although the embodiments described below have various limitations that are technically preferable for carrying out the present invention, the technical scope of the present invention is not limited to the embodiments and illustrated examples below. do not have.

図１に示すシート１０は、自動車等の車両に設けられるものであり、運転者等の乗員が着座するものである。図１に示すように、シート１０は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１１と、下端部がシートクッション１１に支持されて背もたれとなるシートバック１４と、シートバック１４に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備える。なお、この他、ネックレストやアームレスト、フットレスト、オットマン等の補助支持部を備えていてもよい。 A seat 10 shown in FIG. 1 is provided in a vehicle such as an automobile, and is used for seating a passenger such as a driver. As shown in FIG. 1, the seat 10 includes a seat cushion 11 that supports the buttocks and thighs of an occupant, a seat back 14 whose lower end is supported by the seat cushion 11 and serves as a backrest, and a seat provided on the seat back 14. and a headrest 16 that supports the head of the occupant. In addition, auxiliary support parts such as a neck rest, arm rest, foot rest, and ottoman may be provided.

図２に示すように、シートクッション１１は、骨格となるシートクッションフレーム１７（後述する図３参照）と、シートクッションフレーム１７上に設けられたクッションパッド１２と、シートクッションフレーム１７及びクッションパッド１２を被覆してシートの表面を構成する表皮１３（図２では図示省略。図１参照）と、から主に構成されている。 As shown in FIG. 2, the seat cushion 11 includes a seat cushion frame 17 serving as a skeleton (see FIG. 3 described later), a cushion pad 12 provided on the seat cushion frame 17, and the seat cushion frame 17 and the cushion pad 12. A skin 13 (not shown in FIG. 2, see FIG. 1) covers the surface of the sheet and constitutes the surface of the sheet.

本実施形態では、シートクッション１１には、クッションパッド１２と表皮１３との間に空気（温風や冷風）の通気路３０が設けられているが、通気路３０等は必ずしも設けられていなくてもよい。
具体的には、図２に示すように、クッションパッド１２に通気路３０の一部をなす通気路用凹部３０Ａが設けられている。また、カバー部材１２Ａの、当該通気路用凹部３０Ａに対応する位置に、通気路３０の残りの部分をなす凹部（図示省略）が設けられており、カバー部材１２Ａのクッションパッド１２の所定の部分に嵌め込むことで通気路３０が形成されるようになっている。 In this embodiment, the seat cushion 11 is provided with a ventilation path 30 for air (hot air or cold air) between the cushion pad 12 and the outer skin 13, but the ventilation path 30 etc. is not necessarily provided. Good too.
Specifically, as shown in FIG. 2, the cushion pad 12 is provided with an air passage recess 30A that forms a part of the air passage 30. Further, a recess (not shown) forming the remaining part of the air passage 30 is provided at a position of the cover member 12A corresponding to the air passage recess 30A, and a predetermined portion of the cushion pad 12 of the cover member 12A is provided. A ventilation passage 30 is formed by fitting it into the hole.

また、カバー部材１２Ａには複数のパンチング孔が形成されており、これらのパンチング孔が通気路３０の送風口３０Ｃとされている。そして、カバー部材１２Ａを含むクッションパッド１２が、少なくとも送風口３０Ｃに対応する部分は通気性とされている表皮１３で被覆されるようになっている。
そして、ブロワー（図示省略）から送り込まれた空気が貫通孔３０Ｂを通って通気路３０内に送られ、通気路３０内を流通した空気が通気路３０の送風口３０Ｃから乗員に向けて吹き出されるようになっている。 Further, a plurality of punching holes are formed in the cover member 12A, and these punching holes are used as the air outlet 30C of the air passage 30. The cushion pad 12 including the cover member 12A is covered with a breathable skin 13 at least in a portion corresponding to the air outlet 30C.
Then, air sent from a blower (not shown) is sent into the ventilation passage 30 through the through hole 30B, and the air that has circulated inside the ventilation passage 30 is blown out from the air outlet 30C of the ventilation passage 30 toward the occupant. It has become so.

本実施形態のシートクッション１１は、クッションパッド１２の下側にシートクッションフレーム１７が設けられている。図３に示すように、シートクッションフレーム１７は、左右一対のサイドフレーム１７Ａと、各サイドフレーム１７Ａの前端部や後端部をそれぞれ連結する連結部材１７Ｂ（前端部側の連結部材１７Ｂはパンフレーム１８の下側に配置されている。）と、各サイドフレーム１７Ａ及び各連結部材１７Ｂの間に架設されているパンフレーム１８と、から主に構成されている。
なお、本実施形態では、パンフレーム１８がクッションパッド１２の下側に設けられた板状部材として機能する場合について説明するが、板状部材がパンフレーム１８以外の形態として構成される場合については、後述する変形例で説明する。 In the seat cushion 11 of this embodiment, a seat cushion frame 17 is provided below the cushion pad 12. As shown in FIG. 3, the seat cushion frame 17 includes a pair of left and right side frames 17A, and a connecting member 17B that connects the front end and rear end of each side frame 17A (the connecting member 17B on the front end side is a pan frame). 18) and a pan frame 18 installed between each side frame 17A and each connecting member 17B.
In this embodiment, a case will be described in which the pan frame 18 functions as a plate-like member provided below the cushion pad 12, but a case where the plate-like member is configured in a form other than the pan frame 18 will be described. , will be explained in a modified example to be described later.

パンフレーム１８（板状部材）の上面には凹部２０が設けられており、その凹部２０内にセンサー１が配置されている。センサー１は、例えば、乗員がシート１０に着座しているか否かを検知可能なポジションセンサーとすることができる。
センサー１を凹部２０に直接取り付けることも可能であるが、本実施形態では、センサー１は取付ブラケット２に固定され、センサー１が固定された取付ブラケット２が凹部２０内に配置されるようになっている。 A recess 20 is provided on the upper surface of the pan frame 18 (plate-like member), and the sensor 1 is disposed within the recess 20. The sensor 1 can be, for example, a position sensor that can detect whether or not an occupant is seated on the seat 10.
Although it is possible to directly attach the sensor 1 to the recess 20, in this embodiment, the sensor 1 is fixed to the mounting bracket 2, and the mounting bracket 2 to which the sensor 1 is fixed is arranged in the recess 20. ing.

センサー１をパンフレーム１８の凹部２０に直接取り付ける場合、凹部２０に配置したセンサー１をネジ止めする等の作業が必要になるが必ずしも取り付けが容易でない。しかし、上記のように、センサー１を取付ブラケット２に固定し、それを凹部２０に取り付けるように構成すれば、センサー１の取付ブラケット２への固定は容易に行うことができ、取付ブラケット２の凹部２０への取り付けも容易であるため、センサー１の凹部２０への配置を行いやすくなる。 When the sensor 1 is directly attached to the recess 20 of the pan frame 18, work such as screwing the sensor 1 disposed in the recess 20 is required, but attachment is not necessarily easy. However, if the sensor 1 is fixed to the mounting bracket 2 and installed in the recess 20 as described above, the sensor 1 can be easily fixed to the mounting bracket 2. Since attachment to the recess 20 is easy, the sensor 1 can be easily placed in the recess 20.

また、シート１０を組み立てた状態では、センサー１の上側にクッションパッド１２が配置される。そして、乗員がシート１０に着座するとクッションパッド１２を介して乗員の荷重がセンサー１にかかる。その際、センサー１がパンフレーム１８の凹部２０に直接取り付けられていると、その全荷重がセンサー１にかかる状態になりセンサー１に悪影響が生じる可能性があるが、上記のようにセンサー１が取付ブラケット２を介して凹部２０に取り付けられていれば、乗員の荷重がセンサー１にかかった際にその一部を取付ブラケット２が吸収するため、センサー１を凹部２０に直接取り付ける場合に比べて、センサー１に及ぶ乗員の荷重の影響が少なくなる。 Further, when the seat 10 is assembled, the cushion pad 12 is arranged above the sensor 1. When an occupant sits on the seat 10, the occupant's load is applied to the sensor 1 via the cushion pad 12. At that time, if the sensor 1 is directly attached to the recess 20 of the pan frame 18, the entire load will be applied to the sensor 1, which may have an adverse effect on the sensor 1. If the sensor 1 is attached to the recess 20 via the mounting bracket 2, when the occupant's load is applied to the sensor 1, the mounting bracket 2 absorbs a part of it, so compared to the case where the sensor 1 is directly attached to the recess 20. , the influence of the occupant's load on the sensor 1 is reduced.

以下、凹部２０や取付ブラケット２の構成等について詳しく説明する。図４は、センサー１と取付ブラケット２とを示す斜視図であり、図５は、パンフレーム１８（板状部材）に形成された凹部２０等を示す拡大図である。
取付ブラケット２の平板状の本体部２ａには、センサー１の係止部１ａが係止される係止孔２ｂが設けられており、センサー１のネジ部１ｂ（図４では図示省略。後述する図７参照）がそれぞれ挿入される孔２ｃが設けられている。そして、センサー１の係止部１ａを取付ブラケット２の係止孔２ｂに差し込んで係止するとともに、その状態で取付ブラケット２の孔２ｃに挿入されているネジ部１ｂを取付ブラケット２の裏側（すなわち下側）からネジ止めすることで、センサー１を取付ブラケット２に容易に取り付けることができる。 Hereinafter, the configuration of the recess 20 and the mounting bracket 2 will be explained in detail. FIG. 4 is a perspective view showing the sensor 1 and the mounting bracket 2, and FIG. 5 is an enlarged view showing the recess 20 etc. formed in the pan frame 18 (plate-like member).
The flat body portion 2a of the mounting bracket 2 is provided with a locking hole 2b into which the locking portion 1a of the sensor 1 is locked. (see FIG. 7) are respectively inserted into holes 2c. Then, the locking part 1a of the sensor 1 is inserted into the locking hole 2b of the mounting bracket 2 and locked, and in this state, the threaded part 1b inserted into the hole 2c of the mounting bracket 2 is attached to the back side of the mounting bracket 2 ( In other words, the sensor 1 can be easily attached to the mounting bracket 2 by screwing from the bottom).

センサー１には、当該センサー１と外部装置（図示省略。電源装置やセンサー１からの信号の処理装置等）とを電気的に接続するハーネス１Ａが接続されており、取付ブラケット２は、ハーネス１Ａのガイド部２ｄを有している。ガイド部２ｄは取付ブラケット２の本体部２ａに対して下方に緩やかに傾斜しているため、ハーネス１Ａは、ガイド部２ｄに案内されて緩やかに下方に傾斜する状態になる。
取付ブラケット２にガイド部２ｄが形成されていないと、ハーネス１Ａがセンサー１と接続されている部分で自重により下方に垂れ下がる状態になるが、その状態では車両が振動してシート１０が振動するとハーネス１Ａがセンサー１に対して相対的に大きく振動する状態になるため、ハーネス１Ａが損傷したり断線したりしやすくなる。それに対し、上記のように取付ブラケット２のガイド部２ｄでハーネス１Ａを下方に緩やかに傾斜した状態で支持することで、シート１０が振動してもガイド部２ｄに支持されたハーネス１Ａはセンサー１に対して相対的に振動しにくくなるため、ハーネス１Ａが損傷したり断線したりしにくくなる。 The sensor 1 is connected to a harness 1A that electrically connects the sensor 1 and an external device (not shown; a power supply device, a signal processing device from the sensor 1, etc.), and the mounting bracket 2 is connected to the harness 1A. It has a guide portion 2d. Since the guide portion 2d is gently inclined downward with respect to the main body portion 2a of the mounting bracket 2, the harness 1A is guided by the guide portion 2d and is in a state of being gently inclined downward.
If the guide part 2d is not formed on the mounting bracket 2, the harness 1A will hang downward due to its own weight at the part where it is connected to the sensor 1. In this state, if the vehicle vibrates and the seat 10 vibrates, the harness 1A will hang downward due to its own weight. Since the harness 1A vibrates largely relative to the sensor 1, the harness 1A is likely to be damaged or disconnected. On the other hand, by supporting the harness 1A in a gently downwardly inclined state on the guide part 2d of the mounting bracket 2 as described above, even if the seat 10 vibrates, the harness 1A supported on the guide part 2d will be able to move around the sensor 1A. Since the harness 1A is less likely to vibrate relative to the wire, the harness 1A is less likely to be damaged or disconnected.

また、取付ブラケット２の本体部２ａには、外周部分に切り欠き２ｅが形成されている。
このように取付ブラケット２の外周部分に切り欠き２ｅを設けることで、上記のようにセンサー１や取付ブラケット２に荷重がかかる状態になり、取付ブラケット２の本体部２ａに変形を生じさせるような力が加わった場合でも、切り欠き２ｅが取付ブラケット２の本体部２ａの変形を吸収する。そのため、取付ブラケット２に力が加わらなくなった際には取付ブラケット２の本体部２ａに生じた変形が元に戻りやすくなり、取付ブラケット２に変形が残りにくくなる。 Further, the main body portion 2a of the mounting bracket 2 has a notch 2e formed in its outer peripheral portion.
By providing the cutout 2e on the outer circumference of the mounting bracket 2 in this way, a load is applied to the sensor 1 and the mounting bracket 2 as described above, and the main body 2a of the mounting bracket 2 is prevented from deforming. Even when force is applied, the notch 2e absorbs the deformation of the main body portion 2a of the mounting bracket 2. Therefore, when the force is no longer applied to the mounting bracket 2, the deformation that has occurred in the main body portion 2a of the mounting bracket 2 tends to return to its original state, making it difficult for the mounting bracket 2 to remain deformed.

一方、パンフレーム１８の凹部２０には、取付ブラケット２と係合して取付ブラケット２を当該凹部２０に取り付けるための係合部が設けられている。
具体的には、図５に示すように、凹部２０の上面には、係合部として、爪状に形成された爪部２０ａが突設されている。また、取付ブラケット２の本体部２ａには、この爪部２０ａと係合する係合孔２ｆが設けられており、センサー１が取り付けられた取付ブラケット２を凹部２０に取り付けられる際、図６に示すように、凹部２０の爪部２０ａと取付ブラケット２の係合孔２ｆとが係合するようになっている。なお、図６では、爪部２０ａと係合孔２ｆとの係合が分かるようにするためにセンサー１やハーネス１Ａの図示が省略されている。 On the other hand, the recess 20 of the pan frame 18 is provided with an engaging portion that engages with the mounting bracket 2 to attach the mounting bracket 2 to the recess 20 .
Specifically, as shown in FIG. 5, a claw portion 20a formed in a claw shape is provided protruding from the upper surface of the recess 20 as an engaging portion. Further, the main body part 2a of the mounting bracket 2 is provided with an engagement hole 2f that engages with the claw part 20a. As shown, the claw portion 20a of the recess 20 and the engagement hole 2f of the mounting bracket 2 are adapted to engage with each other. In addition, in FIG. 6, illustration of the sensor 1 and the harness 1A is omitted so that the engagement between the claw portion 20a and the engagement hole 2f can be seen.

このように、本実施形態では、後述する第２の係合部２０ｂ等においても同様であるが、取付ブラケット２（係合孔２ｆ）を凹部２０に設けられた係合部（爪部２０ａ）と係合させれば取付ブラケット２を凹部２０に取り付けることができるため、取付ブラケット２を凹部２０に取り付けやすくなる。
また、凹部２０の爪部２０ａと取付ブラケット２の係合孔２ｆとが係合した状態で取付ブラケット２が凹部２０に取り付けられることで、爪部２０ａにより主に取付ブラケット２の前後方向の位置決めが的確に行われやすくなる。また、爪部２０ａは取付ブラケット２の左右方向の位置決めにも寄与し得る。また、凹部２０への取付ブラケット２の取り付けの際に、爪部２０ａが取付ブラケット２の係合孔２ｆから上方に突き出していることを確認することで、取付ブラケット２の係合孔２ｆと爪部２０ａとが適切に係合していることや、取付ブラケット２が凹部２０の適切な位置に配置されていることを確認しやすくなる。 In this way, in this embodiment, the mounting bracket 2 (the engagement hole 2f) is connected to the engagement part (claw part 20a) provided in the recessed part 20, although this also applies to the second engagement part 20b, which will be described later. Since the mounting bracket 2 can be attached to the recess 20 by engaging with the recess 20, the mounting bracket 2 can be easily attached to the recess 20.
In addition, by attaching the mounting bracket 2 to the recess 20 with the claw 20a of the recess 20 and the engagement hole 2f of the mounting bracket 2 engaged, the claw 20a can mainly be used to position the mounting bracket 2 in the front-rear direction. It becomes easier to carry out accurately. Furthermore, the claw portion 20a can also contribute to positioning the mounting bracket 2 in the left-right direction. Furthermore, when attaching the mounting bracket 2 to the recess 20, by confirming that the claw portion 20a protrudes upward from the engagement hole 2f of the mounting bracket 2, the engagement hole 2f of the mounting bracket 2 and the claw It becomes easier to confirm that the mounting bracket 2 is properly engaged with the recess 20a and that the mounting bracket 2 is placed at an appropriate position in the recess 20.

なお、図３から図５では、ハーネス１Ａがセンサー１の左側に延出する状態でセンサー１を凹部２０に配置する場合が示されているが、ハーネス１Ａがセンサー１の右側に延出する状態でセンサー１を凹部２０に配置する場合もあり得る。そして、本実施形態では、図５に示したように爪部２０ａは凹部２０の後方側にしか設けられていないが、このようにハーネス１Ａの向きすなわちガイド部２ｄの向きが左向きにも右向きにもなる場合があり得るため、取付ブラケット２の係合孔２ｆは、図４に示す状態で後方側だけでなく前側にも設けられている。 Note that although FIGS. 3 to 5 show a case where the sensor 1 is placed in the recess 20 with the harness 1A extending to the left side of the sensor 1, it is also possible to arrange the sensor 1 in the recess 20 with the harness 1A extending to the right side of the sensor 1. In some cases, the sensor 1 may be placed in the recess 20. In this embodiment, the claw portion 20a is provided only on the rear side of the recess 20 as shown in FIG. Therefore, the engagement holes 2f of the mounting bracket 2 are provided not only on the rear side but also on the front side in the state shown in FIG. 4.

また、図５に示すように、凹部２０の上面には、爪部２０ａに隣接して第２の係合部２０ｂが設けられている。そして、取付ブラケット２を凹部２０に取り付けると、図６に示すように、爪部２０ａと第２の係合部２０ｂによって取付ブラケット２の係合孔２ｆの周縁部分αが挟まれる状態になる。
このように、センサー１が取り付けられた取付ブラケット２をパンフレーム１８の凹部２０に取り付けた際に、凹部２０の爪部２０ａと第２係合部２０ｂとで取付ブラケット２の係合孔２ｆの周縁部分αを挟むようにすることで、取付ブラケット２の前後方向の位置決めがより的確に行われやすくなる。そして、取付ブラケット２が前後方向に位置ずれしにくくなる。 Further, as shown in FIG. 5, a second engaging portion 20b is provided on the upper surface of the recess 20 adjacent to the claw portion 20a. When the mounting bracket 2 is attached to the recess 20, as shown in FIG. 6, the peripheral portion α of the engagement hole 2f of the attachment bracket 2 is sandwiched between the claw portion 20a and the second engagement portion 20b.
In this way, when the mounting bracket 2 to which the sensor 1 is attached is attached to the recess 20 of the pan frame 18, the claw portion 20a of the recess 20 and the second engaging portion 20b engage the engagement hole 2f of the mounting bracket 2. By sandwiching the peripheral edge portion α, it becomes easier to position the mounting bracket 2 in the front-rear direction more accurately. This makes it difficult for the mounting bracket 2 to shift in the front-rear direction.

また、本実施形態では、図５に示すように、凹部２０の左右の端部が凹部２０の上面より僅かに高くなるように形成されており、それらの部分が、取付ブラケット２（図６参照）の本体部２ａの両端部（本実施形態では左右の部分）をそれぞれ下側から支持するリブ２０ｃとされている。
このようにリブ２０ｃを設けると、リブ２０ｃ以外の部分では取付ブラケット２の本体部２ａが凹部２０から僅かに浮いた状態になるため、前述したように、乗員の荷重がセンサー１にかかった際に取付ブラケット２がその荷重の一部を吸収しやすくなる。また、リブ２０ｃを設けない場合に比べてリブ２０ｃを設けることで凹部２０自体の剛性を向上させることができるため、シート１に乗員が着座した際に乗員の荷重がかかってパンフレーム１８がしなるように変形する際などに凹部２０が破壊されにくくなる。 Furthermore, in this embodiment, as shown in FIG. 5, the left and right ends of the recess 20 are formed to be slightly higher than the upper surface of the recess 20, and these parts ) are ribs 20c that support both ends (left and right parts in this embodiment) of the main body 2a from below.
When the rib 20c is provided in this manner, the main body 2a of the mounting bracket 2 is slightly lifted from the recess 20 in the portion other than the rib 20c, so that when the load of the occupant is applied to the sensor 1, as described above, This makes it easier for the mounting bracket 2 to absorb part of the load. In addition, by providing the rib 20c, the rigidity of the recess 20 itself can be improved compared to a case where the rib 20c is not provided, so that when an occupant is seated on the seat 1, the pan frame 18 is prevented by the load of the occupant. The concave portion 20 is less likely to be destroyed when it is deformed.

なお、例えば、凹部２０の下面側にもリブを形成する等して凹部２０の剛性を向上させるように構成することも可能である。
また、凹部２０には、逃げ部２０ｄが開口として形成されており、取付ブラケット２を凹部２０に取り付けた際に、図７に示すように、取付ブラケット２の下面から下向きに突出するセンサー１の係止部１ａやネジ部１ｂ等が逃げ部２０ｄ内に位置するように各逃げ部２０ｄが形成されている。本実施形態では、このように構成することで、取付ブラケット２を凹部２０に取り付けた際に、取付ブラケット２の下面から下向きに突出するセンサー１の係止部１ａやネジ部１ｂ等が凹部２０と干渉することを避けるようになっている。 Note that, for example, it is also possible to form a rib on the lower surface side of the recess 20 to improve the rigidity of the recess 20.
Further, the recess 20 is formed with a relief portion 20d as an opening, so that when the mounting bracket 2 is attached to the recess 20, the sensor 1 that protrudes downward from the lower surface of the mounting bracket 2, as shown in FIG. Each relief portion 20d is formed such that the locking portion 1a, threaded portion 1b, etc. are located within the relief portion 20d. In this embodiment, with this configuration, when the mounting bracket 2 is attached to the recess 20, the locking part 1a, threaded part 1b, etc. of the sensor 1 that protrudes downward from the lower surface of the mounting bracket 2 are attached to the recess 20. It is designed to avoid interfering with

本実施形態では、取付ブラケット２側にも、パンフレーム１８の凹部２０と係合するための構造が設けられている。具体的には、図４に示すように、取付ブラケット２は、本体部２ａの左右の端部にそれぞれ下方に折れ曲がった屈曲部２ｇを有している。なお、図４に示した状態では、取付ブラケット２の左側の屈曲部２ｇは、それらの間にガイド部２ｄが設けられているため前後に２つに分かれているが、右側の屈曲部２ｇは１枚の平板状に形成されている（図７や後述する図９参照）。
そして、取付ブラケット２が凹部２０に取り付けられる際、これらの屈曲部２ｇが凹部２０のリブ２０ｃ（図５参照）を左右から挟む状態になる。このように、屈曲部２ｇにより主に取付ブラケット２の左右方向の位置決めが的確に行われやすくなり、取付ブラケット２が左右方向に位置ずれしにくくなる。また、取付ブラケット２に屈曲部２ｇを設けて屈曲させることで、取付ブラケット２自体の剛性を向上させることができる。 In this embodiment, a structure for engaging with the recess 20 of the pan frame 18 is also provided on the mounting bracket 2 side. Specifically, as shown in FIG. 4, the mounting bracket 2 has bent portions 2g bent downward at the left and right ends of the main body portion 2a. In addition, in the state shown in FIG. 4, the left bent part 2g of the mounting bracket 2 is divided into two parts, front and rear, because the guide part 2d is provided between them, but the right bent part 2g is It is formed into a single flat plate shape (see FIG. 7 and FIG. 9 described later).
When the mounting bracket 2 is attached to the recess 20, these bent portions 2g sandwich the rib 20c (see FIG. 5) of the recess 20 from the left and right sides. In this way, the bent portion 2g facilitates accurate positioning of the mounting bracket 2 mainly in the left-right direction, making it difficult for the mounting bracket 2 to shift in the left-right direction. Moreover, by providing the bending portion 2g on the mounting bracket 2 and bending it, the rigidity of the mounting bracket 2 itself can be improved.

さらに、取付ブラケット２の屈曲部２ｇには、屈曲部２ｇの前端部から前方に、及び後端部から後方にそれぞれ突出するようにブラケット側係合部２ｈが設けられている。
そして、図９に示すように、取付ブラケット２をパンフレーム１８の凹部２０に取り付けると、取付ブラケット２のブラケット側係合部２ｈがパンフレーム１８の下面側（図９中のβ参照。図中のＲはパンフレーム１８の下面に設けられたリブを示す。）に係合するようになっている。そして、このように構成することで、ブラケット側係合部２ｈにより主に取付ブラケット２の上下方向の位置決めが的確に行われやすくなり、取付ブラケット２が上下方向に位置ずれしにくくなる。 Further, the bent portion 2g of the mounting bracket 2 is provided with a bracket-side engaging portion 2h so as to protrude forward from the front end of the bent portion 2g and rearward from the rear end of the bent portion 2g.
As shown in FIG. 9, when the mounting bracket 2 is attached to the recess 20 of the pan frame 18, the bracket-side engaging portion 2h of the mounting bracket 2 is attached to the lower surface side of the pan frame 18 (see β in FIG. 9. R indicates a rib provided on the lower surface of the pan frame 18). With this configuration, the mounting bracket 2 can be accurately positioned mainly in the vertical direction by the bracket-side engaging portion 2h, and the mounting bracket 2 is less likely to shift in the vertical direction.

本実施形態では、以上のようにして、センサー１を取り付けた取付ブラケット２をパンフレーム１８の凹部２０に取り付けることで、図８に示すように、センサー１が取付ブラケット２を介してパンフレーム１８の凹部２０に的確かつ確実に取り付けることができる。 In this embodiment, by attaching the mounting bracket 2 to which the sensor 1 is attached to the recess 20 of the pan frame 18 as described above, the sensor 1 is attached to the pan frame 18 via the mounting bracket 2, as shown in FIG. It can be accurately and reliably attached to the recess 20 of.

ところで、図３や図５に示したように、パンフレーム１８に開口部１８Ａが設けられている場合には、その開口部１８Ａにハーネス１Ａを挿通することでハーネス１Ａをシート１０の下側に導くことができる。
なお、ハーネス１Ａを挿通するための開口部１８Ａをパンフレーム１８に新たに形成することも可能である。また、以下では、図３や図５等に基づいて説明するが、図３等に示すように本発明は開口部１８Ａが２つ設けられている場合に限定されず、開口部１８Ａは１つでもよく、３個以上設けられていてもよい。
また、開口部１８Ａは、図３等に示すように凹部２０の左右に設けられている必要はなく、凹部２０の前後等に設けられていてもよい。さらに、開口部１８Ａは、切り欠き（すなわちパンフレーム１８の端部から内側に切り欠いた形状）等であってもよく、図３等に示すような孔である場合に限定されない。また、開口部１８Ａは、以下で説明するダクト１９用の開口部である必要はない。 By the way, as shown in FIGS. 3 and 5, when the pan frame 18 is provided with an opening 18A, the harness 1A can be inserted under the seat 10 by inserting the harness 1A through the opening 18A. can lead.
Note that it is also possible to newly form an opening 18A in the pan frame 18 through which the harness 1A is inserted. Further, although the following description will be made based on FIGS. 3 and 5, the present invention is not limited to the case where two openings 18A are provided as shown in FIG. However, three or more may be provided.
Furthermore, the openings 18A do not need to be provided on the left and right sides of the recess 20 as shown in FIG. 3, etc., and may be provided before and after the recess 20, etc. Further, the opening 18A may be a notch (that is, a shape cut inward from the end of the pan frame 18), and is not limited to a hole as shown in FIG. 3 and the like. Further, the opening 18A does not need to be an opening for the duct 19 described below.

本実施形態のシート１０では、図２に示したように、シートクッション１１のクッションパッド１２と表皮１３との間に通気路３０が設けられており、パンフレーム１８の下側に設けられたブロワー（図示省略）から送り込まれた空気が貫通孔３０Ｂを通って通気路３０内に送られ、通気路３０内を流通した空気が通気路３０の送風口３０Ｃから乗員に向けて吹き出すようになっている。そして、ブロワーから貫通孔３０Ｂに供給するためのダクト１９（図１参照）を通すことが可能な貫通孔として開口部１８Ａが設けられている。
そのため、この開口部１８Ａをセンサー１のハーネス１Ａを挿通する開口部として利用することで、パンフレーム１８に新たに開口部１８Ａを設けなくても、既に形成されているダクト用の開口部１８Ａを利用することができ、その開口部１８Ａにハーネス１Ａを挿通することができる。 In the seat 10 of this embodiment, as shown in FIG. (not shown) is sent into the ventilation passage 30 through the through hole 30B, and the air that has circulated within the ventilation passage 30 is blown out from the air outlet 30C of the ventilation passage 30 toward the occupant. There is. An opening 18A is provided as a through hole through which a duct 19 (see FIG. 1) for supplying air from the blower to the through hole 30B can pass.
Therefore, by using this opening 18A as an opening through which the harness 1A of the sensor 1 is inserted, the already formed opening 18A for the duct can be used without creating a new opening 18A in the pan frame 18. The harness 1A can be inserted through the opening 18A.

また、ブロワーはパンフレーム１８の下側に設けられるが、通常、シート１０の左右のいずれか一方に設けられるため、ダクト１９がパンフレーム１８を貫通する位置も、ブロワーの位置にあわせて中央より左寄りになったり右寄りになったりする。そこで、本実施形態のシート１０では、そのいずれの場合にも対応できるように、図３や図５に示すように、ダクト１９を通すことが可能な開口部１８Ａがパンフレーム１８の中央の左と右に１つずつ、計２か所に設けられている。
そして、本実施形態では、２つの開口部１８Ａの間の部分が凹部とされており、この部分に前述したパンフレーム１８の凹部２０が形成されている。 Further, although the blower is provided below the pan frame 18, it is normally provided on either the left or right side of the seat 10, so the position where the duct 19 passes through the pan frame 18 is also shifted from the center to match the position of the blower. It may be to the left or to the right. Therefore, in the seat 10 of this embodiment, in order to cope with either of these cases, the opening 18A through which the duct 19 can pass is located on the left side of the center of the pan frame 18, as shown in FIGS. There are two locations, one on the right and one on the right.
In this embodiment, the portion between the two openings 18A is a recess, and the recess 20 of the pan frame 18 described above is formed in this portion.

本実施形態では、このようにパンフレーム１８の凹部２０に連続して開口部１８Ａが設けられている。すなわち、互いに近接して設けられた複数の開口部１８Ａの間の部分（複数の開口部１８Ａの間の、パンフレーム１８の前後の各部分を架橋する部分）に、センサー１や取付ブラケット２を配置する上記の凹部２０が設けられている。
一般に、複数の開口部１８Ａが近接して設けられていると、それらの間の部分は剛性が弱くなり変形しやすくなるが、前述したように、本実施形態では、その部分に形成された凹部２０にリブ２０ｃを設ける等して凹部２０自体の剛性が向上されているため、そのような変形が生じにくくなっている。 In this embodiment, the opening 18A is provided continuously to the recess 20 of the pan frame 18 in this way. That is, the sensor 1 and the mounting bracket 2 are installed in the portion between the plurality of openings 18A provided close to each other (the portion between the plurality of openings 18A that bridges the front and rear parts of the pan frame 18). The above-mentioned recess 20 for placement is provided.
Generally, when a plurality of openings 18A are provided close to each other, the portion between them becomes less rigid and easily deforms, but as described above, in this embodiment, the recess formed in that portion Since the rigidity of the recess 20 itself is improved by, for example, providing the rib 20c in the recess 20, such deformation is less likely to occur.

また、パンフレーム１８の凹部２０に取付ブラケット２を介して取り付けられたセンサー１のハーネス１Ａが、凹部２０に連続して設けられている開口部１８Ａに挿通されているため、凹部２０と開口部１８Ａとの間に距離がある場合に比べてハーネス１Ａの取り回しが容易になる。また、凹部２０と開口部１８Ａとの間に距離があると、ハーネス１Ａがパンフレーム１８とクッションパッド１２（図２や後述する図１０参照）との間に挟まれる状態になり、ハーネス１Ａとパンフレーム１８やクッションパッド１２とが擦れ合ってハーネス１Ａが損傷したり断線したりする可能性があるが、本実施形態のように凹部２０と開口部１８Ａとが連続していると、上記のような擦れ合いが生じにくくなり、ハーネス１Ａの損傷や断線等が生じにくくなる。 Further, since the harness 1A of the sensor 1 attached to the recess 20 of the pan frame 18 via the mounting bracket 2 is inserted through the opening 18A provided continuously in the recess 20, the recess 20 and the opening The handling of the harness 1A becomes easier than when there is a distance between the harness 1A and the harness 18A. Furthermore, if there is a distance between the recess 20 and the opening 18A, the harness 1A will be sandwiched between the pan frame 18 and the cushion pad 12 (see FIG. 2 and FIG. 10 described later), and the harness 1A will There is a possibility that the harness 1A may be damaged or disconnected due to the pan frame 18 and the cushion pad 12 rubbing against each other, but if the recess 20 and the opening 18A are continuous as in this embodiment, the above problem will occur. Such friction is less likely to occur, and the harness 1A is less likely to be damaged or disconnected.

また、図３に示すように、ダクト１９は複数の開口部１８Ａのうちのいずれか１つの開口部１８Ａに挿通された状態になる。そこで、ダクト１９が挿通されていない開口部１８Ａにハーネス１Ａを挿通するように構成すれば、ハーネス１Ａとダクト１９とが干渉しあわず、ハーネス１Ａとダクト１９とが擦れ合うことがないため、ハーネス１Ａの損傷や断線等が生じにくくなる。
なお、ハーネス１Ａを、ダクト１９が挿通されている開口部１８Ａに挿通するように構成してもよい。 Further, as shown in FIG. 3, the duct 19 is inserted into any one of the plurality of openings 18A. Therefore, if the harness 1A is configured to be inserted through the opening 18A through which the duct 19 is not inserted, the harness 1A and the duct 19 will not interfere with each other, and the harness 1A and the duct 19 will not rub against each other. 1A is less likely to be damaged or disconnected.
Note that the harness 1A may be configured to be inserted into the opening 18A through which the duct 19 is inserted.

本実施形態では、図１０に示すように、ダクト１９は、パンフレーム１８の開口部１８Ａに通されて、クッションパッド１２に形成された貫通孔３０Ｂに下側から挿入されているが、ダクト１９を貫通孔３０Ｂに挿入してもそれによってクッションパッド１２が持ち上げられることはないため、センサー１の上面がクッションパッド１２の下面に当接した状態が保たれる。
また、シート１０に乗員が着座すると、クッションパッド１２に上方から荷重がかかり、クッションパッド１２が圧縮されて、クッションパッド１２からセンサー１に加わる圧力が増大する。そのため、センサー１は、乗員がシート１０に着座した場合にはそれを確実に検知することができる。 In this embodiment, as shown in FIG. 10, the duct 19 is passed through the opening 18A of the pan frame 18 and inserted from below into the through hole 30B formed in the cushion pad 12. Even if the cushion pad 12 is inserted into the through hole 30B, the cushion pad 12 is not lifted thereby, so that the upper surface of the sensor 1 remains in contact with the lower surface of the cushion pad 12.
Further, when an occupant sits on the seat 10, a load is applied from above to the cushion pad 12, the cushion pad 12 is compressed, and the pressure applied from the cushion pad 12 to the sensor 1 increases. Therefore, the sensor 1 can reliably detect when an occupant is seated on the seat 10.

なお、図１０では、パンフレーム１８の上面とセンサー１の上面とを面一とし、その上に底部が平らなクッションパッド１２を載せるように構成した場合を示したが、例えば、センサー１の上面がパンフレーム１８の上面より上方に位置するように配置し、クッションパッド１２のセンサー１に対応する位置に凹みを設けるように構成することも可能である。 Although FIG. 10 shows a configuration in which the top surface of the pan frame 18 and the top surface of the sensor 1 are flush with each other and the cushion pad 12 with a flat bottom is placed thereon, for example, the top surface of the sensor 1 It is also possible to arrange the cushion pad 12 so that it is located above the top surface of the pan frame 18, and to provide a recess at a position corresponding to the sensor 1 of the cushion pad 12.

また、図１１に示すように、パンフレーム１８の凹部２０が、クッションパッド１２に形成された通気路３０等の中空部の直下の位置に設けられていると、シート１０に乗員が着座した際、中空部の上側のクッションパッド１２の部分が下方に撓んで荷重を吸収してしまい、中空部の下側の部分には荷重が伝わりにくくなるため、センサー１に加わる圧力が増大しにくくなってセンサー１で乗員がシート１０に着座したことを検知しにくくなる可能性がある。
そのため、センサー１が配置される凹部２０は、クッションパッド１２に形成された通気路３０等の中空部の直下の位置以外の位置に設けられていることが望ましい。このように構成すれば、シート１０に乗員が着座した際にクッションパッド１２にかかる荷重がストレートにセンサー１にかかるようになる。そのため、センサー１に加わる圧力が的確に増大して、センサー１で乗員がシート１０に着座したことを検知しやすくなる。 Further, as shown in FIG. 11, if the recess 20 of the pan frame 18 is provided at a position directly below a hollow part such as a ventilation passage 30 formed in the cushion pad 12, when an occupant is seated on the seat 10, , the part of the cushion pad 12 above the hollow part bends downward and absorbs the load, making it difficult for the load to be transmitted to the part below the hollow part, making it difficult for the pressure applied to the sensor 1 to increase. It may become difficult for the sensor 1 to detect that the occupant is seated on the seat 10.
Therefore, it is desirable that the recess 20 in which the sensor 1 is disposed be provided at a position other than directly below the hollow part such as the ventilation passage 30 formed in the cushion pad 12. With this configuration, when an occupant sits on the seat 10, the load applied to the cushion pad 12 is applied directly to the sensor 1. Therefore, the pressure applied to the sensor 1 increases accurately, making it easier for the sensor 1 to detect that an occupant is seated on the seat 10.

以上のように、本実施形態に係るシート１０へのセンサー１の配置構造によれば、センサー１は、クッションパッド１２の下側に設けられた板状部材（パンフレーム１８）の上面に設けられた凹部２０内に配置される（図１０参照）。
従来のシートへのセンサーの配置構造では、前述したように、センサー１をクッションパッド１２と表皮１３との間（すなわち表皮のすぐ下側）に配置したため、シート１０に着座した乗員の臀部や大腿部にシート１０の表皮１３を介して何かが当たっているのが感じ取られてしまい着座フィーリングが悪くなる場合があった。 As described above, according to the arrangement structure of the sensor 1 on the seat 10 according to the present embodiment, the sensor 1 is provided on the upper surface of the plate-shaped member (pan frame 18) provided on the lower side of the cushion pad 12. (See FIG. 10).
In the conventional structure for arranging sensors on the seat, as described above, the sensor 1 is placed between the cushion pad 12 and the outer skin 13 (i.e., just below the outer skin), so the sensor 1 is placed between the cushion pad 12 and the outer skin 13 (i.e., just below the outer skin). In some cases, the user could feel that something was touching the thigh area through the skin 13 of the seat 10, resulting in a poor sitting feeling.

しかし、本実施形態に係るシート１０へのセンサー１の配置構造では、上記のように乗員の臀部や大腿部とセンサー１との間にクッションパッド１２が介在するため、シート１０に着座した乗員の臀部や大腿部にセンサー１が当たっていることは感じ取られにくくなり、従来の場合に比べて乗員の着座フィーリングが向上する。 However, in the arrangement structure of the sensor 1 on the seat 10 according to the present embodiment, since the cushion pad 12 is interposed between the occupant's buttocks or thighs and the sensor 1 as described above, the occupant seated on the seat 10 The fact that the sensor 1 is in contact with the buttocks or thighs of the occupant is less likely to be felt, and the seating feeling of the occupant is improved compared to the conventional case.

また、単に板状部材（パンフレーム１８）の上面にセンサー１を配置すると、センサー１の分だけクッションパッド１２が盛り上がり、乗員に違和感を与えてしまい、着座フィーリングが悪くなる可能性があるが、本実施形態に係るシート１０へのセンサー１の配置構造では、上記のように、板状部材（パンフレーム１８）の上面に凹部２０を設け、そこにセンサー１を配置しているため、上記のような違和感を与えることなく着座フィーリングを向上させることが可能となる。 Furthermore, if the sensor 1 is simply placed on the top surface of the plate-like member (pan frame 18), the cushion pad 12 will swell by the amount of the sensor 1, giving the occupant a sense of discomfort and possibly worsening the seating feeling. In the arrangement structure of the sensor 1 on the seat 10 according to the present embodiment, as described above, the recess 20 is provided on the upper surface of the plate-like member (pan frame 18), and the sensor 1 is arranged there. This makes it possible to improve the seating feeling without causing discomfort.

［変形例］
なお、上記の実施形態では、板状部材として、クッションパッド１２の下側に設けられたパンフレーム１８を用いる場合について説明した。しかし、クッションパッド１２（図１２では図示省略）の下側のシートクッションフレーム１７の構造が、例えば図１２に示すようにパンフレーム１８とワイヤー１７Ｃ（Ｓバネ等ともいう。）とで構成されていたり、あるいはパンフレーム１８がなくワイヤー１７Ｃのみで構成されているような場合もある。
そして、このような場合には、ワイヤー１７Ｃの部分に板状部材を設けるように構成することが可能である。 [Modified example]
In addition, in the above-mentioned embodiment, the case where the pan frame 18 provided below the cushion pad 12 is used as the plate-like member has been described. However, the structure of the seat cushion frame 17 below the cushion pad 12 (not shown in FIG. 12) is composed of a pan frame 18 and a wire 17C (also referred to as an S spring, etc.), as shown in FIG. 12, for example. In other cases, the pan frame 18 may not be provided and the pan frame 18 may be composed only of the wire 17C.
In such a case, it is possible to provide a plate-like member at the wire 17C.

その際、例えば図１３に示すように、ワイヤー１７Ｃの部分に、ワイヤー１７Ｃをインサートするように板状部材２５を設けることができる。そして、上記の実施形態と同様にして、板状部材２５の上面に凹部２６が設けられ、センサー１が取付ブラケット２に固定された状態で凹部２６内に配置されるように構成することが可能である。
なお、図１３では、取付ブラケット２を凹部２６に取り付けるための係合部（図４や図５参照）等の記載が省略されているが、取付ブラケット２が凹部２６に適切に取り付けられるように係合部等が凹部２６側や取付ブラケット２側に適宜形成される。センサー１のハーネス１Ａ等の記載も省略されているが、この場合も取付ブラケット２にガイド部２ｄ（図４等参照）等を設けることが可能である。また、その他、上記の実施形態に係る凹部２０や取付ブラケット２等の構成を、この変形例における凹部２６や取付ブラケット２等に適宜適用することができる。 At that time, for example, as shown in FIG. 13, a plate member 25 can be provided in the wire 17C portion so as to insert the wire 17C. Similarly to the embodiment described above, a recess 26 is provided on the upper surface of the plate member 25, and the sensor 1 can be arranged in the recess 26 while being fixed to the mounting bracket 2. It is.
In addition, in FIG. 13, the description of the engaging part (see FIGS. 4 and 5) for attaching the mounting bracket 2 to the recess 26 is omitted, but it is necessary to ensure that the mounting bracket 2 is properly attached to the recess 26. Engaging portions and the like are appropriately formed on the recess 26 side and the mounting bracket 2 side. Although the description of the harness 1A of the sensor 1 and the like is also omitted, it is also possible to provide the guide portion 2d (see FIG. 4, etc.) on the mounting bracket 2 in this case as well. In addition, the configurations of the recess 20, the mounting bracket 2, etc. according to the above embodiment can be applied as appropriate to the recess 26, the mounting bracket 2, etc. in this modification.

図１３に示した変形例の場合、板状部材２５にワイヤー１７Ｃがインサートされているため、板状部材２５の凹部２６では、ワイヤー１７Ｃがインサートされている部分が他の部分よりも盛り上がっている（図中の破線参照）。そのため、上記の実施形態における取付ブラケット２の切り欠き２ｅ（図４参照）を、図１３に示すように板状部材２５にインサートされたワイヤー１７Ｃの盛り上がり部分に対応する位置に形成することが可能である。
このように構成すれば、上記の実施形態で説明した作用効果のほかに、取付ブラケット２がワイヤー１７Ｃの盛り上がり部分に切り欠き２ｅを有することで取付ブラケット２とワイヤー１７Ｃの盛り上がり部分とが干渉することを抑制することが可能となり、取付ブラケット２や板状部材２５等に損傷等が生じることを抑制することができる。 In the case of the modification shown in FIG. 13, the wire 17C is inserted into the plate-like member 25, so in the recess 26 of the plate-like member 25, the part where the wire 17C is inserted is raised higher than the other parts. (See dashed line in the figure). Therefore, the notch 2e (see FIG. 4) of the mounting bracket 2 in the above embodiment can be formed at a position corresponding to the raised portion of the wire 17C inserted into the plate member 25, as shown in FIG. It is.
With this configuration, in addition to the effects described in the above embodiment, since the mounting bracket 2 has the notch 2e in the raised part of the wire 17C, the mounting bracket 2 and the raised part of the wire 17C interfere with each other. This makes it possible to suppress damage to the mounting bracket 2, plate member 25, etc.

なお、本発明は上記の実施形態や変形例に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない限り、適宜変更可能であることは言うまでもない。 It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiments and modifications, and can be modified as appropriate without departing from the spirit of the present invention.

１センサー
１Ａハーネス
２取付ブラケット
２ｄガイド部
２ｅ切り欠き
２ｇ屈曲部
２ｈブラケット側係合部
１０シート
１２クッションパッド
１７Ｃワイヤー
１８パンフレーム（板状部材）
１８Ａ開口部
１９ダクト
２０凹部
２０ａ爪部（係合部）
２０ｂ第２の係合部（係合部）
２０ｃリブ
２５板状部材
２６凹部
３０通気路（中空部）
β 板状部材の下面側 1 Sensor 1A Harness 2 Mounting bracket 2d Guide portion 2e Notch 2g Bent portion 2h Bracket side engaging portion 10 Seat 12 Cushion pad 17C Wire 18 Pan frame (plate-like member)
18A Opening 19 Duct 20 Recess 20a Claw (engaging portion)
20b Second engaging part (engaging part)
20c Rib 25 Plate member 26 Recess 30 Air passage (hollow part)
β Bottom side of plate-shaped member

Claims

A vehicle seat comprising: a seat cushion having a seat cushion frame; a cushion pad disposed on the seat cushion frame; and a sensor provided below the cushion pad.
The sensor is provided on a plate member indirectly supported by the seat cushion frame,
A harness is connected to the sensor,
The plate member is provided with a guide portion,
A vehicle seat , wherein the harness is supported by the guide section .

The vehicle seat according to claim 1 , wherein the guide portion is inclined downward .

The vehicle seat according to claim 1 or 2 , wherein a rib is formed on the plate-like member .

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3 , wherein the plate-like member has a notch formed in an outer peripheral portion .

A ventilation path for passing air is formed in the cushion pad,
The ventilation path is provided with a through hole that communicates with the outside of the cushion pad,
A recess is provided on the upper surface of the plate-like member, and the sensor is disposed within the recess,
The plate-like member is provided with an opening that is continuous with the recess,
A duct is inserted into the opening, and the duct is further inserted into the through hole,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4 , wherein the sensor is arranged at a position avoiding the duct .

A harness is connected to the sensor,
6. The vehicle seat according to claim 5 , wherein the harness is arranged to extend in a direction that avoids the duct .

7. The vehicle seat according to claim 6 , wherein the harness is arranged to extend in a direction opposite to the duct, with the sensor sandwiched between the harness and the duct .

According to any one of claims 5 to 7 , the sensor is arranged at a position overlapping the duct when the sensor and the duct are viewed from a side surface of the vehicle seat. vehicle seat.

According to any one of claims 5 to 8, the sensor is arranged at a position overlapping the duct when the sensor and the duct are viewed from a side of the vehicle seat. vehicle seat.

A seat cushion having a seat cushion frame and a cushion pad disposed on the seat cushion frame;
a sensor provided below the cushion pad;
a seat back connected to the seat cushion;
a headrest provided on the seat back;
A vehicle seat comprising:
The seat cushion has an outer skin covering the seat cushion frame and the cushion pad,
A blower for blowing air is arranged below the seat cushion,
The sensor is provided on a plate member indirectly supported by the seat cushion frame,
A harness is connected to the sensor,
The plate member is provided with a guide portion,
A vehicle seat , wherein the harness is supported by the guide section .