JP7088091B2 - 電力供給システム、電力伝送装置及び可搬型電力供給装置 - Google Patents
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Description
、集合住宅、オフィスビル、商業施設などが該当する。以上のような構成により、第1のユニットと第2のユニットと電動自動車の蓄電池(以下、単に車載蓄電池ともいう)とを接続することでV2Hシステムとして機能し、第1のユニットと第2のユニットを分離することでV2Lシステムとして機能することが可能な電力供給システムを実現できる。具体的には、V2Lシステムには不要であるが、V2Hシステムには必要な(商用電力系統との連系に必要な)構成を第1ユニットに配置することで、第2のユニットを最小限の構成によりV2Lシステム用の電力供給装置としつつ、第1のユニットと接続して車載蓄電池との間を中継させればV2Hシステムを構成することができる。
運搬補助手段をさらに備えていてもよい。
本発明は例えば、図1に示すような電力供給システムとして適用することができる。図1は、本適用例に係る電力供給システムの概略を示すブロック図である。図1に示すように、本適用例に係る電力供給システム9は、家屋などの施設に隣接して設置される固定ユニット910と、固定ユニット910と着脱可能に接続される可搬ユニット920と、駆動力として電力を使用するEVなどの電動自動車に搭載された蓄電池930とを有している。
(システムの全体構成)
図2は、本実施形態に係る電力供給システム1の全体を示すブロック図である。図2に示すように、本実施形態に係る電力供給システム1は、例えば戸建て住宅などの施設の車庫に設置される固定ユニット10と、固定ユニット10と着脱可能に接続される可搬ユニット20と、駆動力として電力を使用する電動自動車に搭載された車載蓄電池30と、一般負荷に各入力からの電力を分電する一般負荷用分電盤41、商用電力系統とは独立している特定負荷に電力を分電する特定負荷用分電盤42と、ソーラーパネル51と、太陽光発電用パワーコンディショナー(以下、PV用PCSともいう)52と、を備えている。
可搬ユニット受け部11には、例えば、図示しない係合部材により、可搬ユニット20を嵌合可能なように構成されている。また、図示を省略するが、可搬ユニット受け部11の上面には、後述する定置側接続部101が設けられ、可搬ユニット20が嵌合された際に、後述する可搬側接続部201と接続するようになっている。
へ出力する。双方向AC/DCコンバータ103には所望の公知技術を採用すればよく、電気回路図など詳細な説明は省略する。
可搬ユニット20は上述の構成以外の構成として、可搬側接続部201と、DC/DCコンバータ202と、DC/ACインバータ203と、CHAdeMO回路205と、制御部206と、を備えている。
Network)通信により、電力供給システム1と車載蓄電池30との双方向の情報伝送及び充放電を制御する。
して構成することができ、可搬ユニット20の各部の制御を行う。
一般負荷用分電盤41は、一般負荷用入出力部105及び商用電力系統から入力された交流電流を施設内の一般負荷に分電する。また、特定負荷用分電盤42は、特定負荷用出力部104から入力された交流電流を、商用電力系統から独立している出力端子へと分電する。
なお、上記の実施形態1では、定置側接続部101と可搬側接続部201とは、接続端子によって有線で接続されていたが、電力ラインを非接触給電方式による充放電で接続し、信号ラインを近距離無線通信で接続することで、固定ユニット10と可搬ユニット20を無線接続としてもよい。
また、上記の実施形態1の電力供給システム1では、固定ユニット10に対応する可搬ユニット20、及び車載蓄電池30はそれぞれ一つであったが、このような構成に限る必
要は無い。
上記各実施形態は、本発明を例示的に説明するものに過ぎず、本発明は上記の具体的な形態には限定されない。本発明はその技術的思想の範囲内で種々の変形が可能である。例えば、上記各例においては、固定ユニットが設置されるのは住宅であったが、固定ユニットは、様々な施設に設置することができる。
10、910・・・固定ユニット
101、121・・・定置側接続部
11・・・可搬ユニット受け部
12・・・胴体部
20、920・・・可搬ユニット
201、221・・・可搬側接続部
21・・・可搬筐体
22・・・ハンドル
23・・・出力端子
231・・・スイッチ
30・・・車載蓄電池
Claims (5)
- 商用電力系統と連系可能な電気回路と、直流電力と交流電力とを相互に変換可能な双方向コンバータと、前記双方向コンバータによって交流に変換された電力を所定の施設の電力入力部に出力する第1の電力出力部と、電力伝送路を有する他の機器と双方向に電力の入出力が可能な第1の接続部と、を備える第1のユニットと、
前記第1の接続部を介して前記第1のユニットと双方向に電力の入出力が可能な第2の接続部と、電動自動車の蓄電池と双方向に電力の入出力が可能な第3の接続部と、直流電力を交流電力に変換する単方向インバータと、前記単方向インバータによって交流に変換された電力を外部に出力する第2の電力出力部と、を備える第2のユニット、を有しており、
前記第2の接続部が前記第1の接続部と分離可能に接続される、電力供給システム。 - 前記第1の接続部は、複数の前記第2のユニットと接続可能に構成されている、ことを特徴とする、請求項1に記載の電力供給システム。
- 前記第2のユニットは、人力での運搬を補助するための運搬補助手段をさらに備えている、ことを特徴とする、請求項1又は2に記載の電力供給システム。
- 前記第3の接続部は、CHAdeMO方式の規格に準拠したインターフェースである、ことを特徴とする、請求項1から3のいずれか1項に記載の電力供給システム。
- 前記第1の接続部と前記第2の接続部とが、非接触給電方式により接続される、ことを特徴とする、請求項1から4のいずれか1項に記載の電力供給システム。
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