JP5494514B2 - ランキンサイクルシステム - Google Patents
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Description
ランキンサイクルシステム100は、内部で冷媒が沸騰することにより冷却されるエンジン1を備えている。ランキンサイクル101は、このエンジン1の廃熱により冷媒を蒸気化させ、この冷媒を介して廃熱を回収する。ランキンサイクル101には、冷媒供給路3、気液分離器4、冷媒循環路5、過熱器7を備える。さらに、ランキンサイクル101は、発電機9が接続された膨張器8、コンデンサ10、冷却水回収経路13、キャッチタンク14、ウォータポンプ(W/P)を備えている。さらに、ランキンサイクル101の系内の圧力を低下させるバキュームポンプ(V/P)20を備えている。ランキンサイクルシステム101は、制御部としてのECU(Electronic control unit)40を備えている。ECU40は、エンジン1が減速燃料カット制御中であるか否か判定するための減速燃料カット情報取得手段としてのトルク検出部41としての機能も果たす。
負圧値Pの減少量が閾値Xよりも大きいか否かの判断を行う。負圧値Pの減少量が閾値Xよりも大きいと判断したときは、すなわち、YESと判断したときは、ステップS5へ進む。一方、NOと判断したときはステップS6へ進む。ステップS5では、ECU40は、バキュームポンプ20の電気駆動を行う。
3…冷媒供給路 4…気液分離器
5…冷媒循環路 7…過熱器
7a…温度センサ 7b…圧力センサ
8…膨張器 10…コンデンサ
11…圧力センサ 12…水温センサ
13…冷却水回収経路 14…キャッチタンク
17…気体流通管 18…三方弁(通路切替手段)
19…気体流入管 20…バキュームポンプ(V/P)
21…気体流出管 30、35…動力伝達経路
31、36…電磁クラッチ(断続手段) 40…ECU(制御部)
41…トルク検出部(減速情報取得手段)
50…車両動力系 51…第1シャフト
52…トルココンバータ(T/C) 53…変速部
54…CVT(無段変速機;Continuously Variable Transmission)
55…デファレンシャルギア 56…第2シャフト
57…第3シャフト 58…タイヤ
100、200…ランキンサイクルシステム
101…ランキンサイクル
Claims (2)
- エンジンにおける廃熱により冷媒を蒸気化させ、当該蒸気化された冷媒を介して前記廃熱を回収するランキンサイクルを形成するランキンサイクルシステムであって、
前記ランキンサイクルの系内の圧力を低下させて、負圧を増大させるバキュームポンプと、
前記エンジンを出力源とする車両動力系の出力を前記バキュームポンプに供給する動力伝達経路と、
当該動力伝達経路の遮断及び接続を行う断続手段と、
前記断続手段の制御部と、
前記ランキンサイクルの系内の負圧情報取得手段と、
前記エンジンの減速燃料カット情報取得手段と、
を備え、
前記制御部は、前記負圧情報取得手段によって取得された情報に基づいて前記ランキンサイクル内の負圧が低下していると判断すると共に、前記減速燃料カット情報取得手段によって取得された情報に基づいて前記エンジンが減速燃料カット制御を行い燃料噴射停止状態であると判断する場合に、前記断続手段を接続状態とするランキンサイクルシステム。 - 前記ランキンサイクルに接続され、負圧を貯留するサージタンクと、
前記サージタンクと前記ランキンサイクルとの連通状態を調整するサージタンク調整弁と、
を備え、
前記制御部は、前記負圧情報取得手段によって取得された情報に基づいて、前記サージタンク調整弁の開閉制御を行い、前記ランキンサイクル内の負圧を調整する請求項1記載のランキンサイクルシステム。
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