JP5507067B2 - 車両用空調システム - Google Patents
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請求項3に記載の発明は、制御手段(100)は、第1空調装置(20)及び/又は第2空調装置(30)の空調空気の吹出風量を変動させることにより、第1冷暖房能力及び/又は第2冷暖房能力を変動させることを特徴としている。
本発明の第1実施形態について図1乃至図3を用いて説明する。図1は本実施形態における車両用空調システム10の概略構成を示す模式図である。図1に示すように、車両用空調システム10は、車室内に空調空気を吹き出して車室内温度を調節する主空調装置(第1空調装置)20と、車室内に設けられたシート40(前席)の着座面から空調空気を吹き出すシート空調装置(第2空調装置)30と、主空調装置20及びシート空調装置30を作動制御する空調用ECU(制御手段)100とを有している。主空調装置20の空調ユニットは、シート40よりも前方の計器盤50内側に配置されている。
次に、本発明の第2実施形態について図4を用いて説明する。本実施形態は、第1実施形態と比較すると、シート空調装置30の間欠運転を行うことによって冷暖房能力を変動させている点に特徴を有している。
次に、本発明の第3実施形態について図5を用いて説明する。本実施形態は、シート空調装置30のシートクッション空調部31とシートバック空調部32とが互いに独立して作動し、シート空調装置30の冷房能力が全体として高レベルとなる時間帯において、シートクッション空調部31の冷房能力とシートバック空調部32の冷房能力とが順次高レベルになる点に特徴を有している。
次に、本発明の第4実施形態について図6を用いて説明する。本実施形態は、主空調装置20の吹出温度を変動させることにより冷房能力を変動させている点に特徴を有している。
次に、本発明の第5実施形態について図7を用いて説明する。本実施形態は、第4実施形態と比較して、主空調装置20の吹出風量をさらに変動させている点に特徴を有している。
次に、本発明の第6実施形態について図8を用いて説明する。本実施形態は、第1実施形態と比較して、主空調装置20のフット吹出口から吹き出される空調空気をさらに利用している点に特徴を有している。
上記第1実施形態では、主空調装置20の吹出風量の変動タイミングとシート空調装置30の吹出風量の変動タイミングとがほぼ一致しているが、所定の遅れ時間を設定してもよい。例えば主空調装置20の吹出風量の減少が時間t1〜t2間に行われるような場合、シート空調装置30の吹出風量の増加開始時間を時間t1ではなく時間t2としてもよい。吹出風量を変動させる時間を主空調装置20及びシート空調装置30で互いにずらすことによって、吹出風量変動時の音の変化を緩和できる。
20 主空調装置(第1空調装置)
30 シート空調装置(第2空調装置)
31 シートクッション空調部
32 シートバック空調部
40 シート
60 乗員
100 空調用ECU(制御手段)
Claims (7)
- 車室内に設けられたシート(40)に着座した乗員に対して、車両前方側から空調空気を吹き出す第1空調装置(20)と、
前記シート(40)に着座した前記乗員に対して、前記シート(40)の着座面から空調空気を吹き出す第2空調装置(30)と、
前記第1空調装置(20)及び前記第2空調装置(30)を作動制御する制御手段(100)とを有し、
前記制御手段(100)は、前記車室内が温度的に安定した状態である場合には、
前記第1空調装置(20)の空調空気の吹出風量及び吹出温度により規定される第1冷暖房能力と、前記第2空調装置(30)の空調空気の吹出風量及び吹出温度により規定される第2冷暖房能力とを、それぞれ高レベル及び低レベルの間で繰り返し変動させるとともに、
前記第1冷暖房能力の高レベルと前記第2冷暖房能力の低レベルとをほぼ同期させ、前記第1冷暖房能力の低レベルと前記第2冷暖房能力の高レベルとをほぼ同期させることを特徴とする車両用空調システム。 - 前記制御手段は、前記車室内の温度と乗員により設定された前記車室内の設定温度との差に基づいて、前記車室内が温度的に安定した状態であるか否か判断することを特徴とする請求項1に記載の車両用空調システム。
- 前記制御手段(100)は、前記第1空調装置(20)及び/又は前記第2空調装置(30)の空調空気の吹出風量を変動させることにより、前記第1冷暖房能力及び/又は前記第2冷暖房能力を変動させることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用空調システム。
- 前記制御手段(100)は、前記第1空調装置(20)及び/又は前記第2空調装置(30)の空調空気の吹出温度を変動させることにより、前記第1冷暖房能力及び/又は前記第2冷暖房能力を変動させることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両用空調システム。
- 前記制御手段(100)は、前記第1空調装置(20)及び/又は前記第2空調装置(30)を間欠運転することにより、前記第1冷暖房能力及び/又は前記第2冷暖房能力を変動させることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の車両用空調システム。
- 前記第2空調装置(30)は、前記シート(40)のシートクッション(41)側の着座面から第3冷暖房能力で空調空気を吹き出すシートクッション空調部(31)と、前記シート(40)のシートバック(42)側の着座面から第4冷暖房能力で空調空気を吹き出すシートバック空調部(32)とを有し、
前記制御手段(100)は、前記第2空調装置(30)の前記第2冷暖房能力が高レベルになる時間帯において、前記第3冷暖房能力と前記第4冷暖房能力とをそれぞれ高レベル及び低レベルの間で繰り返し変動させるとともに、
前記第3冷暖房能力の高レベルと前記第4冷暖房能力の低レベルとをほぼ同期させ、前記第3冷暖房能力の低レベルと前記第4冷暖房能力の高レベルとをほぼ同期させることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の車両用空調システム。 - 車室内に設けられたシート(40)に着座した乗員に対して、車両前方側から空調空気を吹き出す第1空調装置(20)と、前記シート(40)に着座した前記乗員に対して、前記シート(40)の着座面から空調空気を吹き出す第2空調装置(30)とを有する車両用空調システム(10)を制御する制御装置であって、
前記車室内が温度的に安定した状態である場合には、前記第1空調装置(20)の空調空気の吹出風量及び吹出温度により規定される第1冷暖房能力と、前記第2空調装置(30)の空調空気の吹出風量及び吹出温度により規定される第2冷暖房能力とを、それぞれ高レベル及び低レベルの間で繰り返し変動させるとともに、
前記第1冷暖房能力の高レベルと前記第2冷暖房能力の低レベルとをほぼ同期させ、前記第1冷暖房能力の低レベルと前記第2冷暖房能力の高レベルとをほぼ同期させることを特徴とする車両用空調システムの制御装置。
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