JP5609604B2 - ナビゲーション装置 - Google Patents

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Description

本発明は、車両に搭載されるナビゲーション装置に関するものである。
近年、世界的に地球温暖化が大きな問題となってきており、二酸化炭素をはじめとする温室効果ガス（ＧＨＧ：Ｇｒｅｅｎｈｏｕｓｅ Ｇａｓ）の排出量削減が緊急の課題となっている。このような温室効果ガスの排出量削減のための制度として、１９９７年に京都で開催されたＣＯＰ３において採択された京都議定書で定められている温室効果ガスの排出権取引制度がある。この排出権取引制度は、各国家や企業毎に温室効果ガスの排出枠を定め、排出超過分と不足分を市場で取引する制度である。
この排出権取引制度を利用した技術として、二酸化炭素の売注文と買注文を受け付けて、条件の合致する注文との間で取引を成立させるシステムがある（例えば、特許文献１参照）。
また、自動車から排出される二酸化炭素の排出量を抑制するため、目的地までの二酸化炭素排出量が最小となる経路を探索するとともに、目的地までの走行で排出される二酸化炭素排出量を重量として算出し、探索した経路とともに目的地までの走行で排出される二酸化炭素排出量を表示する装置がある（例えば、特許文献２参照）。
特開２００２−１４９９７８号公報 特開２００６−１４６４６５号公報
しかしながら、上記特許文献２に記載された装置のように、目的地までの走行で排出される二酸化炭素排出量が重量として表示されても、一般のユーザはその二酸化炭素排出量がどの程度の価値のものであるのかイメージしにくく、二酸化炭素の排出量削減に対する意識を高めるには限界がある。
本発明は上記問題に鑑みたもので、二酸化炭素の排出に対する意識向上を図ることを目的とする。
上記目的を達成するため、請求項１、３、５、１２、１９に記載の発明は、出発地から目的地に至る案内経路を探索する経路探索手段と、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を走行前に算出する第１の二酸化炭素排出量算出手段と、二酸化炭素の排出権取引価格を特定する排出権取引価格特定手段と、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量および排出権取引価格特定手段により特定された二酸化炭素の排出権取引価格に基づいて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出する第１の排出権価格算出手段と、第１の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素の排出権価格を表示部に表示させる第１の排出権価格表示手段と、を備えたことを特徴としている。
このような構成によれば、出発地から目的地に至る案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を走行前に算出し、二酸化炭素の排出権取引価格を特定し、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格に基づいて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出し、この二酸化炭素の排出権価格が表示部に表示されるので、ユーザは案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量をその排出権価格として把握することができ、二酸化炭素の排出に対する意識向上を図ることができる。
また、請求項７に記載の発明は、第１の排出権価格表示手段は、第１の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素排出権価格を、第１の二酸化炭素排出量算出手段により算出された二酸化炭素排出量とともに表示部に表示させることを特徴としている。
このような構成によれば、二酸化炭素排出権価格が、第１の二酸化炭素排出量算出手段により算出された二酸化炭素排出量とともに表示部に表示されるので、ユーザは二酸化炭素排出権価格と二酸化炭素排出量を対比して認識することができる。
また、請求項８に記載の発明は、通信ネットワークに接続するための第１の通信手段を備え、排出権取引価格特定手段は、第１の通信手段を介して二酸化炭素の排出権取引価格情報を取得して当該二酸化炭素の排出権取引価格を特定することを特徴としている。
このような構成によれば、通信ネットワークに接続して二酸化炭素の排出権取引価格情報を取得して、二酸化炭素の排出権取引価格を特定するので、例えば、二酸化炭素の排出権取引価格が変動しても、最新の排出権取引価格を用いて二酸化炭素の排出権価格を算出することが可能である。
また、請求項９に記載の発明は、経路探索手段は、異なる探索条件で複数の案内経路を探索し、第１の二酸化炭素排出量算出手段は、経路探索手段により探索された複数の案内経路毎に二酸化炭素排出量を算出し、第１の排出権価格算出手段は、経路探索手段により探索された複数の案内経路毎に二酸化炭素の排出権価格を算出し、第１の排出権価格表示手段は、複数の案内経路毎に第１の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素の排出権価格を表示部に表示させることを特徴としている。
このような構成によれば、異なる探索条件で探索された複数の案内経路毎に二酸化炭素の排出権価格を算出し、複数の案内経路毎に第１の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素の排出権価格が表示部に表示されるので、ユーザは異なる探索条件で探索された各案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を容易に比較することができる。
また、請求項１、１０に記載の発明は、出発地から目的地に至る案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量に相当する二酸化炭素排出権の購入操作を確認する第１の確認手段と、第１の確認手段により二酸化炭素排出権の購入操作が確認された場合、出発地から目的地に至る案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量に相当する二酸化炭素排出権の購入決済のための処理を実施する第１の決済処理手段を備えたことを特徴としている。
このような構成によれば、二酸化炭素排出権の購入操作が確認された場合、出発地から目的地に至る案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量に相当する二酸化炭素排出権の購入決済のための処理が実施されるので、ユーザはナビゲーション装置に対する購入操作を行うだけで二酸化炭素排出権を購入することができる。
また、請求項１に記載の発明は、外部と無線通信するための第２の通信手段と、料金決済を行うことが可能なカードに記憶された情報を読み出すカードインタフェースと、を備え、第１の決済処理手段は、カードインタフェースを介して料金決済を行うことが可能なカードに記憶された情報を読み出し、当該読み出した情報を第２の通信手段を介して情報センタへ送出して、二酸化炭素排出権の購入決済のための処理を実施することを特徴としている。
このような構成によれば、料金決済を行うことが可能なカードを用いて二酸化炭素排出権の支払いを行うことができる。なお、料金決済を行うことが可能なカードとしては、ＥＴＣカード、クレジットカード、電子マネーカード等がある。
また、請求項２、３に記載の発明は、案内経路に従った走行で搭載車両に搭載された電気機器により消費される消費電力量を走行前に算出する消費電力量算出手段と、を備え、第１の二酸化炭素排出量算出手段は、更に、電気機器により消費される消費電力量に予め定められた係数を乗算して電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素排出量を算出し、第１の排出権価格算出手段は、更に、電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて二酸化炭素の排出権価格を算出し、第１の排出権価格表示手段は、電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格を、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格と区別して表示部に表示させることを特徴としている。
このような構成によれば、案内経路に従った走行で搭載車両に搭載された電気機器により消費される消費電力量を走行前に算出し、更に、電気機器により消費される消費電力量に予め定められた係数を乗算して電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権価格を算出し、電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格が、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格と区別して表示部に表示されるので、ユーザは、電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格を、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格と区別して認識することができる。
また、請求項４、５に記載の発明のように、搭載車両の平均燃費を収集する平均燃費収集手段を備え、第１の二酸化炭素排出量算出手段は、平均燃費収集手段により収集された搭載車両の平均燃費を用いて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を算出することができる。
また、請求項６に記載の発明のように、平均燃費収集手段は、高速道路走行時の平均燃費と一般道路走行時の平均燃費を区別して収集するようになっており、第１の二酸化炭素排出量算出手段は、案内経路を構成する道路の種別に対応するように高速道路走行時の平均燃費および一般道路走行時の平均燃費を用いて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を算出することができる。
また、請求項１１、１２に記載の発明は、搭載車両が目的地に到着したか否かを判定する目的地到着判定手段と、搭載車両が目的地に到着したと判定された場合、出発地から目的地までの走行で排出した二酸化炭素排出量を算出する第２の二酸化炭素排出量算出手段と、第２の二酸化炭素排出量算出手段により算出された二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて出発地から目的地までの走行で排出された二酸化炭素の排出権価格を算出する第２の排出権価格算出手段と、第２の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素排出権価格を表示部に表示させる第２の排出権価格表示手段と、を備えたことを特徴としている。
このような構成によれば、搭載車両が目的地に到着したと判定された場合、出発地から目的地までの走行で排出した二酸化炭素排出量を算出し、この二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて出発地から目的地までの走行で排出された二酸化炭素の排出権価格を算出し、この二酸化炭素排出権価格が表示部に表示されるので、ユーザは出発地から目的地までの走行で実際に排出された二酸化炭素の排出権価格を容易に把握することができる。
また、請求項１３に記載の発明は、第２の排出権価格表示手段は、第２の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素排出権価格を、第２の二酸化炭素排出量算出手段により算出された二酸化炭素排出量とともに表示部に表示させることを特徴としている。
このような構成によれば、二酸化炭素排出権価格が、第２の二酸化炭素排出量算出手段により算出された二酸化炭素排出量とともに表示部に表示されるので、ユーザは二酸化炭素排出権価格と二酸化炭素排出量を対比して認識することができる。
また、請求項１４に記載の発明は、目的地までの走行で排出された二酸化炭素排出量に相当する二酸化炭素排出権の購入操作を確認する第２の確認手段と、第２の確認手段により二酸化炭素排出権の購入操作が確認された場合、当該二酸化炭素排出権の購入決済のための処理を実施する第２の決済処理手段を備えたことを特徴としている。
このような構成によれば、二酸化炭素排出権の購入操作が確認された場合、目的地までの走行で排出された二酸化炭素排出量に相当する二酸化炭素排出権の購入決済のための処理が実施されるので、ユーザはナビゲーション装置に対する購入操作を行うだけで二酸化炭素排出権を購入することができる。
また、請求項１５に記載の発明は、第２の排出権価格算出手段により算出された出発地から目的地までの走行で排出された二酸化炭素の排出権価格から第１の決済処理により決済処理された二酸化炭素の排出権価格の差額分の決済操作を確認する第３の確認手段と、第３の確認手段により差額分の決済操作が確認された場合、第２の排出権価格算出手段により算出された出発地から目的地までの走行で排出された二酸化炭素の排出権価格から、第１の決済処理により決済処理された二酸化炭素の排出権価格を差し引いた差額分の決済のための処理を実施する第３の決済処理手段と、を備えたことを特徴としている。
このような構成によれば、第３の確認手段により差額分の決済操作が確認された場合、出発地から目的地までの走行で排出された二酸化炭素の排出権価格から、第１の決済処理により決済処理された二酸化炭素の排出権価格を差し引いた差額分の決済のための処理が行われるので、例えば、出発地から目的地に至る案内経路から逸脱したり、渋滞等により二酸化炭素排出量が当初の計算より多くなったとしても、実際に排出された二酸化炭素の排出権価格で決済を行うことができる。
また、請求項１６に記載の発明は、目的地に到着するまでの走行で搭載車両に搭載された電気機器により消費された消費電力量を算出する第２の消費電力量算出手段と、を備え、第２の二酸化炭素排出量算出手段は、更に、電気機器により消費された消費電力量に予め定められた係数を乗算して電気機器により消費された消費電力量に相当する二酸化炭素排出量を算出し、第２の排出権価格算出手段は、更に、電気機器により消費された消費電力量に相当する二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて二酸化炭素の排出権価格を算出し、第２の排出権価格表示手段は、電気機器により消費された消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格を、目的地に到着するまでの走行で排出された二酸化炭素の排出権価格と区別して表示部に表示させることを特徴としている。
このような構成によれば、目的地に到着するまでの走行で搭載車両に搭載された電気機器により消費された消費電力量を算出し、更に、電気機器により消費された消費電力量に予め定められた係数を乗算して電気機器により消費された消費電力量に相当する二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権価格を算出し、電気機器により消費された消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格が、目的地に到着するまでの走行で排出された二酸化炭素の排出権価格と区別して表示部に表示されるので、ユーザは、電気機器により消費された消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格を、目的地に到着するまでの走行で排出された二酸化炭素の排出権価格と区別して認識することができる。
また、上記目的を達成するため、請求項１７に記載の発明は、搭載車両に搭載された電気機器により消費される消費電力量を収集し、当該収集した消費電力量を記憶手段に記憶させる消費電力量収集手段と、搭載車両が走行を終了することを判定した場合、記憶手段に記憶された消費電力量に基づいて、搭載車両が走行を開始してから走行を終了するまでの間に電気機器により消費された消費電力量を算出する第２の消費電力量算出手段と、電気機器により消費された消費電力量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて搭載車両が走行を開始してから走行を終了するまでの間に電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格を算出する第４の二酸化炭素排出量算出手段と、第４の二酸化炭素排出量算出手段により算出された二酸化炭素排出権価格を表示部に表示させる第４の排出権価格表示手段と、を備えたことを特徴としている。
このような構成によれば、搭載車両に搭載された電気機器により消費される消費電力量を収集し、当該収集した消費電力量を記憶手段に記憶させ、搭載車両が走行を終了することを判定した場合、記憶手段に記憶された消費電力量に基づいて、搭載車両が走行を開始してから走行を終了するまでの間に電気機器により消費された消費電力量を算出し、電気機器により消費された消費電力量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて搭載車両が走行を開始してから走行を終了するまでの間に電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格を算出し、この二酸化炭素排出権価格が表示部に表示されるので、ユーザは搭載車両が走行を開始してから走行を終了するまでの間に電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素排出量をその排出権価格として把握することができ、二酸化炭素の排出に対する意識向上を図ることができる。
また、請求項１８、１９に記載の発明は、車両の燃料タンクに貯蔵された液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定する混合比率特定手段を備え、第１の排出権価格算出手段は、混合比率特定手段により特定された混合比率に応じて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出することを特徴としている。
このような構成によれば、液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率に応じて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格が算出されるので、化石燃料とバイオ燃料を混合した液体燃料を使用する場合であっても、より実情にあった二酸化炭素の排出権価格を表示することが可能である。
なお、第１の排出権価格算出手段は、請求項２０に記載の発明のように、燃料タンクに貯蔵された液体燃料に光を照射するとともに当該液体燃料の透過光を受光して、液体燃料の透過光に応じた信号を出力する透過光検出センサを用いて液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定することができ、請求項２１に記載の発明のように、燃料タンクに貯蔵された液体燃料の比重に応じた信号を出力する比重検出センサを用いて液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定することができ、請求項２２に記載の発明のように、入力操作を行うための操作部を介して乗員により入力された情報に基づいて液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定することができる。
また、請求項２３に記載の発明は、燃料タンクに貯蔵された液体燃料の容量を特定する容量特定手段と、車両の燃料タンクに補給する液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および車両の燃料タンクに補給する燃料容量を特定するための情報を取得するための通信手段と、を備え、第１の排出権価格算出手段は、通信手段を介して車両の燃料タンクに補給する液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および車両の燃料タンクに補給する燃料容量を特定するための情報を取得し、取得した情報に基づいて特定される車両の燃料タンクに補給する液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および容量と、混合比率特定手段により特定された燃料タンクに貯蔵された液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および容量特定手段により特定された燃料タンクに貯蔵された液体燃料の容量に基づいて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出することを特徴としている。
このように、通信手段を介して液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および車両の燃料タンクに補給する燃料容量を特定するための情報を取得し、取得した情報に基づいて特定される液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および容量と、混合比率特定手段により特定された液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および容量特定手段により特定された燃料タンクに貯蔵された液体燃料の容量に基づいて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出することができる。
また、上記目的を達成するため、請求項２４に記載の発明は、モータを走行用の動力源として走行する車両に搭載されるナビゲーション装置であって、出発地から目的地に至る案内経路を探索する経路探索手段と、外部に設けられた充電装置を用いてモータを駆動するためのバッテリを充電する際の充電電力量及び充電電力がどのような発電方法により発電されたものであるかを特定するための情報を取得して充電電力に関する情報を管理する充電電力管理手段と、二酸化炭素の排出権取引価格を特定する排出権取引価格特定手段と、充電電力管理手段により管理されたモータを駆動するためのバッテリの充電電力量及び充電電力がどのような発電方法により発電されたものであるかを特定するための情報に基づいて案内経路に従った走行でモータにより消費される電力量を発電するために排出された二酸化炭素排出量を算出する第５の二酸化炭素排出量算出手段と、第５の二酸化炭素排出量算出手段により算出された二酸化炭素排出量および排出権取引価格特定手段により特定された二酸化炭素の排出権取引価格に基づいて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出する第３の排出権価格算出手段と、第３の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素の排出権価格を表示部に表示させる第５の排出権価格表示手段と、を備えたことを特徴としている。
このような構成によれば、二酸化炭素の排出権取引価格を特定し、外部に設けられた充電装置を用いてモータを駆動するためのバッテリを充電する際の充電電力量を管理し、出発地から目的地に至る案内経路に従った走行でモータにより消費される電力量を発電するために排出された二酸化炭素排出量を算出し、このモータにより消費される電力を発電するために排出された二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格に基づいて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出し、この二酸化炭素の排出権価格が表示部に表示されるので、ユーザは案内経路に従った走行でモータにより消費される電力を発電するために排出された二酸化炭素排出量をその排出権価格として把握することができ、二酸化炭素の排出に対する意識向上を図ることができる。
また、請求項２５に記載の発明は、充電電力管理手段は、充電装置を用いてモータを駆動するためのバッテリを充電する際の充電電力が、どのような発電方法により発電されたものであるかを特定し、第５の二酸化炭素排出量算出手段は、充電電力管理手段により特定された充電電力の発電方法により案内経路に従った走行でモータにより消費される電力量を発電するために排出された二酸化炭素排出量が異なるように二酸化炭素排出量を算出することを特徴としている。
このような構成によれば、充電電力の発電方法により案内経路に従った走行でモータにより消費される電力量を発電するために排出された二酸化炭素排出量が異なるように算出されるので、ユーザは、より実情にあった二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権価格を認識することができる。
本発明の第１実施形態に係るナビゲーション装置の構成を示す図である。 本ナビゲーション装置を用いた二酸化炭素排出権の排出権代理購入システムの全体構成を示す図である。 制御部の処理を示すフローチャートである。 燃料消費率の算出について説明するための図である。 （ａ）は、有料優先のルートＡが選択操作された場合の表示例、（ｂ）は、一般優先のルートＢが選択操作された場合の表示例である。 第４実施形態に係る制御部の処理を示すフローチャートである。 第８実施形態に係る制御部の処理を示すフローチャートである。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係るナビゲーション装置の構成を図１に示す。本実施形態におけるナビゲーション装置１は、エンジンを動力源とする車両に搭載されている。本ナビゲーション装置１は、位置検出器１０、メモリ部１１、操作部１２、地図データ入力器１３、ネットワーク通信機１４ａ、ＤＳＲＣ通信機１４ｂ、表示部１５、スピーカ１６、エアコン制御部１７および制御部１８を備えている。
位置検出器１０は、地磁気センサ、ジャイロスコープ、距離センサ、ＧＰＳ受信機等（いずれも図示せず）により構成されており、これらから入力される現在位置を特定するための情報を制御部１８へ出力する。
メモリ部１１は、各種データを記憶するためのものであり、フラッシュメモリ、ハードディスク等の不揮発性メモリとして構成されている。
操作部１２は、表示部１５の表示画面に重ねて設けられたタッチスイッチ、表示部１５の表示画面の周囲に設けられたメカニカルスイッチ、リモコン装置に設けられたリモコンスイッチ等により構成されユーザのスイッチ操作に応じた信号を制御部１８へ送出する。
地図データ入力器１５は、ＣＤ、ＤＶＤ、ハードディスクドライブ等の記憶媒体に記憶された地図データを入力するための装置である。なお、地図データには、地図表示のための背景データ、経路探索のための道路データ、位置精度向上のためのマップマッチングデータ等の各種データが含まれる。
ネットワーク通信機１４ａは、通信ネットワーク網に無線接続してネットワーク通信を行うための装置である。本ネットワーク通信機１４ａは、ＤＣＭ（Ｄａｔａ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｍｏｄｕｌｅ）を用いて構成されている。
ＤＳＲＣ通信機１４ｂは、路側等に設置された路側通信機との間で狭域通信（以下、ＤＳＲＣ通信と記す）を行うための装置である。ＤＳＲＣ通信機１４ｂは、有料道路の通行料金等の料金決済を行うことが可能なカードに記憶された情報を読み出すカードインタフェース１４０を備えている。制御部１８は、このカードインタフェース１４０を介して有料道路の通行料金等の料金決済を行うことが可能なカードに記憶された情報を読み出すとともに、ＤＳＲＣ通信機１４ｂを介して路側等に設置された路側通信機と無線通信を行い、有料道路の通行料金等の料金決済のための処理を実施する。なお、有料道路の通行料金等の支払いを行うことが可能なカードとしては、例えば、ＥＴＣカード（ＥＴＣは、登録商標）がある。
表示部１５は、液晶等のディスプレイを有し、制御部１８から入力される映像信号に応じた映像をディスプレイに表示させる。
スピーカ１６は、制御部１８から入力される音声信号に応じた音声を出力するものである。
エアコン制御部１７は、車両に搭載された車両用空調装置の温度調整、風量調整、内外気切替、吹き出し口切替、エアコンスイッチのオンまたはオフ等、ユーザのエアコン操作に応じたエアコンの設定情報を車両用空調装置へ送出する。
制御部１８は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ等を備えたコンピュータとして構成されており、ＣＰＵはＲＯＭに記憶されたプログラムに従って各種処理を実施する。制御部１８の処理としては、位置検出器１０から入力される現在位置を特定するための情報に基づいて現在位置を特定する現在位置特定処理、現在位置周辺の地図上に現在地マークを重ねて表示させる地図表示処理、ユーザ操作に応じて目的地を検索する目的地検索処理、ダイクストラ法等を用いて出発地から目的地に至る案内経路を探索する経路探索処理等がある。
また、本ナビゲーション装置１は、搭載車両で排出される二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権価格を算出して表示部１５に表示させ、更に、ユーザ操作に応じて搭載車両の走行で排出される二酸化炭素の排出権を購入する機能を有している。
図２に、本ナビゲーション装置１を用いた二酸化炭素排出権の排出権代理購入システムの全体構成を示す。本排出権代理購入システムは、ナビゲーション装置１、有料道路の通行料金等の料金決済等の処理を実施する情報センタ２および二酸化炭素をはじめとする温室効果ガス（ＧＨＧ）の排出権の個人販売を行うＧＨＧ排出権個人販売会社３により構成される。
本実施形態では、ナビゲーション装置１と情報センタ２の間はＤＣＲＣ通信により接続され、情報センタ２とＧＨＧ排出権個人販売会社３との間はネットワーク通信網を介して接続される。
ユーザは、ナビゲーション装置１の表示部１５の表示から車両の走行で排出される二酸化炭素の排出量および排出権価格を入手するとともに、ナビゲーション装置１の操作部１２により車両の走行で排出される二酸化炭素の排出権購入操作を実施することが可能となっている。ユーザにより車両の走行で排出される二酸化炭素排出分の排出権購入操作が実施されると、ナビゲーション装置１は、ＤＳＲＣ通信機１４ｂのカードインタフェース１４０を介して料金決済を行うことが可能なカードに記憶された情報を読み出して、ＤＣＲＣ通信機１４ｂを介して情報センタ２に設置されたコンピュータと通信を行い、二酸化炭素排出権の購入決済のための処理を実施する。情報センタ２のコンピュータは、この二酸化炭素排出権の購入決済のための処理が完了すると、ＧＨＧ排出権個人販売会社３に設置されたコンピュータと通信回線を介して接続し、上記料金決済を行うことが可能なカードを用いたカード決済による二酸化炭素排出権の代理購入を実施する。
ユーザは、ナビゲーション装置１を操作することにより情報センタ２を代理人として、ＧＨＧ排出権個人販売会社３から個人で二酸化炭素排出分の排出権を購入することが可能となっている。
本制御部１８は、経路探索処理により案内経路を探索すると、ネットワーク通信機１４ａを介して特定サイトにアクセスして二酸化炭素の排出権取引価格情報を取得し、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量とともにその二酸化炭素の排出権価格を算出し、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量とともに二酸化炭素の排出権価格を表示部１５に表示させ、更に、ユーザの購入操作に応じて、ＤＳＲＣ通信機１４ｂを介して路側等に設置された路側通信機との間でＤＳＲＣ通信を行い、二酸化炭素排出権の購入決済のための処理を実施する。
図３に、この処理のフローチャートを示す。運転者の操作に応じて車両のイグニッションスイッチがオン状態となると、ナビゲーション装置１は動作状態となる。そして、ユーザ操作により案内経路の探索指示がなされると、制御部１８は、図３に示す処理を実施する。
まず、出発地から目的地に至る案内経路の探索を実施する（Ｓ１００）。具体的には、ユーザ操作に応じて目的地を特定し、出発地（現在位置）から目的地に至る区間毎の評価値、例えば、リンク毎の経路コストを算出し、出発地から目的地に至る複数の経路候補の総評価値を算出し、総評価値の最小となる経路候補を特定する。本実施形態では、有料道路を優先して通行する有料優先、一般道路を優先して通行する一般優先、出発地から目的地までの所要距離の短い距離優先など、探索条件の異なる複数の経路候補を特定する。
次に、走行履歴収集処理を開始する（Ｓ１０２）。具体的には、距離センサより入力される信号に基づいて走行距離を収集するとともに燃費計（図示せず）から入力される信号に基づいて一般道路走行時の平均燃費と高速道路走行時の平均燃費を区別して収集し、更に、車両のバッテリに接続された電気機器により消費される消費電流を計測する処理を開始する。なお、消費電力量は、車両のバッテリの端子間電圧と消費電流と時間を乗算して求めることができる。
次に、エアコン制御部１７からエアコンの設定情報を取得する（Ｓ１０４）。具体的には、エアコンの温度調整、風量調整、エアコンスイッチのオンまたはオフ等、ユーザのエアコン操作に応じたエアコンの設定情報をエアコン制御部１７から取得する。
次に、探索条件毎に、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を走行前に算出する（Ｓ１０６）。本実施形態では、距離法を用いて二酸化炭素排出量を算出する。具体的には、二酸化炭素排出量＝（走行距離）÷（燃料消費率）×（単位発熱量）×（ＧＨＧ排出係数）として算出する。
なお、燃料消費率は、搭載車両の車両種別と燃料種別に応じて決定される。本実施形態では、図４に示す「自動車統計年報（国土交通省）」に基づいて燃料消費率を決定する。なお、搭載車両の車両種別と燃料種別は、本ナビゲーション装置１の初期設定画面に従ってユーザが入力するようになっており、ユーザにより入力された情報はメモリ部１１に記憶される。
また、単位発熱量は、地球温暖化対策推進法に基づく温室効果ガス排出量算定・報告・公表制度で使用されている値を使用する。具体的には、ガソリンの場合：３４．６メガジュール／リットル［ＭＪ／Ｌ］、軽油の場合：３８．２メガジュール／リットル［ＭＪ／Ｌ］、ＬＰＧの場合：５０．２メガジュール／リットル［ＭＪ／Ｌ］とする。
また、ＧＨＧ排出係数についても、地球温暖化対策推進法に基づく温室効果ガス排出量算定・報告・公表制度で使用されている値を使用する。具体的には、ガソリンの場合：０．０１８３キログラム−ＣＯ２／メガジュール［ｋｇ−ＣＯ２／ＭＪ］、軽油の場合、：０．０１８７キログラム−ＣＯ２／メガジュール［ｋｇ−ＣＯ２／ＭＪ］、ＬＰＧの場合：０．０１６３キログラム−ＣＯ２／メガジュール［ｋｇ−ＣＯ２／ＭＪ］とする。
また、車両に搭載される電気機器の中でもエアコンで消費される消費電力量が最も大きいため、エアコンで消費される消費電力量に相当する二酸化炭素排出権価格についての算出も行う。具体的には、エアコン制御部１７より取得したエアコンの設定情報とエアコンの消費電力の関係を示したテーブルを用いて目的地までの走行でエアコンにより消費される消費電力量を算出し、この目的地までの走行でエアコンにより消費される消費電力量に「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」を乗算して目的地までの走行でエアコンにより消費される消費電力量に相当する二酸化炭素排出量を算出する。ここで、「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」は、「地球温暖化対策の推進に関する法律施行令第３条」により規定された値（０．５５５キログラム−ＣＯ２／キロワット時［ｋｇ−ＣＯ２／ｋＷｈ］）を用いることができる。
また、案内経路を構成する道路の種別に対応するように高速道路走行時の平均燃費および一般道路走行時の平均燃費を用いて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を算出する。すなわち、案内経路に高速道路が含まれる場合、高速道路区間については高速道路走行時の平均燃費を用い、一般道区間については一般道路走行時の平均燃費を用いて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を算出する。
次に、二酸化炭素の排出権取引価格情報を取得する（Ｓ１０８）。具体的には、ネットワーク通信機１４ａを介して通信ネットワーク網の特定のサイトに接続し、二酸化炭素の排出権取引価格情報を取得する。なお、この二酸化炭素の排出権取引価格は、単位重量当たりの取引価格である。
次に、Ｓ１０６にて算出した二酸化炭素排出量およびＳ１０８にて取得した二酸化炭素の排出権取引価格を乗算して案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出する（Ｓ１１０）。
次に、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量とともに表示部１５に表示させる（Ｓ１１２）。なお、本実施形態では、スピーカ１６を介して二酸化炭素の排出権価格の音声案内も実施する。また、本実施形態では、有料優先、一般優先、距離優先など、異なる探索条件毎に案内経路を表示することが可能となっている。
図５（ａ）に、有料優先のルートＡが選択操作された場合の表示例を示す。図に示すように、案内経路の地図画面、距離、所要時間、高速料金とともに、有料優先のルートＡに従った走行で排出される二酸化炭素（図中では、ＧＨＧとして記す）の排出量（重量）と排出権価格（金額）が表示される。
また、図５（ｂ）に、一般優先のルートＢが選択操作された場合の表示例を示す。ユーザにより一般優先のルートＢが選択操作されると、図に示すように、一般優先のルートＢに従った走行で排出される二酸化炭素の排出量（重量）と排出権価格（金額）が表示される。
なお、図５（ａ）、（ｂ）には示してないが、エアコンで消費される消費電力量に相当する二酸化炭素排出権価格についても追加表示することが可能となっている。
このように、ユーザは各ルートを選択することで、各ルートに従った走行で排出される二酸化炭素排出量と二酸化炭素排出権価格を容易に比較することができる。
次に、二酸化炭素排出権の購入操作を確認する（Ｓ１１４）。具体的には、図５（ａ）、（ｂ）に示したように、二酸化炭素排出権の購入を指示するための購入スイッチを表示させ、この購入スイッチに対する操作の有無を確認する。なお、本実施形態における二酸化炭素排出権の購入操作は任意で行われることを前提としている。
ここで、ユーザによる購入スイッチに対する操作がある場合、Ｓ１１４の判定はＹＥＳとなり、次に、排出権決済処理を実施する（Ｓ１１６）。具体的には、車両がＤＳＲＣ通信機１４ｂを介してＤＳＲＣ通信が可能な領域に進入すると、情報センタ２と通信を行い、ＤＳＲＣ通信機１４ｂのカードインタフェース１４０を介して料金決済を行うことが可能なカードに記憶された情報を読み出して二酸化炭素排出権の購入決済のための決済処理を実施する。
次に、二酸化炭素排出量および二酸化炭素排出権価格をメモリ部１２に記憶させる（Ｓ１１８）。
なお、Ｓ１１４にて二酸化炭素排出権の購入操作を確認し、購入スイッチに対する操作がない場合には、Ｓ１１４の判定はＮＯとなり、排出権決済処理を実施することなく、Ｓ１１８へ進む。
次に、車両が目的地に到着したか否かを判定する（Ｓ１２０）。本実施形態では、車両の現在位置が、目的地を基準とする一定領域内に含まれるか否かに基づいて車両が目的地に到着したか否かを判定する。
ここで、車両の現在位置が、目的地を基準とする一定領域内に含まれない場合、Ｓ１２０の判定はＮＯとなり、Ｓ１２０の判定を繰り返す。
また、車両の現在位置が、目的地を基準とする一定領域内に含まれる場合、Ｓ１２０の判定はＹＥＳとなり、次に、目的地までの走行で排出された二酸化炭素排出量および二酸化炭素排出権価格を算出する（Ｓ１２２）。具体的には、Ｓ１０６で用いた二酸化炭素排出量の算出式を用いて車両が出発してから目的地に到着するまでの走行で排出された二酸化炭素排出量および二酸化炭素排出権価格を算出する。ただし、走行距離は、目的地までの走行で計測された走行距離を用いる。また、Ｓ１０８にて取得した二酸化炭素の排出権取引価格を用いて二酸化炭素排出権価格を算出する。
次に、目的地までの走行で車両に搭載された電気機器で消費された消費電力量に相当する二酸化炭素排出権価格を算出する（Ｓ１２４）。具体的には、目的地までの走行で車両に搭載された電気機器で消費された消費電力量に、上記した「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」を乗算して目的地までの走行で車両に搭載された電気機器で消費された消費電力量に相当する二酸化炭素排出量を算出する。
次に、目的地までの走行で排出された二酸化炭素の排出量および排出権価格を表示部１５に表示させる（Ｓ１２６）。なお、目的地までの走行で車両に搭載された電気機器で消費された消費電力量に相当する二酸化炭素排出権価格についても、追加情報として表示部１５に表示させる。
次に、二酸化炭素排出権を購入するための排出権決済処理を実施済みであるか否かを判定する（Ｓ１２８）。具体的には、Ｓ１１６にて排出権決済処理を実施済みであるか否かを判定する。
ここで、Ｓ１１６にて排出権決済処理を実施済みでない場合には、Ｓ１２８の判定はＮＯとなり、次に、二酸化炭素排出権の購入操作を確認する（Ｓ１３０）。具体的には、図５（ａ）、（ｂ）に示した表示例と同様に、二酸化炭素排出権の購入を指示するための購入スイッチを表示させ、この購入スイッチに対する操作の有無を確認する。
ここで、ユーザにより購入スイッチに対する操作がある場合、Ｓ１３０の判定はＹＥＳとなり、次に、排出権決済処理を実施する（Ｓ１３２）。具体的には、車両がＤＳＲＣ通信機１４ｂを介してＤＳＲＣ通信が可能な領域に進入すると、情報センタ２と通信を行い、ＤＳＲＣ通信機１４ｂのカードインタフェース１４０を介して料金決済を行うことが可能なカードに記憶された情報を読み出し、この読み出した情報を情報センタ２へ送出して、二酸化炭素排出権の購入決済のための決済処理を実施する。
次に、二酸化炭素排出量および二酸化炭素排出権価格をメモリ部１２に記憶させる（Ｓ１３４）。
なお、Ｓ１３０にて二酸化炭素排出権の購入操作を確認し、購入スイッチに対する操作がない場合には、Ｓ１３０の判定はＮＯとなり、排出権決済処理を実施することなく、Ｓ１３４へ進む。
また、Ｓ１２８にて二酸化炭素排出権を購入するための排出権決済処理を実施済みであるか否かを判定し、Ｓ１１６にて排出権決済処理を実施済みである場合には、排出権差分購入操作があるか否かを判定する（Ｓ１３６）。具体的には、Ｓ１２６にて算出した金額からＳ１１６にて先に決済した二酸化炭素の排出権価格を差し引いた差額分を決済するか否かを確認する購入スイッチを表示させ、この購入スイッチに対する決済操作の有無を判定する。
ここで、ユーザにより購入スイッチに対する決済操作が行われると、Ｓ１３６の判定はＹＥＳとなり、次に、Ｓ１２６にて表示した金額からＳ１１６にて先に決済した金額を差し引いた差額分の決済処理を実施する（Ｓ１３８）。具体的には、車両がＤＳＲＣ通信機１４ｂを介してＤＳＲＣ通信が可能な領域に進入すると、情報センタ２と通信を行い、ＤＳＲＣ通信機１４ｂのカードインタフェース１４０を介して料金決済を行うことが可能なカードに記憶された情報を読み出し、この読み出した情報を情報センタ２へ送出して、Ｓ１２６にて表示した金額からＳ１１６にて先に決済した二酸化炭素の排出権価格を差し引いた差額分の決済処理を実施し、Ｓ１３４へ進む。
また、ユーザにより購入スイッチに対する決済操作が行われない場合、Ｓ１３６の判定はＮＯとなり、差額分の決済処理を実施することなく、Ｓ１３４へ進む。
なお、Ｓ１１８およびＳ１３４にてメモリ部１２に蓄積記憶された二酸化炭素の排出量および排出権価格は、ユーザ操作に応じて日、周、月、年単位で表示部１５に表示可能となっている。
上記した構成によれば、出発地から目的地に至る案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を算出し、二酸化炭素の排出権取引価格を特定し、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格に基づいて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出し、この二酸化炭素の排出権価格が表示部に表示されるので、ユーザは案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量をその排出権価格として把握することができ、二酸化炭素の排出に対する意識向上を図ることができる。
また、二酸化炭素排出権価格が、第１の二酸化炭素排出量算出手段により算出された二酸化炭素排出量とともに表示部に表示されるので、ユーザは二酸化炭素排出権価格と二酸化炭素排出量を対比して認識することができる。
また、通信ネットワークに接続して二酸化炭素の排出権取引価格情報を取得し、当該二酸化炭素の排出権取引価格を特定するので、例えば、二酸化炭素の排出権取引価格が変動しても、最新の排出権取引価格を用いて二酸化炭素の排出権価格を算出することが可能である。
また、異なる探索条件で探索された複数の案内経路毎に二酸化炭素の排出権価格を算出し、複数の案内経路毎に第１の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素の排出権価格が表示部に表示されるので、ユーザは、例えば、走行開始前に、異なる探索条件で探索された各案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を容易に比較することができる。
また、二酸化炭素排出権の購入操作が確認された場合、出発地から目的地に至る案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量に相当する二酸化炭素排出権の購入決済のための処理が実施されるので、ユーザはナビゲーション装置に対する購入操作を行うだけで二酸化炭素排出権を購入することができる。
また、案内経路に従った走行で搭載車両に搭載された電気機器により消費される消費電力量を算出し、更に、電気機器により消費される消費電力量に予め定められた係数を乗算して電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権価格を算出し、電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格が、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格と区別して表示部に表示されるので、ユーザは、電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格を、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格と区別して認識することができる。
また、搭載車両が目的地に到着したと判定された場合、出発地から目的地までの走行で排出した二酸化炭素排出量を算出し、この二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて出発地から目的地までの走行で排出された二酸化炭素の排出権価格を算出し、この二酸化炭素排出権価格が表示部に表示されるので、ユーザは出発地から目的地までの走行で実際に排出された二酸化炭素の排出権価格を容易に把握することができる。
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、エンジンを動力源とする車両にナビゲーション装置１を搭載した構成を示したが、モータを走行用の動力源とする電気自動車にナビゲーション装置１を搭載し、出発地から目的地に至る案内経路に従った走行中に動力源としてのモータを含む電気機器で消費される消費電力量を算出し、ネットワーク通信機１４ａを介して二酸化炭素排出権取引価格を取得し、上記電気機器で消費される消費電力量と二酸化炭素排出権取引価格に基づいて案内経路に従った走行中に消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出量および排出権価格を算出して表示部１５に表示させ、更に、ユーザ操作に応じて案内経路に従った走行中に消費される消費電力量に相当する二酸化炭素排出権の購入決済を行うようにしてもよい。
この場合、Ｓ１０６にて出発地から目的地に至る案内経路に従った走行中に動力源としてのモータを含む電気機器で消費される消費電力量を算出するようにし、Ｓ１１０にて電気機器で消費される消費電力量と二酸化炭素排出権取引価格に基づいて案内経路に従った走行中に消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出量および排出権価格を算出するように構成すればよい。
なお、出発地から目的地に至る案内経路に従った走行中に動力源としてのモータを含む電気機器で消費される消費電力量は、例えば、過去の走行に伴って収集した区間毎（例えば、リンク毎）の消費電力量に基づいて算出することができる。
（第３実施形態）
上記第１実施形態では、エンジンを動力源とする車両にナビゲーション装置１を搭載した構成を示したが、モータを走行用の動力源とする電気自動車にナビゲーション装置１を搭載し、搭載車両に搭載された電気機器により消費される消費電力量を収集し、当該収集した消費電力量をメモリ部１１に記憶させ、搭載車両が走行を終了することを判定した場合、メモリ部１１に記憶された消費電力量に基づいて、搭載車両が走行を開始してから走行を終了するまでの間に電気機器により消費された消費電力量を算出し、電気機器により消費された消費電力量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて搭載車両が走行を開始してから走行を終了するまでの間に電気機器により消費された消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格を算出し、この二酸化炭素排出権価格を二酸化炭素排出量とともに表示部に表示させ、更に、ユーザ操作に応じて搭載車両が走行を開始してから走行を終了するまでの間に消費された消費電力量に相当する二酸化炭素排出権の購入決済を行うようにしてもよい。
この場合、Ｓ１０２にて走行を開始してから走行を終了するまでの間に動力源としてのモータを含む電気機器で消費される消費電力量を収集するようにし、Ｓ１２２を省略して、Ｓ１２４にて走行を開始してから走行を終了するまでの間に動力源としてのモータを含む電気機器で消費された消費電力量を算出するとともに、この電気機器で消費された消費電力量に二酸化炭素の排出権取引価格を乗算して搭載車両が走行を開始してから走行を終了するまでの間に電気機器により消費された消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格を算出するように構成すればよい。
（第４実施形態）
上記第１実施形態では、化石燃料とバイオ燃料とを混合した混合燃料を使用することを考慮することなく、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出する構成を示したが、本実施形態では、車両の燃料タンクに貯蔵された液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定し、この特定した混合比率に応じてバイオ燃料の混合比率が大きいほど二酸化炭素の排出権価格が小さくなるように案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出する。
本実施形態における車両における燃料タンクには、燃料タンクに貯蔵されている液体燃料に赤外線を照射するとともに当該液体燃料の透過光を受光して、液体燃料の透過光に応じた信号を出力する透過光検出センサ（図示せず）が取り付けられている。
バイオ燃料は、赤外線をよく吸収する性質を有しており、液体燃料におけるバイオ燃料の混合比率が高くなるにつれて、赤外線吸収量も大きくなり、液体燃料の透過光は弱くなる。
透過光検出センサは、このようなバイオ燃料の性質を利用して液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率に応じた信号をナビゲーション装置１の制御部１８へ出力する。
本実施形態における制御部１８は、図３に示したフローチャートにおいて、図６に示すように、Ｓ１０４にてエアコン設定情報を取得した後、透過光検出センサの出力信号に基づいて液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定する（Ｓ１０５）。具体的には、透過光検出センサの出力信号から液体燃料の透過率を特定するとともに、予めＲＯＭに記憶された液体燃料の透過率と混合比率の関係を規定したテーブルを参照して液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定する。本実施形態では、混合比率として、液体燃料に含まれる化石燃料の比率（化石燃料比）を用いる。
次に、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を算出する（Ｓ１０６）。本実施形態では、単位発熱量＝化石燃料の単位発熱量×化石燃料比＋バイオ燃料の単位発熱量×（１−化石燃料比）とするとともに、ＧＨＧ排出係数＝化石燃料のＧＨＧ排出係数×化石燃料比＋バイオ燃料のＧＨＧ排出係数×（１−化石燃料比）として二酸化炭素排出量を算出する。
また、本実施形態では、Ｓ１１０において、Ｓ１０６にて算出した二酸化炭素排出量を用いて、二酸化炭素の排出権価格を算出し、Ｓ１１２へ進む。
上記した構成によれば、液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率に応じて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格が算出されるので、化石燃料とバイオ燃料を混合した液体燃料を使用する場合であっても、より実情にあった二酸化炭素の排出権価格を表示することが可能である。
なお、本実施形態では、車両の燃料タンクに貯蔵された液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定し、この特定した混合比率が大きいほど二酸化炭素の排出権価格が小さくなるように案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出したが、例えば、特定した混合比率が大きいほど二酸化炭素の排出権価格も大きくなるように案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出するようにしてもよい。
（第５実施形態）
上記第４実施形態では、透過光検出センサを用いて化石燃料とバイオ燃料の混合比率を検出したが、本実施形態では、燃料タンクに貯蔵された液体燃料の比重に応じた信号を出力する比重検出センサを用いて化石燃料とバイオ燃料とを混合した混合燃料を検出する。
本実施形態における車両における燃料タンクには、燃料タンクに貯蔵された液体燃料の比重に応じた信号を出力する比重検出センサ（図示せず）が取り付けられている。透過光検出センサは、液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率に応じた信号をナビゲーション装置１の制御部１８へ出力する。
なお、ガソリンの比重は０．７３、ハイオクの比重は０．８３、軽油の比重は０．８３、バイオ燃料としてのエタノールの比重は０．７９４７となっている。例えば、ガソリンとエタノールの混合燃料の場合、エタノールの混合比率が高くなるほど比重も高くなる。
本実施形態おける制御部１８は、比重検出センサより出力される信号に基づいて液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定する。具体的には、比重検出センサより出力される信号に基づいて液体燃料の比重を特定するとともに、予めＲＯＭに記憶された液体燃料の比重と混合比率の関係を規定したテーブルを参照して液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定する。なお、本ナビゲーション装置１の初期設定において、ガソリン車、ハイオク車、ディーゼル車等の種別を登録操作を行うと、登録操作された種別がＲＯＭに記憶されるようになっている。制御部１８は、車両の種別に対応するテーブルを参照して液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定する。
本実施形態における制御部１８は、Ｓ１０６にて、ＧＨＧ排出係数＝化石燃料のＧＨＧ排出係数×化石燃料比＋バイオ燃料のＧＨＧ排出係数×（１−化石燃料比）として二酸化炭素排出量を算出する。また、Ｓ１１０では、Ｓ１０６にて算出した二酸化炭素排出量を用いて、二酸化炭素の排出権価格を算出する。
（第６実施形態）
上記第４実施形態では、透過光検出センサを用いて化石燃料とバイオ燃料の混合比率を検出し、上記第５実施形態では、比重検出センサを用いて化石燃料とバイオ燃料の混合比率を検出したが、本実施形態では、乗員がナビゲーション装置１の操作部１２を操作して液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定するための情報を入力するようになっている。
具体的には、制御部１８には、乗員がナビゲーション装置１の操作部１２を操作して混合比率の入力画面を表示させ、この入力画面に従って混合比率の入力操作を行うと、入力された混合比率がメモリ（例えば、ＥＥＰＲＯＭ）に記憶されるようになっている。
制御部１８は、メモリ（例えば、ＥＥＰＲＯＭ）に記憶された混合比率に基づいて液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定し、Ｓ１０６にて、ＧＨＧ排出係数＝化石燃料のＧＨＧ排出係数×化石燃料比＋バイオ燃料のＧＨＧ排出係数×（１−化石燃料比）として二酸化炭素排出量を算出する。また、Ｓ１１０では、Ｓ１０６にて算出した二酸化炭素排出量を用いて、二酸化炭素の排出権価格を算出する。
なお、混合比をユーザが不当に改竄したり、あるいはうっかり混合比を間違えて入力しないように、実施形態４、５に示すセンシング結果と併用し、入力を受付けることが望ましい。つまり、ユーザの入力した混合比と、センシング結果による検出混合比を比較し、両者が所定の誤差範囲内であれば入力を信用するなどの工夫が可能である。
（第７実施形態）
本実施形態に係るナビゲーション装置１は、第４実施形態〜第６実施形態のいずれかに示した方法で燃料タンクに貯蔵された液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定するようになっている。ここでは、燃料タンクに貯蔵された液体燃料に含まれる化石燃料の比率（補給前化石燃料比）を特定する。
また、本実施形態に係るナビゲーション装置１は、燃料タンクに貯蔵された液体燃料の容量（補給前燃料容量）を特定する容量センサ（図示せず）と、車両の燃料タンクに補給する液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および車両の燃料タンクに補給する容量を特定するための情報を取得するための通信装置（図示せず）を備えている。
本実施形態におけるナビゲーション装置１は、通信装置を介してガソリンスタンドに設けられたサーバと通信を行うようになっている。
制御部１８は、通信装置を介して車両の燃料タンクに補給する液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および車両の燃料タンクに補給する容量を特定するための情報を取得し、取得した情報に基づいて特定される液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率（補給燃料混合比率）および容量（補給燃料容量）を特定するようになっている。
制御部１８は、Ｓ１０６にて、燃料タンクに貯蔵された液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率、燃料タンクに貯蔵された液体燃料の容量、これから補給する液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および容量に基づいて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出する。
なお、燃料補給後の液体燃料に含まれる化石燃料の比率（補給後化石燃料比）は、（（補給前燃料容量）×（補給前化石燃料比）＋（補給燃料容量）×（補給燃料化石燃料比））／（（補給前燃料容量）＋（補給燃料容量））として算出することができる。
本実施形態における制御部１８は、第４〜第６実施形態におけるＧＨＧ排出係数の算出において、上記した燃料補給後の液体燃料に含まれる化石燃料の比率（補給前化石燃料比）を適用する。そして、このＧＨＧ排出係数を用いて、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権価格を算出する。
（第８実施形態）
上記２実施形態では、電気自動車にナビゲーション装置１を搭載し、出発地から目的地に至る案内経路に従った走行中に動力源としてのモータを含む電気機器で消費される消費電力量を算出し、案内経路に従った走行中に消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出量および排出権価格を算出して表示部１５に表示させたが、本実施形態では、外部に設けられた充電装置を介してモータを駆動するためのバッテリを充電する際の充電電力量および充電電力がどのような発電方法により発電されたものであるかを特定するための情報を取得し、案内経路に従った走行でモータにより消費される電力を発電するために排出された二酸化炭素排出量および二酸化炭素排出権価格を算出する。
充電装置は、電力会社から給電電力がどのような発電方法により発電されたものであるかを特定するための情報を取得するようになっている。
制御部１８は、充電装置を介して、モータを駆動するためのバッテリを充電する際の充電電力量と、この充電電力がどのような発電方法により発電されたものであるかを特定するための情報を取得して充電電力に関する情報を管理する処理を行うとともに、充電電力の発電方法により、案内経路に従った走行中に消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出量および排出権価格を異ならせて算出する。
本実施形態では、石炭発電、石油発電、天然ガス発電、水力発電、風力発電、太陽光発電、原子力発電等の発電方法毎に、「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」が規定されている。なお、水力発電、風力発電、太陽光発電等の自然エネルギーを利用した発電であっても、発電設備を製造したり設置したりする際に排出された二酸化炭素を考慮して、「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」は０とはなっていない。ただし、自然エネルギーを利用した発電の「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」は、石炭発電、石油発電、天然ガス発電等の火力発電の各ＧＨＧ排出係数と比較して小さい値となっている。
ここで、例えば、充電電力の４０％が石炭発電、３０％が石油発電、１０％が太陽光発電、２０％が原子力発電によるものとして特定された場合、石炭発電の「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」をＧ１、石油発電の「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」をＧ２、太陽光発電の「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」をＧ３、原子力発電の「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」をＧ４とすると、全体としての「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」＝（Ｇ１×０．４＋Ｇ２×０．３＋Ｇ３×０．１＋Ｇ４×０．２）として算出することができる。
本実施形態では、各発電方法に応じて重み付けを行うとともに、発電方法の比率によっても「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」が変化するようにしている。
また、例えば、充電前の電力の２０％が石炭発電、２０％が石油発電、５０％が太陽光発電、１０％が原子力発電によるものとして特定された場合、石炭発電の「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」をＧ１、石油発電の「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」をＧ２、太陽光発電の「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」をＧ３、原子力発電の「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」をＧ４とすると、全体としての「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」＝（Ｇ１×０．２＋Ｇ２×０．２＋Ｇ３×０．５＋Ｇ４×０．１）として算出することができる。
また、例えば、上記した充電前の電力量と充電電力量の比が、４：６であるとすると、全体としての「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」＝（Ｇ１×０．２＋Ｇ２×０．２＋Ｇ３×０．５＋Ｇ４×０．１）×０．４＋（Ｇ１×０．４＋Ｇ２×０．３＋Ｇ３×０．１＋Ｇ４×０．２）×０．６となる。
したがって、上記した条件では、案内経路に従った走行でモータにより消費される電力を発電するために排出された二酸化炭素排出量＝「案内経路に従った走行でモータにより消費される電力量」×「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」＝（Ｇ１×０．２＋Ｇ２×０．２＋Ｇ３×０．５＋Ｇ４×０．１）×０．４＋（Ｇ１×０．４＋Ｇ２×０．３＋Ｇ３×０．１＋Ｇ４×０．２）×０．６として算出することができる。
本実施形態における制御部１８は、図３に示したフローチャートにおいて、図７に示すように、経路探索を実施（Ｓ１００）した後、案内経路に従った走行で走行用の動力源としてのモータにより消費される電力量を算出する（Ｓ２００）。
次に、「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」を特定する（Ｓ２０２）。ここでは、上記したように、発電方法に応じて「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」が変化するように特定する。
次に、二酸化炭素排出権取引価格を取得し（Ｓ１０８）、次に、案内経路に従った走行でモータにより消費される電力を発電するために排出された二酸化炭素排出量を算出する（Ｓ１１０）。本実施形態では、案内経路に従った走行でモータにより消費される電力を発電するために排出された二酸化炭素排出量＝案内経路に従った走行でモータにより消費される電力量×上記「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」として算出することができる。
また、Ｓ１１０では、案内経路に従った走行でモータにより消費される電力を発電するために排出された二酸化炭素の排出権価格を算出し、Ｓ１１２へ進む。本実施形態では、案内経路に従った走行でモータにより消費される電力を発電するために排出された二酸化炭素の排出権価格＝案内経路に従った走行でモータにより消費される電力量×上記「電気の使用に係る二酸化炭素排出係数」×「二酸化炭素の排出権取引価格」として算出することができる。
上記した構成によれば、二酸化炭素の排出権取引価格を特定し、外部に設けられた充電装置を用いてモータを駆動するためのバッテリを充電する際の充電電力量を管理し、出発地から目的地に至る案内経路に従った走行でモータにより消費される電力量を発電するために排出された二酸化炭素排出量を算出し、このモータにより消費される電力を発電するために排出された二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格に基づいて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出し、この二酸化炭素の排出権価格が表示部に表示されるので、ユーザは案内経路に従った走行でモータにより消費される電力を発電するために排出された二酸化炭素排出量をその排出権価格として把握することができ、二酸化炭素の排出に対する意識向上を図ることができる。
また、充電電力の発電方法により案内経路に従った走行でモータにより消費される電力を発電するために排出された二酸化炭素排出量が異なるように算出されるので、ユーザは、より実情にあった二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権価格を認識することができる。
（その他の実施形態）
上記第１実施形態では、ネットワーク通信機１４ａを介して排出権取引価格情報を取得し、ＤＳＲＣ通信機１４ｂを介して二酸化炭素排出権の購入のための決済処理を実施したが、例えば、ＤＳＲＣ通信機１４ｂを省略し、ネットワーク通信機１４ａを介して二酸化炭素排出権の購入のための決済処理を実施するようにしてもよい。
また、上記第１実施形態では、ネットワーク通信機１４ａを介して特定サイトにアクセスして二酸化炭素の排出権取引価格情報を取得して、二酸化炭素の排出権取引価格を特定したが、このように、二酸化炭素の排出権取引価格情報を取得することなく、例えば、二酸化炭素の排出権取引価格情報をメモリ部１１に記憶させておき、このメモリ部１１に記憶させた二酸化炭素の排出権取引価格情報に基づいて二酸化炭素の排出権取引価格を特定するようにしてもよい。
また、上記実施形態では、二酸化炭素排出権の購入操作がユーザの操作時応じて任意で行われることを前提としているが、強制的に二酸化炭素の排出権の購入決済のための処理を実施するようにしてもよい。この場合、図３において、Ｓ１１４、Ｓ１１６を省略してＳ１１２からＳ１１８へ進むようにし、更に、Ｓ１２８、Ｓ１３０、Ｓ１３６、Ｓ１３８を省略して、Ｓ１２６からＳ１３２へ進むように構成すればよい。
なお、上記実施形態における構成と特許請求の範囲の構成との対応関係について説明すると、Ｓ１００が経路探索手段に相当し、Ｓ１０６が第１の二酸化炭素排出量算出手段に相当し、Ｓ１０８が排出権取引価格特定手段に相当し、Ｓ１１０が第１の排出権価格算出手段に相当し、Ｓ１１２が第１の排出権価格表示手段に相当し、ネットワーク通信機１４ａが第１の通信手段に相当し、Ｓ１１４が第１の確認手段に相当し、Ｓ１１６が第１の決済処理手段に相当し、ＤＳＲＣ通信機１４ｂが第２の通信手段に相当し、カードインタフェース１４０がカードインタフェースに相当し、Ｓ１０４、Ｓ１０６が消費電力量算出手段に相当し、Ｓ１０２が平均燃費収集手段に相当し、Ｓ１２０が目的地到着判定手段に相当し、Ｓ１２２が第２の二酸化炭素排出量算出手段および第２の排出権価格算出手段に相当し、Ｓ１２６が第２の排出権価格表示手段に相当し、Ｓ１３０が第２の確認手段に相当し、Ｓ１３２が第２の決済処理手段に相当し、Ｓ１３６が第３の確認手段に相当し、Ｓ１３８が第３の決済処理手段に相当し、Ｓ１２４が第２の消費電力量算出手段に相当し、メモリ部１１が記憶手段に相当し、Ｓ１０２が消費電力量収集手段に相当し、透過光検出センサ、比重検出センサおよび操作部１２の操作に応じて液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定する処理が混合比率特定手段に相当し、容量センサが容量特定手段に相当し、制御部１８がバッテリを充電する際の充電電力に関する情報を管理する処理が充電電力管理手段に相当する。
１ ナビゲーション装置
１０ 位置検出器
１１ メモリ部
１２ 操作部
１３ 地図データ入力器
１４ａ ネットワーク通信機
１４ｂ ＤＳＲＣ通信機
１４０ カードインタフェース
１５ 表示部
１６ スピーカ
１７ エアコン制御部
１８ 制御部

Claims (25)

  1. 出発地から目的地に至る案内経路を探索する経路探索手段と、
    前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を走行前に算出する第１の二酸化炭素排出量算出手段と、
    二酸化炭素の排出権取引価格を特定する排出権取引価格特定手段と、
    前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量および前記排出権取引価格特定手段により特定された二酸化炭素の排出権取引価格に基づいて前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出する第１の排出権価格算出手段と、
    前記第１の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素の排出権価格を表示部に表示させる第１の排出権価格表示手段と、
    前記出発地から目的地に至る案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量に相当する二酸化炭素排出権の購入操作を確認する第１の確認手段と、
    前記第１の確認手段により前記二酸化炭素排出権の購入操作が確認された場合、前記出発地から目的地に至る案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量に相当する二酸化炭素排出権の購入決済のための処理を実施する第１の決済処理手段と、
    外部と無線通信するための第２の通信手段と、
    料金決済を行うことが可能なカードに記憶された情報を読み出すカードインタフェースと、を備え、
    前記第１の決済処理手段は、前記カードインタフェースを介して前記料金決済を行うことが可能なカードに記憶された情報を読み出し、当該読み出した情報を前記第２の通信手段を介して情報センタへ送出して、前記二酸化炭素排出権の購入決済のための処理を実施することを特徴とするナビゲーション装置。
  2. 前記案内経路に従った走行で搭載車両に搭載された電気機器により消費される消費電力量を走行前に算出する第１の消費電力量算出手段を備え、
    前記第１の二酸化炭素排出量算出手段は、更に、前記電気機器により消費される消費電力量に予め定められた係数を乗算して前記電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素排出量を算出し、
    前記第１の排出権価格算出手段は、更に、前記電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて二酸化炭素の排出権価格を算出し、
    前記第１の排出権価格表示手段は、前記電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格を、前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格と区別して前記表示部に表示させることを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置。
  3. 出発地から目的地に至る案内経路を探索する経路探索手段と、
    前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を走行前に算出する第１の二酸化炭素排出量算出手段と、
    二酸化炭素の排出権取引価格を特定する排出権取引価格特定手段と、
    前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量および前記排出権取引価格特定手段により特定された二酸化炭素の排出権取引価格に基づいて前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出する第１の排出権価格算出手段と、
    前記第１の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素の排出権価格を表示部に表示させる第１の排出権価格表示手段と、
    前記案内経路に従った走行で搭載車両に搭載された電気機器により消費される消費電力量を走行前に算出する第１の消費電力量算出手段と、を備え、
    前記第１の二酸化炭素排出量算出手段は、更に、前記電気機器により消費される消費電力量に予め定められた係数を乗算して前記電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素排出量を算出し、
    前記第１の排出権価格算出手段は、更に、前記電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて二酸化炭素の排出権価格を算出し、
    前記第１の排出権価格表示手段は、前記電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格を、前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格と区別して前記表示部に表示させることを特徴とするナビゲーション装置。
  4. 搭載車両の平均燃費を収集する平均燃費収集手段を備え、
    前記第１の二酸化炭素排出量算出手段は、前記平均燃費収集手段により収集された前記搭載車両の平均燃費を用いて前記案内経路に従った走行で排出される前記二酸化炭素排出量を算出することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のナビゲーション装置。
  5. 出発地から目的地に至る案内経路を探索する経路探索手段と、
    前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を走行前に算出する第１の二酸化炭素排出量算出手段と、
    二酸化炭素の排出権取引価格を特定する排出権取引価格特定手段と、
    前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量および前記排出権取引価格特定手段により特定された二酸化炭素の排出権取引価格に基づいて前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出する第１の排出権価格算出手段と、
    前記第１の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素の排出権価格を表示部に表示させる第１の排出権価格表示手段と、
    搭載車両の平均燃費を収集する平均燃費収集手段と、を備え、
    前記第１の二酸化炭素排出量算出手段は、前記平均燃費収集手段により収集された前記搭載車両の平均燃費を用いて前記案内経路に従った走行で排出される前記二酸化炭素排出量を算出することを特徴とするナビゲーション装置。
  6. 前記平均燃費収集手段は、高速道路走行時の平均燃費と一般道路走行時の平均燃費を区別して収集するようになっており、
    前記第１の二酸化炭素排出量算出手段は、前記案内経路を構成する道路の種別に対応するように前記高速道路走行時の平均燃費および前記一般道路走行時の平均燃費を用いて前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を算出することを特徴とする請求項４または５に記載のナビゲーション装置。
  7. 前記第１の排出権価格表示手段は、前記第１の排出権価格算出手段により算出された前記二酸化炭素排出権価格を、前記第１の二酸化炭素排出量算出手段により算出された前記二酸化炭素排出量とともに前記表示部に表示させることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載のナビゲーション装置。
  8. 通信ネットワークに接続するための第１の通信手段を備え、
    前記排出権取引価格特定手段は、前記第１の通信手段を介して二酸化炭素の排出権取引価格情報を取得して当該二酸化炭素の排出権取引価格を特定することを特徴とする請求項請求項１ないし７のいずれか１つに記載のナビゲーション装置。
  9. 前記経路探索手段は、異なる探索条件で複数の案内経路を探索し、
    前記第１の二酸化炭素排出量算出手段は、前記経路探索手段により探索された前記複数の案内経路毎に二酸化炭素排出量を算出し、
    前記第１の排出権価格算出手段は、前記経路探索手段により探索された複数の案内経路毎に前記二酸化炭素の排出権価格を算出し、
    前記第１の排出権価格表示手段は、前記複数の案内経路毎に前記第１の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素の排出権価格を前記表示部に表示させることを特徴とする請求項請求項１ないし８のいずれか１つに記載のナビゲーション装置。
  10. 前記出発地から目的地に至る案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量に相当する二酸化炭素排出権の購入操作を確認する第１の確認手段と、
    前記第１の確認手段により前記二酸化炭素排出権の購入操作が確認された場合、前記出発地から目的地に至る案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量に相当する二酸化炭素排出権の購入決済のための処理を実施する第１の決済処理手段を備えたことを特徴とする請求項３ないし８のいずれか１つに記載のナビゲーション装置。
  11. 搭載車両が前記目的地に到着したか否かを判定する目的地到着判定手段と、
    前記搭載車両が目的地に到着したと判定された場合、前記出発地から目的地までの走行で排出した二酸化炭素排出量を算出する第２の二酸化炭素排出量算出手段と、
    前記第２の二酸化炭素排出量算出手段により算出された前記二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて前記出発地から目的地までの走行で排出された二酸化炭素の排出権価格を算出する第２の排出権価格算出手段と、
    前記第２の排出権価格算出手段により算出された前記二酸化炭素排出権価格を表示部に表示させる第２の排出権価格表示手段と、を備えたことを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１つに記載のナビゲーション装置。
  12. 出発地から目的地に至る案内経路を探索する経路探索手段と、
    前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を走行前に算出する第１の二酸化炭素排出量算出手段と、
    二酸化炭素の排出権取引価格を特定する排出権取引価格特定手段と、
    前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量および前記排出権取引価格特定手段により特定された二酸化炭素の排出権取引価格に基づいて前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出する第１の排出権価格算出手段と、
    前記第１の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素の排出権価格を表示部に表示させる第１の排出権価格表示手段と、
    搭載車両が前記目的地に到着したか否かを判定する目的地到着判定手段と、
    前記搭載車両が目的地に到着したと判定された場合、前記出発地から目的地までの走行で排出した二酸化炭素排出量を算出する第２の二酸化炭素排出量算出手段と、
    前記第２の二酸化炭素排出量算出手段により算出された前記二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて前記出発地から目的地までの走行で排出された二酸化炭素の排出権価格を算出する第２の排出権価格算出手段と、
    前記第２の排出権価格算出手段により算出された前記二酸化炭素排出権価格を表示部に表示させる第２の排出権価格表示手段と、を備えたことを特徴とするナビゲーション装置。
  13. 前記第２の排出権価格表示手段は、前記第２の排出権価格算出手段により算出された前記二酸化炭素排出権価格を、前記第２の二酸化炭素排出量算出手段により算出された前記二酸化炭素排出量とともに前記表示部に表示させることを特徴とする請求項１２に記載のナビゲーション装置。
  14. 前記目的地までの走行で排出された二酸化炭素排出量に相当する二酸化炭素排出権の購入操作を確認する第２の確認手段と、
    前記第２の確認手段により前記二酸化炭素排出権の購入操作が確認された場合、当該二酸化炭素排出権の購入決済のための処理を実施する第２の決済処理手段を備えたことを特徴とする請求項１２または１３に記載のナビゲーション装置。
  15. 前記出発地から目的地に至る案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量に相当する二酸化炭素排出権の購入操作を確認する第１の確認手段と、
    前記第１の確認手段により前記二酸化炭素排出権の購入操作が確認された場合、前記出発地から目的地に至る案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量に相当する二酸化炭素排出権の購入決済のための処理を実施する第１の決済処理手段と、
    前記第２の排出権価格算出手段により算出された前記出発地から目的地までの走行で排出された二酸化炭素の排出権価格から前記第１の決済処理手段により決済処理された前記二酸化炭素の排出権価格の差額分の決済操作を確認する第３の確認手段と、
    前記第３の確認手段により前記差額分の決済操作が確認された場合、前記第２の排出権価格算出手段により算出された前記出発地から目的地までの走行で排出された二酸化炭素の排出権価格から、前記第１の決済処理手段により決済処理された前記二酸化炭素の排出権価格を差し引いた差額分の決済のための処理を実施する第３の決済処理手段と、を備えたことを特徴とする請求項１４に記載のナビゲーション装置。
  16. 前記目的地に到着するまでの走行で搭載車両に搭載された電気機器により消費された消費電力量を算出する第２の消費電力量算出手段を備え、
    前記第２の二酸化炭素排出量算出手段は、更に、前記電気機器により消費された消費電力量に予め定められた係数を乗算して前記電気機器により消費された消費電力量に相当する二酸化炭素排出量を算出し、
    前記第２の排出権価格算出手段は、更に、前記電気機器により消費された消費電力量に相当する二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて二酸化炭素の排出権価格を算出し、
    前記第２の排出権価格表示手段は、前記電気機器により消費された消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格を、前記目的地に到着するまでの走行で排出された前記二酸化炭素の排出権価格と区別して前記表示部に表示させることを特徴とする請求項１２ないし１５のいずれか１つに記載のナビゲーション装置。
  17. 搭載車両に搭載された電気機器により消費される消費電力量を収集し、当該収集した消費電力量を記憶手段に記憶させる消費電力量収集手段と、
    前記搭載車両が走行を終了することを判定した場合、前記記憶手段に記憶された前記消費電力量に基づいて、前記搭載車両が走行を開始してから走行を終了するまでの間に前記電気機器により消費された消費電力量を算出する第４の消費電力量算出手段と、
    前記電気機器により消費された消費電力量および二酸化炭素の排出権取引価格情報を用いて前記搭載車両が走行を開始してから走行を終了するまでの間に前記電気機器により消費される消費電力量に相当する二酸化炭素の排出権価格を算出する第４の二酸化炭素排出量算出手段と、
    前記第４の二酸化炭素排出量算出手段により算出された二酸化炭素排出権価格を表示部に表示させる第４の排出権価格表示手段と、を備えたことを特徴とするナビゲーション装置。
  18. 車両の燃料タンクに貯蔵された液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定する混合比率特定手段を備え、
    前記第１の排出権価格算出手段は、前記混合比率特定手段により特定された前記混合比率に応じて前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出することを特徴とする請求項１ないし１６のいずれか１つに記載のナビゲーション装置。
  19. 出発地から目的地に至る案内経路を探索する経路探索手段と、
    前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を走行前に算出する第１の二酸化炭素排出量算出手段と、
    二酸化炭素の排出権取引価格を特定する排出権取引価格特定手段と、
    前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量および前記排出権取引価格特定手段により特定された二酸化炭素の排出権取引価格に基づいて前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出する第１の排出権価格算出手段と、
    前記第１の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素の排出権価格を表示部に表示させる第１の排出権価格表示手段と、
    車両の燃料タンクに貯蔵された液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定する混合比率特定手段と、を備え、
    前記第１の排出権価格算出手段は、前記混合比率特定手段により特定された前記混合比率に応じて前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出することを特徴とするナビゲーション装置。
  20. 前記燃料タンクに貯蔵された液体燃料に光を照射するとともに当該液体燃料の透過光を受光して、前記液体燃料の透過光に応じた信号を出力する透過光検出センサを備え、
    前記混合比率特定手段は、前記透過光検出センサの出力信号に基づいて前記液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定することを特徴とする請求項１８または１９に記載のナビゲーション装置。
  21. 前記燃料タンクに貯蔵された液体燃料の比重に応じた信号を出力する比重検出センサを備え、
    前記混合比率特定手段は、前記比重検出センサの出力信号に基づいて前記液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定することを特徴とする請求項１８または１９に記載のナビゲーション装置。
  22. 入力操作を行うための操作部を備え、
    前記混合比率特定手段は、前記操作部を介して乗員により入力された情報に基づいて前記液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率を特定することを特徴とする請求項１８または１９に記載のナビゲーション装置。
  23. 前記燃料タンクに貯蔵された前記液体燃料の容量を特定する容量特定手段と、
    前記車両の燃料タンクに補給する液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および前記車両の燃料タンクに補給する燃料容量を特定するための情報を取得するための通信手段と、を備え、
    前記第１の排出権価格算出手段は、前記通信手段を介して前記車両の燃料タンクに補給する液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および前記車両の燃料タンクに補給する燃料容量を特定するための情報を取得し、取得した情報に基づいて特定される前記車両の燃料タンクに補給する液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および容量と、前記混合比率特定手段により特定された前記燃料タンクに貯蔵された液体燃料に含まれる化石燃料とバイオ燃料の混合比率および前記容量特定手段により特定された前記燃料タンクに貯蔵された前記液体燃料の容量に基づいて前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出することを特徴とする請求項１８ないし２２のいずれか１つに記載のナビゲーション装置。
  24. モータを走行用の動力源として走行する車両に搭載されるナビゲーション装置であって、
    出発地から目的地に至る案内経路を探索する経路探索手段と、
    外部に設けられた充電装置を用いて前記モータを駆動するためのバッテリを充電する際の充電電力量及び充電電力がどのような発電方法により発電されたものであるかを特定するための情報を取得して充電電力に関する情報を管理する充電電力管理手段と、
    二酸化炭素の排出権取引価格を特定する排出権取引価格特定手段と、
    前記充電電力管理手段により管理された前記モータを駆動するためのバッテリの充電電力量及び充電電力がどのような発電方法により発電されたものであるかを特定するための情報に基づいて前記案内経路に従った走行で前記モータにより消費される電力量を発電するために排出された二酸化炭素排出量を算出する第５の二酸化炭素排出量算出手段と、
    前記第５の二酸化炭素排出量算出手段により算出された前記二酸化炭素排出量および前記排出権取引価格特定手段により特定された二酸化炭素の排出権取引価格に基づいて前記案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出する第３の排出権価格算出手段と、
    前記第３の排出権価格算出手段により算出された二酸化炭素の排出権価格を表示部に表示させる第５の排出権価格表示手段と、を備えたことを特徴とするナビゲーション装置。
  25. 前記充電電力管理手段は、前記充電装置を用いて前記モータを駆動するためのバッテリを充電する際の充電電力が、どのような発電方法により発電されたものであるかを特定し、
    前記第５の二酸化炭素排出量算出手段は、前記充電電力管理手段により特定された前記充電電力の発電方法により前記案内経路に従った走行で前記モータにより消費される電力を発電するために排出された二酸化炭素排出量が異なるように前記二酸化炭素排出量を算出することを特徴とする請求項２４に記載のナビゲーション装置。
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