JP5495756B2 - シリンダヘッドカバーのワイヤーハーネス取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、シリンダヘッドカバーを貫通するワイヤーハーネスの取付構造に関する。

シリンダヘッドの動弁機構を覆うシリンダヘッドカバーには、特開２０００−２７４２５６号公報（特許文献１）に記載されるように、インジェクタなどと接続されるワイヤーハーネスが貫通している。シリンダヘッドカバーにおけるワイヤーハーネスの貫通部には、シール性を確保する目的で、弾性部材からなるグロメットが取り付けられている。

特開２０００−２７４２５６号公報

ところで、近年のエンジンでは、軽量化などの観点から、シリンダヘッドカバーの材質として、エンジニアプラスチックなどの樹脂が用いられるようになってきた。この場合、樹脂製のシリンダヘッドカバーの寸法公差を小さくすることは困難であることに加え、シリンダヘッドカバーとグロメットとの熱膨張係数が異なることから、これらの変形量が異なってワイヤーハーネス貫通部のシール性が不十分となるおそれがあった。

そこで、本発明は従来技術の問題点に鑑み、熱変形量の差を吸収する機構を組み込むことで、ワイヤーハーネス貫通部のシール性を確保したシリンダヘッドカバーのワイヤーハーネス取付構造を提供することを目的とする。

このため、本発明に係るシリンダヘッドカバーのワイヤーハーネス取付構造では、シリンダヘッドカバーの周壁に開通された貫通孔に、第１のラバーリングを介在させつつ略円筒形状を有するアダプタを嵌合すると共に、前記アダプタの内周に、第２のラバーリングを介在させつつワイヤーハーネスを着脱可能に接続するコネクタを嵌合する。

本発明によれば、シリンダヘッドカバーに対するコネクタのシール性は、アダプタを介在させた、第１のラバーリング及び第２のラバーリングによる「２段階シール構造」で確保される。従って、シリンダヘッドカバーとコネクタとの熱膨張率が多少異なっていても、２段階シール構造により両者の熱変形量の差が吸収されることから、シリンダヘッドカバーにおけるワイヤーハーネス貫通部のシール性を確保することができる。また、コネクタは、シリンダヘッドカバーに対して２つのラバーリングによるフローティング構造で支持されるため、エンジン振動などがコネクタに伝達されることを抑制することができる。さらに、外径が異なるコネクタについては、アダプタを交換するだけで対応することができる。

本発明を具現化したワイヤーハーネス取付構造の一例を示す斜視図 ワイヤハーネス貫通部の断面図

以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。

図１は、本発明を具現化したワイヤーハーネス取付構造の一例を示す。

図示しないシリンダヘッドの上面には、吸・排気弁を駆動する動弁機構を覆うために、上下に二分割可能な樹脂製のシリンダヘッドカバーのうち、下方に位置するロアカバー１０が取り付けられる。ロアカバー１０の周壁には、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーとにより区画される領域に配設される各種電子機器と接続するワイヤーハーネスを貫通させるために、横断面が略円形をなす貫通孔１２が開設される。貫通孔１２は、図２に示すように、ロアカバー１０の内方から外方に向かうにつれて段階的に縮径する３段の段付形状をなす。なお、貫通孔１２の段付形状は、図示するような３段でなくともよい。

ロアカバー１０の貫通孔１２には、シール性を確保するラバーリング２０（第１のラバーリング）を介在させた状態で、貫通孔１２と略同一長さの略円筒形状をなす金属製のアダプタ３０が嵌合される。アダプタ３０は、図２に示すように、ロアカバー１０の内方から見て、貫通孔１２において最大内径を有する部分の底面との間にラバーリング２０を収納する環状空間４０が形成されつつ、貫通孔１２の段付形状に倣った外周形状を有する。また、ロアカバー１０の内方を臨むアダプタ３０の内周の一端部は、図２に示すように、その内方に向かって徐々に拡径するテーパ形状に形成される。

アダプタ３０の内周面には、各種電子機器とワイヤーハーネスとを着脱可能に接続するために、シール性を確保するラバーリング５０（第２のラバーリング）が外周に組み付けられたコネクタ６０が嵌合される。コネクタ６０は、図２に示すように、アダプタ３０のテーパ形状をなす部分と当接する拡径したテーパ形状のテーパ部６２（拡径部分）と、貫通孔１２から外方へと突出するハーネス接続部６４と、を有する。また、コネクタ６０のハーネス接続部６４の基端には、図２に示すように、コネクタ６０のテーパ部６２をアダプタ３０の軸方向に押圧することで、ロアカバー１０に対してアダプタ３０及びコネクタ６０を固定するためのスプリング７０が嵌合する一対の縦溝６６が陥凹形成される。なお、テーパ部６２に代えて、アダプタ３０の端部側面と当接する円環形状の拡径部を形成するようにしてもよい。この場合には、アダプタ３０にテーパ形状をなす部分を形成しなくともよい。

スプリング７０は、作業者による取付作業を容易にするための横断面が略円弧をなす矩形形状の取手部７２と、その両端から略アーチ形状をなしつつ延びる左右一対の固定部７４と、を有する。そして、スプリング７０の固定部７４がコネクタ６０の縦溝６６に嵌合することで、ロアカバー１０に対してアダプタ３０及びコネクタ６０が固定される。なお、スプリング７０としては、コネクタ６０のテーパ部６２をアダプタ３０の軸方向に押圧することができるものであれば、図示する形状をなしていなくてもよい。

このようにすれば、ロアカバー１０に対するアダプタ３０のシール性は、これらの間に介在するラバーリング２０により確保される。一方、アダプタ３０に対するコネクタ６０のシール性は、これらの間に介在するラバーリング５０により確保される。即ち、ロアカバー１０に対するコネクタ６０のシール性は、アダプタ３０を介在させた、いわゆる「２段階シール構造」により確保されることとなる。

従って、ロアカバー１０とコネクタ６０との熱膨張率が多少異なっていても、２段階シール構造により両者の熱変形量の差が吸収されることから、シリンダヘッドカバーにおけるワイヤーハーネス貫通部のシール性を確保することができる。また、コネクタ６０は、ロアカバー１０に対して２つのラバーリング２０及び５０によるフローティング構造で支持されるため、エンジン振動などがコネクタ６０に伝達されることを抑制することができる。さらに、外径が異なるコネクタ６０については、アダプタ３０を交換するだけで対応することができる。

このとき、スプリング７０の付勢力により、コネクタ６０のテーパ部６２がアダプタ３０のテーパ形状をなす部分に向けて押圧されるため、アダプタ３０の先端部に位置する段付部が貫通孔１２の段付部に押し付けられることとなる。このため、ロアカバー１０に対するアダプタ３０及びコネクタ６０の固定を確実ならしめることができる。

ここで、ロアカバー１０に対するコネクタ６０の取付手順について説明する。

ロアカバー１０の内方から貫通孔１２に、ラバーリング２０及びアダプタ３０をこの順番で挿入する。次に、ロアカバー１０の内方から貫通孔１２に、外周にラバーリング５０が組み付けられたコネクタ６０を挿入する。そして、ロアカバー１０の外方に突出したハーネス接続部６４の基端に位置する一対の縦溝６６に、スプリング７０の固定部７４を嵌合させる。

従って、前述した作用及び効果に加え、シリンダヘッドカバーに対するワイヤーハーネスの組付性が改善され、その組み付けに要する工数を低減することができる。このとき、コネクタ６０の外周にラバーリング５０が組み付けられているため、その工数を省くことができる。

なお、本発明は、シリンダヘッドカバーを２分割したロアカバー１０に限らず、ロアカバーとアッパカバーとが一体成形されたシリンダカバーなどにも適用することができる。

１０ ロアカバー
１２ 貫通孔
２０ ラバーリング
３０ アダプタ
４０ 環状空間
５０ ラバーリング
６０ コネクタ
６２ テーパ部
７０ スプリング

Claims (2)

1. シリンダヘッドカバーの周壁に開通された貫通孔に、第１のラバーリングを介在させつつ略円筒形状を有するアダプタを嵌合すると共に、前記アダプタの内周に、第２のラバーリングを介在させつつワイヤーハーネスを着脱可能に接続するコネクタを嵌合した、シリンダヘッドカバーのワイヤーハーネス取付構造において、
   前記貫通孔は、前記シリンダヘッドカバーの内方から外方に向かうにつれて段階的に縮径する段付形状をなす一方、前記アダプタは、前記シリンダヘッドカバーの内方から見て、前記貫通孔において最大内径を有する部分の底面との間で第１のラバーリングを収納する環状空間が形成されつつ、前記貫通孔の段付形状に倣った外周形状をなし、前記シリンダヘッドカバーから外方に突出したコネクタに、該コネクタをシリンダヘッドカバーの外方に向けて付勢するスプリングを取り付け、前記シリンダヘッドカバーの内方に位置するコネクタの拡径部分でコネクタを外方に押し付けて固定する、ことを特徴とするシリンダヘッドカバーのワイヤーハーネス取付構造。
2. 前記第２のラバーリングは、前記コネクタの外周に組み付けられた、ことを特徴とする請求項１記載のシリンダヘッドカバーのワイヤーハーネス取付構造。

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