JP5496769B2 - 電動自転車用電力ケーブル - Google Patents

Description

本発明は、モータの駆動、アシストを受けて走行する電動自転車に使用される電力ケーブルに関する。

近年、健康志向や環境保全に対する関心の高まりとともに自転車が注目され、特に、モータなどを利用して車輪の回転を補助したり、あるいは車輪の回転をモータのみに行わせる電動自転車が広く普及してきている。そして、この普及に伴い、性能や信頼性などのさらなる向上が求められるようになり、新たな課題が生まれている。

その一つに、電動自転車に使用されている各種ケーブル、特に、モータとバッテリ間に配設される電力ケーブルの耐寒性の問題がある。

すなわち、電動自転車には、モータとともに、モータの電源となるバッテリを備えており、これらは電力ケーブルにより接続されている（例えば、特許文献１参照。）。この電力ケーブルには、電気特性などの一般的な要求特性の他、用途上、細径で、耐候性および耐屈曲性に優れ、かつ外観が良好であることなどが要求される。したがって、従来、かかる要求特性を考慮した電力ケーブルが使用されてきた。

しかし、従来の電力ケーブルは、低温における耐屈曲性が十分でなく、寒冷地で使用した場合にシース割れや導体の断線を生じるおそれがあった。このため、低温屈曲性が良好で、しかも細径で、外観や耐候性などにも優れる、寒冷地での使用に適した電力ケーブルが要望されている。

特開２００２−２６５６８３号公報

本発明はこのような従来技術の課題を解決するためになされたもので、低温屈曲性が良好で、しかも細径で、外観や耐候性などにも優れる、寒冷地での使用に適した電動自転車用電力ケーブルを提供することを目的とする。

本発明の第１の態様である電動自転車用電力ケーブルは、電動自転車の電動モータとバッテリ間に配設される電力ケーブルであって、直径０．０６ｍｍ以上０．１０ｍｍ以下の軟銅線からなる撚線導体上に、電子線照射により架橋された高密度ポリエチレンからなる絶縁体を有する絶縁心線１対を撚り合わせてなる対撚コアと、この対撚コア外周に充実に設けられた、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による耐寒性−４０℃以上−２５℃以下、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による引張強さ１７．０ＭＰａ以上２３．０ＭＰａ以下、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による伸び３５０％以上３８０％以下、およびＪＩＳ Ｋ ６７２３による１００％モジュラス５．０ＭＰａ以上１２．０ＭＰａ以下の黒色ポリ塩化ビニル樹脂からなる第１の被覆と、最外層に設けられた、ＪＩＳ Ｋ ６３０１による低温脆化温度−７５℃以上−６０℃以下、ＪＩＳ Ｋ ７３１１による引張強さ４０ＭＰａ以上５０ＭＰａ以下、ＪＩＳ Ｋ ７３１１による伸び４５０％以上６００％以下、ＪＩＳ Ｋ ７３１１による１００％モジュラス４．０ＭＰａ以上５．０ＭＰａ以下のポリウレタン樹脂からなる第２の被覆とを備え、前記撚線導体の外径が２．０ｍｍ以上２．５ｍｍ以下であり、前記高密度ポリエチレンからなる絶縁体の被覆厚が０．２５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下であり、前記第１の被覆の最小被覆厚が０．１０ｍｍ以上０．２０ｍｍ以下であり、かつ前記第２の被覆の被覆厚が０．４０ｍｍ以上０．６０ｍｍ以下であるものである。

本発明の第２の態様は、第１の態様である電動自転車用電力ケーブルにおいて、前記軟銅線の直径が０．０７ｍｍ以上０．０９ｍｍ以下であるものである。

本発明の第３の態様は、第１の態様または第２の態様である電動自転車用電力ケーブルにおいて、前記絶縁心線の絶縁体を構成するポリエチレンのＪＩＳ Ｋ ７１１２による密度が０．９５０ｇ／ｃｍ^３以上０．９６０ｇ／ｃｍ^３以下であるものである。

本発明の第４の態様は、第１の態様乃至第３の態様のいずれかの態様である電動自転車用電力ケーブルにおいて、ケーブル外径が１０ｍｍ以下であるものである。

本発明によれば、低温屈曲性が良好で、しかも細径で、外観や耐候性などにも優れる、寒冷地での使用に適した電動自転車用電力ケーブルが提供される。

本発明の電動自転車用電力ケーブルの一実施形態を示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態について説明する。なお、説明は図面に基づいて行うが、図面は単に図解のために提供されるものであって、本発明は図面により何ら限定されるものではない。

図１は、本発明の一実施形態に係る電動自転車用電力ケーブルを示す横断面図である。

図１に示すように、この電動自転車用電力ケーブルは、１対の絶縁心線、すなわち複数の軟銅線からなる撚線導体１ａ上に第１の色、例えば赤色に着色された絶縁体２ａが被覆された第１の絶縁心線３ａと、複数の軟銅線からなる撚線導体１ｂ上に第２の色、例えば黒色に着色された絶縁体２ｂが被覆された第２の絶縁心線３ｂとを撚り合わせてなる対撚コア１０と、この対撚コア１０上に充実に設けられた黒色ポリ塩化ビニル樹脂からなる第１の被覆２０と、この第１の被覆２０上に設けられた黒色ポリウレタン樹脂からなる第２の被覆とを備えている。

撚線導体１ａ，１ｂを構成する軟銅線の直径は、直径０．０６ｍｍ以上０．１０ｍｍ以下、好ましくは０．０７ｍｍ以上０．０９ｍｍ以下である。直径が前記範囲を外れると所期の低温屈曲性が得られない。また、撚線導体１ａ，１ｂの外径は、通常、２．０ｍｍ以上２．５ｍｍ以下の範囲である。外径が２．０ｍｍ未満では十分な低温屈曲性が得られないおそれがあり、２．５ｍｍを超えると細径化が困難になる。本実施形態では、撚線導体１ａ，１ｂはいずれも、７０本の直径０．０８ｍｍの軟銅線を１５．０ｍｍ以下のピッチで左撚りに撚り合わせた撚線コアを７本、２０．０ｍｍ以下のピッチで右撚りに集合撚りして構成されており、その外径は２．３２ｍｍである。なお、軟銅線は、すずや銀などのめっきが施されていてもよい。

撚線導体１ａ，１ｂ上に被覆された絶縁体２ａ，２ｂは、いずれも高密度ポリエチレン、好ましくはＪＩＳ Ｋ ７１１２による密度が０．９５０ｇ／ｃｍ^３以上０．９６０ｇ／ｃｍ^３以下の高密度ポリエチレンからなる。一方の絶縁体２ａを構成する高密度ポリエチレンには、例えば赤色に着色するための着色剤が配合されており、他方の絶縁体２ｂを構成する高密度ポリエチレンには、例えば黒色に着色するための着色剤が配合されている。これらの高密度ポリエチレンは架橋されており、その度合いは、ゲル分率で３０％以上６０％以下の範囲が好ましい。ゲル分率が３０％未満であると、低温屈曲性を十分に向上させることができない。また、耐熱性や機械的強度なども低下する。また、ゲル分率が６０％を超えると、撚り合わせ加工時における作業性が低下するおそれがある。このゲル分率は、ＪＩＳ Ｃ ３００５に規定の架橋度試験方法に基づき測定される。なお、高密度ポリエチレンには、上述した着色剤の他、酸化防止剤、熱老化防止剤、充填剤、加工助剤などの添加剤が配合されていてもよい。

絶縁体２ａ，２ｂの厚さは、０．２５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下の範囲が好ましい。厚さが０．２５ｍｍ未満では低温屈曲性が低下するおそれがあり、０．３５ｍｍを超えると細径化が困難になる。本実施形態では、絶縁体２ａ，２ｂは、０．３０ｍｍの厚さに形成されている。また、本実施形態では、第１の絶縁心線３ａと第２の絶縁心線３ｂが約７０ｍｍピッチで右撚りに撚り合わされて対撚コア１０が形成されている。

第１の被覆２０は、黒色に着色する着色剤を含有するポリ塩化ビニル樹脂で構成されている。この黒色ポリ塩化ビニル樹脂は、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による耐寒性が−２５℃以下であり、好ましくは−２８℃以下である。また、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による引張強さが１７．０ＭＰａ以上、好ましくは１８．０ＭＰａ以上であり、同伸びが３５０％以上、好ましくは３６０％以上であり、同１００％モジュラスが１２ＭＰａ以下、好ましくは６ＭＰａ以下である。ＪＩＳ Ｋ ６７２３による耐寒性が−２５℃を超えると、特に低温屈曲性に支障が出る。また、引張強さが１７．０ＭＰａ未満であるか、または伸びが３５０％未満であると、電動自転車用電力ケーブルに必要な機械的強度が不足し、低温屈曲性のみならず、耐熱特性などに問題を生ずる。さらに、１００％モジュラスが１２ＭＰａを超えると、低温屈曲性が低下する。黒色ポリ塩化ビニル樹脂は、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による耐寒性が−４０℃以上、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による引張強さが２３．０ＭＰａ以下、同伸びが３８０％以下、同１００％モジュラスが５．０ＭＰａ以上であることがより好ましい。黒色ポリ塩化ビニル樹脂には、着色剤のほか、必要に応じて、酸化防止剤、紫外線吸収剤、熱老化防止剤、充填剤、加工助剤、滑剤などの添加剤が配合されていてもよい。

上記黒色ポリ塩化ビニル樹脂のベース樹脂として好適な市販品としては、例えば、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による耐寒性が−２８℃、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による引張強さが１８．０ＭＰａ、同伸びが３６０％、同１００％モジュラスが６．０ＭＰａのポリ塩化ビニル樹脂ＳＭＧ１２２０Ｂ、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による耐寒性が−３７℃、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による引張強さが２２．５ＭＰａ、同伸びが３６０％、同１００％モジュラスが１１．２ＭＰａのポリ塩化ビニル樹脂ＳＶＧ９７４６Ｎ（以上、いずれもリケンテクノス（株）製 商品名）などが挙げられる。

第１の被覆２０の厚さは、０．１０ｍｍ以上０．２０ｍｍ以下の範囲が好ましい。厚さが０．１０ｍｍ未満では、被覆２０が破れるおそれがあり、０．２０ｍｍを超えると、ケーブル外観に撚り合わせによる凹凸が生じてしまう。なお、この第１の被覆２０の厚さ（ｔ）は、第１の被覆２０の最小厚さをいい、次式で求めることができる。
ｔ＝［Ｄ−（ｄ_１＋ｄ_２）］／２
上記式中、Ｄは第１の被覆２０の外径、ｄ_１およびｄ_２はそれぞれ第１の絶縁心線３ａと第２の絶縁心線３ｂの外径である。本実施形態では、第１の被覆２０は、厚さ（つまり、最小厚さ）が０．１５ｍｍになるように形成されている。

第２の被覆３０は、黒色に着色する着色剤を含有するポリウレタン樹脂で構成されている。この黒色ポリウレタン樹脂は、ＪＩＳ Ｋ ６３０１による低温脆化温度−６０℃以下であり、好ましくは−６８℃以下である。また、ＪＩＳ Ｋ ７３１１による引張強さが４０ＭＰａ以上、好ましくは４２ＭＰａ以上であり、同伸びが４５０％以上、好ましくは５００％以上であり、同１００％モジュラスが５．０ＭＰａ以下、好ましくは４．９ＭＰａ以下である。低温脆化温度が−６０℃を超えると、特に低温屈曲性に支障が出る。また、引張強さが４０ＭＰａ未満であるか、または伸びが４５０％未満であると、電動自転車用電力ケーブルに必要な機械的強度が不足し、低温屈曲性のみならず、耐熱特性などに問題を生ずる。さらに、１００％モジュラスが５．０ＭＰａを超えると、低温屈曲性が低下する。黒色ポリウレタン樹脂は、ＪＩＳ Ｋ ６３０１による耐寒性が−７５℃以上、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による引張強さが５０ＭＰａ以下、同伸びが６００％以下、同１００％モジュラスが４．０ＭＰａ以上であることがより好ましい。黒色ポリ塩化ビニル樹脂には、着色剤のほか、必要に応じて、酸化防止剤、紫外線吸収剤、熱老化防止剤、充填剤、加工助剤、滑剤などの添加剤が配合されていてもよい。

上記黒色ポリウレタン樹脂のベース樹脂として好適な市販品としては、例えば、ＪＩＳ Ｋ ６３０１による低温脆化温度が−６８℃以下、ＪＩＳ Ｋ ７３１１による引張強さが４２ＭＰａ、同伸びが５００％、同１００％モジュラスが４．９ＭＰａのポリウレタン樹脂であるレザミンＰ８８０Ｂ（大日精化工業（株）製 商品名）などが挙げられる。

第２の被覆３０の厚さは、０．４０ｍｍ以上０．６０ｍｍ以下の範囲が好ましい。厚さが０．４０ｍｍ未満では、低温屈曲性が低下し、０．６０ｍｍを超えると、ケーブルの細径化が困難になる。本実施形態では、第２の被覆３０は、０．５０ｍｍの厚さに形成されている。

このように構成される電動自転車用電力ケーブルにおいては、直径０．０６ｍｍ以上０．１０ｍｍ以下の軟銅線からなる撚線導体上に、電子線照射により架橋された高密度ポリエチレンからなる絶縁体を有する絶縁心線を使用するとともに、このような絶縁心線を保護する外被として、内側に充実に、耐寒性に優れ、かつ特定の機械的特性を有する黒色ポリ塩化ビニル樹脂からなる被覆を設け、最外層に、低温脆化温度が低く、かつ特定の機械的特性を有する黒色ポリウレタン樹脂からなる被覆を設けたので、寒冷地の使用に十分耐え得る優れた低温屈曲性を備えることができる。しかも、ケーブル外径を１０ｍｍ以下とすることができ、細径化が可能であり、外観についても、表面に撚り合わせによる凹凸などが生じることがなく、良好な外観を有することができる。さらに、耐候性が良好で、電気特性などの電動自転車用電力ケーブルに一般に要求される特性も具備することができる。

次に、電動自転車において、上記電動自転車用電力ケーブルとともに使用される電動自転車用通信ケーブルについて、上記電動自転車用電力ケーブルとの相違点を中心に記載する。

図示は省略したが、この電動自転車用通信ケーブルは、図１に示した電動自転車用電力ケーブルと同様、１対の絶縁心線、すなわち複数の軟銅線からなる撚線導体上に第１の色、例えば赤色に着色された絶縁体が被覆された第１の絶縁心線と、複数の軟銅線からなる撚線導体上に第２の色、例えば黒色に着色された絶縁体が被覆された第２の絶縁心線とを撚り合わせてなる対撚コアと、この対撚コア上に充実に設けられた黒色ポリ塩化ビニル樹脂からなる第１の被覆と、この第１の被覆上に設けられた黒色ポリウレタン樹脂からなる第２の被覆とを備えている。したがって、以下、図１を援用して説明する。

この電動自転車用通信ケーブルにおいて、撚線導体１ａ，１ｂは、例えば、３０本の直径０．０８ｍｍの軟銅線を１０．２ｍｍ以下のピッチで右撚りに集合撚りして構成される。その外径は、例えば０．５１ｍｍである。撚線導体１ａ，１ｂ上には、電動自転車用電力ケーブルと同様、電子線照射により架橋された高密度ポリエチレンからなる絶縁体２ａ，２ｂが、例えば０．１７ｍｍの厚さに形成される。そして、これらの第１の絶縁心線３ａと第２の絶縁心線３ｂが、例えば約２０ｍｍピッチで右撚りに撚り合わされて対撚コア１０が形成される。

対撚コア１０上には、第１の被覆２０が、例えば、厚さ（最小厚さ）が０．１５ｍｍになるように充実に被覆され、さらに、その上に、第２の被覆３０が、例えば０．５０ｍｍの厚さに被覆される。

このように構成される電動自転車用通信ケーブルにおいても、直径０．０６ｍｍ以上０．１０ｍｍ以下の軟銅線からなる撚線導体上に、電子線照射により架橋された高密度ポリエチレンからなる絶縁体を有する絶縁心線を使用するとともに、このような絶縁心線を保護する外被として、内側に充実に、耐寒性に優れ、かつ特定の機械的特性を有する黒色ポリ塩化ビニル樹脂からなる被覆を設け、最外層に、低温脆化温度が低く、かつ特定の機械的特性を有する黒色ポリウレタン樹脂からなる被覆を設けているので、寒冷地の使用に十分耐え得る優れた低温屈曲性を備えることができる。また、ケーブル外径を４ｍｍ以下とすることができ、細径化が可能であり、ケーブル外観も撚り合わせによる凹凸などがなく良好である。さらに、耐候性が良好で、電気特性などの電動自転車用通信ケーブルに一般に要求される特性も具備することができる。

以上、本発明の一実施形態の電動自転車用電力ケーブル、および電動自転車用通信ケーブルについて説明したが、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化することができる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成することができる。

次に、本発明を実施例によりさらに詳細に説明するが、本発明はこれらの実施例に何ら限定されるものではない。

（実施例１）
直径０．０８ｍｍの軟銅線７０本を１３ｍｍピッチで左撚りに撚り合わせ、この撚線コアを７本、１８ｍｍピッチで右撚りに集合撚りして、外径２．３２ｍｍの撚線導体を得た。

このようにして得られた撚線導体を２条用意し、その一方に、赤色マスターバッチ（大日精化工業（株）製 商品名 ＰＥ−Ｍ Ｐ−５２７Ｂ）を配合したＪＩＳ Ｋ ７１１２による密度が０．９５１ｇ／ｃｍ^３の高密度ポリエチレン（（株）プライムポリマー製 商品名 ハイゼックス５３０５Ｅ）を、押出被覆した後、電子線を照射して、厚さ０．３０ｍｍ、ゲル分率４０％の赤色絶縁体を形成し、第１の絶縁心線とした。また、他方に、黒色マスターバッチ（大日精化工業（株）製 商品名 ＰＥ−Ｍ Ｐ−５２Ｃ）を配合した同高密度ポリエチレン（商品名 ハイゼックス５３０５Ｅ）を押出被覆した後、電子線を照射して、厚さ０．３０ｍｍ、ゲル分率４０％の絶縁体を形成し、第２の絶縁心線とした。なお、各マスターバッチと高密度ポリエチレンとの質量混合比は、いずれも１：３０とした。

次いで、これらの第１の絶縁心線および第２の絶縁心線を約７０ｍｍピッチで右撚りに撚り合わせて対撚コアを形成しつつ、その上に、充実に、黒色ポリ塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）（リケンテクノス（株）製 商品名 ＳＭＧ１２２０Ｂ）を外径が６．２ｍｍとなるように押出被覆し、さらに、その上に、黒色ポリウレタン樹脂（ＰＵ）（大日精化工業（株）製 商品名 レザミンＰ−８８０）を押出被覆して、外径約７．２ｍｍの電動自転車用電力ケーブルを製造した。

（実施例２）
第１の被覆材料としてポリ塩化ビニル樹脂ＳＭＧ１２２０Ｂ（商品名）に代えて、ポリ塩化ビニル樹脂（リケンテクノス（株）製 商品名 ＳＶＧ９７４６Ｎ）を用いた以外は実施例１と同様にして、外径約７．２ｍｍの電動自転車用電力ケーブルを製造した。

（参考例１）
第１の被覆材料として、黒色ポリ塩化ビニル樹脂（大祐化成（株）製 商品名 １ＨＨ５−ＮＬ；ＪＩＳ Ｋ ６７２３による耐寒性−２４℃、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による引張強さ２２．４ＭＰａ、同伸び３３７％、同１００％モジュラス１３．７ＭＰａ）を用いた以外は実施例１と同様にして、外径約７．２ｍｍの電動自転車用電力ケーブルを製造した。

（比較例１）
直径０．１６ｍｍの軟銅線１２０本を４０ｍｍピッチで右撚りに撚り合わせて得られた外径２．０２ｍｍの撚線導体を用いるとともに、絶縁体厚を０．４５ｍｍにした以外は実施例１と同様にして、外径約７．２ｍｍの電動自転車用電力ケーブルを製造した。

（比較例２）
直径０．０５ｍｍの軟銅線１２６０本を２０ｍｍピッチで右撚りに撚り合わせて得られた外径２．３２ｍｍの撚線導体を用いた以外は実施例１と同様にして、外径約７．２ｍｍの電動自転車用電力ケーブルを製造した。

（比較例３）
実施例１と同様に形成した対撚コアの周囲に介在（綿糸）を添わせ、その上に押さえ巻きを施しつつ、黒色ポリウレタン樹脂（大日精化工業（株）製 商品名 レザミンＰ−８８０）を０．６ｍｍ厚に押出被覆して、外径約７．２ｍｍの電動自転車用電力ケーブルを製造した。

（比較例４）
第１の被覆材料として、黒色ポリ塩化ビニル樹脂（リケンテクノス（株）製 商品名 ＳＭ６６５６；ＪＩＳ Ｋ ６７２３による耐寒性−２４℃、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による引張強さ２０．０ＭＰａ、同伸び４０１％、同１００％モジュラス１３．７ＭＰａ）を用いた以外は実施例１と同様にして、外径約７．２ｍｍの電動自転車用電力ケーブルを製造した。

（比較例５）
第１の被覆材料として、黒色ポリ塩化ビニル樹脂（三菱化学（株）製 商品名 ＶＭ−Ｎ−１９４Ｂ；ＪＩＳ Ｋ ６７２３による耐寒性−２４℃、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による引張強さ１３．７ＭＰａ、同伸び３８３％、同１００％モジュラス４．２ＭＰａ）を用いた以外は実施例１と同様にして、外径約７．２ｍｍの電動自転車用電力ケーブルを製造した。

（比較例６）
第２の被覆材料として、黒色ポリウレタン樹脂（ＪＩＳ Ｋ ６３０１による低温脆化温度−１０℃、ＪＩＳ Ｋ ７３１１にる引張強さが１４．７ＭＰａ、同伸び３５０％、同１００％モジュラス４．８ＭＰａ）を用いた以外は実施例１と同様にして、外径約７．２ｍｍの電動自転車用電力ケーブルを製造した。

（比較例７）
第２の被覆材料として、黒色ポリウレタン樹脂（ＪＩＳ Ｋ ６３０１による低温脆化温度−２０℃、ＪＩＳ Ｋ ７３１１にる引張強さが１３．０ＭＰａ、同伸び３５０％、同１００％モジュラス４．７ＭＰａ）を用いた以外は実施例１と同様にして、外径約７．２ｍｍの電動自転車用電力ケーブルを製造した。

上記実施例および比較例で得られた電動自転車用電力ケーブルについて、下記に示す方法で各種特性を評価した。
［低温屈曲性］
温度−１０℃、荷重２００ｇの条件で、６０°左右屈曲試験を行い、撚線導体が断線するまでの回数を調べ、下記の基準で判定した。
◎：３０万回以上 ○：２０〜３０万回
△：１０〜２０万回 ×：０〜１０万回
［外観］
ケーブル表面の凹凸の有無を目視により調べ、下記の基準で判定した。
◎：凹凸なし ○：僅かに凹凸有り ×：凹凸有り
［耐候性］
キセノンウエザメーター２００時間暴露後の外観変色を目視により調べ、下記の基準で判定した。
○：変色なし ×：変色有り
［導体抵抗］
導体抵抗計にて測定し、下記の基準で判定した。
○：７．８８Ω／ｋｍ未満 ×：７．８８Ω／ｋｍ以上
［耐電圧］
ＡＣ２００Ｖ／１分間の電圧を印加し、下記の基準で判定した。
○：絶縁破壊なし ×：絶縁破壊有り
［絶縁抵抗］
ＤＣ５００Ｖ／１分間充電後に測定し、下記の基準で判定した。
○：１０００ＭΩｋｍ以上 ×：１０００ＭΩｋｍ未満

これらの結果を、撚線導体に用いた軟銅線の直径（導体素線径）、第１および第２の被覆材料の種類および物性、ケーブル外径とともに表１に示す。

表１から明らかなように、実施例に係る電動自転車用電力ケーブルは、低温屈曲性に優れるとともに、外観、耐候性、電気特性も良好であり、寒冷地で使用する電動自転車の電力ケーブルとして高い信頼性を有するものであることが確認された。

本発明の電動自転車用電力ケーブルは、低温屈曲性に優れるとともに、外観、耐候性、電気特性も良好で、さらに、細径化も可能であることから、特に寒冷地で使用する電動自転車の電力ケーブルとして好適である。

１ａ，１ｂ…撚線導体、２ａ，２ｂ…絶縁体、３ａ，３ｂ…（第１および第２の）絶縁心線、１０…対撚コア、２０…第１の被覆、３０…第２の被覆。

Claims (4)

1. 電動自転車の電動モータとバッテリ間に配設される電力ケーブルであって、
   直径０．０６ｍｍ以上０．１０ｍｍ以下の軟銅線からなる撚線導体上に、電子線照射により架橋された高密度ポリエチレンからなる絶縁体を有する絶縁心線１対を撚り合わせてなる対撚コアと、この対撚コア外周に充実に設けられた、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による耐寒性−４０℃以上−２５℃以下、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による引張強さ１７．０ＭＰａ以上２３．０ＭＰａ以下、ＪＩＳ Ｋ ６７２３による伸び３５０％以上３８０％以下、およびＪＩＳ Ｋ ６７２３による１００％モジュラス５．０ＭＰａ以上１２．０ＭＰａ以下の黒色ポリ塩化ビニル樹脂からなる第１の被覆と、最外層に設けられた、ＪＩＳ Ｋ ６３０１による低温脆化温度−７５℃以上−６０℃以下、ＪＩＳ Ｋ ７３１１による引張強さ４０ＭＰａ以上５０ＭＰａ以下、ＪＩＳ Ｋ ７３１１による伸び４５０％以上６００％以下、ＪＩＳ Ｋ ７３１１による１００％モジュラス４．０ＭＰａ以上５．０ＭＰａ以下のポリウレタン樹脂からなる第２の被覆とを備え、前記撚線導体の外径が２．０ｍｍ以上２．５ｍｍ以下であり、前記高密度ポリエチレンからなる絶縁体の被覆厚が０．２５ｍｍ以上０．３５ｍｍ以下であり、前記第１の被覆の最小被覆厚が０．１０ｍｍ以上０．２０ｍｍ以下であり、かつ前記第２の被覆の被覆厚が０．４０ｍｍ以上０．６０ｍｍ以下であることを特徴とする電動自転車用電力ケーブル。
2. 前記軟銅線の直径が０．０７ｍｍ以上０．０９ｍｍ以下であることを特徴とする請求項２記載の電動自転車用電力ケーブル。
3. 前記絶縁心線の絶縁体を構成するポリエチレンのＪＩＳ Ｋ ７１１２による密度が０．９５０ｇ／ｃｍ^３以上０．９６０ｇ／ｃｍ^３以下である請求項１または２記載の電動自転車用電力ケーブル。
4. ケーブル外径が１０ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の電動自転車用電力ケーブル。

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