JP5555001B2

JP5555001B2 - マスキング用治具

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Publication number: JP5555001B2
Application number: JP2010024026A
Authority: JP
Inventors: 哲也多賀; 泰史 ▲くじ▼目
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2010-02-05
Filing date: 2010-02-05
Publication date: 2014-07-23
Anticipated expiration: 2030-02-05
Also published as: JP2011161320A

Description

この発明は、マスキング用治具に関し、特に、被塗装体への塗装の際に、被塗装体における特定部位に塗料を附着させないように被覆するマスキング用治具の改良に関する。

被塗装体への塗装の際に、被塗装体における特定部位に塗料を附着させないように被覆するマスキング用治具としては、これまでに種々の提案があるが、その中には、旧来から利用されているものとして、可撓性に富むなどして剥離可能とされるテープ状体あるいはフィルム状体からなるのものがある。

しかし、このテープ状体あるいはフィルム状体からなるマスキング用治具にあっては、その展設や撤去に手間を要すだけでなく再利用をし難くすることから、たとえば、特許文献１に開示のマスキング用治具の提案がある。

すなわち、この特許文献１に開示のマスキング用治具は、円柱状のロッド体における端部の被覆を可能にするもので、具体的には、ほぼ有頭円筒状に形成されて、内側の円柱状の穴にロッド体における端部の挿し込みを許容する。

一方、被塗装体が、たとえば、流体圧の利用でシリンダ体に対してロッド体を出没可能にする筒型に形成のシリンダあるいは緩衝器である場合には、シリンダ体に対する塗装の際に特定部位たるロッド体への塗料の附着を阻止する必要がある。

それゆえ、この筒型に形成のシリンダあるいは緩衝器におけるシリンダ体を塗装する際に、シリンダ体におけるヘッド端から突出するロッド体の端部を上記の特許文献１に開示のマスキング用治具で被覆すれば、ロッド体に対する塗料の附着を阻止し得る。

特開２００１‐１７９１４４号公報（要約，請求項１，図１，図２参照）

しかしながら、上記した特許文献１に開示のマスキング用治具にあっては、筒型に形成のシリンダあるいは緩衝器におけるシリンダ体に対する塗装の際に、ロッド体への塗料の附着を阻止し得る点で、基本的に、問題がある訳ではないが、利用の実際を勘案すると、些かの不具合があると指摘される可能性がある。

すなわち、上記したマスキング用治具にあっては、ロッド体の端部を被覆し得るようにほぼ有頭円筒状に形成されるが、このマスキング用治具の利用の際には、上記のシリンダあるいは緩衝器において、シリンダ体内にロッド体を可能な限りに押し込むようにしてシリンダ体から突出するロッド体の端部の長さを短くすることで、マスキング用治具における軸線方向の長さを短くし、コスト的にも有利になるようにすると共に、その装着や撤去の作業に手間を要しないように配慮するのが好ましい。

しかし、シリンダの場合には、シリンダ体内へのロッド体の押し込みは容易であるが、緩衝器となると、シリンダ体内へのロッド体の押し込みの際に反力を具有するから、シリンダ体内にロッド体を可能な限りに押し込むとしてもこれが容易でない。

このことからすると、筒型に形成の緩衝器におけるシリンダ体への塗装の際に、上記のほぼ有頭円筒状に形成のマスキング用治具を利用して、ロッド体への塗料の附着を阻止するとしても、緩衝器がほぼ最伸長状態にあるままで、すなわち、ロッド体がシリンダ体のヘッド端から大きく突出した状態のままで、上記のマスキング用治具を利用することになる。

その結果、マスキング用治具を軸線方向に長く形成することが必須になり、部品コストで不利になることが危惧されるだけでなく、装着や撤去の作業に手間を要し、緩衝器におけるシリンダ体への塗装の際におけるロッド体への塗料附着の阻止を面倒なものにすることが危惧される。

この発明は、上記した現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、流体圧利用の筒型に形成のシリンダあるいは緩衝器におけるシリンダ体への塗装の際に、ロッド体に対する塗料の附着阻止を可能にするのはもちろんのこと、装着や撤去の作業に手間を要せず、また、部品コスト的にも不利にならずして、その汎用性の向上を期待するのに最適となるマスキング用治具を提供することである。

上記した目的を達成するために、この発明の課題解決手段は、流体圧シリンダ又は流体圧緩衝器がシリンダ体と、上記シリンダ体内に出没自在に挿通したロッド体と、上記ロッド体の挿通を許容する孔を有するシリンダ体のヘッド端部とを備え、上記シリンダ体への塗装の際に上記ヘッド端部に位置する上記ロッド体におけるシール摺接許容部への塗料の附着を阻止するマスキング用治具において、内周を上記ロッド体の外周に摺接させながら内側に上記ロッド体を挿通させる合成樹脂からなる筒部と、この筒部の基端から放射方向に延設されたフランジ部とを有し、上記筒部の肉厚を上記孔の内周と上記ロッド体の外周との間の環状隙間における隙間寸法より小寸法に形成し、上記筒部が先端部を上記環状隙間に挿通させながら上記シール摺接許容部を挿通させる際に上記フランジ部を当該フランジ部が対向する上記ヘッド端部の端面に着座させることを特徴とする。

それゆえ、この発明によるマスキング用治具にあっては、内周をロッド体の外周に摺接させながら内側にロッド体を挿通させる筒部が先端部をシリンダ体のヘッド端においてヘッド端部の孔の内周とロッド体の外周との間の環状隙間に挿通させるとき、シリンダ体のヘッド端部に位置するロッド体におけるシール摺接許容部が筒部で覆われて外部と遮断されるから、シリンダ体への塗装時に、ロッド体におけるシール摺接許容部に塗料が附着することを阻止し得る。

そして、このマスキング用治具にあっては、筒部の先端部が上記の環状隙間に挿通されるとき、この筒部の基端にあって放射方向に張り出すフランジ部がシリンダ体におけるヘッド端に着座可能とされるから、シリンダ体におけるヘッド端への塗料の附着を阻止できる。

そしてまた、このマスキング用治具にあっては、これが合成樹脂材からなるから、部品コストを安価にするのに向き、また、その装着時に、筒部によるロッド体の外周への傷付き現象、特に、ロッド体におけるシール摺接許容部の外周およびその近傍部への傷付き現象を発現させない。

さらに、マスキング用治具におけるフランジ部のヘッド端への着座が基台への押圧で実現されるとき、ロッド体が基台内にいたずらな隙間なく嵌挿されることで、ロッド体に対する塗料の附着をより一層阻止できる。

この発明によるマスキング用治具を部分図で表す緩衝器に上方側から照準させた状態を示す縦断面図である。この発明によるマスキング用治具を緩衝器に装着した利用状態を示す一部断面正面図である。この発明によるマスキング用治具を上面側から看る斜視図である。従来例とされるマスキングの態様を図２とほぼ同様に示す図である。

以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明によるマスキング用治具１０は、基本的には、ロッド体の外周に塗料が附着することを阻止する際の利用に向く。

そして、この発明によるマスキング用治具１０は、具体的には、図１および図２に示すように、被塗装体たる筒型に形成の緩衝器、すなわち、流体圧の利用でシリンダ体１に対してロッド体２を出没可能にする流体圧緩衝器においてシリンダ体１に塗装を施す際の利用に向く。

もっとも、この発明によるマスキング用治具１０が被塗装体における特定部位たるロッド体２に塗料が附着することを阻止するとの趣旨からすれば、被塗装体が流体圧緩衝器とされるのに代えて、図示しないが、流体圧の利用でシリンダ体に対してロッド体を出没可能にする筒型に形成のシリンダ、すなわち、流体圧シリンダが被塗装体とされても良い。

そして、この流体圧シリンダにおけるシリンダ体に塗装を施す際に、特定部位たるロッド体に塗料が附着することを阻止するのにこのマスキング用治具１０が利用されても良い。

ちなみに、この発明の具現化にあって、その適用が流体圧を利用する流体圧緩衝器や流体圧シリンダとされるのは、これらがシリンダ体に対してロッド体を出没させるのが油圧利用による、つまり、好ましい油圧の利用には、後述するメインシールにおけるシール性が重要であり、このメインシールにおけるシール性がロッド体におけるシール摺接許容部に附着した塗料の固化によって傷付けられて、シール性を損なうことが問題となるからである。

また、この発明によるマスキング用治具１０が利用されるのは、静電塗装でシリンダ体に塗装を施す場合であって、鉄材からなるシリンダ体への塗装に向くとされるカチオン塗装の場合には、いわゆるジャブ漬けとなるので、この発明のマスキング用治具１０を利用するのには向かない。

なお、以下の説明では、説明の都合上、流体圧緩衝器を単に緩衝器と称し、また、流体圧シリンダについても単にシリンダと称する。

ところで、図示する緩衝器は、たとえば、シリンダ体１が単筒とされる単筒型とされながら図示しない車両に搭載される緩衝器とされ、たとえば、シリンダ体１が下端側部材とされて車両における車輪（図示せず）側に連結される。

そして、この緩衝器にあって、シリンダ体１に対して先端側が出没可能に挿通されるロッド体２は、上端側部材とされて車両における車体（図示せず）側に基端部が連結され、先端部がシリンダ体１内に摺動可能に収装の図示しないピストン体に連結される。

そしてまた、同じく図示しないが、ピストン体は、シリンダ体１内にピストン体の上方となり作動流体たる作動油を充満する上方室と、ピストン体の下方となり作動油を収容する下方室とを画成する。

このとき、下方室は、たとえば、フリーピストンを有してこのフリーピストンの下方に閉鎖された空間たる空気室を画成し、この空気室は、フリーピストンの摺動で膨縮してエアバネ力を具有し、シリンダ体１内からロッド体２が突出する方向に、すなわち、緩衝器を伸長方向に附勢する。

さらに、ピストン体は、多くの場合に減衰手段を有し、上方室からの作動油が減衰手段を介して下方室に流出するときに、所定の伸側の減衰作用を具現化し、下方室の作動油が減衰手段を介して上方室に流入するときに、所定の圧側の減衰作用が具現化される。

ところで、図示する緩衝器にあっては、図１および図２に示すように、シリンダ体１におけるヘッド端部（符示せず）を構成するバンププレート３を有すると共に、このバンププレート３を一体的に連結させるシールケース４を有し、このシールケース４内には、メインシール５が収装される。

バンププレート３は、図１中で上端となり、図２中で下端となるバンプクッション接触端３ａをシリンダ体１におけるヘッド端にし、このヘッド端、つまり、バンプクッション接触端３ａには、これに対向するようにロッド体２の基端部側に固定的に保持されるバンプクッション（図示せず）が緩衝器の最収縮作動時に当接し、このとき、バンプクッションが弾性変形することで、緩衝器の最収縮作動時における衝撃を吸収する。

そして、このバンププレート３は、軸芯部にロッド体２の挿通を許容する孔（符示せず）を有し、この孔にロッド体２を挿通させるときにこの孔の内周とロッド体２の外周との間に環状隙間Ｓ（図１参照）を出現させて、シリンダ体１に対してロッド体２が出没するときに、このロッド体２がバンププレート３に干渉しないようにする。

また、このバンププレート３は、バンプクッション接触端３ａに図１中で上側となる外側に向けて突出し放射方向に延びる複数本のリブ３ｂを有すると共に、バンプクッション接触端３ａと反対側となる図１中での下端たる後端に上記の環状隙間Ｓに連通して放射方向に延びる複数本の通気路３ｃを有する。

ちなみに、上記のリブ３ｂは、上記の通気路３ｃをプレス整形で形成するときに形成され、また、図示するところでは、四本とされて上面視で十字形を呈し、したがって、上記の通気路３ｃも同様に四本とされて底面視で十字形を呈する。

そして、上記のリブ３ｂが形成されるのは、バンププレート３にバンプクッションが衝突することに対する機械的強度を向上させると共に、バンププレート３にバンプクッションが衝突するときの消音効果を期待できるからであり、上記の通気路３ｃが形成されるのは、バンププレート３にバンプクッションが衝突するときに、バンププレート３とバンプクッションとの間に篭り勝ちになる空気を上記の環状隙間Ｓおよびこの通気路３ｃを介していわゆる外部に放出させるためである。

シールケース４は、図１に示すように、上記したバンプストッパ３をスポット溶接で一体的に連設させる図中で上端部となる外側端部４ａの軸芯部に隙間を有してロッド体２を挿通させる孔（符示せず）を有するキャップ状に形成され、下端部４ｂがシリンダ体１における本体部を形成する筒体（符示せず）におけるヘッド端側部１ａの内周に液密構造下に連結されて筒体のヘッド端側開口を閉塞する。

なお、図示しないが、後述するメインシール５の下方、すなわち、シールケース４の下端部の内側には、ロッドガイドが配設され、このロッドガイドの軸芯部をロッド体２がブッシュの配在下に貫通する。

メインシール５は、シリンダ体１の外部からのダスト、たとえば、微細な砂粒などのシリンダ体１内への侵入を阻止すると共に、シリンダ体１内からの作動流体たる作動油のシリンダ体１外への漏出を阻止する。

なお、このメインシール５、特に、シリンダ体１の外部からのダストの侵入を阻止するダストリップ部（符示せず）には、後述するように、この発明によるマスキング用治具１０が干渉しない。

以上のように緩衝器が形成されるのに対して、この発明によるマスキング用治具１０は、この発明にあっては、合成樹脂材からなり、その利用時に、ロッド体２の外周への傷付き現象を発現し難くすると共に、部品コストを安価にし易くする。

そして、このマスキング用治具１０は、図３に示すように、筒部１１と、フランジ部１２とを有してなり、その利用時には筒部１１が前記した環状隙間Ｓに挿し込まれると共に、フランジ部１２が前記したバンププレート３おけるバンプクッション接触端３ａに当接される（図２参照）。

このとき、このマスキング用治具１０は、使い回しを可能にするように形成されるが、材質としては、合成樹脂材が選択されて、ロッド体２の外周への装着時およびロッド体の外周からの撤去時にロッド体２の外周に傷付き現象を発現させないのが良い。

そして、筒部１１が環状隙間Ｓに挿し込まれることや、後述するが、フランジ部１２が弾性を有して湾曲されたりすることからすると、全体的に比較的薄肉に形成されるのが好ましいであろう。

つまり、このマスキング用治具１０が合成樹脂材で比較的薄肉に形成されることで、部品コストの上から有利になり、また、後述することであるが、フランジ部１２が押圧力によって平坦状態から湾曲状態になるのも容易になる。

少し説明すると、この発明によるマスキング用治具１０にあって、筒部１１は、図２に示すように、内周をロッド体２の外周に摺接させながら内側にロッド体２におけるシール摺接許容部２ａ（図２参照）を挿通させる。

そして、この筒部１１にあっては、肉厚を前記した緩衝器における環状隙間Ｓにおける隙間寸法より小寸法にし、図３中で上端部となり、図１中で下端部となる先端部（符示せず）の上記の環状隙間Ｓへの挿通を可能にする。

また、この筒部１１は、その軸線方向の長さ、つまり、環状隙間Ｓへの挿し込みが許容される長さについては、基本的には自由であるが、特に、先端が緩衝器におけるシリンダ体１のヘッド端部に挿し込まれることを考慮すると、このヘッド端部に配設されているメインシール５に先端が干渉しない長さに設定されるのが良い。

一方、フランジ部１２は、筒部１１の図３中での下端たるおよび図１中での上端たる基端から放射方向に延設され、このとき、フランジ部１２の外径寸法を当該フランジ部１２が対向するヘッド端部の端面の外径、すなわち、図示するところでは、バンプストッパ３におけるバンプクッション接触端３ａにおける外径以上に形成されて外方に張り出す。

ちなみに、フランジ部１２の外径がシリンダ体１のヘッド端における外径、すなわち、バンプストッパ３におけるバンプクッション接触端３ａの外径以上とされるのは、このフランジ部１２がバンプストッパ３のバンプクッション接触端３ａに当接された状態でシリンダ体１に静電塗装されることを鑑みると、フランジ部１２の外径が上記のバンプクッション接触端３ａの外径以下とされる場合に比較して、バンプクッション接触端３ａへの塗料附着を確実に阻止できるからである。

また、フランジ部１２の外径がバンプストッパ３におけるバンプクッション接触端３ａの外径以上とされるのは、バンプストッパ３におけるバンプクッション接触端３ａをフランジ部１２に当接させるとき、バンプクッション接触端３ａがフランジ部１２からはみ出して基台Ｂに接触することを回避でき、バンプクッション接触端３ａに傷付き現象を発現させないで済むからである。

そして、この発明のマスキング用治具１０を利用して静電塗装する実際には、バンプストッパ３の図２中での下端たるバンプクッション接触端３ａがフランジ部１２の図中で上面となる言わば裏面に-強く押し付けられるから、フランジ部１２の外径がバンプストッパ３におけるバンプクッション接触端３ａの外径以上となる場合には、図中に仮想線で示すように、フランジ部１２の外周部が図中で起き上がるように湾曲して、ババンプストッパ３の外周を覆うような傾向になり、したがって、バンプストッパ３におけるバンプクッション接触端３ａへの塗料の附着をより効果的に阻止し得る。

また、このフランジ部１２にあっては、図１中に実線図で示すところでは、水平方向に、つまり、真っ直ぐに張り出すとしているが、これに代えて、図１中に仮想線図で示すように、外周側部が弾性の具有下に筒部１１側に湾曲されて外周側部が筒部１１の外側に位置決められる、すなわち、図３中に示すところにあっては、外周側部が持ち上がるようになるとしても良い。

フランジ部１２が筒部１１の基端から水平方向に真っ直ぐに張り出すのに代えて、弾性の具有化に湾曲されてなるとする場合には、このフランジ部１２をバンプストッパ３のバンプクッション接触部３ａに押し付けるとき、この押し付け力でフランジ部１２の外周部がより一層起き上がる傾向になり、バンプストッパ３の外周への塗料の附着をより一層効果的に阻止し得る。

ちなみに、このマスキング用治具は、合成樹脂材からなるから、上記した湾曲したフランジ部１２は、押し付け力を解除すると、弾性で水平状態あるいは湾曲状態に戻り、つまり、バンプストッパ３のバンプクッション接触部３ａから言わば自動的に後退して離座することになり、爾後のこのマスキング治具１０の撤去作業を容易にする。

この発明によるマスキング用治具１０が以上のように形成されることで、その利用にあっては、図１に示すように、マスキング用治具１０を緩衝器におけるロッド体２の上方でいわゆる下向きにして、筒部１１をロッド体２に照準させながら降し、筒部１１にロッド体２を挿通させる。

この状態から、筒部１１の先端部をバンプストッパ３とロッド体２との間に出現する環状隙間Ｓに挿し込み、フランジ部１２をシリンダ体のヘッド端たるバンプストッパ３のバンプクッション接触端３ａに当接させる。

そして、この状態の緩衝器を、図２に示すように、倒立させて、ロッド体２を基台Ｂの孔（符示せず）に挿し込んで倒立させ、この状態で静電塗装を実行する。

このとき、緩衝器の言わば自重でシリンダ体１が下方の基台Ｂに押し付けられるようになり、したがって、マスキング用治具１０におけるフランジ部１２の一端面（裏面）が、バンプストッパ３のバンプクッション接触端３ａに押し付けられて当接し、フランジ部１２の他端面（上面）が基台Ｂに当接し、爾後のこのバンプクッション接触端３ａへの塗料の附着を効果的に阻止する。

このとき、筒部１１は、上記の環状隙間Ｓ内にあって、ロッド体２におけるシール摺接許容部２ａ（図２参照）を被覆することになり、このシール摺接許容部２ａにシリンダ体１に対する静電塗装の際の塗料が附着されなくなる。

そして、このとき、環状隙間Ｓに筒部１１が挿し込まれることで、バンプストッパ３におけるバンプクッション接触端３ａの反対側となる後端に形成の通気路３ｃが環状溝Ｓに連通されなくなり、したがって、静電塗装時の塗料がこの通気孔３ｃを介して上記の環状隙間Ｓに流入されなくなり、ロッド体２におけるシール摺接許容部２ａに塗料が附着されなくなる。

その結果、ロッド体２におけるシール摺接許容部２ａに塗料が附着されないから、附着した塗料が固化することでロッド体２に摺接するメインシール５への傷付き現象の発現を危惧しなくて済む。

以上のように、この発明によるマスキング用治具１０を利用する際には、図２に示すように、緩衝器におけるロッド体２を基台Ｂの孔に挿し込んで倒立させるが、この基台Ｂを利用する方策を鑑みると、図４に示すように、基台Ｂの周部に筒状に立ち上がる壁Ｂ１を設け、この壁Ｂ１の内側にバンプストッパ３を挿入して倒立する緩衝器を安定させれば、この状態で本願における場合と同様に、静電塗装を実践し得る。

したがって、この図４に示す基台Ｂを利用する方策による場合には、この発明によるマスキング用治具１０を利用しなくても済むと言い得るが、いくつかの不具合がある。

すなわち、基台Ｂの周部に筒状に立ち上がる壁Ｂ１を設けるので、この壁Ｂ１の内側に緩衝器におけるバンプストッパ３が収納されない限り、その利用が不能になり、逆に、汎用性を高めるために壁Ｂ１の内径を大きく設定する場合には、いわゆる余裕ができるために、バンプストッパ３に形成の通気路３ｃを介してロッド体２におけるシール摺接許容部２ａに塗料が附着するのを阻止できなくなる不具合を招く。

のみならず、基台Ｂの周部に筒状に立ち上がる壁Ｂ１を設けるから、同じく治具として機能する基台Ｂのコストを高くする不具合があり、また、径の異なる筒状に形成されたものを分離可能に設けて壁にする場合には、基台Ｂについての一層のコスト高を招く不具合がある。

一方、基台Ｂに壁Ｂ１を設ける場合に、その高さがバンプストッパ３の肉厚に比較して大き過ぎると、バンプストッパ３の外周への塗装が思うに任せられなくなり、また、小さ過ぎると、バンプストッパ３におけるバンプクッション接触端３ａへの塗料の附着を阻止できなくなる不具合があり、最適な高さを設定するのが容易でない不利もある。

以上からすれば、この発明にあっては、基台Ｂがロッド体２を挿通させる孔を有すれば足り、基台Ｂのコストをいたずらに高騰化させないし、また、バンプストッパ３の径や肉厚が区々になっても利用可能となる点でも有利になる。

前記したところでは、この発明によるマスキング用治具１０が緩衝器に利用されるとしたが、この発明が意図するところからすると、被塗装体における特定部位への塗料附着の阻止である限りには、たとえば、ガススプリングに利用されても良く、その場合のマスキング用治具１０を利用する際の作用効果についても異ならない。

そして、前記したところでは、この発明によるマスキング用治具１０が利用される緩衝器が単筒型からなるとしたが、この発明が意図するところからすると、緩衝器が内筒と内筒の外に配設される外筒とを有する複筒型からなるとしても良いことはもちろんであり、その場合のマスキング用治具１０を利用する際の作用効果についても異ならない。

また、前記したところでは、マスキング用治具１０が使い回しを前提に形成されるとしたが、これが使い捨て用に設定されても良く、その場合には、使い回しを前提にしてマスキング用治具１０を撤去する作業に比較して、マスキング用治具１０の撤去作業を迅速に終了でき、したがって、マスキング用治具１０を利用するマスキング作業の作業性を向上させるであろう。

そしてまた、マスキング用治具１０を使い捨て用に設定する場合には、図３中に仮想線図で示すように、フランジ部１２の上面から筒部１１の外周にかけて、たとえば、溝からなる破断用薄肉部１３を形成しても良い。

流体圧利用の筒型に形成のシリンダあるいは緩衝器におけるシリンダ体への塗装の際に、ロッド体に対する塗料の附着阻止を可能にするのに最適となる。

１シリンダ体
１ａヘッド端側部
２ロッド体
２ａシール摺接許容部
３ヘッド端部を構成するバンプストッパ
３ａヘッド端たるバンプクッション接触端
３ｂリブ
３ｃ通気路
４シールケース
４ａ上端部
４ｂ下端部
５メインシール
１０マスキング用治具
１１筒部
１２フランジ部
１３破断用薄肉部
Ｂ基台
Ｓ環状隙間

Claims

流体圧シリンダ又は流体圧緩衝器がシリンダ体と、上記シリンダ体内に出没自在に挿通したロッド体と、上記ロッド体の挿通を許容する孔を有するシリンダ体のヘッド端部とを備え、上記シリンダ体への塗装の際に上記ヘッド端部に位置する上記ロッド体におけるシール摺接許容部への塗料の附着を阻止するマスキング用治具において、内周を上記ロッド体の外周に摺接させながら内側に上記ロッド体を挿通させる合成樹脂からなる筒部と、この筒部の基端から放射方向に延設されたフランジ部とを有し、上記筒部の肉厚を上記孔の内周と上記ロッド体の外周との間の環状隙間における隙間寸法より小寸法に形成し、上記筒部が先端部を上記環状隙間に挿通させながら上記シール摺接許容部を挿通させる際に上記フランジ部を当該フランジ部が対向する上記ヘッド端部の端面に着座させることを特徴とするマスキング用治具。
環状隙間に挿通される筒部の先端が上記シリンダ体のヘッド端部に配設されて上記ロッド体の外周に摺接するメインシールに干渉しない請求項１に記載のマスキング用治具。
上記フランジ部の外径寸法を上記ヘッド端部の端面の外径以上に形成し、上記フランジ部が裏面に作用する押し付け力で基台に押し付けられるとき、上記フランジ部の外周側部を上記シリンダ体のヘッド端部側へ湾曲させてなる請求項１または請求項２に記載のマスキング用治具。
上記シリンダ体のヘッド端部をバンププレートで構成し、このヘッド端部の端面が上記バンププレートのバンプクッション接触端とされ、上記筒部が上記バンプクッション接触端側から先端部を上記環状隙間に挿通させ、上記フランジ部が上面を上記バンプクッション接触端に接触させてなる請求項１，請求項２または請求項３に記載のマスキング用治具。
上記シリンダ体のヘッド端部をバンププレートで構成し、このヘッド端部の端面が上記バンププレートのバンプクッション接触端とされ、上記バンププレートが上記バンプクッション接触端に外側に向けて突出し放射方向に延びる複数本のリブを有すると共に上記バンプクッション接触端と反対側となる後端に上記環状隙間に連通して放射方向に延びる複数本の通気路を有し、この通気路と上記環状隙間との連通がこの環状隙間に挿通される筒部で遮断されてなる請求項１，請求項２，請求項３または請求項４に記載のマスキング用治具。
上記シリンダ体のヘッド端部をバンププレートで構成し、このヘッド端の端面が上記バンププレートのバンプクッション接触端とされ、上記バンプクッション接触端に上記フランジ部の一端面を当接させ、このフランジ部の他端面を基台に当接し、上記ロッド体が上記基台に開穿の孔内に挿通されてなる請求項１，請求項２，請求項３，請求項４または請求項５に記載のマスキング用治具。