JP5480022B2 - アンカー飛出し防止器具及びこれを用いた飛出し防止方法 - Google Patents

Description

本発明は、グラウンドアンカーのアンカーテンドンの破断によるアンカーテンドン及びアンカーヘッドの飛出しを防止するためのアンカー飛出し防止器具及び飛出し防止方法に関する。

グラウンドアンカーは、地滑り（地崩れ）防止等による法面の保護のために広く使用されており、１９３０年代にヨーロッパにおいて使用され始めてから、わが国では１９５０年代から導入され、特に高度経済成長期の道路や鉄道の建設による山の斜面の切り崩しに伴って多く使用されるようになった。

グラウンドアンカーは主に、安定地盤に設けられているアンカー体、アンカーテンドン及びアンカーヘッド等から構成されるものであり、アンカーテンドンを地山に穿たれたアンカー孔に挿入し、安定地盤において挿入側端部をセメントミルクによって定着させアンカー体とし、アンカーテンドンの地上側端部は地上側に引張った状態でアンカーヘッドにより固定される。これによりアンカーテンドンには大きな緊張力がかかることとなり、アンカーヘッドと受圧板とを結合させて、アンカーテンドンの緊張力を受圧板に伝達することにより法面の安定化を行っている。アンカーテンドンは、例えばＰＣ鋼より線、ＰＣ鋼より線束、ＰＣ鋼棒、複合材料（例えば、ＦＲＰ材、カーボン繊維等の非金属材）等で構成される。

しかし、数十年間の使用において、アンカーテンドンは、雨水や地下水による腐食や地中の変動によって緩んだり破断することがある。破断した場合には、アンカーテンドンは緊張した状態でアンカー孔に挿入されているため、アンカーテンドンがアンカーヘッドと共に受圧板から飛出すことがある。特に、アンカーテンドンの破断は、雨水が染み込みやすい受圧板と法面の境目において起こりやすい。アンカーテンドン及びアンカーヘッド（以下、これらをまとめて単に「アンカー」とも称する）が法面の下方に落下することは、法面の下方領域には道路や民家が存在することもあり、回避されなければならない。

例えば、特許文献１では、ＰＣ鋼棒の固定端側及び緊張端側において、アンカー部材の外周部に径方向外側に突出した帯状凸部を設け、緊張端側にはアンカー部材に固定したアンカーボルトによりＰＣ鋼棒端面に対向して飛出防止板を固定し、固定端側にはアンカー部材の固定端側に当接する固定ナットと共に、ＰＣ鋼棒に螺合し且つアンカー部材の緊張端側に当接する飛出防止ナットを備えるという構成により、ＰＣ鋼棒の破断時の飛出しを防止している。

特開２００７−３１４９７０号公報

しかしながら、上記特許文献１の飛出し防止構造は、上記の状態のＰＣ鋼棒をコンクリート躯体内に埋設し、緊張力を与え、固定するものであり、アンカーの設置時点で飛出し防止構造を定着させるものであるから、耐用年数を迎えた既設のグラウンドアンカーについて事後的に、アンカーの飛出し防止を図るための構造は有していない。更に、現在まで既設のグラウンドアンカーのアンカーの飛出し防止対策は特になされていない。従って、耐用年数を迎えた数多くのグラウンドアンカーのアンカー飛出しを防止するために、短期間で行うことができる簡易且つ安価な防止対策が必要とされていた。

本発明の目的は、既設のグラウンドアンカーについて、アンカーテンドンやアンカー体の劣化によるアンカーの飛出しを防ぐための簡易且つ安価なアンカー飛出し防止器具及び飛出し防止方法を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１に係るアンカー飛出し防止器具は、
法面上に設置された受圧板を引張り力で法面に押圧するアンカーテンドンと、前記アンカーテンドンの引張り力を保持するアンカー体と、前記アンカーテンドンの上端を前記受圧板に取り付けるアンカーヘッドとを有するグラウンドアンカーの前記アンカーテンドン及びアンカーヘッドの飛出しを防止するアンカー飛出し防止器具において、前記アンカーヘッドの上部の所定範囲を被覆可能なカバー部材と、一端が前記カバー部材に固定され、他端が前記受圧板に固定された、前記アンカーテンドン及びアンカーヘッドの飛出し時に前記カバー部材に付加される力に対する反力を確保可能な強度を有する張架体と、を設けたことを特徴とする。

この構成によれば、アンカーテンドンやアンカー体が腐食等で緩んだり破断して、アンカー体による保持状態が崩壊することによって受圧板からアンカーが飛び出しそうになったとしても、張架体によって固定されたカバー部材によってアンカーが受け止められ、飛出しを防止することができる。このため、アンカーが民家や道路に落下することを回避することができる。また、本発明に係るアンカー飛出し防止器具の設置作業は、カバー部材の被覆と、張架体の受圧板への固定という工程のみであるので容易に行うことができる。更に、少ない部材で設置することができることにより費用を抑えられるので、老朽化して飛び出し対策が必要とされている数多くのグラウンドアンカーに短期間で設置することが可能である。

請求項２に係るアンカー飛出し防止器具は、請求項１に係るアンカー飛出し防止器具において、前記アンカーヘッドには、該アンカーヘッドを覆うヘッドキャップが設けられ、前記カバー部材は前記ヘッドキャップの表面を被覆するキャップカバーとして構成されたことを特徴とする。この様に、ヘッドキャップが設けられたグラウンドアンカーであっても、その表面を覆うことで、アンカーテンドン及びアンカーヘッドの飛出しを確実に防止することができる。

請求項３に係るアンカー飛出し防止器具は、請求項１又は２に記載のアンカー飛出し防止器具において、前記張架体の受圧板への固定は、前記張架体の他端に係止部を設け、該係止部を前記受圧板に係止することにより行われることを特徴とする。

この構成によれば、本発明のアンカー飛出し防止器具の受圧板への固定作業を、係止部の係止のみで行うことができるので、他の部材や材料を必要とせず、簡易な方法で設置することができる。

請求項４に係るアンカー飛出し防止器具は、請求項３に記載のアンカー飛出し防止器具において、前記係止部は、受圧板の底部の縁部に係止される爪部を有することを特徴とする。

この構成によれば、ハンマー等で係止部の爪部を法面と受圧板の間に挿入するという簡易な作業でアンカー飛出し防止器具を設置することができるので、作業の短時間化が図られる。

請求項５に係るアンカー飛出し防止器具は、請求項１〜４の何れか１項に記載のアンカー飛出し防止器具において、前記張架体が、細長状鉄板であることを特徴とする。

この様に、張架体として細長状鉄板を用いることで、アンカーが飛出したときの力で張架体が切断する可能性を抑えられることにより、より長い期間にわたり飛出し防止機能を維持することが可能となる。

請求項６に係るアンカー飛出し防止器具は、請求項１〜４の何れか１項に記載のアンカー飛出し防止器具において、前記張架体が、ワイヤーであることを特徴とする。この様に、張架体にワイヤーを用いることで、設置現場において受圧板の大きさに合わせてワイヤーを切断し取り付けを行うことが可能となる。

請求項７に係るアンカー飛出し防止器具は、請求項１〜６の何れか１項に記載のアンカー飛出し防止器具において、前記張架体には前記張架体へ引張り方向への力を吸収する緩衝手段が設けられたことを特徴とする。

張架体は緊張した状態でカバー部材と受圧板とを連結しているため、アンカーが飛び出した時の衝撃力でカバー部材や張架体が破損する恐れがあるが、この構成によれば、その衝撃力を緩衝手段の作用によって時間的に分散させることができ、衝撃力を大幅に低減させることができる。従って、より大きな衝撃力が加わるような大トン数のアンカーの飛出しに対応することが可能となる。

請求項８に係るアンカー飛出し防止器具は、請求項７に記載のアンカー飛出し防止器具において、前記緩衝手段は、スパイラルブレーキであることを特徴とする。

この構成のように、緩衝手段としてスパイラルブレーキを使用することにより、カバー部材に負荷される衝撃力に対する抵抗力を、衝撃力が負荷された時点から飛び出したアンカーが停止する時点までほぼ一定にすることができる。すなわち、飛出しの衝撃力を緩衝させる作用が一定に保たれない場合には、アンカーの飛出しを停止させる過程において、カバー部材や張架体に負荷される衝撃力が増大したり減少したりして変動が生じることにより、カバー部材や張架体の破損が起こり得るが、これを防止することができる。

請求項９に係るアンカー飛出し防止方法は、法面上に設置された受圧板を引張り力で法面に押圧するアンカーテンドンと、前記アンカーテンドンの引張り力を保持するアンカー体と、前記アンカーテンドンの上端を前記受圧板に取り付けるアンカーヘッドとを有するグラウンドアンカーの前記アンカーテンドン及びアンカーヘッドの飛出しを防止するアンカー飛出し防止方法において、前記アンカーヘッドの上部の所定範囲をカバー部材で被覆する工程と、前記アンカーテンドン及びアンカーヘッドの飛出し時に前記カバー部材に付加される力に対する反力を確保可能な強度を有する張架体の一端を前記カバー部材に固定し、他端を前記受圧板に固定する工程と、を含むことを特徴とする。

この様に、アンカー飛出し防止方法は、カバー部材を被覆し、張架体を受圧板へ固定するという少ない工程で行うことができ、大がかりな機具あるいは方法を必要しないので、容易に行うことができる。従って、数多くの既設のグラウンドアンカーに短期間で設置することができ、アンカーの飛出しによる事故を未然に防ぐことが可能となる。

以上説明したように、本発明に係るアンカー飛出し防止器具及び飛出し防止方法によれば、アンカーテンドンの破断によりアンカーが飛び出して落下することを防止することができる。また、アンカー飛出し防止器具の設置は、少ない部材で簡易且つ安価に行うことができるため、数多くの既設のグラウンドアンカーに短期間で設置することができる。

本発明の第一の実施の形態を示す平面図である。 図１のＡ−Ａ´断面図である。 本発明の第二の実施の形態を示す平面図である。 図３のＢ−Ｂ´断面図である。 本発明の第三の実施の形態を示す斜視図である。 法面に設置された複数の受圧板に本発明のアンカー飛出し防止器具が取り付けられた状態を示す説明図である。 本発明の第四の実施の形態を示す平面図である。 第四の実施形態を示す斜視図である。 図７のＣ−Ｃ´断面図である。 図９のスパイラルブレーキの周辺を示す詳細断面図である。 スパイラルブレーキを上部から見た説明図である。 アンカーヘッドを捕捉した状態を示す説明図である。 スパイラルブレーキを用いた飛出し防止器具を菱型の受圧板に設置した示す斜視図である。

以下、図面を参照しながら、本発明のアンカー飛出し防止器具の実施の形態について、詳細に説明する。

図１は、本発明の第一の実施の形態を示す平面図であり、図２は、図１のＡ−Ａ´断面図である。

本発明のアンカー飛出し防止器具を適用する例として、十字型の受圧板１０２を用いたグラウンドアンカーを示している。図示のように、グラウンドアンカーは、法面１００上に設置された受圧板１０２を引張り力で法面１００に押圧するアンカーテンドン１０４と、アンカーテンドン１０４の引張り力を保持するアンカー体１０６と、アンカーテンドン１０４の上端を受圧板１０２に取り付けるアンカーヘッド１０８とから構成される。

受圧板１０２は、十字型の受圧板であり、通常は法面１００に上下方向及び左右方向に複数並べられて設置される（図６参照乞）。複数のＰＣ鋼線１０４ａから構成されるアンカーテンドン１０４は、アンカー孔に挿入され、挿入側先端部ではアンカー体１０６によって固定され、地上側先端部ではアンカーヘッド１０８によって固定されている。アンカー体１０６は、ＰＣ鋼線１０４ａの挿入側先端部をセメントミルク１０６ａの注入により固定することによって造成される。

上側の定着具１０８ａと下側の支圧板１０８ｂから構成されるアンカーヘッド１０８は、アンカー体１０６において挿入側先端部が固定されたＰＣ鋼線１０４ａを地上側へ引張り、緊張力を保った状態で固定する金属製部材である。定着具１０８ａにはＰＣ鋼線１０４ａを挿通するための挿通孔（図示していない）が設けられており、くさび方式やナット方式でＰＣ鋼線１０４ａが固定されている。ヘッドキャップ１１０は、雨水等に対する保護のため、アンカーヘッド１０８及びＰＣ鋼線１０４ａを覆うために備えられる部材である。

そして、本実施の形態に係るアンカー飛出し防止器具１０は、ヘッドキャップ１１０を覆うカバー部材１２と、このカバー部材１２を受圧板１０２側へ押圧するための張架体としての細長状鉄板１４と、細長状鉄板１４を緊張させ保持するための係止部としての反力治具１６から構成される。

カバー部材１２は鋼製あるいは樹脂製であり、形状は帽子状の剛的なもの、あるいは鋼線で構成される編物状の柔的なものいずれでもよい。カバー部材１２の大きさは、ヘッドキャップ１１０全体を覆うことができるようにヘッドキャップ１１０より若干大きめに成形する。

細長状鉄板１４は、カバー部材１２の下部から１８０°対向する方向に２本延在しており、その先端は、受圧板１０２の内側隅部を越える位置まで伸長している。細長状鉄板１４は、幅は５〜１０ｃｍ、厚さは３〜５ｍｍ、長さはカバー部材１２の下部から受圧板１０２の内側隅部の長さに合わせて設定されており、この細長状鉄板１４の先端で反力治具１６と結合されている。

反力治具１６はＬ字型で、本体部１６ａ及び爪部１６ｂからなり、爪部１６ｂの先端は、先端に向かって徐々に薄くなるように構成されている。本体部１６ａの長さは、受圧板１０２の厚さより若干長めに設定され、この反力治具本体部１６ａの上端を細長状鉄板１４に設けられた連結孔に挿通し、先端をナット１８で締結固定して設置されている。爪部１６ｂの長さは、受圧板１０２から反力を受けることができ且つ法面１００と受圧板１０２との間に差し込むことができる長さに設定される。

反力治具１６の定着は、大がかりな機具あるいは方法を必要とせず、ハンマー等で爪部１６ｂを受圧板１０２と法面１００の間に押し込むことにより容易に行うことができる。反力治具１６を完全に定着させるために、爪部１６ｂには、抜ける方向に抵抗の大きくなる逆ストッパー１６ｃが設けられている。

図３は本発明の第二の実施の形態を示す平面図であり、図４は図３のＢ−Ｂ´断面図である。

本実施の形態は、張架体としてワイヤー３４を用いた例を示す。

ヘッドキャップ１１０を覆うカバー部材３０は、鋼製あるいは樹脂製であり、帽子状の剛的なもの、あるいは鋼線で構成される編物状の柔的なものいずれでもよい。カバー部材３０の側面には９０°間隔でフック部３０ａが設けられており、このフック部３０ａの連結用穴にワイヤー３４を挿通し、図示のように締結部材３６で結合することによりカバー部材３０とワイヤー３４とを連結する。ワイヤー３４は緩めずに連結されていることが好ましい。

カバー部材３０と係止部である反力治具３８とを連結するワイヤー３４は、９０°間隔で４本設けられており、ワイヤー３４のカバー部材３０側はカバー部材３０の側面に設けられたフック部３０ａに結合し、反力治具３８側は受圧板１０２の４つの内側隅部に架け渡され、反力治具３８と結合している。ワイヤー３４の太さは直径８〜１４ｍｍであり、長さは、反力治具３６とカバー部材３０を連結して、カバー部材３０を受圧板１０２側に押圧できるように、緊張を保持することができる長さに設定されている。なお、本実施の形態では、ワイヤーの本数は４本であるが、１８０°対向する方向に２本としてもよい。

受圧板１０２に定着させる反力治具３８は、本体部３８ａと爪部３８ｂのＬ字型板状の形状をしており、爪部３８ｂは受圧板１０２と法面１００の間に差し込まれている。本体部３８ａの長さは、受圧板１０２の厚さよりも短く、本体部３８ａの上部にはワイヤー３４と連結するための連結用穴が設けられている。反力治具３８を完全に定着させるために、爪部３８ｂには、抜ける方向に抵抗の大きくなる逆ストッパー３８ｃが設けられている。

また、ワイヤー３４には緩衝手段としてのブレーキリング４０が取り付けられ、ブレーキリング４０を構成する鋼管の輪の中にワイヤー３４が挿通されている。アンカーヘッド１０８の飛出しによりワイヤー３４に負荷がかかった場合には、ブレーキリング４０が縮径し、エネルギーを吸収するように作用する。この作用により、アンカーヘッド１０８の飛出しにより突発的にワイヤー３４に負荷がかかったとしても、その衝撃力を時間的に分散させることができるので、ワイヤー３４やカバー部材３０が破損することを防止することができる。

図５は、本発明の第三の実施の形態を示す斜視図である。

本実施例では、カバー部材としてネット状のカバー部材５０を用いた例を示す。このカバー部材５０の形状はドーム状であり、略円形のベース部材５０ａに鋼線が網状に形成されている。ベース部材５０ａにはワイヤー５２が結合部材５４を介して９０°間隔で設けられている。図示していないが、４本のワイヤー５２の他端側は受圧板の内側隅部に架け渡され、反力治具と連結されている。

このようにカバー部材をネット状としてある程度の柔軟性をもたせることにより、様々な形のキャップカバーにアンカーヘッド飛出し防止器具を設置することができる。また、本カバー部材５０は軽量であるため、設置作業が容易となる。

図７〜１１は第四の実施の形態を示しており、図７は平面図、図８は斜視図、図９は図７のＣ−Ｃ´断面図、図１０は図９のスパイラルブレーキ周辺の詳細断面図、図１１はスパイラルブレーキの説明図をそれぞれ示している。

本実施の形態では、カバー部材６０が底部解放の箱状部材であり、このカバー部材６０はヘッドキャップ１１０（図９参照）を覆うように設置されている。このカバー部材６０を、受圧板１０２に押圧力をもって取り付けるための構成である張架体の設置は、まず、カバー部材６０の４つの側面６０ａの上部中央にそれぞれ４つの底部解放の箱体６２を取り付ける。この取付は、図８に示したようにボルト６３により強固に固定することで行われている。

図９及び図１０に示すように、箱体６２内には、緩衝手段としてのスパイラルブレーキ６４が設置されており、スパイラルブレーキ６４の下端６４ｂは、直方体状に形成された連結金具６７の上部に貫通して締結部材６５等によって固定されている。連結金具６７の下部にはリング状部材６９が取り付けられており、リング状部材６９には張架体としてのワイヤー６８の一端が固定されている。ワイヤー６８の他端は、係止治具７２の上端に締結部材７４によって強固に連結されている。係止治具７２は、受圧板１０２の側面形状に習うように屈曲されており、下端部は受圧板１０２の底面に沿うようにほぼ直角に屈曲している。この屈曲下部７２ａが法面１００と受圧板１０２の底面との間に差し込まれて係止治具７２の係止が行われている。

スパイラルブレーキ６４は、図１１に示すように、直径５〜１０ｍｍの太さの鋼線が螺旋状に巻かれており、所定の回数巻かれた上部からその端部６４ｂを、螺旋部６４ａの内部を通して下方に引き出している。端部６４ｂが矢印２００の方向に強い力で引張られた場合、螺旋部６４ａは上部側からほどかれ端部６４ｂは下方に引き出されていく。これにより、緩衝作用を発揮し、アンカーの飛出し力によるカバー部材６０の押上げ力を吸収し、的確に飛出しを受け止めることができる。

また、このスパイラルブレーキ６４によれば、カバー部材６０に負荷される衝撃力に対する抵抗力を、衝撃力が負荷し始めた時点から飛び出したアンカーが停止する時点までほぼ一定にすることができる。すなわち、飛出しの衝撃力を緩衝させる作用が一定に保たれない場合には、アンカーの飛出しを停止させる過程において、カバー部材６０やワイヤー６８等に負荷される衝撃力が増大したり減少したり変動が生じることにより、カバー部材６０やワイヤー６８等の破損が起こりうるが、スパイラルブレーキ６４を使用することでこれを確実に防止することができる。なお、スパイラルブレーキ６４の鋼線の太さや旋回数は、本飛び出し防止器具を設置するグラウンドアンカーの設置強度に応じて適宜変更することができる。

スパイラルブレーキ６４の箱体６２内への設置は、図１０に示すように螺旋部６４ａの下部を支えるように箱体６２の底部に設置されたスパイラルブレーキ取付部材６６に納められている。そして、スパイラルブレーキ取付部材６６の開口６６ａから端部６４ｂが引き出されている。

次に、上記カバー部材６０、箱体６２、スパイラルブレーキ６４、ワイヤー６８及び係止治具７２から構成された飛出し防止器具の取り付け作業について説明する。まず、図８に示したように、係止治具７２を受圧板１０２の内側隅部に係止する。予め作製した、カバー部材６０、箱体６２、スパイラルブレーキ６４及びワイヤー６８の一体物を、所定の位置に載置してワイヤー６８を係止治具７２の上端と固定する。このように、極めて簡単な作業により本飛び出し防止器具を設置することができる。

図１２は、第四の実施の形態の飛出し防止器具によりアンカーの飛出しを捕捉した状態を示す説明図である。図示のように、アンカーテンドン１０４が破断してアンカーヘッド１０８及びアンカーテンドン１０４が飛び出すと、その飛出し力により、スパイラルブレーキ６４の端部６４ｂが引き出されて緩衝機能を発揮し、アンカーの飛出し力を吸収する。飛出し力を全て吸収した段階でアンカーヘッド１０８の飛出しが停止する。

本図では、スパイラルブレーキ６４をカバー部材６０の４つの側面６０ａにそれぞれ１個ずつ設けた例を示したが、アンカーの設置状況に応じて種々変更することができる。例えば、アンカーテンドンが短く設定されているグラウンドアンカーの場合には、アンカーテンドン及びアンカーヘッドの飛出し力は小さいと予測されるので、スパイラルブレーキ６４は対面に２個設けるという構成としてもよい。また、スパイラルブレーキ６４上述した例より増やして設置することも可能である。

上記ではスパイラルブレーキ６４は係止治具７２に連結する構成を示したが、本飛び出し防止器具は、図１３に示すように、係止治具７２を係止する箇所がない菱型の受圧板１０２−１に設置することもできる。図１３に示す例では、上述の係止治具７２及びワイヤー６８の代わりにアンカーボルト７６を受圧板１０２−１の図示しない挿通孔に挿通固定される。アンカーボルト７６の強度は、予測されるアンカーの飛出し力に合わせて適宜変更することができる。アンカーボルト７６の上部は上述の例と同様に連結金具６７を介してスパイラルブレーキ６４の下端と連結されている。このような設置例は、菱型の受圧板１０２−１だけでなく、現場打ちや吹付連続法枠にも有効である。

なお、本発明は上記各実施の形態の構成に限定されるものではなく、発明の要旨の範囲内で種々の変形が可能である。上記取り付け対象としての受圧板は、十字型のものを主に示したが、これに限られず、菱型や四角の受圧板、現場打ちや吹付連続法枠及びアンカーヘッドの反力体としての構造体に対しても適用可能である。また、上記張架体は、細長状鉄板及びワイヤーを例としたが、これに限られず鎖等の十分な引張り強度を得ることのできる種々の部材で連結してもよい。

更に、本発明のアンカー飛出し防止器具の設置対象は、既設のグラウンドアンカーとしたが、アンカーの飛出しによる事故をより未然に防ぐため、新規に施工するグラウンドアンカーに対して取り付けてもよい。その際には、反力治具を定着させるための専用の穴等を事前に受圧板に設けることによって、より強力且つ簡易にアンカー飛出し防止器具を取り付けることができる。

１０ アンカー飛出し防止器具
１２ カバー部材
１４ 細長状鉄板
１６ 反力治具
１８ ナット
３０ カバー部材
３４ ワイヤー
３６ 締結部材
３８ 反力治具
４０ ブレーキリング
５０ カバー部材
５２ ワイヤー
５４ 結合部材
６０ カバー部材
６２ 箱体
６４ スパイラルブレーキ
６６ スパイラルブレーキ取付部材
６８ ワイヤー
７２ 係止治具
１００ 法面
１０２ 受圧板
１０４ アンカーテンドン
１０６ アンカー体
１０８ アンカーヘッド
１１０ ヘッドキャップ

Claims (9)

1. 法面上に設置された受圧板を引張り力で法面に押圧するアンカーテンドンと、前記アンカーテンドンの引張り力を保持するアンカー体と、前記アンカーテンドンの上端を前記受圧板に取り付けるアンカーヘッドとを有するグラウンドアンカーの前記アンカーテンドン及びアンカーヘッドの飛出しを防止するアンカー飛出し防止器具において、
   前記アンカーヘッドの上部の所定範囲を被覆可能なカバー部材と、
   一端が前記カバー部材に固定され、他端が前記受圧板に固定された、前記アンカーテンドン及びアンカーヘッドの飛出し時に前記カバー部材に付加される力に対する反力を確保可能な強度を有する張架体と、
   を設けたことを特徴とするアンカー飛出し防止器具。
2. 前記アンカーヘッドには、該アンカーヘッドを覆うヘッドキャップが設けられ、前記カバー部材は前記ヘッドキャップの表面を被覆するキャップカバーとして構成されたことを特徴とする請求項１に記載のアンカー飛出し防止器具。
3. 前記張架体の受圧板への固定は、前記張架体の他端に係止部を設け、該係止部を前記受圧板に係止することにより行われることを特徴とする請求項１又は２に記載のアンカー飛出し防止器具。
4. 前記係止部は、受圧板の底部の縁部に係止される爪部を有することを特徴とする請求項３に記載のアンカー飛出し防止器具。
5. 前記張架体が、細長状鉄板であることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のアンカー飛出し防止器具。
6. 前記張架体が、ワイヤーであることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のアンカー飛出し防止器具。
7. 前記張架体には前記張架体へ引張り方向への力を吸収する緩衝手段が設けられたことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載のアンカー飛出し防止器具。
8. 前記緩衝手段は、スパイラルブレーキであることを特徴とする請求項７に記載のアンカー飛出し防止器具。
9. 法面上に設置された受圧板を引張り力で法面に押圧するアンカーテンドンと、前記アンカーテンドンの引張り力を保持するアンカー体と、前記アンカーテンドンの上端を前記受圧板に取り付けるアンカーヘッドとを有するグラウンドアンカーの前記アンカーテンドン及びアンカーヘッドの飛出しを防止するアンカー飛出し防止方法において、
   前記アンカーヘッドの上部の所定範囲をカバー部材で被覆する工程と、
   前記アンカーテンドン及びアンカーヘッドの飛出し時に前記カバー部材に付加される力に対する反力を確保可能な強度を有する張架体の一端を前記カバー部材に固定し、他端を前記受圧板に固定する工程と、
   を含むことを特徴とするアンカー飛出し防止方法。

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