JP5534206B2 - 車両電源装置 - Google Patents
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Description
このような車両において、エンジン始動時には、バッテリからセルモータに電力が供給されて始動が行なわれるが、このときバッテリの電圧が急激に低下し、セルモータ以外の車載電装機器にバッテリから十分な電力が供給できず、車載電装機器の作動が不安定化してしまう虞がある。
また、請求項3の発明は、請求項1において、補助電力出力手段は、キャパシタであることを特徴とする。
そして、本発明では、特に補助電源手段がスイッチング制御方式のDC/DCコンバータと補助電力出力手段とを並列に接続して構成されているので、DC/DCコンバータにより効率よく車載電装機器に電力が供給されるとともに、第1の開閉手段による遮断直後のように車載電装機器への電力供給が瞬間的に低下する虞がある場合でも、補助電力出力手段により車載電装機器へ電力が迅速かつ安定的に供給される。したがって、エンジン始動時において補助電源手段により車載電装機器に対して迅速に十分な電力を供給することが可能となり、電源電圧低下による車載電装機器の作動不具合を防止することができる。
更に、補助電力出力手段から車載電装機器への電力供給路を開閉する第2の開閉手段が、第1の開閉手段の開作動時にのみ閉作動するので、エンジン始動時にのみ補助電力出力手段を作動させて電力の消費を抑えることが可能となる。
本発明の請求項2の車両電源装置によれば、補助電力出力手段としてシリーズレギュレータを用いることで、簡単な構成で車載電装機器に電力を迅速に出力可能となり、エンジン始動時における車載電装機器電圧の安定した作動を容易に可能とすることができる。
図1は、本発明に係る車両電源装置を備えた車両の電源回路の概略構成図である。図2は、補助電源装置の構成を示す回路図である。
本実施形態では、走行中にエンジン始動を行なう場合があるハイブリッド車に本発明の車両電源装置を適用している。本実施形態のハイブリッド車は、走行駆動用のモータを備え、当該モータは図示しない比較的大容量の車輪駆動モータ用バッテリから電力を供給されて駆動される。また、図1に示すように、エンジンを始動させるセルモータ10やその他の車載電装機器11は車輪モータ駆動用バッテリとは異なるバッテリ12より電力を供給されて作動するように構成されている。
補助電源装置20は、DC/DCコンバータ21、シリーズレギュレータ22(補助電力出力手段)、補助バッテリ23により構成されている。DC/DCコンバータ21とシリーズレギュレータ22とは並列に接続され、夫々補助バッテリ23から電力が供給可能に構成されている。補助バッテリからシリーズレギュレータ22への電力供給路には、第2のスイッチ25が設けられている。第2のスイッチ25は、オンオフ作動することで、シリーズレギュレータ22から車載電装機器11への電力供給路を開閉することと同等の機能を有している。
バッテリ12及び補助バッテリ23は、図示しない車輪駆動モータ用バッテリとともに、エンジンにより駆動されるオルタネータによって発電した電力を供給されて充電可能となっている。
なお、DC/DCコンバータ21は、車両電源オン時に常に作動するように制御される。
図3は、ECU31における電源制御要領を示すフローチャートである。
始めに、ステップS10では、第2のスイッチ25をオンにする。そして、ステップS20に進む。
ステップS20では、第1のスイッチ14をオフにする。そして、ステップS30に進む。
ステップS40では、エンジンが始動したか否かを判別する。エンジンが始動している場合には、ステップS50に進む。エンジンが始動していない場合には、ステップS30に戻る。
ステップS60では、第1のスイッチ14をオン作動させる。そして、ステップS70に進む。
ステップS70では、第2のスイッチ25をオフにする。そして、本ルーチンを終了する。
また、以上の実施形態では、ハイブリッド車に本発明の車載電源装置を適用しているが、本発明はこれに限定するものではなく、1つのバッテリからセルモータ10と車載電装機器11の両方に電力を供給するような車両であれば、本発明を適用することができる。しかしながら、上記実施形態のようなハイブリッド車、あるいはアイドルストップ車のように、走行中にエンジンを始動する機会のある車両では、本発明の車載電源装置を採用することで、エンジン始動時において走行に影響を及ぼす車載電装機器の作動遅れを防止することができるので特に有効となる。
11 車載電装機器
12 バッテリ
14 第1のスイッチ
20 補助電源装置
21 DC/DCコンバータ
22 シリーズレギュレータ
25 第2のスイッチ
31 ECU
Claims (4)
- 車両に搭載されたエンジン始動用のモータに電力を供給して作動させるとともに、前記モータ以外の車載電装機器に電力を供給可能なバッテリと、前記バッテリから前記車載電装機器への電力供給路を開閉する第1の開閉手段と、前記車載電装機器へ電力を供給する補助電源手段と、を備え、前記モータの作動時に前記第1の開閉手段を開作動して前記バッテリから前記車載電装機器への電力供給路を遮断する車両電源装置において、
前記補助電源手段は、スイッチング制御方式のDC/DCコンバータと、前記DC/DCコンバータに並列に接続され当該DC/DCコンバータより迅速に電力が供給可能な補助電力出力手段と、を含んで構成され、
前記補助電力出力手段から前記車載電装機器への電力供給路を開閉する第2の開閉手段を備え、
前記第2の開閉手段は、前記第1の開閉手段の開作動時にのみ閉作動して前記補助電力出力手段から前記車載電装機器への電力供給を許容することを特徴とする車両電源装置。 - 前記補助電力出力手段は、シリーズレギュレータであることを特徴とする請求項1に記載の車両電源装置。
- 前記補助電力出力手段は、キャパシタであることを特徴とする請求項1に記載の車両電源装置。
- 前記車両は、車両走行中にエンジンの始動が行なわれるハイブリッド車またはアイドルストップ車であることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の車両電源装置。
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