JP5571861B1 - 三輪自転車旋回時の車体傾斜装置 - Google Patents
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Abstract
停車状態の乗車でも転倒することなく、直立姿勢が保持でき、ハンドルの操舵に応じて旋回方向へ機械的に車体を傾斜させ、安定したカーブ走行を可能にして、高齢者が乗り易い三輪自転車にする。
【解決手段】
ハンドル11の左方への操舵で、転向機構4のボールジョイント48が左方に移動し、前輪14L,14Rが左方に向き、転向軸42Lに取付けられたカム2Lが前方へ回転移動し、回動体3に右回転の圧力が加わり、揺動機構5と直立姿勢保持機構6に作用して、ばね61が撓み、サイドポスト41L,41Rの上部が左方に移動し、車体1が左方に機械的に傾斜する。カム2Rは、他の回動体3に接することなく後方に回転移動し、旋回中に車体が必要以上に傾斜した場合、他の回動体3に接して車体の傾斜を抑止し、安定した走行を可能とする。
【選択図】図4
Description
前記左右のサイドポストに両端が夫々連結され、ハンドルポストに中央部分が連結された回動可能な一対の上部リンクと下部リンクを有し、上部リンクと下部リンクは同一形状、同一寸法で構成されている。
これにより左右のサイドポストと一対の上部リンク及び下部リンクにより前二輪を左右に傾けるリンク機構が構成され、さらに、直立姿勢保持機構が具備され、傾斜面走行及びカーブ走行において、ハンドルポストの左右の傾きに応じて上部リンク及び下部リンクが回動して前二輪を左右に傾けることができ、三輪自転車の安定が保たれている。
一対のサイドポスト内に、一対の内側前輪支持部が回動可能に組み込まれ、下部で左右の前輪を回転可能に支持し、上部は一対の外側車軸支持部の上部と連結されている。該一対の外側車軸支持部の下部は左右の前輪を外側から支持している。
前記一対のサイドポストの下部に連結され、ハンドルポストに中央部分が連結された回動可能な揺動アームと、左右のサイドポスト上部に一端部が連結され、他端部がハンドルポストに回動可能に連結された補助揺動アームにより構成されている。
これにより一対のサイドポストと下部揺動アーム及び上部の補助揺動アームにより前二輪を左右に傾ける機構が構成され、中央部に直立姿勢保持機構が具備されて、傾斜面走行及びカーブ走行において、ハンドルポストの左右の傾きに応じて下部揺動アーム及び上部の補助揺動アームが回動して左右のサイドポストの傾きに応じて、前二輪を左右に傾けることができ、三輪自転車の安定が保たれている。
本実施形態においては、三輪自転車1に乗車し、前輪14L,14R側が前で、後輪15側が後ろとし、前を向いてハンドル11を握った状態を基準として、左手側を左、右手側を右として説明する。又、三輪自転車1を文面の状況に応じ、車体1として説明し、三輪自転車旋回時の車体傾斜装置は車体傾斜装置として説明する。
保持具21L,21Rとカム2L,2Rは左右対称に形成されて形状も同一であるから、以下単体での説明の場合は、保持具21Lとカム2Lで説明する。
これにより、転向軸42Lに取付けられた図3の状態から、ハンドル11を左方向に操舵した図5と、図6の状態の場合、カム2Lは、中央部2cの接触部が回動体3に、回転と圧力を加え、後端部2d方向に徐々に回転移動し、回動体3とサイドポスト41Lの距離を広げる。カム2Rは、接触面が徐々に中央部2cから最少寸法の前端部2u方向に回転移動し、他の回動体3に、サイドポスト41Rが接近する構造に形成されている。このサイドポスト41L, 41Rの移動幅が、カム2Lの湾曲状に形成された前端部2uから丸孔22の中心部までの最小距離と、後端部2dから丸孔22の中心部までの最大距離の寸法差によって決まり、それに伴って車体1の傾斜角の大小が決まり、前輪14L,14Rの向きに連動して車体1が機械的に傾斜する。
さらに、カム2L,2Rが同時に回動体3に接触した場合は、揺動機構5に過大な負荷がかかるため、カム2L,2Rの回動体3への接触は必ず片方のみとする。そのためカム2L,2Rの接触部と回動体3は接触位置に関係なく、常に若干の隙間を設けた設定がなされる。
カム2L,2Rの中央部2cの接触部と回動体3の隙間は、図9に示す、取付け具31の長孔32により、隙間の間隔を自由に変更が可能である。
三輪自転車1の乗車者が意図的にカム2Lの傾斜能力を超えて車体1を傾斜させようとした場合は、後方に回転移動しているカム2Rが、他の回動体3に接し、車体1の急な傾斜を抑止して車体1を安定させ、その後もカム2Rに傾斜の圧力が加わり続けた場合は、カム2Rは、他の回動体3に右回転の圧力をかけながら後方に回転移動して、ハンドル11の操舵角に応じて傾斜を続行させる。その間のカム2Lは、回動体3に接触することなく後方へ回転移動する。カム2Lとカム2Rは互いの調整で、常に安定した傾斜角度が得られ、カーブ時の遠心力にも対応でき、安心してカーブ走行ができる。
カム7L,7Rは、金属板が略円弧状に曲折形成され、曲折形成された金属板の平面が回動体8との接触部となり、保持具71L、71Rに固定されて、転向軸42L,42Rに取付けられている。略円弧状の曲折形成は、形状の変更が可能で、車体1の傾斜状態を自由に変更できる。その他の作用は、上述したカム2L,2Rと同一である。
11 ・・・・・・・・・・ ハンドル
12 ・・・・・・・・・・ 操向軸
13 ・・・・・・・・・・ ハンドルポスト
14L,14R ・・・・・ 前輪
15 ・・・・・・・・・・ 後輪
16 ・・・・・・・・・・ 支持フレーム
2L,2R ・・・・・・・ カム
2u ・・・・・・・・・・ 前端部
2c ・・・・・・・・・・ 中央部
2d ・・・・・・・・・・ 後端部
21L,21R ・・・・・ 保持具
22 ・・・・・・・・・・ 丸孔
23 ・・・・・・・・・・ 突起部
24 ・・・・・・・・・・ 支え部
25 ・・・・・・・・・・ 取付け部
26 ・・・・・・・・・・ 鋲
3 ・・・・・・・・・・・ 回動体
31 ・・・・・・・・・・ 取付け具
32 ・・・・・・・・・・ 長孔
4 ・・・・・・・・・・・ 転向機構
41L,41R ・・・・・ サイドポスト
42L,42R ・・・・・ 転向軸
43L,43R ・・・・・ 転向軸受
44 ・・・・・・・・・・ 長溝
45 ・・・・・・・・・・ 管用ナット
46 ・・・・・・・・・・ ピットマンアーム
47 ・・・・・・・・・・ ナックルアーム
48 ・・・・・・・・・・ ボールジョイント
5 ・・・・・・・・・・・ 揺動機構
51 ・・・・・・・・・・ 揺動アーム
52L、52R、52C ・ 連結軸
53 ・・・・・・・・・・ ストッパー
54 ・・・・・・・・・・ ストッパーボルト
55 ・・・・・・・・・・ 止めナット
6 ・・・・・・・・・・・ 直立姿勢保持機構
61 ・・・・・・・・・・ ばね
62 ・・・・・・・・・・ ばね受け
63 ・・・・・・・・・・ 軸受
64S,64C ・・・・・ ばね押え
7L,7R ・・・・・・・ カム
71L,71R ・・・・・ 保持具
8 ・・・・・・・・・・・ 回動体
81 ・・・・・・・・・・ 取付け具
91 ・・・・・・・・・・ ボルト
92 ・・・・・・・・・・ ナット
Claims (4)
- 二つの前輪で操舵し、揺動機構と、直立姿勢保持機構で、車体の左右への傾斜と復元力を有した三輪自転車において、車体の傾斜は湾曲状に形成された左右一対のカムと、複数の回動体からなり、前記湾曲状に形成された左右一対のカムは、ハンドルポストの左右に配置された一対のサイドポストに軸支されて、前記二つの前輪が取付けられた転向軸に取付けられ、前記複数の回動体は、前記湾曲状に形成された左右一対のカムに接触可能な状態で、前記揺動機構の揺動アームに取付けられた構造を特徴とする三輪自転車旋回時の傾斜装置。
- 前記左右一対のカムは、前記転向軸の軸線を基準に、前記複数の回動体との接触部が湾曲状に形成され、該湾曲状の形成は、前記二つの前輪の曲がり角度に応じて、前記車体の傾斜角度が変更できる形状に形成可能な構造を特徴とする請求項1に記載の三輪自転車旋回時の傾斜装置。
- 前記湾曲状に形成された左右一対のカムと、前記複数の回動体の接触部の間隔を調整可能にした構造を特徴とする請求項1又は2のいずれかに記載の三輪自転車旋回時の傾斜装置。
- 前記転向軸に取り付けられた前記湾曲状に形成された左右一対のカムに、回り止めが設けられた構造を特徴とする請求項1から請求項3のいずれかに記載の三輪自転車旋回時の傾斜装置。
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