JP5592296B2 - 発電機車 - Google Patents
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Description
以上説明したように、本実施形態の発電機車1では、ディーゼル発電機11からの交流高圧電力(三相6.6kV)が変圧器12によって交流低圧電力(三相200V)に変換され、この交流低圧電力が双方向インバータ131によって直流充電電力(直流350V)に変換される。そして、直流充電電力が充電端子に出力される。このため、発電機車1の充電端子と充電ガン用コンセント23とを充電ケーブル31で接続することにより、電気自動車21を充電することができる。
ところで、以上の各実施形態に関する説明は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨、目的を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。例えば、次のように構成してもよい。
Claims (3)
- 外部に供給される電力を発生する発電部が搭載されると共に、電動車両における動力用の二次電池を充電可能に構成され、給電場所まで自走可能な発電機車であって、
前記電動車両は、
前記二次電池とコンセントとの間に充電用回路及び放電用回路が、車両側制御部によって切り換え可能に設けられており、
前記発電部は、
燃料の消費で得られた動力によって交流の高圧電力を発生させる発電機と、
前記高圧電力と交流の低圧電力とを変換する変圧器と、
前記低圧電力から、前記二次電池を充電するための直流の充電電力を生成する充電電力生成部と、
一端が前記コンセントに接続される充電ケーブルの他端が接続され、前記充電電力を出力可能であって前記二次電池からの直流電力が入力可能な、直流入出力端子とを有し、
前記充電電力生成部は、
前記低圧電力から前記充電電力を生成する第1動作と、前記充電ケーブルを介して接続された前記電動車両に搭載された前記二次電池の直流電力から前記低圧電力を生成する第2動作とを行う双方向インバータと、
前記充電用回路から前記放電用回路へ切り換えて前記二次電池の直流電力を放出させる放電指令を、前記電動車両の車両側制御部に送信する制御部とを有することを特徴とする発電機車。 - 前記直流入出力端子は、
複数の充電ケーブルを接続可能に構成され、
前記双方向インバータは、
複数台の前記電動車両に搭載された前記二次電池の直流電力から前記低圧電力を生成することを特徴とする請求項1に記載の発電機車。 - 前記発電機は、
自走用の動力を発生するエンジンと同じ燃料を消費することで前記高圧電力を発生させることを特徴とする請求項1又は2に記載の発電機車。
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