JP5493973B2 - 車両用廃熱回収システム - Google Patents
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Description
エンジン冷却液通路の出口から入口に至る冷却液流路と、当該冷却液流路に直列に組み込んだ冷却液循環用ポンプと、冷却液を外気により冷却するラジエータと、冷却液温度が設定値以下では閉じ且つ冷却液温度が上回った際に開くサーモスタットと、エンジン冷却のための冷却液が通る一次流体通路及び当該冷却液から熱を受けるべき作動冷媒が通る二次流体通路を有する廃熱回収用の蒸発器とを備え、
ラジエータを通過する冷却液の圧力損失に比べて、蒸発器を通過する冷却液の圧力損失のほうが大きくなるように、当該蒸発器の一次流体経路の形状を設定しておき、
前記冷却液流路にラジエータとサーモスタットとを、冷却水流通方向上流側から下流側に向けて直列に組み込み、
前記冷却液流路のラジエータ組み込み箇所よりも冷却液流通方向上流側の部位に、蒸発器の一次流体通路の入口を第1の廃熱回収用冷却液流路を介して接続し、前記冷却液流路のサーモスタット組み込み個所よりも冷却液流通方向下流側の部位に、蒸発器の一次流体通路の出口を第2の廃熱回収用冷却液流路を介して接続し、
前記冷却液流路を、前記ラジエータと前記サーモスタットを通ってエンジンに至る流路と、前記蒸発器を通ってエンジンに至る流路と、を有するように形成し、
前記サーモスタットの開度が拡がるのに応じて、前記蒸発器を通ってエンジンに至る流路を通過する冷却量よりも前記ラジエータと前記サーモスタットを通ってエンジンに至る流路を通過する冷却量の流量が増えることを特徴としている。
ラジエータを通過する冷却液の圧力損失に比べて、蒸発器を通過する冷却液の圧力損失のほうが大きくなるように、当該蒸発器の一次流体経路の形状を設定しておき、
前記冷却液流路にサーモスタットとラジエータとを、冷却水流通方向上流側から下流側に向けて直列に組み込み、
前記冷却液流路のサーモスタット組み込み箇所よりも冷却液流通方向上流側の部位に、蒸発器の一次流体通路の入口を第1の廃熱回収用冷却液流路を介して接続し、前記冷却液流路のラジエータ組み込み個所よりも冷却液流通方向下流側の部位に、蒸発器の一次流体通路の出口を第2の廃熱回収用冷却液流路を介して接続し、
前記冷却液流路を、前記サーモスタットと前記ラジエータを通ってエンジンに至る流路と、前記蒸発器を通ってエンジンに至る流路と、を有するように形成し、
前記サーモスタットの開度が拡がるのに応じて、前記蒸発器を通ってエンジンに至る流路を通過する冷却量よりも前記サーモスタットと前記ラジエータを通ってエンジンに至る流路を通過する冷却量の流量が増えることを特徴としている。
ハイドロフルオロ―エーテル:C3F7OCH3
ハイドロフルオロ―エーテル:C4F9OCH3
パーフルオロケトン:C3F7OC3F5
パーフルオロケトン:C4F9OC3F5
などがあり、分子量が大きくなるほど、沸点が高くなる。
4 ポンプ
5 蒸発器
6 ラジエータ
7 サーモスタット
10 冷却液流路
11 冷却液流路
27 冷却液流路
28 第1の廃熱回収用冷却液流路
29 第2の廃熱回収用冷却液流路
31 冷却液流路
32 冷却液流路
33 冷却液流路
34 第1の廃熱回収用冷却液流路
35 第2の廃熱回収用冷却液流路
Claims (2)
- エンジン冷却液通路の出口から入口に至る冷却液流路と、当該冷却液流路に直列に組み込んだ冷却液循環用ポンプと、冷却液を外気により冷却するラジエータと、冷却液温度が設定値以下では閉じ且つ冷却液温度が上回った際に開くサーモスタットと、エンジン冷却のための冷却液が通る一次流体通路及び当該冷却液から熱を受けるべき作動冷媒が通る二次流体通路を有する廃熱回収用の蒸発器とを備え、
ラジエータを通過する冷却液の圧力損失に比べて、蒸発器を通過する冷却液の圧力損失のほうが大きくなるように、当該蒸発器の一次流体経路の形状を設定しておき、
前記冷却液流路にラジエータとサーモスタットとを、冷却水流通方向上流側から下流側に向けて直列に組み込み、
前記冷却液流路のラジエータ組み込み箇所よりも冷却液流通方向上流側の部位に、蒸発器の一次流体通路の入口を第1の廃熱回収用冷却液流路を介して接続し、前記冷却液流路のサーモスタット組み込み個所よりも冷却液流通方向下流側の部位に、蒸発器の一次流体通路の出口を第2の廃熱回収用冷却液流路を介して接続し、
前記冷却液流路を、前記ラジエータと前記サーモスタットを通ってエンジンに至る流路と、前記蒸発器を通ってエンジンに至る流路と、を有するように形成し、
前記サーモスタットの開度が拡がるのに応じて、前記蒸発器を通ってエンジンに至る流路を通過する冷却量よりも前記ラジエータと前記サーモスタットを通ってエンジンに至る流路を通過する冷却量の流量が増えることを特徴とする車両用廃熱回収システム。 - エンジン冷却液通路の出口から入口に至る冷却液流路と、当該冷却液流路に直列に組み込んだ冷却液循環用ポンプと、冷却液温度が設定値以下では閉じ且つ冷却液温度が上回った際に開くサーモスタットと、冷却液を外気により冷却するラジエータと、エンジン冷却のための冷却液が通る一次流体通路及び当該冷却液から熱を受けるべき作動冷媒が通る二次流体通路を有する廃熱回収用の蒸発器とを備え、
ラジエータを通過する冷却液の圧力損失に比べて、蒸発器を通過する冷却液の圧力損失のほうが大きくなるように、当該蒸発器の一次流体経路の形状を設定しておき、
前記冷却液流路にサーモスタットとラジエータとを、冷却水流通方向上流側から下流側に向けて直列に組み込み、
前記冷却液流路のサーモスタット組み込み箇所よりも冷却液流通方向上流側の部位に、蒸発器の一次流体通路の入口を第1の廃熱回収用冷却液流路を介して接続し、前記冷却液流路のラジエータ組み込み個所よりも冷却液流通方向下流側の部位に、蒸発器の一次流体通路の出口を第2の廃熱回収用冷却液流路を介して接続し、
前記冷却液流路を、前記サーモスタットと前記ラジエータを通ってエンジンに至る流路と、前記蒸発器を通ってエンジンに至る流路と、を有するように形成し、
前記サーモスタットの開度が拡がるのに応じて、前記蒸発器を通ってエンジンに至る流路を通過する冷却量よりも前記サーモスタットと前記ラジエータを通ってエンジンに至る流路を通過する冷却量の流量が増えることを特徴とする車両用廃熱回収システム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2010032422A JP5493973B2 (ja) | 2010-02-17 | 2010-02-17 | 車両用廃熱回収システム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010032422A JP5493973B2 (ja) | 2010-02-17 | 2010-02-17 | 車両用廃熱回収システム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011169191A JP2011169191A (ja) | 2011-09-01 |
JP5493973B2 true JP5493973B2 (ja) | 2014-05-14 |
Family
ID=44683567
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010032422A Active JP5493973B2 (ja) | 2010-02-17 | 2010-02-17 | 車両用廃熱回収システム |
Country Status (1)
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JP2009185787A (ja) * | 2008-02-08 | 2009-08-20 | Calsonic Kansei Corp | 廃熱回収システム |
-
2010
- 2010-02-17 JP JP2010032422A patent/JP5493973B2/ja active Active
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---|---|
JP2011169191A (ja) | 2011-09-01 |
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