JP5500727B2

JP5500727B2 - 車両用ランプ

Info

Publication number: JP5500727B2
Application number: JP2010210911A
Authority: JP
Inventors: 宏康小堀
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2010-09-21
Filing date: 2010-09-21
Publication date: 2014-05-21
Anticipated expiration: 2030-09-21
Also published as: JP2012069278A

Description

本発明は、ランプハウジングの開口を閉じるランプレンズを備え、上記ランプハウジングの外縁部にランプレンズの外縁部を溶融固着した車両用ランプに関するものである。

上記車両用ランプには、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両用ランプは、車体に支持され、バルブを内有してこのバルブによる照射光の照射方向に開口が形成されたランプハウジングと、上記開口を閉じる透明のランプレンズとを備えている。このランプレンズは、上記開口を全体的に閉じ、上記照射光を透過させるレンズ本体と、このレンズ本体の外縁部の裏面に一体的に突設され、その突出端面が上記ランプハウジングの外縁部に溶融固着されるリブとを有している。また、上記ランプには、上記リブの少なくとも近傍における上記レンズ本体の裏面部分に不透明塗膜を塗装したものがあり、この不透明塗膜は、ランプの外観上の見栄えを向上させるためのものである。

そして、上記バルブから照射され、上記ランプレンズをその外方に向けて透過した照射光は、車両の内、外部の照射に用いられたり、自分の車両の走行状態を他に知らせるため信号として用いられたりする。

特開平１１−１９１３０２号公報

ところで、上記ランプハウジングの外縁部に対するランプレンズのリブの溶融固着時には、この溶融した樹脂内に微小な気泡が多数入り込みがちとなる。このため、この溶融固着部は、通常、泡立つような外観を呈することから、この溶融固着部には、外観上の見栄えについてわずかながら問題がある。

一方、上記ランプレンズは透明であるため、視認者が、このランプレンズを、その外方近傍から見たとき、上記リブと、このリブの基部に対応する上記レンズ本体の外縁部の部分とを通し、上記溶融固着部が視認可能状態となる。

そして、上記ランプレンズの外方近傍から、上記レンズ本体を通して前記したリブの近傍の見栄えのよい不透明塗膜を見ると共に、上記リブとレンズ本体とを通して上記した外観上の問題がある溶融固着部を見た場合には、この溶融固着部が、上記不透明塗膜についての塗装不良部分であるかのように見えたり、上記不透明塗膜との対比で視覚上の違和感を生じさせたりするおそれがある。そして、これは、上記ランプの外観上の見栄えを低下させるものであって、好ましくない。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両用ランプが、ランプハウジングの開口を閉じるランプレンズを備え、上記ランプハウジングの外縁部にランプレンズの外縁部を溶融固着したものである場合に、このランプの外観上の見栄えが良好に維持されるようにすることである。

請求項１の発明は、車体２に支持され、バルブ１２〜１５を内有してこのバルブ１２〜１５による照射光１６の照射方向に開口９が形成されたランプハウジング１０と、上記開口９を閉じる透明のランプレンズ１１とを備え、このランプレンズ１１が、上記開口９を全体的に閉じ、上記照射光１６を透過させるレンズ本体１９と、このレンズ本体１９の外縁部の裏面２０に一体的に突設され、その突出端面が上記ランプハウジング１０の外縁部に溶融固着されるリブ２１とを有し、このリブ２１の少なくとも近傍における上記レンズ本体１９の外縁部の裏面部分２０ａに不透明塗膜２３を塗装した車両用ランプにおいて、
上記リブ２１の基部側の外面に、上記不透明塗膜２３と互いに連続する他の不透明塗膜２４を塗装し、上記レンズ本体１９の厚さ方向で上記リブ２１の基部に対応する上記レンズ本体１９の外縁部の表面２６に、上記リブ２１に沿って延びる凹溝２８を形成し、この凹溝２８の長手方向における各部断面の内面を三角形状、もしくは円弧形状にしたことを特徴とする車両用ランプである。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、車体に支持され、バルブを内有してこのバルブによる照射光の照射方向に開口が形成されたランプハウジングと、上記開口を閉じる透明のランプレンズとを備え、このランプレンズが、上記開口を全体的に閉じ、上記照射光を透過させるレンズ本体と、このレンズ本体の外縁部の裏面に一体的に突設され、その突出端面が上記ランプハウジングの外縁部に溶融固着されるリブとを有し、このリブの少なくとも近傍における上記レンズ本体の外縁部の裏面部分に不透明塗膜を塗装した車両用ランプにおいて、
上記リブの基部側の外面に、上記不透明塗膜と互いに連続する他の不透明塗膜を塗装し、上記レンズ本体の厚さ方向で上記リブの基部に対応する上記レンズ本体の外縁部の表面に、上記リブに沿って延びる凹溝を形成し、この凹溝の長手方向における各部断面の内面を三角形状、もしくは円弧形状にしている。

ここで、視認者が上記ランプレンズをその外方近傍から見た場合において、上記ランプハウジングの外縁部とリブの突出端面との互いの溶融固着部を透過したり反射したりした光が、上記透明なランプレンズのリブと、このリブの基部に対応する上記レンズ本体の外縁部の部分とを通して視認者に達したときには、視認者は上記光を介し上記溶融固着部を視認した状態となる。そして、この場合、前記した溶融固着部の外観上の問題に因り、上記リブの厚さ方向における上記溶融固着部の視認幅が広い程、この溶融固着部が大きく見えて、ランプの外観上の見栄えが低下しがちとなる。

しかし、上記発明によれば、上記凹溝の内面を三角形状、もしくは円弧形状としたため、上記した溶融固着部から視認者に達する光と、上記リブの基部側の外面に塗装された他の不透明塗膜で反射して上記視認者に達する他の光とは、上記凹溝の内面を通過するときに屈折し、この屈折により、上記視認者に達する上記リブの厚さ方向での光の幅寸法が狭められる一方、同上リブの厚さ方向での他の光の幅寸法は拡げられる。

即ち、上記レンズ本体の外縁部の表面が単に平坦であった従来の技術において、上記ランプレンズの外方で視認者が視認した場合の上記溶融固着部の視認幅に比べ、上記発明によれば、上記光を介しての溶融固着部の視認幅が狭められて、この溶融固着部がより小さく見えることとなり、その分、上記他の光を介しての見栄えのよい他の不透明塗膜の視認幅が拡げられる。よって、このランプの外観上の見栄えが良好に維持される。

また、上記したランプの外観上の見栄えの良好な維持は、上記レンズ本体の外縁部の表面に単に凹溝を形成することにより達成されることから、この効果は、ランプの部品点数の増加を抑制し、簡単な構成で、安価に達成できる。

図３のI部拡大断面図である。車両の部分背面図である。図２のIII−III線矢視断面図である。図２のIV−IV線矢視断面図である。図４のV部拡大断面図である。（ａ）は、従来のランプの溶融固着部を外観上、見た場合の視認図、（ｂ）は、本実施例のランプの溶融固着部を外観上、見た場合の視認図である。

本発明の車両用ランプに関し、車両用ランプが、ランプハウジングの開口を閉じるランプレンズを備え、上記ランプハウジングの外縁部にランプレンズの外縁部を溶融固着したものである場合に、このランプの外観上の見栄えが良好に維持されるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。

即ち、車両用ランプは、車体に支持され、バルブを内有してこのバルブによる照射光の照射方向に開口が形成されたランプハウジングと、上記開口を閉じる透明のランプレンズとを備える。このランプレンズは、上記開口を全体的に閉じ、上記照射光を透過させるレンズ本体と、このレンズ本体の外縁部の裏面に一体的に突設され、その突出端面が上記したランプハウジングの外縁部に溶融固着されるリブとを有している。このリブの少なくとも近傍における上記レンズ本体の外縁部の裏面部分に不透明塗膜が塗装される。

上記リブの基部側の外面に、上記不透明塗膜と互いに連続する他の不透明塗膜が塗装される。上記レンズ本体の厚さ方向で上記リブの基部に対応する上記レンズ本体の外縁部の表面に、上記リブに沿って延びる凹溝が形成され、この凹溝の長手方向における各部断面の内面が三角形状、もしくは円弧形状とされる。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

図２〜４において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。

上記車両１の車体２の後壁には、車体２の内外を連通させるバックドア開口３が形成され、このバックドア開口３はバックドア４により開閉可能に閉じられている。上記車体２の後壁の左右各側部であって、上記バックドア開口３の各側部開口縁部には、それぞれリヤコンビネーションランプ５が設けられている。

上記ランプ５は、上記車体２に複数（２つ）のクリップ８により支持され、車体２の後方に向かって開く開口９が形成された樹脂製のランプハウジング１０と、上記開口９を閉じる無色透明の樹脂製のランプレンズ１１と、上記ランプハウジング１０に内有されてこのランプハウジング１０に取り付けられる上下方向で複数（４つ）のバルブ１２〜１５とを備えている。これらバルブ１２〜１５は、上から下に、順次、テール、ストップ、ターン、およびバックバルブとされ、これらバルブ１２〜１５の各照射光１６の照射方向（車体２の後方）に上記開口９が形成されている。

図１〜５において、上記ランプレンズ１１は、上記開口９を全体的に閉じ、上記各照射光１６を車体２の後方に向かって透過させるレンズ本体１９と、このレンズ本体１９の外縁部における上記ランプハウジング１０側の面である裏面２０から上記ランプハウジング１０の外縁部（第２の前方）に向かって一体的に突設されるリブ２１とを有している。このリブ２１は、上記ランプレンズ１１の外縁部の全周にわたり形成されている。

上記リブ２１の突出端面（前端面）は、上記ランプハウジング１０の外縁部の前面に溶融固着されている。この溶融固着は、高周波による熱溶着の他、振動溶着や超音波溶着などにより達成される。

図１，５において、上記リブ２１の少なくとも近傍における上記レンズ本体１９の裏面部分２０ａには、樹脂製の不透明塗膜２３が、塗料のスプレー塗布により塗装されている。上記不透明塗膜２３は黒色、もしくはシルバー色とされている。また、上記リブ２１の少なくとも基部側の外面には、上記不透明塗膜２３と互いに連続する他の不透明塗膜２４が上記と同様にして塗装され、この他の不透明塗膜２４は、上記不透明塗膜２３と同色同構成とされている。

なお、上記リブ２１の突出端面を含む突出端部に上記他の不透明塗膜２４を塗装した場合、この他の不透明塗膜２４は上記溶融固着に悪影響を及ぼす。そこで、上記リブ２１の突出端部に上記他の不透明塗膜２４が塗装されることを防止するため、次の方法が採用される。

即ち、上記リブ２１の基部側に比べ突出端部の断面積が小さくなるようこれらの間に段差部２５が形成される。そして、上記不透明塗膜２３，２４を塗装する際、上記段差部２５に当接するまで上記リブ２１の突出端部に筒形状のマスキング材Ａが外嵌される。そして、この状態で、上記不透明塗膜２３，２４の塗料が塗布され、この際、上記リブ２１の突出端部に不透明塗膜２３，２４が塗装されることは上記マスキング材Ａによって防止される。

上記ランプレンズ１１のレンズ本体１９の厚さ方向（車体２の前後方向）で上記リブ２１の基部に対応する上記レンズ本体１９の外縁部の表面２６に、上記リブ２１に沿って延びる凹溝２８が形成されている。この凹溝２８は、上記レンズ本体１９の上、下外縁部と、車体２の幅方向における上記レンズ本体１９の内、外側外縁部のうち、外側外縁部とに形成されている。なお、上記凹溝２８は、上記レンズ本体１９の外縁部の全周にわたり形成してもよい。

また、上記凹溝２８の長手方向における各部断面の内面は、それぞれ頂部が円弧凹形状をなす三角形状とされ、かつ、互いにほぼ同形同大とされている。また、特に、図１において、上記凹溝２８の内面の三角頂部は、上記リブ２１の厚さ方向でこのリブ２１の基部のほぼ中央部に位置させられている。この構成は、上記レンズ本体１９の上、下外縁部にそれぞれ全体的に適用されているが、レンズ本体１９の外側外縁部に適用してもよい。なお、上記凹溝２８の長手方向における各部断面の内面はそれぞれ円弧形状にしてもよく、長手方向における一部断面を三角形状にし、他部断面を円弧形状にしてもよい。

上記構成によれば、リブ２１の基部側の外面に、不透明塗膜２３と互いに連続する他の不透明塗膜２４を塗装し、ランプレンズ１１のレンズ本体１９の厚さ方向で上記リブ２１の基部に対応するレンズ本体１９の外縁部の表面２６に、上記リブ２１に沿って延びる凹溝２８を形成し、この凹溝２８の長手方向における各部断面の内面を三角形状、もしくは円弧形状にしている。

ここで、図１，５で示すように、視認者３０が上記ランプレンズ１１をその外方近傍から見た場合において、上記ランプハウジング１０の外縁部とリブ２１の突出端面との互いの溶融固着部３１を透過したり反射したりした光３２が、図１，５中、二点鎖線で示すように上記透明なランプレンズ１１のリブ２１と、このリブ２１の基部に対応する上記レンズ本体１９の外縁部の部分とを通して視認者３０に達したときには、視認者３０は上記光３２を介し上記溶融固着部３１を視認した状態となる。そして、この場合、前記した溶融固着部３１の外観上の問題に因り、上記リブ２１の厚さ方向における上記溶融固着部３１の視認幅が広い程、この溶融固着部３１が大きく見えて、ランプ５の外観上の見栄えが低下しがちとなる。

しかし、上記構成によれば、凹溝２８の内面を三角形状、もしくは円弧形状としたため、上記した溶融固着部３１から視認者３０に達する光３２と、上記リブ２１の基部側の外面に塗装された他の不透明塗膜２４で反射して上記視認者３０に達する他の光３３とは、図１，５中、特に実線で示すように、上記凹溝２８の内面を通過するときにそれぞれ屈折し、この屈折により、上記視認者３０に達する上記リブ２１の厚さ方向での光３２の幅寸法が狭められる一方、同上リブ２１の厚さ方向での上記他の光３３の幅寸法は拡げられる。

即ち、上記レンズ本体１９の外縁部の表面２６が単に平坦であった従来の技術において、図６（ａ）で示すように、上記ランプレンズ１１の外方で視認者３０が視認した場合の上記溶融固着部３１の視認幅Ｌ０に比べ、上記構成によれば、図６（ｂ）で示すように、上記光３２を介しての溶融固着部３１の視認幅Ｌ１が狭められて、この溶融固着部３１がより小さく見えることとなり、その分、上記他の光３３を介しての見栄えのよい他の不透明塗膜２４の視認幅Ｌ２が拡げられる。よって、このランプ５の外観上の見栄えが良好に維持される。

また、上記したランプ５の外観上の見栄えの良好な維持は、上記レンズ本体１９の外縁部の表面２６に単に凹溝２８を形成することにより達成されることから、この効果は、ランプ５の部品点数の増加を抑制し、簡単な構成で、安価に達成できる。

ここで、上記ランプレンズ１１のレンズ本体１９の厚さ方向で上記リブ２１の基部に対応する上記レンズ本体１９の外縁部の表面２６の部分は、上記リブ２１の存在により、上記ランプレンズ１１を射出成形する際にヒケが生じ易い部分である。しかし、前記したように、上記表面２６の部分に凹溝２８を形成したため、上記ランプレンズ１１の射出成形の際にヒケが生じたとしても、上記凹溝２８により上記ヒケの存在感が薄められて、ランプ５の外観上の見栄えが良好に維持される。

また、特に、図１において、前記したように、凹溝２８の内面の三角頂部を、上記リブ２１の厚さ方向でこのリブ２１の基部のほぼ中央部に位置させている。

このため、上記溶融固着部３１から視認者３０に達する光３２の幅寸法が、より効果的に狭められる。よって、上記溶融固着部３１からの光３２の視認幅Ｌ１が、より効果的に狭められ、その分、上記他の不透明塗膜２４からの他の光３３の視認幅Ｌ２が、より効果的に拡げられる。

なお、以上は図示の例によるが、上記ランプ５は、車体２の前部に取り付けられるヘッドランプや車体２内部の車室を照射する室内ランプであってもよい。

１車両
２車体
５ランプ
９開口
１０ランプハウジング
１１ランプレンズ
１２バルブ
１３バルブ
１４バルブ
１５バルブ
１６照射光
１９レンズ本体
２０裏面
２０ａ裏面部分
２１リブ
２３不透明塗膜
２４他の不透明塗膜
２６表面
２８凹溝
３０視認者
３１溶融固着部
３２光
３３他の光
Ｌ０視認幅
Ｌ１視認幅
Ｌ２視認幅

Claims

車体に支持され、バルブを内有してこのバルブによる照射光の照射方向に開口が形成されたランプハウジングと、上記開口を閉じる透明のランプレンズとを備え、このランプレンズが、上記開口を全体的に閉じ、上記照射光を透過させるレンズ本体と、このレンズ本体の外縁部の裏面に一体的に突設され、その突出端面が上記ランプハウジングの外縁部に溶融固着されるリブとを有し、このリブの少なくとも近傍における上記レンズ本体の外縁部の裏面部分に不透明塗膜を塗装した車両用ランプにおいて、
上記リブの基部側の外面に、上記不透明塗膜と互いに連続する他の不透明塗膜を塗装し、上記レンズ本体の厚さ方向で上記リブの基部に対応する上記レンズ本体の外縁部の表面に、上記リブに沿って延びる凹溝を形成し、この凹溝の長手方向における各部断面の内面を三角形状、もしくは円弧形状にしたことを特徴とする車両用ランプ。