JP5537511B2 - 鉄道車両 - Google Patents

Description

本発明は輸送技術に係り、鉄道車両、及び鉄道車両の側天井部材に関する。

鉄道車両の側天井構造に関しては、鉄道車両の製造時の作業効率の観点から、様々な提案がなされてきている（例えば、特許文献１、２参照。）。鉄道車両の車内に対して、側天井の背面には、ドアエンジンや行き先表示装置等が配置されている。したがって、従来、ドアエンジンや行き先表示装置等の点検のために、側天井には点検蓋が設けられている。

実用新案登録第２５９５２８３号公報 特開平１０−１７５５４３号公報

しかし、従来の鉄道の側天井は、点検蓋を設けることにより生じる段差や境目が側天井の統一されたデザインを損ねるため、美的でないという問題がある。そこで、本発明は、鉄道車両において、美的な側天井部材を提供することを目的の一つとする。

本発明の態様によれば、（ａ）一列に配置された複数の側天井部材を備える鉄道車両であって、（ｂ）複数の側天井部材のそれぞれが、（ｃ）パネルと、（ｄ）パネルの第１の縁に設けられたヒンジと、（ｅ）パネルの第１の縁と平行な第２の縁に設けられた留め具と、を備える、鉄道車両が提供される。

また、本発明の態様によれば、（ａ）パネルと、（ｂ）パネルの第１の縁に設けられたヒンジと、（ｃ）パネルの第１の縁と平行な第２の縁に設けられた留め具と、を備える、鉄道車両の側天井部材が提供される。

本発明によれば、鉄道車両において、美的な側天井部材を提供可能である。

本発明の実施の形態に係る車両の側天井部材の斜視図である。 本発明の実施の形態に係る車両の側天井部材を含む第１の断面図である。 本発明の実施の形態に係る側天井部材の拡大断面図である。 本発明の実施の形態に係る車両の側天井部材を含む第２の断面図である。

以下に本発明の実施の形態を説明する。以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には同一又は類似の符号で表している。但し、図面は模式的なものである。したがって、具体的な寸法等は以下の説明を照らし合わせて判断するべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。

図１に示すように、本発明の実施の形態に係る鉄道車両は、例えば荷物棚９の上方に一列に配置された複数の側天井部材２Ａ、２Ｂを備える。断面図である図２、及び拡大断面図である図３に示すように、側天井部材２Ａは、パネル１０と、パネル１０の第１の縁１１に設けられたヒンジ４０と、パネル１０の第１の縁１１と平行な第２の縁１２に設けられた留め具５０と、を備える。図１に示した側天井部材２Ｂについても同様である。図２及び図３に示すパネル１０は、例えば不燃性樹脂からなり、化粧板であってもよい。パネル１０は第１の縁１１の近傍で湾曲していてもよいし、平板であってもよい。

実施の形態に係る鉄道車両は、図２に示す骨材１６等を介して車体の屋根構体部１に固定された主天井部材５をさらに備える。主天井部材５の端部は、ヒンジ４０を介して側天井部材２Ａを保持する側天井保持部１５として機能する。側天井部材２Ａはヒンジ４０を介して側天井保持部１５に保持されているため、側天井部材２Ａは、図２及び図５に示すように、ヒンジ４０を回転軸として所定の範囲内を回転可能である。

側天井保持部１５には、凹部１１５が設けられている。ヒンジ４０を介して側天井部材２Ａが回転してパネル１０の第１の縁１１が側天井保持部１５に接近した際、凹部１１５がパネル１０の第１の縁１１を格納する。これにより、側天井部材２Ａを、主天井部材５の近傍まで開くことが可能となる。そのため、車内に対して側天井部材２Ａの背面に配置された、ドアエンジン、行き先表示装置、及び車側灯等の検査を容易に行うことが可能となる。

図２及び図３に示すように、実施の形態に係る鉄道車両は、車体の側構体部３に固定されたパネル受け６を備える。側天井部材２Ａの下辺は、留め具５０を介して、パネル受け６に固定される。留め具５０は例えばパネル１０を貫通するビス等のネジと、パネル受け６に設けられたネジ穴と、の組み合わせである。あるいは、留め具５０はファスナーであってもよい。ドアエンジンや行き先表示装置等の検査を行う際には、留め具５０は外される。乗客を輸送する際には、留め具５０によって側天井部材２Ａの下辺がパネル受け６に固定される。

以上説明した実施の形態に係る鉄道車両は、図１に示す側天井部材２Ａ、２Ｂのそれぞれが開閉可能であるため、ドアエンジンや行き先表示装置等の点検蓋を設ける必要がない。そのため、側天井部材２Ａ、２Ｂのデザインを点検蓋によって乱されることがない。よって、車内デザインの美観が高められ、乗客へのサービスを向上させることが可能となる。

（その他の実施の形態）
上記のように、本発明を実施の形態によって記載したが、この開示の一部をなす記述及び図面はこの発明を限定するものであると理解するべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施の形態及び運用技術が明らかになるはずである。例えば、パネル１０の材料は上述したものに限定されない。この様に、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を包含するということを理解すべきである。

１ 屋根構体部
２Ａ 第１の側天井部材
２Ｂ 第２の側天井部材
３ 側構体部
５ 主天井部材
９ 荷物棚
１０ パネル
１１ 第１の縁
１２ 第２の縁
１５ 側天井保持部
１６ 骨材
４０ ヒンジ
５０ 留め具
１１５ 凹部

Claims (8)

1. 主天井部材と、前記主天井部材の端部に接続され、一列に配置された複数の側天井部材と、を備える鉄道車両であって、
   前記複数の側天井部材のそれぞれが、
   パネルと、
   前記パネルの第１の縁に設けられたヒンジと、
   前記パネルの前記第１の縁と平行な第２の縁に設けられた留め具と、
   を備え、
   前記主天井部材の端部が、前記ヒンジを介して前記複数の側天井部材のそれぞれを保持する側天井保持部として機能し、
   前記主天井部材の端部に凹部が設けられており、
   前記ヒンジを介して前記複数の側天井部材のそれぞれが回転して前記パネルの第１の縁が前記主天井部材の端部に接近した際、前記凹部が前記パネルの第１の縁を格納する、
   鉄道車両。
2. 前記留め具を介して前記複数の側天井部材のそれぞれが固定されるパネル受けを更に備える、請求項１に記載の鉄道車両。
3. 前記パネルが前記第１の縁の近傍で湾曲している、請求項１又は２に記載の鉄道車両。
4. 前記パネルが平板である、請求項１又は２のいずれか１項に記載の鉄道車両。
5. 車内に対して前記複数の側天井部材のいずれかの背面に配置された、ドアエンジンを更に備える、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の鉄道車両。
6. 車内に対して前記複数の側天井部材のいずれかの背面に配置された、行き先表示装置を更に備える、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の鉄道車両。
7. 前記複数の側天井部材が、荷物棚の上方に配置される、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の鉄道車両。
8. 前記主天井部材の端部が骨材を介して屋根構体部に固定されている、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の鉄道車両。

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