JP5583524B2 - ハンドル装置 - Google Patents

Description

本発明は、ロック部を備えるハンドル装置に関する。

車両の後部に設けられた荷室には、荷室の下に設けたスペアタイヤや小物入れの収容庫のふたとして、および荷室の床として平板形状のボードが設置される。このボードは車両の振動で開いてしまったり、横方向にずれたりしないように車体にロックされる。表面および裏面の両面とも上を向けて使用可能なボードである場合、表面を上に向けた状態においても裏面を上に向けた状態においても一つのハンドル装置でボードを車体にロックおよびロック解除できれば、表裏両面のそれぞれにハンドル装置を設ける必要がなく、コスト面で有利である。

特許文献１には自動車の荷室に設けられるリバーシブルカバーを車体に固定するエスカッションが開示されている。このエスカッションは上下方向に移動する操作レバーを備えており、操作レバーを表面側または裏面側から押し込むことで、表裏両面からリバーシブルカバーを車体にロックすることができるように構成されている。このリバーシブルカバーには把手が形成されており、リバーシブルカバーを開く際にはその把手に手を掛けて強い力でリバーシブルカバーを開く。このとき、操作レバーと弾性舌片とによるロックが強制的に引きはがされるように解除される。

特開２０００−７４０１９号公報

表裏両面を使用可能なボードとして近年は、ボードを車体にロックする強固なロック性能と、その強固なロックを容易に解除できる操作性能と、ボードを持ち上げる際の手がかりとなる把手の持ちやすさとが求められるようになってきた。特許文献１に記載の技術では、操作レバーをエスカッション内に押し込むことで弾性舌片と係合する構成であったため、ボードと車体のロックが近年の要求ほどに強固ではなく、ロック解除は強制的にひきはがすよう行われるため操作性が高くなく、さらにエスカッションに手で握る箇所がなく、別途把手をリバーシブルカバーに設けている。

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ロック機能を有しつつ、ボードの表面および裏面のいずれを上面にしても使用可能なハンドル装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は、車両の荷室に配設され、表面側の空間と裏面側の空間とを連通する連通部を有するボードに取り付けられるハンドル装置であって、連通部に固定され、連通部の連通を保つ開口部を有する基部と、ボードの表面に沿う方向に移動可能に基部に組み付けられ、開口部を遮断する位置と開口部を連通する位置に変位可能な操作部と、ボードを車両の荷室の被ロック体にロックし、操作部の移動によって移動可能なロック部と、操作部の移動の方向とは逆向きにロック部を移動させるリンク部と、を備える。この操作部が開口部を遮断する位置にあるときにはロック部がロック状態にあり、ロック部が解除状態にあるときには操作部が開口部を連通する位置にある。
本発明の別の態様もまた、ハンドル装置である。この態様は、車両の荷室に配設され、表面側の空間と裏面側の空間とを連通する連通部を有するボードに取り付けられるハンドル装置であって、連通部に固定され、連通部の連通を保つ開口部を有する基部と、基部に移動可能に組み付けられ、開口部を遮断する位置と開口部を連通する位置に変位可能な操作部と、ボードを車両の荷室の被ロック体にロックし、操作部の移動によって移動可能なロック部と、開口部を閉じる方向に操作部を付勢する第１スプリングと、を備える。操作部が開口部を遮断する位置にあるときにはロック部がロック状態にあり、ロック部が解除状態にあるときには操作部が開口部を連通する位置にある。操作部は、操作前の初期位置において第１スプリングに付勢されて、開口部をボードの表面側の空間と裏面側の空間との連通を遮断する遮断状態にする。このハンドル装置において、操作部の移動量Ｄ１に対するロック部の移動量Ｄ２の比（Ｄ２／Ｄ１）は、操作部が所定量移動する前の方が、その後よりも小さい。
本発明のさらに別の態様もまた、ハンドル装置である。この態様は、車両の荷室に配設され、表面側の空間と裏面側の空間とを連通する連通部を有するボードに取り付けられるハンドル装置であって、連通部に固定され、連通部の連通を保つ開口部を有する基部と、基部に移動可能に組み付けられ、開口部を遮断する位置と開口部を連通する位置に変位可能な操作部と、ボードを車両の荷室の被ロック体にロックし、操作部の移動によって移動可能なロック部と、を備える。操作部は、ユーザに操作される操作片と、操作片に離間して対向し、操作片と連動するロック係合部と、操作片とロック係合部とを連結する連結部と、操作片およびロック係合部の間に形成された連通孔と、を有する。操作部が開口部を遮断する位置にあるときにはロック部がロック状態にあり、ロック部が解除状態にあるときには操作部が開口部を連通する位置にある。ロック係合部は、操作片が操作前の初期位置から開口部を連通状態にする方向に所定間隔移動するとロック部に係着し、操作片が操作前の初期位置から開口部を連通状態にする方向に所定間隔以上移動するとロック部をロック解除する方向に移動させる。操作部は、操作前の初期位置において開口部をボードの表面側の空間と裏面側の空間との連通を遮断する遮断状態にし、操作部がロック部をロック解除する方向に操作された場合に、開口部と連通孔とが重なって開口部を連通する位置に移動する。

いずれの態様においても、ボードの表面および裏面のいずれを上面にしても連通状態にある開口部に対してユーザが手を挿入することができる。また、開口部が遮断されている場合にはボード上の物が開口部を介して落下することを防ぐことができ、ロック部が解除状態である場合には開口部に手を挿入してハンドル装置を掴んでボードを持ち上げることが可能となる。

本発明によれば、ロック機能を有したハンドル装置を、ボードの表面および裏面のいずれを上面にしても使用することができる。

実施形態に係るボードが車両に取り付けられた状態を示す斜視図である。 実施形態に係るボードの斜視図である。 実施形態に係るハンドル装置の斜視図を示す図である。 実施形態に係るベースの斜視図を示す図である。 （ａ）および（ｂ）は実施形態に係る操作カバーおよびレバーの斜視図を示す図である。 実施形態に係るリンク部の斜視図を示す図である。 実施形態に係るロック部の斜視図である。 （ａ）〜（ｃ）は実施形態に係るハンドル装置の動作を示す説明図である。 操作カバーに加えた操作力と操作カバーの移動距離との関係を示す図である。 実施形態に係るハンドル装置の第１変形例を示す斜視図である。 実施形態に係るハンドル装置の第１変形例の一部を示す図である。 実施形態に係るハンドル装置の第１変形例の断面図である。 （ａ）および（ｂ）は実施形態に係るハンドル装置の第２変形例を示す図である。

図１は、実施形態に係るボード１が車両に取り付けられた状態を示す斜視図である。なお、以下の説明において前後とは車両の前後方向を指すものとし、左右とは車両の幅方向を指すものとする。荷室の後方にはバックドアによって開閉される後部開口２が形成されており、この後部開口２を通じて荷室に荷物が搬入される。荷室にはボード１が配設され、ボード１により荷室が上下に仕切られている。

ボード１は、表裏両面ともに使用可能となっており、表面と裏面が異なる材質で形成されている。たとえば、ボード１の表面を布地で形成し、通常の荷物に対して用い、他方、ボード１の裏面を防水性の材質で形成し、濡れたタイヤなどの汚れた荷物に対して用いる。

また、車両の運転時に生じる振動でボード１が開いたり、ずれたりしないように固定する必要がある。ハンドル装置１０がロック機能を有すれば、別途ロック機構をボード１に設ける必要がなくなる点で好ましい。ここで、車両に設けられた被ロック体（不図示）にボード１を固定する際に、表裏両面からロック可能で、容易に解除可能であることが好ましい。

図２は、実施形態に係るボード１の斜視図である。図２（ａ）はボード１の表面を示し、図２（ｂ）は裏面を示す。ここで各図面に示される同一または同等の構成要素、部材には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。ボード１は、車両の荷室に配設され、表面側の空間と裏面側の空間とを連通する連通部（不図示）を有する。たとえば連通部はボード１の一辺を切り欠いて形成される。

図２（ａ）に示すようにハンドル装置１０の表面を形成するベース２０には、開口部２２が形成されている。この開口部２２から張り出している操作部３０をユーザが操作可能となっている。また図２（ｂ）に示すようにハンドル装置１０の裏面を形成するバックカバー６０にも開口部６２が形成されており、この開口部６２から操作部３０をユーザが操作可能となっている。つまり表裏両面から同一の操作部３０を操作可能である。ベース２０およびバックカバー６０は、ハンドル装置１０の基部を構成し、基部がボード１の連通部に固定される。基部がボード１の連通部に固定された場合には、開口部２２および開口部６２が連通部の連通を保つ。

図示されるようにロック部５０が基部の側面から突出し、ボード１の側面からも突出して、車両の被ロック体にロックされる。ユーザが操作部３０を操作することで、基部の側面から突出するロック部５０が基部内部に収容されて、ボード１が車両の荷室の被ロック体とのロックが解除される。

図３は、実施形態に係るハンドル装置１０の斜視図を示す。図３に示すハンドル装置１０は、内部構成を図示するためバックカバー６０を取り外している。このハンドル装置１０は、ベース２０、操作部３０（不図示）、リンク部４０、ロック部５０、バックカバー６０（不図示）、第１スプリング（不図示）および第２スプリング（不図示）を備える。以下、各部材について図３を参照しつつ、図４から図７を用いて説明する。

図４は、実施形態に係るベース２０の斜視図を示す。ベース２０に他の各部材が組み付けられ、ベース２０をボード１の連通部に配設してバックカバー６０で蓋をして、バックカバー６０とともにねじ受け部２３にねじを螺合することでハンドル装置１０のボード１への組み付けが完成される。

ベース２０は、台座部２１および壁部２４ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄ（以下、区別しない場合は「壁部２４」という）を備える。平板形状の台座部２１の四辺に沿って壁部２４ａ、壁部２４ｂ、壁部２４ｃおよび壁部２４ｄが立設されている。開口部２２は、壁部２４より内側の台座部２１に、長方形状に形成される。

レバー支持部２８は、右の壁部２４ｄから左向きに突設する。図示されていないが、左の壁部２４ｃからも同様にレバー支持部２８は右向きに突設する。レバー支持部２８のそれぞれは前後方向に延伸するよう形成される。レバー支持部２８はレバー３４がスライドする際にレバー３４を支持する。

ロック片出入口２９は、後側の壁部２４ａの中央を切り欠いて形成される。２つのガイド壁部２７は、台座部２１から互いに対向して立設し、ガイド壁部２７の一端はロック片出入口２９に連結する。ガイド壁部２７は、ロック片出入口２９から前方向に延伸する。ガイド壁部２７はロック部５０のスライドをガイドする。第２スプリング配設部２６は、２つのガイド壁部２７に挟まれた位置において、台座部２１から立設する。第２スプリング配設部２６には、第２スプリングの一端が固定される。

図５は、実施形態に係る操作カバー３２およびレバー３４の斜視図を示す。図５（ａ）は操作カバー３２を示し、図５（ｂ）はレバー３４を示す。操作カバー３２およびレバー３４は協働して操作部３０として機能する。操作カバー３２およびレバー３４は、ベース２０に移動可能に組み付けられ、開口部２２および開口部６２に張り出し可能である。また、操作カバー３２およびレバー３４は、開口部２２および開口部６２を遮断する位置と、開口部２２および開口部６２を連通する位置に変位可能である。

操作カバー３２はユーザに操作されて後方にスライドする。操作カバー３２は、長方形状の２つの平板８０ａ、８０ｂが離間して対向するように、２つの平板８０ａ、８０ｂを連結した形状を有する。その平板８０ａと平板８０ｂとの間には図３に示すようにレバー３４が収まる。平板８０ａおよび平板８０ｂの両端には突起状のカバー係合部３７ａがそれぞれ形成される。このカバー係合部３７ａは、レバー３４に形成されたレバー係合部３７ｂと係合可能である。

レバー３４は、ロック部５０に直接的または間接的に係合し、操作カバー３２の移動によってレバー３４も移動してロック部５０をロック解除する位置に移動させる。レバー３４は、長方形状の平板の基板部３１と、基板部３１の後側の側面３１ａの両端から延出した２つの延出部３３とを有し、略Ｕ字形状に形成される。リンク受け部３５は基板部３１に立設され、ベース２０に組み付けた場合にリンク部４０と対向する。基板部３１の左右の側面３１ｂにはレバー係合部３７ｂがそれぞれ形成される。

基板部３１およびリンク受け部３５の前方向の端部には第１スプリング配設部３６が凹んで形成される。第１スプリング配設部３６には第１スプリングの一端が固定される。なお、図示していないが操作カバー３２の内部にも第１スプリングの一端が固定される部位が形成される。なお第１スプリングは操作カバー３２およびレバー３４を前後方向に離間させる方向に付勢するよう設けられる。

２つの延出部３３のそれぞれには円筒形状の第１突起３８が立設される。スリット３９は延出部３３の側面３３ａに設けられ、ベース２０のレバー支持部２８と嵌合するように形成される。

図６は、実施形態に係るリンク部４０の斜視図を示す。リンク部４０は長方形状の平板に形成され、この平板に３つの孔が形成されている。このうち２つの孔がスリット形状の第１ガイド部４４であり、所定幅のスリットがリンク部４０の各辺に対して斜めに延びるよう形成されている。図３に示すように第１ガイド部４４にはレバー３４の第１突起３８が挿入されて、レバー３４とリンク部４０とが連結する。第１ガイド部４４は、第１突起３８と摺接し、レバー３４の移動方向に対して斜め方向に形成された第１摺接辺４４ａを有する。

また、２つの第１ガイド部４４の間、すなわちリンク部４０の中央に第２ガイド部４２が形成される。第２ガイド部４２は３角形状に形成されている。第２ガイド部４２は、リンク部４０の各辺に平行に形成された辺４２ａおよび辺４２ｂと、辺４２ａおよび辺４２ｂの一端を繋ぐ斜めに形成された第２摺接辺４２ｃを有する。第２ガイド部４２は、後述するロック部５０の第２突起と摺接し、第１摺接辺４４ａの傾斜と直交する方向に延在する第２摺接辺４２ｃを有する。第１摺接辺４４ａと第２摺接辺４２ｃをリンク部４０に形成することで、リンク部４０が左右方向に移動し、レバー３４の前後方向の移動を逆方向に変換してロック部５０に伝達すること可能となる。

図７は、実施形態に係るロック部５０の斜視図である。ロック部５０は、図４に示すガイド壁部２７の間に挿入される基板部５１と、ロック部５０の移動に応じてロック片出入口２９から出入りするロック片５２と、リンク部４０の第２ガイド部４２と連結される第２突起５４とを有する。

第２スプリング収容部５６は基板部５１の中央に箱形状に形成される。第２スプリング収容部５６には、第２スプリングと、図４に示す第２スプリング配設部２６とを含めて収容可能である。円筒形状の第２突起５４は、第２スプリング収容部５６から立設する。以上のように構成された各部材をベース２０に組み付ける。

図３に戻って、各部材の動作について説明する。操作部３０、リンク部４０、ロック部５０、第１スプリング７０および第２スプリング７２はベース２０に組み付けられる。ロック部５０は、操作部３０の移動によって移動可能であり、操作カバー３２への操作によってロック片５２がロック片出入口２９から出入り可能に組み付けられる。

操作カバー３２からロック部５０までの操作力の伝達は、レバー３４およびリンク部４０を介して行われる。ユーザの操作によって操作カバー３２およびレバー３４がボード１の表面に沿って後方向にスライドすると、リンク部４０が左方向にスライドし、ロック部５０が前方向にスライドしてロック片５２が引っ込む。

そして、ユーザが操作カバー３２から手を離すと、部材の間に組み付けられたスプリングによって各部材は図３に示す初期位置に戻る。このスプリングおよびスプリングを介した動作について具体的に説明する。

図８は、実施形態に係るハンドル装置１０の動作を示す説明図である。また図８は、ハンドル装置１０の前後方向の断面図であり、バックカバー６０を組み付けていない状態を示す。図８（ａ）は操作前の状態を示し、図８（ｂ）は操作カバー３２およびレバー３４が一体となった状態を示し、図８（ｃ）はロック解除された状態を示す。なお、図３も適宜参照する。

図８（ａ）に示すように操作カバー３２とレバー３４との間には第１スプリング７０が設けられており、第１スプリング７０は操作カバー３２とレバー３４とを離す方向に付勢する。第１スプリング７０は、開口部２２を閉じる方向に第２スプリング７２より軽い力で操作カバー３２を付勢する。操作カバー３２は、操作前の初期位置において第１スプリング７０に付勢されて、開口部２２をボード１の表面側の空間と裏面側の空間との連通を遮断する遮断状態にしている。操作前の初期位置では開口部２２を遮断状態にすることで、ボード１上の物が開口部２２を介してボード１の下方に落ちることを防ぐことができる。なお、実施形態において遮断とは、開口部２２の連通を完全に遮断した状態のみを含むものでなく、たとえば開口部２２のスライド方向幅を４分の３以上遮断した状態も含んでよく、開口部２２のスライド方向幅で１ｃｍ以内の空隙を有した状態を含んでよい。開口部２２が遮断状態にあっても、ユーザの指先が引っかかる程度の開口部２２の少しの隙間があれば、ユーザが開口部２２を連通状態にする際の手がかりとなるため、ユーザの操作性が向上する。一方、開口部２２の少しの隙間があっても、ボード１上の１ｃｍ以上のある程度の大きさの物は開口部２２を介してボード１の下方に落ちることを防ぐことができる。

遮断状態において、第１スプリング７０に付勢された操作カバー３２は、図５に示すカバー係合部３７ａとレバー係合部３７ｂとの係合によって、前方向のスライドが規制されている。つまり、第１スプリング７０は操作カバー３２およびレバー３４を離間するように付勢するが、カバー係合部３７ａおよびレバー係合部３７ｂの係合により、操作カバー３２およびレバー３４の離間が規制されている。このとき第１スプリング７０には、所定の第１セット荷重が付与される。

ベース２０の第２スプリング配設部２６とロック部５０との間には第２スプリング７２が設けられている。第２スプリング７２は、ロックする方向（後ろ方向）にロック部５０を付勢する。ロック部５０は、第２スプリング７２にロックする方向に付勢されているが、ロック部５０の第２突起５４とリンク部４０の第２ガイド部４２との引っかかりによって後方向の移動が規制されている。操作前の初期位置において、第２スプリング７２には所定の第２セット荷重が加えられている。したがってロック部５０に対して第２セット荷重より大きい力が働かなければ、ロック部５０はスライドしない。操作部３０が開口部２２を遮断する位置にあるときにはロック部５０がロック状態にあるため、ボード１を被ロック体にロックした際に開口部２２を介したボード１上の物の落下を防ぐことができる。

図８（ａ）に示す開口部２２の遮断状態からユーザの指先の操作によって操作カバー３２を手前（後方）へ引くと、第１スプリング７０のセット荷重が第２スプリング７２より小さいため操作カバー３２が容易にスライドして開口部２２が連通状態となり、図８（ｂ）に示す操作カバー３２とレバー３４とが一体となった状態となる。この状態の遷移について図９を用いて説明する。

図９は、操作カバー３２に加えた操作力と操作カバー３２の移動距離との関係を示す図である。図９に示すＰ１〜Ｐ３はそれぞれ図８（ａ）〜（ｃ）の動作状態に対応する。まず、図８（ａ）に示す遮断状態では、第１セット荷重ｆ１より大きい操作力を加えるまで操作カバー３２は静止したままであって、操作カバー３２の移動距離はゼロである。なお、操作カバー３２に対する操作力の向きは、後方向である。

そして操作カバー３２に対する操作力を第１セット荷重ｆ１より増加させると、第１スプリング７０が縮んで操作カバー３２が開口部２２を開く方向にスライドする。このとき第２セット荷重ｆ３を超えるまで第２スプリング７２が縮まず、レバー３４もスライドしない。

操作カバー３２に対する操作力を力ｆ２まで増加させ、操作カバー３２の移動距離が距離ｍ１となると、図８（ｂ）に示す操作カバー３２とレバー３４とが一体となった状態となる。つまり操作カバー３２がユーザの操作によりロック部５０のロックを解除する方向に移動される場合において、操作カバー３２は第１スプリングに抗して所定量移動した後、レバー３４と一体に移動する。距離ｍ１は、第１スプリング７０が組み付けられた状態において最大に圧縮した距離である。

図８（ｂ）に示す操作カバー３２のスライドによってロック部５０がスライドを開始する位置にある場合、開口部２２および開口部６２がボード１の表面側の空間と裏面側の空間とを連通する連通状態にある。これにより開口部２２および開口部６２にユーザが手を十分に挿入でき、表裏両面側からハンドル装置１０をしっかり掴むことができる。なお、操作カバー３２の移動距離が距離ｍ１より短い場合であっても、開口部２２および開口部６２の連通状態は発生し、操作カバー３２の移動距離がユーザの指幅であれば、ユーザが開口部２２および開口部６２に手を挿入してハンドル装置１０を掴むことが可能となる。指幅とは、手の指の太さをいう。

そして操作カバー３２に対する操作力を第２セット荷重ｆ３より大きくすると、第２スプリング７２が縮みはじめ、操作カバー３２およびレバー３４のスライドとともにロック部５０がスライドしはじめる。ここでロック部５０は、リンク部４０によって操作カバー３２のスライドの方向とは逆向きにスライドする。これにより、ユーザが順手で操作カバー３２を手前に引いてロックを解除することができ、その順手のまま操作カバー３２を掴んでボード１を持ち上げることができる。つまりユーザはロック解除とハンドル装置１０を掴む動作を一連の動作でほぼ同時に実行できる。

操作カバー３２に対する操作力を力ｆ４まで加えると、図８（ｃ）に示すように第２スプリング７２が縮んでロック片５２がベース２０の壁部２４の内側に収容され、ロック解除される。すなわちロック部５０が解除状態にあるときには操作部３０が開口部２２および開口部６２を連通する位置にあり、開口部２２に手を挿入してハンドル装置１００を掴んでボード１を持ち上げることが可能となる。そしてユーザが操作カバー３２から手を離すと、第１スプリング７０および第２スプリング７２の付勢によって、操作カバー３２、レバー３４およびロック部５０がスライドし、図８（ａ）に示す遮断状態に戻る。

ここで、操作カバー３２の移動量Ｄ１に対するロック部５０の移動量Ｄ２の比（Ｄ２／Ｄ１）は、操作カバー３２が所定量移動する前の方が、その後よりも小さくなるように設定される。所定量は、たとえば、ロック部５０がスライドを開始する距離ｍ１であってよい。また、所定量は、ユーザの指を開口部２２におよび開口部６２に挿入できる幅であってもよい。図９では、操作カバー３２が距離ｍ１を移動するまではＤ２／Ｄ１がゼロとなり、その後のＤ２／Ｄ１より小さくなっている。これにより、ユーザが開口部２２および開口部６２に手を挿入させるまでは、操作カバー３２を簡便にスライドさせることができる。つまり、ユーザの操作感を２段階に設定し、ユーザが指を開口部２２および開口部６２に挿入するときの操作感を軽くし、その後、ロック解除するときの操作感を重くすることができる。

次に、第１スプリング７０に加えた第１セット荷重は、第２スプリング７２に加えた第２セット荷重より小さくなるように設定される。これにより、第２スプリング７２が縮む前に第１スプリング７０が縮ませることができ、ロック解除前に開口部２２および開口部６２を連通状態にすることが可能となる。

なお、第２スプリング７２に加えた第２セット荷重は、操作カバー３２とレバー３４とが一体となる荷重ｆ２と同じ、または荷重ｆ２より小さくてもよい。この場合であっても、第１セット荷重が第２セット荷重より小さくなるように設定されていれば、ロック解除するまでに、開口部２２および開口部６２を連通状態にして、ユーザの手を開口部２２および開口部６２に挿入させることができる。

次に、第１スプリング７０のばね定数は、第２スプリング７２のばね定数より小さくなるように設定されてよい。これにより、第１スプリング７０に対して操作しているときのユーザの操作感が、第２スプリング７２に対して操作しているときより軽くなるように設定できる。

図１０は、実施形態に係るハンドル装置１００の第１変形例を示す斜視図である。図１０ではバックカバーを取り外した状態を示す。また、図１１は、実施形態に係るハンドル装置１００の第１変形例の一部を示す。図１１は、操作部１３０、ロック部１５０、第１スプリング１７０および第２スプリング１７２の斜視図である。また、図１２は、実施形態に係るハンドル装置１００の第１変形例の断面図である。

ハンドル装置１００は、ベース１２０、操作部１３０、ロック部１５０、第１スプリング１７０、第２スプリング１７２およびバックカバー１６０を備える。このハンドル装置１００は、図３に示すハンドル装置１０と比べてリンク部４０を有していない点で相違し、そのためユーザの操作部１３０に対する操作の方向がハンドル装置１０と逆方向となっている。

ベース１２０は台座部１２１および壁部１２４を備える。平板形状の台座部１２１の四辺に沿って壁部１２４が立設されている。台座部１２１には、開口部（不図示）が形成されている。第１スプリング１７０の一端は壁部１２４に組み付けられ、他端は操作部１３０に組み付けられる。

操作部１３０は、ユーザが直接操作される操作片１３３と、互いに対向する平板であるロック係合部１３２とを備える。ロック係合部１３２は操作片１３３に離間して対向し、操作片１３３と連動する。操作片１３３とロック係合部１３２は離間しており、両端が連結部１３５により連結されている。操作片１３３およびロック係合部１３２の間には連通孔１３６が形成される。図１２に示すように操作部１３０は第１スプリング１７０により開口部１２２および開口部１６２を閉じる方向に付勢されており、操作前は開口部１２２および開口部１６２を遮断状態にしている。２つのロック係合部１３２の間には、ロック部１５０の基板部１５１が配設される。

操作部１３０の側面にはロック受け部１３１が設けられ、ロック受け部１３１はロック部１５０の第２スプリング１７２を縮める方向の移動を規制する。また、ロック係合部１３２の左右方向の両端には突部１３４がそれぞれ設けられており、ロック部１５０に設けられた係合部１５７に引っかかると、ロック部１５０の第２スプリング１７２を伸ばす方向への移動が規制される。

ロック部１５０は基板部１５１とロック片１５２とを有する。基板部１５１には、第２スプリング収容部１５６が設けられ、第２スプリング収容部１５６には第２スプリング１７２が配置される。第２スプリング１７２の一端は第２スプリング配設部１２６に固定され、他端はロック片１５２の裏側に位置する第２スプリング収容部１５６の内壁に固定される。第２スプリング１７２は、ロック部５０をロックする方向に付勢する。なお第１スプリング１７０および第２スプリング１７２は図９に示すようなハンドル装置１０と同様の関係を有してよい。

次に、ハンドル装置１００の動作について説明する。操作部１３０は、操作前の初期位置において第１スプリング１７０の付勢により開口部１６２をボードの表面側の空間と裏面側の空間との連通を遮断する遮断状態にしている。操作片１３３が第１スプリング７０の付勢により開口部１６２に張り出して開口部１６２が遮断状態となっている。

図１２に示す遮断状態から、ユーザが操作片１３３を前方にスライドさせると、まず第１スプリング１７０のみから反力を受ける。操作片１３３が操作前の初期位置から開口部１６２を連通状態にする方向に所定間隔スライドすると、ロック係合部１３２の突部１３４がロック部１５０の係合部１５７に係着する。このとき、開口部１６２と連通孔１３６とが重なって開口部１６２を連通する位置に移動し、開口部１６２を連通状態にすることができる。所定間隔は、ユーザが手の甲まで挿入可能な幅であってよく、ユーザの手の指幅であってよい。

そして操作片１３３がさらに前方にスライドすると図１１に示す突部１３４と係合部１５７との係着により、ロック部１５０も連動して同じ方向にスライドする。すなわち操作片１３３が操作前の初期位置から開口部１６２を連通状態にする方向に所定間隔以上スライドすると、ロック部１５０をロック解除する方向にスライドさせることができる。

操作部１３０とロック部１５０とが一体にスライドしているとき、ユーザは第１スプリング１７０および第２スプリング１７２から反力を受ける。したがって、初期の操作段階では第１スプリング１７０のみ作用するため、ユーザの操作感は軽く、後期の操作段階ではユーザの操作感は重くなる。これにより、ユーザが開口部１２２および開口部１６２に手を挿入させるまでは、操作部１３０を容易にスライドさせることができる。ロック部１５０が前方にスライドして、ロック片１５２がベース１２０の壁部１２４の内側に収容され、ロック解除される。ユーザが操作を止めると、操作部１３０およびロック部１５０が第１スプリング１７０および第２スプリング１７２にそれぞれ付勢されて、図１２に示すロック片１５２が壁部１２４の外側に出ているロック状態に戻る。

以上のようにハンドル装置１００は、簡素な構成で両面使用可能なロック機能とハンドル機能を有することができ、製造コストを抑えることができる。また操作前の状態において、開口部１２２および開口部１６２を遮断状態にすることができ、ボード１上から開口部１２２および開口部１６２を介して下方に物が落ちることを防ぐことができる。

図１３は、実施形態に係るハンドル装置２００の第２変形例を示す。図１３はハンドル装置２００の断面図を示し、図１３（ａ）はロックした状態を示し、図１３（ｂ）はロック解除した状態を示す。

ハンドル装置２００は、ベース２２０、操作部２３０、ロック部２５０、スプリング２７０およびバックカバー２６０を備える。ベース２２０およびバックカバー２６０には、開口部２２２および開口部２６２がそれぞれ形成される。この開口部２２２および開口部２６２には操作部２３０が張り出しており、開口部２２２および開口部２６２は遮断状態にある。

操作部２３０の一端にはいかり形状の操作片２３４が形成され、操作片２３４の他端には円形の円周面２３６が形成される。これにより両側から指先を引っ掛けて操作部２３０を引き、開口部２２２および開口部２６２を連通状態にすることができる。

ロック部２５０は、連結部２５１により操作部２３０と連結されており、操作部２３０と連動してスライドする。なお操作部２３０は連結部２５１に軸２３２を介して回転可能に連結されている。スプリング２７０の一端は操作部２３０に固定され、他端はベース２２０に固定される。スプリング２７０は、操作部２３０に連動するロック部２５０がロックする方向に付勢する。すなわち、スプリング２７０はロック部２５０のロック片がベース２２０の壁部の外側に出るように付勢する。

図１３（ａ）に示すようにスプリング２７０は、操作前の初期位置において操作部２３０を付勢して開口部２２２および開口部２６２は遮断状態にしている。遮断状態、かつロックした状態から、ユーザがスプリング２７０に抗して操作部２３０の操作片２３４に指先を引っかけて、操作片２３４を回転させる。そうすると開口部２２２および開口部２６２が連通状態になり、ユーザの手を挿入することが可能となる。これによりロック部２５０がロック解除される前に、開口部２２２および開口部２６２を連通状態にすることができる。

操作片２３４の回転に応じて、軸２３２がスプリング２７０に抗して移動し、ロック部２５０も軸２３２に連動して同じ方向にスライドする。これにより、ロック片がベース２２０の壁部の内側に収容され、ロック解除される。このときユーザは手を十分に深く入れてハンドル装置２００を掴んで、ボード１を持ち上げることができる。ユーザが操作を止めると、操作部２３０がスプリング２７０に付勢されて初期位置に戻り、開口部２２２および開口部２６２が遮断状態となり、連動したロック部２５０がベース２２０の外側に出て、ロック状態に戻る。ボード１を裏返しても同様の操作で使用可能である。

以上のようにハンドル装置１００は、簡素な構成で両面使用可能なロック機能とハンドル機能を有することができ、製造コストを抑えることができる。

本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。

たとえば、操作カバー３２の表面には、突部や溝部を形成してもよい。これによりユーザが操作カバー３２を操作しやすくなる。

たとえば、ハンドル装置１０は、操作カバー３２および第１スプリング７０を備えなくてよい。その場合、レバー３４が操作部として機能し、開口部２２および開口部６２に張り出す。レバー３４は、操作を加えていない場合、開口部２２および開口部６２を遮断状態にするよう設けられてもよいし、ユーザの指を挿入可能な幅だけ開口部２２および開口部６２を連通状態にするよう設けられてもよい。ユーザはレバー３４を後方向に引くことでロックを解除することができる。この場合、操作カバー３２および第１スプリング７０を除いた分、コストを抑えることができる。

１ ボード、 １０ ハンドル装置、 ２０ ベース、 ２１ 台座部、 ２２ 開口部、 ２３ ねじ受け部、 ２４ 壁部、 ２６ 第２スプリング配設部、 ２７ ガイド壁部、 ２８ レバー支持部、 ２９ ロック片出入口、 ３０ 操作部、 ３１ 基板部、 ３２ 操作カバー、 ３３ 延出部、 ３４ レバー、 ３５ リンク受け部、 ３６ 第１スプリング配設部、 ３８ 第１突起、 ３９ スリット、 ４０ リンク部、 ４２ 第２ガイド部、 ４４ 第１ガイド部、 ５０ ロック部、 ５１ 基板部、 ５２ ロック片、 ５４ 第２突起、 ５６ 第２スプリング収容部、 ６０ バックカバー、 ６２ 開口部、 ７０ 第１スプリング、 ７２ 第２スプリング。

Claims (7)

1. 車両の荷室に配設され、表面側の空間と裏面側の空間とを連通する連通部を有するボードに取り付けられるハンドル装置であって、
   前記連通部に固定され、前記連通部の連通を保つ開口部を有する基部と、
   前記ボードの表面に沿う方向に移動可能に前記基部に組み付けられ、前記開口部を遮断する位置と前記開口部を連通する位置に変位可能な操作部と、
   前記ボードを車両の荷室の被ロック体にロックし、前記操作部の移動によって移動可能なロック部と、
   前記操作部の移動の方向とは逆向きに前記ロック部を移動させるリンク部と、を備え、
   前記操作部が前記開口部を遮断する位置にあるときには前記ロック部がロック状態にあり、前記ロック部が解除状態にあるときには前記操作部が前記開口部を連通する位置にあることを特徴とするハンドル装置。
2. 車両の荷室に配設され、表面側の空間と裏面側の空間とを連通する連通部を有するボードに取り付けられるハンドル装置であって、
   前記連通部に固定され、前記連通部の連通を保つ開口部を有する基部と、
   前記基部に移動可能に組み付けられ、前記開口部を遮断する位置と前記開口部を連通する位置に変位可能な操作部と、
   前記ボードを車両の荷室の被ロック体にロックし、前記操作部の移動によって移動可能なロック部と、
   前記開口部を閉じる方向に前記操作部を付勢する第１スプリングと、を備え、
   前記操作部が前記開口部を遮断する位置にあるときには前記ロック部がロック状態にあり、前記ロック部が解除状態にあるときには前記操作部が前記開口部を連通する位置にあり、
   前記操作部は、操作前の初期位置において前記第１スプリングに付勢されて、前記開口部を前記ボードの表面側の空間と裏面側の空間との連通を遮断する遮断状態にし、
   前記操作部の移動量Ｄ１に対する前記ロック部の移動量Ｄ２の比（Ｄ２／Ｄ１）は、前記操作部が所定量移動する前の方が、その後よりも小さいことを特徴とするハンドル装置。
3. 前記ロック部をロックする方向に付勢する第２スプリングを備え、
   前記第１スプリングに加えた第１セット荷重は、前記第２スプリングに加えた第２セット荷重より小さいことを特徴とする請求項２に記載のハンドル装置。
4. 前記第１スプリングのばね定数は、前記第２スプリングのばね定数より小さいことを特徴とする請求項３に記載のハンドル装置。
5. 前記操作部は、ユーザに操作されて移動する操作カバーと、前記ロック部に直接的または間接的に係合し、前記操作カバーの移動によって前記ロック部をロック解除する位置に移動させるレバーと、を有し、
   前記第１スプリングは、前記操作カバーと前記レバーとを離す方向に付勢し、
   前記操作カバーは、操作前の初期位置において前記第１スプリングにより付勢されて前記開口部を遮断状態にし、
   前記操作カバーがユーザの操作により前記ロック部のロックを解除する方向に移動される場合において、前記操作カバーは前記第１スプリングに抗して所定量移動した後、前記レバーと一体に移動することを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載のハンドル装置。
6. 前記操作部は、前記リンク部と連結する第１突起を有し、
   前記ロック部は、前記リンク部と連結する第２突起を有し、
   前記リンク部は、前記第１突起と摺接し、前記操作部の移動方向に対して斜め方向に形成された第１摺接辺を有する第１ガイド部と、前記第２突起と摺接し、前記第１摺接辺の傾斜と直交する方向に延在する第２摺接辺を有する第２ガイド部と、を有することを特徴とする請求項１に記載のハンドル装置。
7. 車両の荷室に配設され、表面側の空間と裏面側の空間とを連通する連通部を有するボードに取り付けられるハンドル装置であって、
   前記連通部に固定され、前記連通部の連通を保つ開口部を有する基部と、
   前記基部に移動可能に組み付けられ、前記開口部を遮断する位置と前記開口部を連通する位置に変位可能な操作部と、
   前記ボードを車両の荷室の被ロック体にロックし、前記操作部の移動によって移動可能なロック部と、を備え、
   前記操作部は、ユーザに操作される操作片と、前記操作片に離間して対向し、前記操作片と連動するロック係合部と、前記操作片と前記ロック係合部とを連結する連結部と、前記操作片および前記ロック係合部の間に形成された連通孔と、を有し、
   前記操作部が前記開口部を遮断する位置にあるときには前記ロック部がロック状態にあり、前記ロック部が解除状態にあるときには前記操作部が前記開口部を連通する位置にあり、
   前記ロック係合部は、前記操作片が操作前の初期位置から前記開口部を連通状態にする方向に所定間隔移動すると前記ロック部に係着し、前記操作片が操作前の初期位置から前記開口部を連通状態にする方向に所定間隔以上移動すると前記ロック部をロック解除する方向に移動させ、
   前記操作部は、操作前の初期位置において前記開口部を前記ボードの表面側の空間と裏面側の空間との連通を遮断する遮断状態にし、前記操作部が前記ロック部をロック解除する方向に操作された場合に、前記開口部と前記連通孔とが重なって前記開口部を連通する位置に移動することを特徴とするハンドル装置。

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