JP5620717B2 - 建設機械 - Google Patents
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Description
図1〜図4を参照して第1実施形態に係る建設機械1の構成を説明する。
この建設機械1では、図2〜図4に示すように、ブーム側対向部55および運転室側対向部35(これらのうち一方でも良い)に吸音部40、60が設けられている。よって、ブーム側対向部55と運転室側対向部35との間の音波の多重反射(図3及び図4に示す矢印N2参照)が吸音部40、60により抑制される。したがって、音波の多重反射による音圧上昇を抑制できる。その結果、運転室30内における騒音を抑制できる。
図5に、第2実施形態に係る吸音部260周辺の断面図(模式図)を示す。以下、第1実施形態との相違点を説明する。
図8に、第3実施形態に係る吸音部360周辺の断面図(図5相当図)を示す。以下、第2実施形態との相違点を説明する。
建設機械1では、図8に示すように、吸音部360は第1多孔板362を備えている。ここで、ブーム50は外気および風雨に晒される場所に配置されるため、ブーム50に設けられる吸音部360も同様の環境下に設置されることになる。よって、多孔質系吸音材(繊維系吸音材やウレタン系吸音材など。例えば図5に示す吸音部260)で吸音部360が構成される場合は、吸音部360の経年劣化が問題となる場合がある。一方、第1多孔板362を備えた吸音部では、第1多孔板362の素材として対環境性の強い素材を選定しうる。この場合は、多孔質系吸音材のみで吸音部360が構成された場合に比べ、吸音部360の経年劣化を抑制できる。
支持部材361は、ブーム50の面51に固定されたリブとしても良い。この場合、ブーム50の剛性が向上する。
図11に、第4実施形態に係る吸音部460周辺の断面図(図5相当図)を示す。以下、第3実施形態との相違点を説明する。
図14に、第5実施形態に係る吸音部560周辺の断面図(図5相当図)を示す。ここで、ブーム50は箱型伸縮ブームであり、複数のブームが入れ子状に配置された構造(図1参照)である。ブーム50は、図1及び図14に示すように、これら複数のブームのうち最も外側に配置される外側ブーム50oと、外側ブーム50oの内側に隣接して配置される内側ブーム50iとを備える。なお、内側ブーム50iのさらに内側にもブームが配置されるが、煩雑を避けるため図14では省略している。以下、第3実施形態との相違点を説明する(なお、本実施形態は上記「第1の発明」に対応する形態である)。
図15に、第6実施形態に係る吸音部640周辺の断面図(図5相当図)を示す。以下、第3実施形態との相違点を説明する。
この建設機械1では、吸音部640は第2多孔板642を備えている。第2多孔板642は、運転室30(運転室30の面31の凹部641のX2側の面)との間に空気層643が形成されるように運転室30に対向して配置されている。この構成により、第1多孔板362(図8参照)を備えた吸音部360(図8参照)と同様の特徴を備える。
第1〜第6実施形態に係るそれぞれの吸音部は、様々に組み合わせて用いることができる。例えば、ブーム側対向部55および運転室側対向部35のうち一方にのみ吸音部を設けた第2〜第6実施形態(図5、8、11、14、及び15参照)を、第1実施形態(図4参照)のようにブーム50及び運転室30の両方に吸音部を設けた構成に変形しても良い。この場合、より吸音効果を得られる。また例えば、ブーム側対向部55の上半分にのみ吸音部を設けた第2〜第4実施形態(図5、8、及び11参照)を、第1実施形態(図4参照)のようにブーム側対向部55の全面に設けた構成に変形しても良い。この場合も、より吸音効果を得られる。また例えば、第3及び第4実施形態(図8及び図11参照)に係る多孔吸音材を、運転室側対向部35に取り付けても良い。この場合、凹部641を備える吸音部640(図15参照)よりも容易に吸音部を構成できる。
10 下部走行体
20 上部旋回体
21 旋回フレーム
30 運転室
35 運転室側対向部
40、60、260、360、460、560、640 吸音部
50 ブーム
55 ブーム側対向部
361、461、466 支持部材
362、462、467 第1多孔板
363、463、468、563、643 空気層
641 凹部
642 第2多孔板
Claims (3)
- 下部走行体と、
前記下部走行体の上方側に取り付けられた上部旋回体とを備え、
前記上部旋回体は、
前記下部走行体に取り付けられた旋回フレームと、
前記旋回フレームに起伏可能に取り付けられた箱型のブームと、
前記旋回フレームに取り付けられるとともに前記ブームと隣り合うように配置された運転室とを備え、
前記ブームのうち前記運転室と向かい合うブーム側対向部、および、前記運転室のうち前記ブームと向かい合う運転室側対向部の前記ブーム側の面、の少なくともいずれかに吸音部が設けられている建設機械。 - 前記運転室側対向部の前記ブーム側の面に設けられた前記吸音部は、
前記運転室に形成された凹部と、
前記凹部を覆うように前記運転室に取り付けられた第2多孔板とを備え、
前記第2多孔板は、前記運転室との間に空気層が形成されるように前記運転室に対向して配置されている、請求項1に記載の建設機械。 - 下部走行体と、
前記下部走行体の上方側に取り付けられた上部旋回体とを備え、
前記上部旋回体は、
前記下部走行体に取り付けられた旋回フレームと、
前記旋回フレームに起伏可能に取り付けられた箱型のブームと、
前記旋回フレームに取り付けられるとともに前記ブームと隣り合うように配置された運転室とを備え、
前記ブームのうち前記運転室と向かい合うブーム側対向部に吸音部が設けられ、
前記吸音部は、
前記ブームに取り付けられた支持部材と、
前記支持部材に取り付けられた第1多孔板とを備え、
前記第1多孔板は、前記ブームとの間に空気層が形成されるように前記ブームに対向して配置されている、
建設機械。
Priority Applications (1)
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JP2010127544A JP5620717B2 (ja) | 2010-06-03 | 2010-06-03 | 建設機械 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2010127544A JP5620717B2 (ja) | 2010-06-03 | 2010-06-03 | 建設機械 |
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JP5620717B2 true JP5620717B2 (ja) | 2014-11-05 |
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Family Applications (1)
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2010
- 2010-06-03 JP JP2010127544A patent/JP5620717B2/ja not_active Expired - Fee Related
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