JP5636771B2 - タイヤ/ホイール組立体及びホイール、並びに圧力調整器 - Google Patents
タイヤ/ホイール組立体及びホイール、並びに圧力調整器 Download PDFInfo
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Description
K=(Rw/Rt)/{(Pt−Po)×Vt/((Pw−Pt)×Vw)}
Ptは前記タイヤ内空間に充填された気体の初期圧力、Poは前記タイヤが使用される外界の気圧、Pwは前記気体保持空間に充填された気体の初期圧力、Vtは前記タイヤ内空間の体積、Vwは前記気体保持空間の体積
前記気体透過材料を保持し、かつ前記ホイールに支持させるための支持体と、
を含むことを特徴とする圧力調整器である。
K=(Rw/Rt)/{(Pt−Po)×Vt/((Pw−Pt)×Vw)}・・(1)
Rw=K×Rt×{(Pt−Po)×Vt/((Pw−Pt)×Vw)}・・(2)
本実施形態に係るタイヤ/ホイール組立体1を製造し、転がり抵抗、燃費、偏摩耗について評価した。比較対象として、従来例1、2を同様に評価した。結果を表1に示す。従来例1は、上述した圧力調整器10及び気体保持空間8を有さないタイヤ/ホイール組立体である。タイヤ/ホイール組立体は、215/50R17のタイヤを17×7Jのホイールに装着したものである。評価例1〜5は、上述した圧力調整器10及び気体保持空間8を有している。比較例は、上述した圧力調整器10及び気体保持空間8を有しているが、Vw/Vtの値が異なる。従来例2は、特許文献1に記載されたものである。
2 タイヤ
2B ビード部
2IS タイヤ内空間
3 ホイール
3C 気体通路
4 リム部
4H 連通孔
5B タイヤ嵌合部
6 スポーク
7 ハブ
8 気体保持空間
9 弁装置
10 圧力調整器
10 圧力調整器
10e 気体出口
10i 気体入口
14 気体透過材料
15 保護部材
20 リリーフ弁
22 ストッパ
23 球状弁体
24 コイルスプリング
Claims (13)
- タイヤと、
前記タイヤが取り付けられ、かつ内部に気体が充填される気体保持空間を有するホイールと、
前記タイヤと前記ホイールとで囲まれるタイヤ内空間と、前記気体保持空間との間に、気体透過材料を有して配置される圧力調整器と、
前記ホイールに設けられて、前記ホイールの外部から前記気体保持空間への気体の移動を許容する弁装置と、
を含むことを特徴とするタイヤ/ホイール組立体。 - 前記気体透過材料は、ゴムと樹脂との少なくとも一つを含む高分子材料である請求項1に記載のタイヤ/ホイール組立体。
- 前記気体保持空間に充填された気体の圧力は、前記タイヤ内空間に充填された気体の圧力の2倍以上である請求項1又は2に記載のタイヤ/ホイール組立体。
- 前記気体保持空間の体積は、前記タイヤ内空間の体積の1/30以上1/4以下である請求項1から3のいずれか1項に記載のタイヤ/ホイール組立体。
- 前記タイヤ内空間に充填された気体の一ヶ月間における圧力低下率をRt、前記気体保持空間に充填された気体の一ヶ月間における圧力低下率をRwとしたとき、パラメータKが0.6以上1.3以下である請求項1から4のいずれか1項に記載のタイヤ/ホイール組立体。
K=(Rw/Rt)/{(Pt−Po)×Vt/((Pw−Pt)×Vw)}
Ptは前記タイヤ内空間に充填された気体の初期圧力、Poは前記タイヤが使用される外界の気圧、Pwは前記気体保持空間に充填された気体の初期圧力、Vtは前記タイヤ内空間の体積、Vwは前記気体保持空間の体積。 - 前記ホイールは、前記タイヤ内空間に充填された気体の圧力の大きさが所定の閾値を超えた場合に、前記タイヤ内空間の気体を前記タイヤ内空間の外部へ放出させるリリーフ弁を有する請求項1から5のいずれか1項に記載のタイヤ/ホイール組立体。
- タイヤが取り付けられるリム部と、
気体が充填される気体保持空間と、
前記リム部の前記タイヤが取り付けられる側と、前記気体保持空間との間に、気体透過材料を有して配置される圧力調整器と、
前記ホイールの外部から前記気体保持空間への気体の移動を許容する弁装置と、
を含むことを特徴とするホイール。 - 前記気体透過材料は、ゴムと樹脂との少なくとも一つを含む請求項7に記載のホイール。
- 前記気体保持空間の体積は、前記リム部に前記タイヤが取り付けられた場合において前記タイヤと前記リム部とで囲まれるタイヤ内空間の体積の1/30以上1/4以下である請求項8に記載のホイール。
- 前記タイヤ内空間に充填された気体の圧力の大きさが所定の閾値を超えた場合に、前記タイヤ内空間の気体を前記タイヤ内空間の外部へ放出させるリリーフ弁を有する請求項9に記載のホイール。
- タイヤとホイールとで囲まれるタイヤ内空間と、前記ホイール内に設けられて気体が充填される気体保持空間との間に配置される気体透過材料と、
前記気体透過材料を保持し、かつ前記ホイールに支持させるための支持体と、
を含むことを特徴とする圧力調整器。 - 前記気体透過材料は、ゴムと樹脂との少なくとも一つを含む請求項11に記載の圧力調整器。
- 前記支持体は、前記気体透過材料よりも前記タイヤ内空間側に配置される多孔質材料の保護部材を支持する請求項11又は12に記載の圧力調整器。
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