JP5664474B2 - 内燃機関のクランクケース換気装置 - Google Patents
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Description
図1は本発明の第1の形態に係るクランクケース換気装置を備えた内燃機関の概略構成を示している。内燃機関(以下、エンジンと呼ぶ。)1は車両に原動機として搭載されるものであって、エンジン本体2を有している。周知のように、エンジン本体2は、シリンダブロック3の上方にシリンダヘッド4及びヘッドカバー5が順次取り付けられ、シリンダブロック3の下方にクランクケース6が取り付けられた概略構成を有している。シリンダブロック3の内部にはシリンダ3aが形成されている。シリンダ3aの個数、つまりエンジン1の気筒数は適宜でよい。ただし、本形態では、クランクケース6内の圧力変動(脈動)が比較的大きくなる1〜3気筒のエンジン1が想定されている。
図5は本発明の第2の形態に係るクランクケース換気装置を備えた内燃機関の概略構成を示している。ただし、図5において、図1と共通する構成要素には同一の参照符号を付し、以下では相違点を中心に説明する。本形態のクランクケース換気装置20Aでは、排出通路21のタンク23とインテークマニホールド12とに挟まれた領域21aにポンプ26が設けられている。ポンプ26は、タンク23から空気を吸い込んでインテークマニホールド12に送り出すように設けられている。
2 エンジン本体(機関本体)
3 シリンダブロック
4 シリンダヘッド
5 ヘッドカバー
6 クランクケース
7 ピストン
10 吸気通路
10a スロットルバルブよりも上流側の領域
10b スロットルバルブよりも下流側の領域
11 スロットルバルブ
12 インテークマニホールド
20、20A クランクケース換気装置
21 排出通路
21a タンクと吸気通路との間の領域
22 新気導入通路
23 タンク
24 第1制御弁
25 第2制御弁
26 ポンプ
30 電子制御装置(弁制御手段、圧力判別手段)
31 圧力センサ(圧力判別手段)
Claims (6)
- 機関本体のクランクケースを含む換気対象空間と吸気通路のスロットルバルブよりも下流側の領域とを接続する排出通路と、
前記吸気通路の前記スロットルバルブよりも上流側の領域と前記換気対象空間とを接続する新気導入通路と、
前記排出通路上に設けられたタンクと、
前記排出通路上でかつ前記換気対象空間と前記タンクとの間に設けられた第1制御弁と、
前記新気導入通路上に設けられた第2制御弁と、
前記内燃機関の運転状態に応じて前記第1制御弁及び前記第2制御弁の開閉を制御する弁制御手段と、
前記吸気通路の前記下流側の領域の圧力が所定の閾値を超えるか否かを判別する圧力判別手段と、を備え、
前記弁制御手段は、前記圧力判別手段により、前記下流側の領域の圧力が前記所定の閾値を超えていると判断された場合、前記第1制御弁を開く一方で前記第2制御弁を閉じることにより前記換気対象空間の圧力を前記タンク側へ開放する圧力開放状態と、前記第1制御弁を閉じる一方で前記第2制御弁を開くことにより前記換気対象空間に導入する新気導入状態とを、前記内燃機関の運転状態に応じて交替的に生じさせる連係制御を実行する内燃機関のクランクケース換気装置。 - 前記弁制御手段は、前記連係制御の実行時に、前記新気導入状態と前記圧力開放状態との間に、前記第1及び第2の制御弁のいずれも閉じる閉鎖状態を挟みつつ、前記新気導入状態と前記圧力開放状態とを交替的に生じさせる請求項1に記載の内燃機関のクランクケース換気装置。
- 前記弁制御手段は、前記内燃機関が全負荷運転状態にあるときに前記連係制御を実行する請求項1又は2に記載の内燃機関のクランクケース換気装置。
- 前記弁制御手段は、前記連係制御の実行時に、前記換気対象空間の圧力が低下傾向にあるときは前記新気導入状態を選択し、前記換気対象空間の圧力が所定の基準値を超えて上昇するときは前記圧力開放状態を選択する請求項1〜3のいずれか一項に記載の内燃機関のクランクケース換気装置。
- 前記弁制御手段は、前記換気対象空間の容積が増加する間に前記新気導入状態を選択し、前記換気対象空間の容積が減少して該換気対象空間の圧力が所定の基準値を超えて上昇するときは前記圧力開放状態を選択する請求項1〜3のいずれか一項に記載の内燃機関のクランクケース換気装置。
- 前記排出通路上における前記タンクと前記吸気通路との間の領域には、前記タンクから空気を吸い込んで前記吸気通路側に送り出すポンプが設けられている請求項1〜5のいずれか一項に記載の内燃機関のクランクケース換気装置。
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