CN202987018U

CN202987018U - 组合式车牌框结构

Info

Publication number: CN202987018U
Application number: CN 201220656339
Authority: CN
Inventors: 郭胜雄
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-12-03
Filing date: 2012-12-03
Publication date: 2013-06-12
Anticipated expiration: 2022-12-03

Abstract

本实用新型揭露一种组合式车牌框结构，上述组合式车牌框结构包含车牌框本体、第一框体、第二框体、与发光模组。上述车牌框本体与第一框体以及第二框体之间可分别藉由相对应的结合部与结合元件的组合来确保彼此的结合状态。上述发光模组可以是安装于第一框体与第二框体中至少一者的内部。在上述组合式车牌框结构经过组装并与车牌结合后，上述组合式车牌框结构除了可提供车牌外缘的装饰效果之外，藉由与机动车辆的电路系统电性耦合的发光模组，上述组合式车牌框结构更可提供辅助警示的效果。

Description

组合式车牌框结构

技术领域

本实用新型关于一种车牌框结构，特别是关于一种组合式车牌框结构。

背景技术

如同人们的身份证明，车牌，是一辆车最容易让人一目了然的身份证明。在所有制式官方发出车牌中，均仅有短短几个数字与/或文字，且除了数字与/或文字的内容不同之外，其样式几乎是大同小异。因此，为了因应部分使用者希望能在车牌上呈现出与众不同的个人风格，开始出现了各种的车牌装饰设计。

例如，在车牌外框加上发光/反光/荧光的设计，甚至是在车牌的文字内容上，加上了荧光/反光的效果。然而，此类设计会导致车牌内容不易辨识。为防堵不肖人士藉此作为犯罪后逃避警方追缉的手法，政府颁布新的交通法令，规定不可在车牌上加装会遮掩车牌内容的装饰。

因此，如何开发一种可有效呈现出使用者欲表达的风格，且可进一步提供辅助警示功能的车牌装饰框结构为一具产业价值的工作。

发明内容

鉴于上述的背景中，为了符合产业上的需求，本实用新型所解决的技术问题即在提供一种组合式车牌框结构，上述组合式车牌框结构不仅可有效呈现出使用者的风格，更可提供辅助警示功能。

本实用新型所采用的技术手段如下所示。

一种组合式车牌框结构，包含：一车牌框本体，其中该车牌框本体包含复数个第一结合部设置于该车牌框本体的第一侧、复数个第二结合部设置于该车牌框本体的第二侧、与两车牌结合孔，其中该些第一结合部与该些第二结合部设置于该车牌框本体的相对侧，其中该车牌框本体藉由两固定元件分别穿过一车牌的固定孔与该些车牌结合孔来结合该车牌框本体与该车牌；一第一框体，该第一框体的一侧包含复数个第一结合元件，该些第一结合元件对应于该些第一结合部，该第一框体藉由该些第一结合元件与该些第一结合部的组合来组装至该车牌框本体的该第一侧；一第二框体，该第二框体包含复数个第二结合元件、与一容置槽，其中该些第二结合元件设置于该第二框体的一侧且对应于该些第二结合部，该第二框体藉由该些第二结合元件与该些第二结合部的组合来组装至该车牌框本体的该第二侧，其中该容置槽设置于该第二框体的内部；以及一发光模组，该发光模组设置于该第二框体的该容置槽内。

上述的第一结合元件的末端具有一组勾状结构，用以防止第一结合元件自第一结合部滑脱，其中上述的第二结合元件的末端具有一组勾状结构，用以防止第二结合元件自第二结合部滑脱。

上述的固定元件为螺丝钉。

上述的发光模组为电性耦合于一机动车辆的电路系统。

上述的发光模组为电性耦合于一机动车辆的煞车灯电路系统。

上述的车牌框本体更包含一导线槽，该导线槽设置于该车牌框本体的一侧边，且该发光模组藉由一经过该导线槽的导线电性耦合于一机动车辆的电路系统。

上述的第二框体更包含一导线槽，该导线槽设置于该第二框体的一侧边，且该发光模组藉由一经过该导线槽的导线电性耦合于一机动车辆的电路系统。

一种组合式车牌框结构，包含：一车牌框本体，其中该车牌框本体包含复数个第一结合部设置于该车牌框本体的第一侧、复数个第二结合部设置于该车牌框本体的第二侧、与两车牌结合孔，其中该些第一结合部与该些第二结合部设置于该车牌框本体的相对侧，其中该车牌框本体藉由两固定元件分别穿过一车牌的固定孔与该些车牌结合孔来结合该车牌框本体与该车牌；一第一框体，该第一框体包含复数个第一结合元件、一第一容置槽、与一第一发光模组，其中该些第一结合元件设置于该第一框体的一侧且对应于该些第一结合部，其中该第一框体藉由该些第一结合元件与该些第一结合部的组合来组装至该车牌框本体的该第一侧，其中该第一容置槽设置于该第二框体的内部，其中该第一发光模组设置于该第一容置槽内；以及一第二框体，该第二框体包含复数个第二结合元件、一第二容置槽、与一第二发光模组，其中该些第二结合元件设置于该第二框体的一侧且对应于该些第二结合部，其中该第二框体藉由该些第二结合元件与该些第二结合部的组合来组装至该车牌框本体的该第二侧，其中该第二容置槽设置于该第二框体的内部，其中该第二发光模组设置于该第二容置槽内。

上述的第一框体更包含一第一导线槽，该导线槽设置于该第一框体的一侧边，且该第一发光模组藉由一经过该第一导线槽的导线电性耦合于一机动车辆的电路系统，其中上述的第二框体更包含一第二导线槽，该第二导线槽设置于该第二框体的一侧边，且该第二发光模组藉由一经过该第二导线槽的导线电性耦合于该机动车辆的电路系统。

本说明书提供一组合式车牌框结构，前述组合式车牌框结构包含车牌框本体、第一框体、第二框体、与发光模组。上述车牌框本体与第一框体以及第二框体之间可分别藉由相对应的结合部与结合元件的组合来确保彼此的结合状态。上述发光模组可以是安装于第一框体与第二框体中至少一者的内部。

本实用新型所产生的有益效果如下所示。

1、提供一种组合式车牌框结构，藉由四件式的组装设计，在非使用状态/包装运送过程，上述的组合车牌框结构可经由拆解收纳而达到节省存放空间的效果。

2、提供一种组合式车牌框结构，藉由发光模组耦合至机动车辆的电路系统，使得上述组合式车牌框结构可提供辅助警示的亮光。

3、在上述组合式车牌框结构经过组装并与车牌结合后，上述组合式车牌框结构除了可提供车牌外缘的装饰效果之外，藉由与机动车辆的电路系统电性耦合的发光模组，上述组合式车牌框结构更可提供辅助警示的效果。

附图说明

图1为本实用新型的一具体实施例的组合式车牌框结构的正面分解示意图。

图2为本实用新型的一具体实施例的组合式车牌框结构的背面分解示意图；以及。

图3为本实用新型的一具体实施例的组合式车牌框结构与车牌结合后的正面示意图。

图号说明：

120车牌框本体

122车牌结合孔

124第一结合部

126第二结合部

140第一框体

142第一结合元件

160第二框体

162第二结合元件

164容置槽

180发光模组

190车牌

195车牌固定元件。

具体实施方式

根据本说明书的一实施例，揭露一种组合式车牌框结构。图1与图2为一根据本实施例的组合式车牌框结构的示意图。如图1与图2所示，上述的组合式车牌框结构包含一车牌框本体120、一第一框体140，与一第二框体160。上述车牌框本体120包含至少两车牌结合孔122、复数个第一结合部124、与复数个第二结合部126。上述的车牌框本体120可以是一类似长方形的板体。在根据本实施例的一较佳范例中，上述车牌框本体120的一侧可以是平面，用来与车牌组合；车牌框本体120的另一侧可以是具有弧度的凹面，用以与机动车辆的车体或防撞杆贴合。在根据本实施例的一较佳范例中，上述车牌框本体120中可以设置有复数个镂空部。上述的镂空部可减少一部份制造车牌框本体120所需的原料，进而可以在不影响整体功能性的前提下，达到节约成本与减轻部分产品重量的效果。在根据本实施例的一较佳范例中，上述车牌框本体120的材质可以是PVC。

根据本实施例，上述的车牌结合孔122可用以结合车牌与车牌框本体120。藉由将固定元件分别穿过一车牌上的固定孔与上述车牌结合孔122，可结合车牌框本体120与车牌。参考图2，上述的复数个第一结合部124可以是设置于车牌框本体120的上缘。上述的复数个第二结合部126可以是设置于车牌框本体120的下缘。在根据本实施例的一较佳范例中，上述的第一结合部124可以是两端开口的管状设计。

如图1与图2所示，上述的第一框体140包含复数个设置于第一框体140下端的第一结合元件142。根据本实施例，上述第一结合元件142的设置可以是对应于上述第一结合部124。藉由将该些第一结合元件142与第一结合孔的组合，可将上述的第一框体140组装至车牌框本体120。在根据本实施例的一较佳范例中，上述第一结合元件142的末端可以具有一组勾状结构。当车牌框本体120与第一框体140结合时，上述第一结合元件142末端的勾状结构可以卡固于第一结合部124，进而防止第一结合元件142自第一结合部124滑脱。在根据本实施例的一较佳范例中，上述第一框体140可以是一不透光材质。在根据本实施例的一较佳范例中，上述第一框体140可以是一具有仿金属光泽的材质。在根据本实施例的一较佳范例中，上述的第一框体140可采用不同材质或花纹来呈现出视觉上的质感与风格。

上述的第二框体160包含复数个第二结合元件162、与一容置槽164。上述的第二结合元件162可以是设置于第二框体160的上端。根据本实施例，上述第二结合元件162的设置可以是对应于上述第二结合部126。藉由该些第二结合元件162与第二结合孔126的组合，可将上述的第二框体160组装至车牌框本体120。在根据本实施例的一较佳范例中，上述第二结合元件162的末端可以具有一组勾状结构。当车牌框本体120与第二框体160结合时，上述第二结合元件162末端的勾状结构可以卡固于第二结合部126，进而防止第二结合元件162自第二结合部126滑脱。上述的容置槽164可以是设置于第二框体160的内部，如图2所示。在根据本实施例的一较佳范例中，上述容置槽164可以是一长条形的容置空间。在根据本实施例的一较佳范例中，上述第二框体160可以是一可透光材质。

根据本实施例，上述的发光模组180可以是设置于上述容置槽164中。在根据本实施例的一较佳范例中，上述容置槽164可以更包含复数个卡固元件，用以固定发光模组180。上述发光模组180可以电性耦合于机动车辆的电路系统。在根据本实施例的一较佳范例中，上述发光模组180可以电性耦合于机动车辆的煞车灯与/或方向灯电路系统，如此一来，发光模组180将可随着煞车灯与/或方向灯发光。

根据本实施例的一较佳范例中，上述组合式车牌框结构可以更包含一导线槽。上述发光模组180可以藉由一经过上述导线槽的导线而电性耦合于一车辆的电路系统。在根据本实施例的一较佳范例中，上述导线槽可以是设置于车牌框本体120的一侧边。在根据本实施例的一较佳范例中，上述导线槽可以是设置于第二框体160的一侧边。

图3为一根据本实施例的组合式车牌框结构与车牌组合后的示意图。参照图3，藉由两固定元件195可将车牌190结合于上述组合式车牌框结构。上述的固定元件195可以是螺丝钉。根据上述图1至图3，结合至组合式车牌框结构的车牌190，下方可以具有一发光框体来提供装饰与警示等功能。

在根据本实施例的一较佳范例中，上述第一框体140亦可更包含一容置槽，用以设置另一发光模组。参考上文中的设计，可以在车牌的上方与下方各设计出一发光框体。在根据本实施例的另一较佳范例中，上述的发光框体也可以是设置于车牌的左/右侧，或是左右两侧。

综合上述，本说明书揭露了一种组合式车牌框结构。上述组合式车牌框结构包含车牌框本体、第一框体、第二框体、与发光模组。上述车牌框本体包含至少两车牌固定孔，用以结合上述组合式车牌框结构与一车牌。上述车牌框本体与第一框体以及第二框体之间可分别藉由相对应的结合部与结合元件的组合来确保彼此的结合状态。上述发光模组可以是安装于第一框体与第二框体中至少一者的内部，且电性耦合于机动车辆的电路系统。当发光模组电性耦合于机动车辆的煞车灯与/或方向灯的电路系统时，上述组合式车牌框结构可提供辅助警示的效果。此外，根据本说明书的组合式车牌框结构在分解收纳或是包装运输时，可以更节省空间。更好的是，上述组合式车牌框结构中不设置发光模组的第一框体或第二框体，可藉由选用不同材质、颜色、或表面花纹等方式来呈现出使用者的个人风格之外来突显出不同的特色。根据本说明书的设计，不仅可以让使用者在车牌上呈现出自我风格，更好的是，可藉由发光的框体提供辅助警示的效果。

Claims

1.一种组合式车牌框结构，其特征在于，包含：

一车牌框本体，其中该车牌框本体包含复数个第一结合部设置于该车牌框本体的第一侧、复数个第二结合部设置于该车牌框本体的第二侧、与两车牌结合孔，其中该些第一结合部与该些第二结合部设置于该车牌框本体的相对侧，其中该车牌框本体藉由两固定元件分别穿过一车牌的固定孔与该些车牌结合孔来结合该车牌框本体与该车牌；

一第一框体，该第一框体的一侧包含复数个第一结合元件，该些第一结合元件对应于该些第一结合部，该第一框体藉由该些第一结合元件与该些第一结合部的组合来组装至该车牌框本体的该第一侧；

一第二框体，该第二框体包含复数个第二结合元件、与一容置槽，其中该些第二结合元件设置于该第二框体的一侧且对应于该些第二结合部，该第二框体藉由该些第二结合元件与该些第二结合部的组合来组装至该车牌框本体的该第二侧，其中该容置槽设置于该第二框体的内部；以及

一发光模组，该发光模组设置于该第二框体的该容置槽内。

2.如权利要求1所述的组合式车牌框结构，其特征在于，上述的第一结合元件的末端具有一组勾状结构，用以防止第一结合元件自第一结合部滑脱，其中上述的第二结合元件的末端具有一组勾状结构，用以防止第二结合元件自第二结合部滑脱。

3.如权利要求1所述的组合式车牌框结构，其特征在于，上述的固定元件为螺丝钉。

4.如权利要求1所述的组合式车牌框结构，其特征在于，上述的发光模组为电性耦合于一机动车辆的电路系统。

5.如权利要求1所述的组合式车牌框结构，其特征在于，上述的发光模组为电性耦合于一机动车辆的煞车灯电路系统。

6.如权利要求1所述的组合式车牌框结构，其特征在于，上述的车牌框本体更包含一导线槽，该导线槽设置于该车牌框本体的一侧边，且该发光模组藉由一经过该导线槽的导线电性耦合于一机动车辆的电路系统。

7.如权利要求1所述的组合式车牌框结构，其特征在于，上述的第二框体更包含一导线槽，该导线槽设置于该第二框体的一侧边，且该发光模组藉由一经过该导线槽的导线电性耦合于一机动车辆的电路系统。

8.一种组合式车牌框结构，其特征在于，包含：

一第一框体，该第一框体包含复数个第一结合元件、一第一容置槽、与一第一发光模组，其中该些第一结合元件设置于该第一框体的一侧且对应于该些第一结合部，其中该第一框体藉由该些第一结合元件与该些第一结合部的组合来组装至该车牌框本体的该第一侧，其中该第一容置槽设置于该第二框体的内部，其中该第一发光模组设置于该第一容置槽内；以及

一第二框体，该第二框体包含复数个第二结合元件、一第二容置槽、与一第二发光模组，其中该些第二结合元件设置于该第二框体的一侧且对应于该些第二结合部，其中该第二框体藉由该些第二结合元件与该些第二结合部的组合来组装至该车牌框本体的该第二侧，其中该第二容置槽设置于该第二框体的内部，其中该第二发光模组设置于该第二容置槽内。

9.如权利要求8所述的组合式车牌框结构，其特征在于，上述的第一结合元件的末端具有一组勾状结构，用以防止第一结合元件自第一结合部滑脱，其中上述的第二结合元件的末端具有一组勾状结构，用以防止第二结合元件自第二结合部滑脱。

10.如权利要求8所述的组合式车牌框结构，其特征在于，上述的第一框体更包含一第一导线槽，该导线槽设置于该第一框体的一侧边，且该第一发光模组藉由一经过该第一导线槽的导线电性耦合于一机动车辆的电路系统，其中上述的第二框体更包含一第二导线槽，该第二导线槽设置于该第二框体的一侧边，且该第二发光模组藉由一经过该第二导线槽的导线电性耦合于该机动车辆的电路系统。