JP5523449B2 - 商用車に圧縮空気供給するためのコンプレッサシステムおよびコンプレッサシステムを運転するための方法 - Google Patents
商用車に圧縮空気供給するためのコンプレッサシステムおよびコンプレッサシステムを運転するための方法 Download PDFInfo
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Description
12 コンプレッサ
14 ハイドロリックポンプ
14’ ポンプ
16 ドライブトレーン
18 原動機
20 商用車
22 クラッチ
24 副出力部材
26 ハウジング
28 パワートレーン
30 歯車伝動装置
32 伝動装置
34 結合接続部
36 クラッチ制御接続部
38 接続フランジ
38’ 別の接続フランジ
40 ブシュ
40’ 別のブシュ
42 シャフト
44 別の歯車伝動装置
46 クランクシャフト
48 シリンダヘッド
50 ベルト伝動装置
52 ベルト
54 チェーン伝動装置
56 チェーン
Claims (9)
- 商用車(20)に圧縮空気供給するためのコンプレッサシステム(10)であって、コンプレッサ(12)と、クラッチ(22)と、ハイドロリックポンプ(14)とが設けられており、コンプレッサシステム(10)が、ドライブトレーン(16)を介して駆動可能であり、コンプレッサ(12)が、クラッチ(22)によって原動機(18)から完全に切離し可能である形式のものにおいて、
ドライブトレーン(16)が、歯車伝動装置(30)を有しており、該歯車伝動装置(30)を介してハイドロリックポンプ(14)が駆動可能であり、
クラッチ(22)が、歯車伝動装置(30)とコンプレッサ(12)との間に配置されており、歯車伝動装置(30)が、部分的にブシュ(40)によって支承されており、該ブシュ(40)が、同時にコンプレッサ(12)のクランクシャフト(46)を支承していることを特徴とする、商用車に圧縮空気供給するためのコンプレッサシステム。 - コンプレッサ(12)とハイドロリックポンプ(14)とが、1つの共通のハウジング(26)内に組み込まれている、請求項1記載のコンプレッサシステム。
- 歯車伝動装置(30)が、1と異なる変速比を有している、請求項1または2記載のコンプレッサシステム。
- コンプレッサシステム(10)が、コンプレッサ(12)の、歯車伝動装置(30)と反対の側に設けられた別の伝動装置(44,50,54)を有している、請求項1から3までのいずれか1項記載のコンプレッサシステム。
- 歯車伝動装置(30)とクランクシャフト(46)とが、ブシュ(40)を介して自由に回転するように互いに連結されている、請求項1から4までのいずれか1項記載のコンプレッサシステム。
- 商用車(20)に圧縮空気供給するためのコンプレッサシステム(10)が、コンプレッサ(12)と、クラッチ(22)と、ハイドロリックポンプ(14)とを備えており、コンプレッサシステム(10)をドライブトレーン(16)を介して駆動し、コンプレッサ(12)をクラッチ(22)によって原動機(18)から完全に切り離して、コンプレッサシステムを運転するための方法において、
ハイドロリックポンプ(14)を歯車伝動装置(30)を介してドライブトレーン(16)によって駆動し、歯車伝動装置(30)が、部分的にブシュ(40)によって支承されており、該ブシュ(40)が、同時にコンプレッサ(12)のクランクシャフト(46)を支承しており、
該ドライブトレーン(16)を歯車伝動装置(30)とコンプレッサ(12)との間で分離し、これによって、コンプレッサ(12)を原動機(18)から切り離すことを特徴とする、コンプレッサシステムを運転するための方法。 - コンプレッサ(12)とハイドロリックポンプ(14)とを1つの共通のハウジング(26)内に組み込む、請求項6記載の方法。
- ハイドロリックポンプ(14)を、1と異なる変速比を備えた歯車伝動装置(30)を介して駆動する、請求項6または7記載の方法。
- コンプレッサ(12)を、ドライブトレーン(16)から見て歯車伝動装置(30)の背後に配置された別の伝動装置(44,50,54)を介して駆動する、請求項6から8までのいずれか1項記載の方法。
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