JP5476465B2 - 多段ギア変速装置 - Google Patents
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Description
多段遊星ギア式変速装置に関する。
多段ギア変速装置は実生活や産業現場で適用される様々な実施例が知られている。一つの例として自転車においては、複数のスプロケットを重ねて後輪ハブとクランクにそれぞれ設置してチェーンで結合し、変速機を通じて変速段を選択することが一番一般的である。このような変速装置は27段階の変速比を実現することが可能である。しかし、変速比が重なったり、各段から次の段に変速する時に所定の割合で変速されないという問題点がある。
また、他の形態として、ハブ内に遊星ギアを設置し、太陽ギアを中心軸と結合したり分離するように太陽ギアの回転を制御して変速する遊星ギア式ハブ変速機がある。
ハブ変速機の太陽ギアが中心軸に結合する一つの方法として、ラチェットポールを太陽ギアの内面に形成し、ポールが結合する結合溝を中心軸に形成して、変速軸で上記結合溝にポールが結合したり分離することを制御するように構成することで、8段階の変速比を有する変速機が知られている。この形態は変速のための変速軸と周辺部品の形状が複雑で且つその数が多くて製造することが困難で、変速段の間の増速比が一定しないという問題点がある。
また、他の方法として、ポールを中心軸の外周面に装着し、中心軸の中空部にカム面を有する変速軸を装着し、ポールが結合する結合溝を太陽ギアの内周面にラチェットを形成してポールがカム面に沿って起立するか没入されて太陽ギアと結合したり分離するように構成することで、14段階の変速比を有する変速機が知られている。この形態は変速軸を中心軸に挿入し、変速軸を2回転させることで変速段の数を増やしている。
上記形態の変速機を参照して、本発明の目的は多様な変速段を効果的に構成することができ、構造が小型で且つ軽量な多段の遊星ギア式変速装置を提供することにある。
本発明の他の目的は、走行中や停止中にも変速のために動力を遮断したり迂回させないで直ちに変速可能であり、変速機の各段は同じ変速比で次の段に転換される多段ギア変速装置を提供することにある。
前記課題を解決するために、本発明の多段ギア変速装置は、フレームに回転しないように設置された中心軸と;上記中心軸に回転可能に同軸上に装着された入力部材と;上記入力部材と結合して、上記ハブに装着され、上記中心軸に回転可能に同軸上に整列され、太陽ギア11、21、31、41とリングギア14、24、34、44とキャリア13、23、33、34と衛星ギア12、22、32、42を有する遊星ギアを少なくとも2組1、2、3、4を並べて配置し、隣接する2組の遊星ギアが互いにリングギアとキャリアを交差して回転不可能に結合する(13と24、14と23、33と44、34と43)遊星ギア対を有する遊星ギア組立体と;上記それぞれの太陽ギアが上記リングギアまたは上記キャリアまたは上記衛星ギアまたは隣接する上記太陽ギアまたは上記中心軸の中の少なくとも何れか一つと選択的に結合して分離することに関与するクラッチ組立体と、上記中心軸の同軸上で上記中心軸に対して回転方向位置を選択することで上記クラッチ組立体の作動に関与する変速軸と;上記遊星ギア組立体を囲んで中心軸に回転可能に同軸上に装着されたハブと;を含み、上記変速軸の回転方向位置によって上記入力部材と出力部材との間に3段以上のギア比を提供する。
本発明の多段ギア変速装置は、2組の遊星ギアを組み合わせて3段のギア比を提供する遊星ギア対を基盤として、遊星ギア対に遊星ギアを追加して結合することで6段、9段、12段、18段またはれ以上の変速比を提供することができる。ここで、入力部材は、太陽ギア、キャリア、リングギアの中の何れか一つであってもよく、出力部材は太陽ギア、キャリア、リングギア、ハブの中の何れか一つである。
請求項2に係る多段ギア変速装置の上記遊星ギア組立体は、請求項1において、内周面に複数の凹まれた結合面を有して中心軸と選択的に連結されることができる複数の太陽ギアが相互の間に軸方向に互いに距離を隔てて配置され、上記中心軸の周面に形成されて太陽ギアと選択的に結合するポールを支持するポール溝と、上記ポール溝に支持されて、上記太陽ギアと結合したり分離される複数のポールと変速軸の周面に形成された複数の変速軸貫通孔は上記それぞれの太陽ギアに対応する軸方向の空間に配置される。
ここで、太陽ギアの凹まれた結合面とポールが協調して内歯ラチェットで作動する。
請求項3に係る多段ギア変速装置の上記遊星ギア対は、請求項1において、2組の遊星ギアを上記中心軸に回転可能に並んで配置し、上記遊星ギア対に属している二つの太陽ギアの中の一方を上記中心軸に回転不可能に結合し、他方の太陽ギアを自由に回転させて1以下のギア比と1以上のギア比で連結し、上記二つの太陽ギアを一緒に回転するように結合させるか、一方の太陽ギアと上記キャリアと一緒に回転するように結合させ、同時に、他方の太陽ギアを自由に回転させて直列(1:1)連結して上記遊星ギア対の入力キャリアと出力キャリアとの間に3段のギア比を提供する。
遊星ギア対に回転が入力される遊星ギアを入力側とし、回転が出力される遊星ギアを出力側とすれば、入力側太陽ギアを中心軸に結合させると、入力側衛星ギアが入力側キャリアとともに回転して入力された回転数より早い1以上のギア比で出力側キャリアと結合した入力側リングギアに伝達し、出力側太陽ギアを中心軸に結合すると、出力側リングギアが出力側衛星ギアを入力された回転数より遅い1以下のギア比で出力側キャリアに伝達する。遊星ギアは4つの構成要素の中の2つが結合すると一体で作動するので、太陽ギアがキャリア、衛星ギア、リングギアの中の何れか一つと一緒に回転するように結合すれば入力側と出力側は一緒に回転する。また、遊星ギア対の二つの太陽ギアを軸方向に結合させて一緒に回転させても入力側と出力側は一緒に回転する。従って遊星ギア対の入力側キャリアと出力側キャリアとの間に加速、減速、直結の3段ギア比を提供する。
請求項4に係る多段ギア変速装置は、請求項3において、上記遊星ギア対のキャリアの中の何れか一つに第3の遊星ギアを結合し、ここで、1以下の変速比または1以上の変速比の中の一つと直列連結の2段変速比を有するように構成して上記入力部材と出力部材との間に6段のギア比を提供する。
この場合に、3段のギア比を有する遊星ギア対に2段のギア比を直列連結して3×2のギア比、即ち6段のギア比を提供する。上記キャリアと結合する遊星ギアの構成要素はリングギア、キャリア、太陽ギアが可能で、上記キャリアと結合しない残り二つの要素の中の一つが入力側または出力側に作動することができる。
ここで、入力部材が入力側キャリアである時、出力部材は第3遊星ギアであり、入力部材が第3遊星ギアである時には出力部材は出力側キャリアになる。
請求項5に係る多段ギア変速装置の上記遊星ギア組立体は、請求項1において4組の遊星ギアを上記中心軸に回転可能に並んで配置し、中央の対(2と3)はそれぞれのキャリア23、33を互いに回転不可能に結合し、外側の二対(1と2、3と4)はそれぞれ遊星ギア対を形成して上記回転が入力される遊星ギア対の入力側キャリアと上記出力遊星ギア対の出力側キャリアとの間に9段のギア比を提供する。
請求項6に係る多段ギア変速装置は、請求項5において、上記外側の遊星ギア対はそれぞれの遊星ギア対に属している上記二つの太陽ギアの中の一方を上記中心軸に回転不可能に結合し、他方の太陽ギアを自由に回転させて1以下のギア比と1以上のギア比で連結し、上記二つの太陽ギアを一緒に回転するように結合させるか、一方の太陽ギアと上記キャリアと一緒に回転するように結合させ、同時に、他方の太陽ギアを自由に回転させて直列(1:1)連結して3段の変速比をそれぞれ選択することでそれぞれの組合によって9段のギア比を提供する。
この場合には、請求項3の3段変速器を2つ直列結合する。この時互いに異なるギア歯数を有するようにすれば(実施例参照)3×3の構成で9段のギア比を提供することができる。
請求項7に係る多段ギア変速装置は、請求項5において、上記2組の遊星ギア対の外側キャリアの中の何れか一つに第5の遊星ギアを結合し、ここで1以下の変速比または1以上の変速比の中の一つと直列連結の2段変速比を有するように構成して上記入力部材と上記出力部材との間に18段のギア比を提供する。
第5遊星ギアが入力遊星ギア対に結合された時、入力部材は第5遊星ギアの太陽ギア、キャリア、リングギアであってもよく、入力遊星ギアのキャリアに結合する第5遊星ギアの要素も太陽ギア、キャリア、リングギアであってもよく、出力部材は第2遊星ギア対の出力キャリアである。また、第5遊星ギアが出力遊星ギア対に結合された時、入力部材は第1遊星ギア対の入力キャリアであり、出力部材は第5遊星ギアの太陽ギア、キャリア、リングギアであってもよく、入力遊星ギアのキャリアに結合する第5遊星ギアの要素も太陽ギア、キャリア、リングギアであってもよい。
請求項8に係る多段ギア変速装置の上記変速軸は、請求項1において、上記中心軸を囲んで回転する中空部と外周面に複数の半径方向貫通孔を有し、上記貫通孔を通じて上記クラッチ組立体の作動に関与し、上記ハブの外部から制御される。
この場合に、変速軸は中心軸と太陽ギアとの間で回転し、太陽ギアを中心軸と結合させたり分離させるために半径方向貫通孔を有する。結合のために中心軸に支持されるポールが使われ、半径方向貫通孔を通じてポールが太陽ギアと結合するように構成される。従って、それぞれのポールは太陽ギアと1:1に対応し、それぞれのポールに対応する貫通孔が周面に軸方向に配列されて円周方向に複数形成されている。また、変速軸はハブの外側に突出されて回転方向に制御することができる。
請求項9に係る多段ギア変速装置の上記変速軸は、請求項1において、上記中心軸の軸方向に形成された中空部に没入されて中心軸の周面に形成された半径方向の貫通孔を通じて上記クラッチ組立体の作動に関与するカムを提供し、上記ハブの外部から制御される。
この場合に、変速軸は中心軸内で回転し、太陽ギアを中心軸と結合させたり分離させるために周面にカム作動面を有する。結合のために中心軸に支持点を有し、カム従動節を有するポールが使われ、カム作動面の形状によってポールが太陽ギアに向けて立つか隠れて太陽ギアの回転を制御する。従って、それぞれのポールは太陽ギアと1:1に対応し、それぞれのポールに対応するカム作動面が周面に軸方向に配列されて円周方向に複数形成されている。また変速軸はハブの外側に突出されて回転方向に制御することができる。
請求項10に係る多段ギア変速装置の上記遊星ギア組立体は、請求項9において、ハブ内に遊星ギア対を上記中心軸に回転可能に並んで配置し、上記遊星ギア対に属している二つの太陽ギアの中の一方を上記中心軸に回転不可能に結合し、他方の太陽ギアを自由に回転させて1以下のギア比と1以上のギア比で連結し、上記二つの太陽ギアを一緒に回転するように結合させるか、一方の太陽ギアと上記キャリアと一緒に回転するように結合させ、同時に、他方の太陽ギアを自由に回転させて直列(1:1)連結する3段の変速比と;上記遊星ギア対のキャリアに第3の遊星ギアと第4の遊星ギアを直列結合し、それぞれ1以下の変速比または1以上の変速比の中の一つと直列連結の2段変速比を有するように構成して上記入力部材と上記出力部材との間に12段のギア比を提供する。
この場合には、遊星ギア対が有する3段の変速比が変速軸の1/2回転ごとに構成され、第3の遊星ギアが成す2段の変速比が変速軸1回転に構成され、第4の遊星ギアが成す2段の変速比が変速軸2回転に構成されることによって、3×2×2の12段を構成することができる。
請求項11に係る多段ギア変速装置の上記多段ギア変速装置は、請求項1において、3段または6段または9段または12段変速器に考案され、各変速器のギア比は変速軸の1回転によって選択することができる。
この場合に、3段は各段の間隔が120°以内で考案されることができ、6段は各段の間隔が60°以内で3段変速×2段変速の結合で考案されることができ、9段は各段の間隔が40°以内で3段変速×3段変速の結合で考案されることができ、12段の変速は各段の間隔が30°以内で3段変速×2段変速×2段変速の結合で考案されることができる。特に12段変速は3段変速が変速軸の1/4回転ごとに構成され、2段変速の中の一つは変速軸の1/2回転ごとに構成され、他の2段変速は変速軸の1回転に実現されるように構成することができる。
請求項12に係る多段ギア変速装置の上記多段ギア変速装置は、請求項1において、6段または12段または18段変速器に考案され、各変速器のギア比は中心軸の2回転案内溝と変速軸の2回転(各1回転)によって選択することができる。
この場合に、6段は各段の間隔が120°以内で考案され、2段の変速比が変速軸2回転に構成され、12段は各段の間隔が60°以内で考案され、2つの2段の変速比がそれぞれ変速軸1回転ごとに、また2回転によって構成され、18段は各段の間隔が40°以内で3段の変速比が直列に配列された9段が変速軸の1回転に構成され、2段の変速比が変速軸の2回転に実現されるように構成することができる。
請求項13に係る上記遊星ギア組立体の遊星ギアは、請求項1において、少なくとも一つ互いに異なる仕様の太陽ギアと衛星ギア及びリングギアを有し、請求項14に係る多段ギア変速装置は、請求項1において、上記遊星ギア対の遊星ギアは互いに同じ仕様の太陽ギアと衛星ギア及びリングギアを有する。
遊星ギア対が同じ仕様のギアで構成されると、直結(1:1)及び増速と増速に半比例する減速の3段で構成することができ、互いに異なる変速比を有する2つの遊星ギア対が結合することで多段ギア変速装置が各段間に変速量が所定比率で変化することができるように構成することができる。(表2、3、5、6参照)
請求項15に係る上記遊星ギア対の一方のリングギアは、請求項1において、他方のリングギアを囲んで回転して他方のキャリアと結合することで、既に結合された一方のキャリアと他方のリングギアと一緒に遊星ギア対が交差して結合される。
請求項16に係る多段ギア変速装置は、請求項15において、一方のリングギアと一体に結合するリングギアアダプターと他方のキャリアと一体に結合するキャリアアダプターが他方のリングギアを囲んで回転して互いに相対回転しないように堅固に結合する。
請求項17に係る多段ギア変速装置の上記2段変速比を有するように直列結合する遊星ギアは、請求項4または請求項7または請求項10または請求項12において、上記遊星ギアの太陽ギアまたはキャリアまたはリングギアの中の一つは遊星ギア対のキャリアと結合し、上記遊星ギアの太陽ギアまたはキャリアの中の一つが中心軸と回転不可能に結合して上記2段の変速比の中で1以下の変速比または1以上の変速比を有し、上記遊星ギアの太陽ギアとキャリアが相対回転しないように結合して上記2段の変速比の中の直結変速比を有する。
請求項18に係る多段ギア変速装置の上記ハブは、請求項1において、変速機の出力部材で、上記遊星ギア組立体とクラッチ組立体を囲んで回転する。
この場合に、変速器のハブは回転するようになるので、自転車やバイクの後輪に装着されるハブ変速器に適用することができる。
請求項19に係る多段ギア変速装置は、請求項1において、上記中心軸を軸方向に貫通して回転可能に設置される回転軸と;上記回転軸を上記入力部材と一緒に回転するように連結するギアまたはチェーンまたはそれと類似するリンクを有する。
この場合の変速器は自転車やそれと類似する装置に適用するためのもので、変速器を自転車のクランク位置に設置し、自転車のクランクが中心軸を貫通して設置されて、そのクランク軸が入力部材とリンクで連結され、ハブは自転車のフレームに固定される。
請求項20に係る多段ギア変速装置は、請求項1において、上記フレームに回転可能に設置される回転軸と、上記回転軸を上記入力部材と一緒に回転するように連結するギアまたはチェーンまたそれと類似するリンクを有する。
この場合の変速器は、変速器のハウジングがフレームに固定される一般的な形態の変速器として適用することができ、自転車に適用すると変速器を自転車クランク周辺に設置し、クランク軸と入力部材がリンクで連結され、ハブは自転車のフレームに固定される。
請求項21に係る多段ギア変速装置の上記ハブは、請求項19または請求項20において、上記入力部材と出力部材を回転可能に囲んで、上記フレームに固定されるハウジングであり、上記中心軸をフレームに固定するブラケットをさらに有する。
この場合は、ハブがフレームに回転しないように固定され、同時に、変速器の中心軸を回転しないようにするためにブラケットでフレームに固定させる。
請求項22に係る多段ギア変速装置は、請求項21において、上記出力側に装着されたべベルギアと、上記ハウジングに支持されて上記ベベルギアと噛み合って回転するピニオンギアをさらに有する。
この場合は、クランク変速器からチェーンなしに後輪ハブで回転力を伝達するチェーンのない自転車を構成することができる。
請求項23に係る多段ギア変速装置の上記ピニオンギアは、請求項22において、出力側の回転力を出力軸と結合して外部に伝達し、上記ハウジングに結合して上記ピニオンギアと出力軸を支持して囲む中空のチューブをさらに有する。
この場合は、チェーンのない自転車の伝達軸を囲むチューブを変速器のハブと後輪ハブとの間に設置することができる。
本発明は多様な変速段を構成することができながらも、均一な変速比増加量を有するように効果的に構成することができ、構造が小型で且つ軽量な変速装置を提供する。また、走行中や停止中にも変速のために動力を遮断したり迂回させないで小さい力で変速可能であり、変速機の各段は順次に転換されないで、何れの次の段を選択することができる変速装置を提供する。
本明細書及び請求範囲に使われた用語や単語は通常的で辞書的な意味に限定して解釈されてはならず、発明者は自分の発明を最も最善の方法で説明するために用語の概念を適切に定義することができるという原則に即して、本発明の技術的思想に符合する意味と概念に解釈すべきである。
従って、本明細書に記載された実施例及び図面に図示された構成は、本発明の最も好ましい一実施形態に過ぎなく、本発明の技術的思想を代弁するものではないので、本出願時点においてこれらを代替することができる多様な均等物と変形例があり得ることを理解すべきである。
ここで、用語「軸方向」は変速機の中心軸に平行である軸に沿う方向または位置を現わすために用いられる。用語「半径」及び「半径方向」は変速機の中心軸に対して直角に延長された方向または位置を現わすために用いられる。明瞭化及び簡潔化のために、図面符号に付けられる類似する構成要素(例えば、歯留めスプリング64a及びポールスプリング64bは単一図面符号(例えば、制御ピストン582))で総称される。
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施例を詳しく説明する。本実施例が自転車に用いるための変速機0を説明しているが、本発明の変速装置は入力速度を変換して出力する全ての装置に適用されることができる。
図1及び図7によれば、本発明の多段ギア変速装置の中心軸6はフレーム(図示省略)に回転しないように設置されることができるように両端面に段差6eを有し、中空の貫通孔6fを有するシャフトである。中心軸の中央周面には周面に沿って形成された2つの直結クラッチ案内溝6aが形成され、各溝の側面には直結クラッチのための凹まれたカム面6bが相手溝を向けて軸方向に形成されている。このカム面の凹溝は直結クラッチ21、31が作動するために予めプログラムされた凹溝で、変速段数が決められると適切な間隔に設定されるが、ここでは9段変速のために40°の間隔にプログラムされている。
中心軸6の両方周面にはラチェットポール15、25、35、45を収容する凹まれたポール溝6cがそれぞれ2つずつ所定間隔を隔てて軸方向に形成され、それぞれのポール溝6cにはポール15、25、35、45が回転して立つことができるように弾性力を加えるポールスプリング64a、64b、64c、64dを収容するポールスプリング溝6gが形成されている。
また、一方には2段クラッチ5のための2回転のクラッチ案内溝6dが図7のような形態に形成されている。一番目の回転6d1は軸方向に原位置を保持しながら0°から320°まで回転し、320°から360°までは軸方向に移動し、二番目の回転6d2は360°から680°まで軸方向に原位置を保持する案内溝である。
変速軸7は中心軸6を囲んで回転することができる管状の部材であり、周面にラチェットポール15、25、35、45の作動に関与する複数のポール作動孔7bと2段クラッチ案内ピン58c及び直結クラッチ案内ピン58bを回転方向に案内する案内溝が形成されている変速軸7と、変速軸の回転を外部で制御するために連結される変速ワイヤを固定する溝7fと変速ワイヤを巻くための螺旋7eを有する変速軸7aとで構成され、互いに相対回転しないように凹凸の突起で結合されている。変速軸7は中心軸6の側壁6hと中心軸に固定されるスナップリング65によって中心軸6に軸方向に搖れないように固定され、ベアリング8aを軸方向に支持するための段差が形成されている。
変速軸のポール作動孔8bは半径方向に貫通された孔で、ポールの立ちを許容するための空間を提供し、変速段数が決められると、ポール15、25、35、45が作動するために適切な間隔に予めプログラムされる。ここでは9段変速のために40°の間隔にプログラムされている。案内ピン案内溝7c、7dは軸方向に長く形成された貫通孔である。
ポール作動孔7bの回転方向側壁7eはポール15、25、35、45がそれぞれのポール溝6cに入ることに関与する。変速軸7が回転してポール15、25、35、45を制御する時にポール15、25、35、45からの回転抵抗を受けないようにポールカム25a、25bと協調してポール15、25、35、45がポールそれぞれの溝6cに円滑に入るように傾斜されている。
ポール15、25、35、45は中心軸6と変速軸7との間で中心軸6に支持点を有し、変速軸7の制御によって太陽ギア15、25、35、45に向けて立つか中心軸のポール溝6cに没入される回転部材である。ポールの両側ショルダにはポールを支持し、ポールが自分の位置から離脱しないように突起が形成されている。また、変速軸7の回転によってポール15、25、35、45がポール溝6cに入るように案内するポール案内カム25a、25bがポール15、25、35、45の一方に形成されて、変速軸7の時計回り回転や反時計回り方向の回転によってポール15、25、35、45がポール溝6cに円滑に入るように案内する。ポール15、25、35、45はポールを巻いているスプリング64a、64b、64c、64dによって立つための力を受け、変速軸の貫通孔7bがポール15、25、35、45の立ち上がりを許容する時太陽ギア11、21、31、41に向けて立つ。
ポール15、25、35、45は太陽ギア11、21、31、41の回転を阻止して変速されるようにするために、同じ遊星ギア対内では立つ方向が互いに反対になるように設置される。時計回り方向の回転で動力を伝達する実施例では、入力側遊星ギア対1、2の入力側ポール15は太陽ギア11の時計回り方向の回転を阻止するように配置され、出力側ポール25は太陽ギア21の反時計回り方向の回転を阻止するように配置されている。出力側遊星ギア対3、4も入力側ポール35は太陽ギア31の時計回り方向の回転を阻止するように配置され、出力側ポール45は太陽ギア41の反時計回り方向の回転を阻止するように配置されている。
直結クラッチ案内リング26、36は変速軸7を囲んで案内リング26、36を向けて加圧する太陽ギア21、31を軸方向に支持し、直結クラッチ案内ピン58a、58bと結合して案内ピン58a、58bに付いて軸方向に揺動されることができるように設置されている。直結クラッチ案内リング26、36と太陽ギア21、31との間にはベアリング63が設置されて、太陽ギア21、31が回転する時発生する摩擦を減らす。直結クラッチ案内ピン58a、58bは直結クラッチ案内リング26、36と結合し、変速軸7の軸方向に長く形成された貫通孔7cを経て中心軸に形成された直結クラッチ案内溝のカム面6bに沿って変速軸7と一緒に回転して軸方向で揺動する。
2段クラッチ案内リング57は変速軸7を囲んで2段クラッチ案内ピン58cと結合して案内ピン58cに付いて軸方向へ揺動されることができるように設置されている。2段クラッチ案内ピン58cは2段クラッチ案内リング57と結合して変速軸7の軸方向に長く形成された貫通孔である2段クラッチ案内ピン案内溝7dを経て中心軸6に形成された2段クラッチ案内溝6dのカム面に沿って変速軸と一緒に回転し、変速軸の1回転6d1には軸方向に原位置を保持し、2回転6d2に軸方向に移動して原位置を保持する。
2段クラッチ案内リング57の両方には2段変速クラッチ55と2段直結クラッチ56が配置されている。2段変速クラッチ55はスプリング61の加圧力を受けて2段クラッチ案内リング57と接し、中心軸6に回転しないように固定されて2段クラッチ案内リング57に付いて軸方向に揺動し、時計回り方向の回転を阻止するように傾斜した段差が側面に2段直結クラッチ56に向けて形成されている。2段直結クラッチ56はスプリング61cの加圧力を受けて2段クラッチ案内リング57と接し、2段クラッチ太陽ギア51と相対回転しないように結合して2段クラッチ案内リング57に付いて軸方向に揺動し、反時計回り方向の回転を阻止するように傾斜した段差が側面に2段変速クラッチ55に向けて形成されている。
太陽ギア11、41は内周面にラチェットポール15、45の溝を提供するために傾斜した溝が形成され、ギアの一側辺には側壁が形成されている。この側壁は、キャリア13、43と衛星ギア12、42との間に位置して、太陽ギア11、41が軸方向に移動しないようにする。それぞれの太陽ギア11、41はそれぞれ対応するポール15、45と結合する軸方向位置に配置され、太陽ギア11は時計回り方向の回転を阻止するように内歯傾斜が配置され、太陽ギア41は反時計回り方向の回転を阻止するように内歯傾斜が配置されている。
太陽ギア21、31は内周面にラチェットポール25、35の溝を提供するために傾斜した溝が形成され、太陽ギア21、31の一側辺には一方向の回転を阻止するための傾斜した段差が形成されている。それぞれの太陽ギア21、31はそれぞれ対となるポール25、35と結合する軸方向位置に配置され、太陽ギア21は反時計回り方向の回転を阻止するように内歯傾斜が配置され、側面の傾斜した段差は太陽ギア31を向けて突出して反時計回り方向の回転を阻止するように配置され、太陽ギア31は反時計回り方向の回転を阻止するように内歯傾斜が配置され、側面の傾斜した段差は太陽ギア21を向けて突出して時計回り方向の回転を阻止するように配置されている。
また、太陽ギア21、31はスプリング61a、61bによって加圧されて直結クラッチ案内リング26、36を囲んで接し、直結クラッチ案内リング26、36が軸方向に揺動することによって簡易軸方向に揺動して直結クラッチリング38と結合するか分離される。
直結クラッチリング38は二つの太陽ギア31、21の間で遊星ギアのキャリア33と回転不可能に結合し、太陽ギア21、31の側面突起と結合して太陽ギア21、31の回転を阻止するための軸方向傾斜段差が両側方向に形成されている。太陽ギア21と接する側面には太陽ギア21の反時計回り方向の回転を阻止するための軸方向傾斜段差が形成され、太陽ギア31と接する側面には太陽ギア31の時計回り方向の回転を阻止するための軸方向傾斜段差が形成されている。
直結クラッチ案内カム面6bが平らで直結クラッチが分離されている時には直結クラッチ案内リング26が太陽ギア21を加圧して太陽ギア21が直結クラッチリング38と結合しない位置に案内し、直結クラッチ案内カム面7bが凹まれた位置ではスプリング61aの加圧力によって直結クラッチ案内リング26が太陽ギア21と一緒に前進し、その結果直結クラッチリング38と太陽ギア21が結合する。
直結クラッチ案内カム面6bが平らで直結クラッチが分離されている時には直結クラッチ案内リング36が太陽ギア31を加圧して太陽ギア31が直結クラッチリング38と結合しない位置に案内し、直結クラッチ案内カム面7bが凹まれた位置ではスプリング61bの加圧力によって直結クラッチ案内リング36が太陽ギア31と一緒に前進し、その結果直結クラッチリング38と太陽ギア31が結合する。
遊星ギア組立体は、一つの遊星ギア対を基盤に3段、6段、9段、12段、18段など多様な段数を作ることができ、一実施例として入力側遊星ギア対1−2と出力側遊星ギア対3−4及び2段遊星ギア5が直列に結合されると18段の変速段数を提供する遊星ギア変速機を提供することができる。
遊星ギア対1−2、3−4は2つの遊星ギア1、2または3、4で構成され、一方の遊星ギアは遊星ギア対の入力側に作動し、他方の遊星ギアは遊星ギア対の出力側に作動する。遊星ギア対の太陽ギアは変速制御要素で使われ、リングギアと一体で結合したキャリアは遊星ギア対の入力側及び出力側に作動する。
図5で入力側遊星ギア対1−2の入力キャリア13は太陽ギア11を支持し且つ収容するための段差がある貫通孔を有し、3つの衛星ギア12を収容するための溝と衛星ギア軸29を支持する軸方向貫通孔がそれぞれ3つずつ形成され、キャリア13の一側面で突出された外周面にはスプロケットが結合するためのねじが形成され、内周面にはベアリングを収容する貫通孔を有する円筒状部材が形成されている。反対側側面にはスラストベアリング27を収容するための溝が形成されている。
衛星ギア12はスナップリング39でキャリアの3つの貫通孔に固定される衛星ギア軸29によってキャリア13に固定されて、キャリア13と一緒に回転するように設置され、太陽ギア11は太陽ギアの側壁がキャリアの支持突起に支持され、衛星ギア12と噛み合ってキャリアに軸方向に固定されて回転する。
入力側遊星ギア対の出力キャリア23は太陽ギア21を収容するための貫通孔を有し、3つの衛星ギア22を収容するための溝と衛星ギア軸29を支持する軸方向貫通孔がそれぞれ3つずつ形成され、一側面には出力側遊星ギア対3−4の入力キャリア33と結合するために突出された突起が形成されている。反対側側面にはスラストベアリング27を収容するための溝が形成されている。
衛星ギア22はスナップリング39でキャリアの3つの貫通孔に固定される衛星ギア軸29によってキャリア23に固定されてキャリア23と一緒に回転するように設置され、太陽ギア21は太陽ギアの側壁がスラストベアリング27に支持されるスプリング61aによって軸方向に支持されて衛星ギア22と噛み合って回転する。
出力側リングギア24は半径方向に拡張して入力キャリア13と回転不可能に結合し、入力側リングギア14は軸方向に拡張されて出力側リングギア24を囲んで回転して出力キャリア23で拡張された出力キャリアアダプター23aと凹凸の突起で回転不可能に結合する。
スラストベアリング27は入力キャリア13と出力キャリア23との間に設置されて、二つの間の間隔を保持して太陽ギア21を加圧するスプリングを支持する。
入力側遊星ギア対1−2と回転不可能に結合する出力側遊星ギア対3−4の入力キャリア33は太陽ギア31を収容するための貫通孔を有し、3つの衛星ギア32を収容するための溝と衛星ギア軸29を支持する軸方向貫通孔がそれぞれ3つずつ形成され、一方側面には入力側遊星ギア対1−2の出力キャリア23及び直結クラッチリング38と結合するために突出された突起が形成されている。反対側側面にはスラストベアリング37を収容するための溝が形成されている。
衛星ギア32はスナップリング39でキャリアの3つの貫通孔に固定される衛星ギア軸29によってキャリア33に固定されてキャリア33と一緒に回転するように設置され、太陽ギア31は太陽ギアの側壁がスラストベアリング37に支持されるスプリング61bによって軸方向に支持されて衛星ギア32と噛み合って回転する。
出力側遊星ギア対3−4の出力キャリア43は太陽ギア41を支持して収容するための段差を有する貫通孔を有し、3つの衛星ギア42を収容するための溝と衛星ギア軸29を支持する軸方向貫通孔がそれぞれ3つずつ形成され、キャリア43の一側面には2段クラッチ太陽ギア51と結合するために突出された突起が形成されている。反対側側面にはスラストベアリング37を収容するための溝が形成されている。
衛星ギア42はスナップリング39でキャリア43の3つの貫通孔に固定される衛星ギア軸29によってキャリアに固定されてキャリア43と一緒に回転するように設置され、太陽ギア41は太陽ギアの側壁がキャリア43の支持突起に支持されて衛星ギア42と噛み合ってキャリア43に軸方向に固定されて回転する。
入力側リングギア34は半径方向に拡張して出力キャリア43と回転不可能に結合し、出力側リングギア44は軸方向に拡張されて入力側リングギア34を囲んで回転して入力キャリア33で拡張された入力キャリアアダプター33aと凹凸の突起で回転不可能に結合される。
スラストベアリング37は入力キャリア33と出力キャリア43との間に設置されて、二つの間の間隔を保持して太陽ギア31を加圧するスプリングを支持する。
2段変速遊星ギア5は太陽ギア51とキャリア53の中の一つを固定要素で使うことができ、入力要素は太陽ギア、キャリア、リングギアを使うことができ、出力要素はリングギアとキャリアを使うことができる。太陽ギアを固定要素として使う場合に減速と直結、加速と直結の中の一つを選択して構成することができ、キャリアを固定要素として使う場合には、減速と直結変速が可能である。減速の場合ダブル衛星ギアを使う。
図2を参照して説明すれば、キャリア53を固定要素として使用して減速と直結変速を構成し、キャリア53が両方クラッチで作動する。キャリア53は2段変速クラッチ55と2段直結クラッチ56との間で2段クラッチ案内リング57を囲み、衛星ギア52を収容するための溝を有し、衛星ギア52をキャリア53に固定するための軸方向貫通孔を6つ有している。また、ハウジング10と対向するキャリア53の側壁には2段変速クラッチ55と結合してキャリアの反時計回り方向の回転を阻止する傾斜段差が形成され、出力側遊星ギア対3−4と対向する側壁には2段直結クラッチ56と結合して2段直結クラッチ56の時計回り方向の回転に結合して一緒に回転するように傾斜段差が形成されている。また、キャリア53はハウジング10から支持されるスラストベアリング59と2段クラッチ太陽ギア51によって軸方向位置が固定されて保持される。
衛星ギア52はキャリア53に衛星ギア軸29で固定されて2段クラッチ太陽ギア51とリングギア54と噛み合ってキャリアと一緒に回転する。
2段クラッチ太陽ギア51は出力側遊星ギア対3−4の出力キャリア43と相対回転不可能に結合してキャリア53の側壁を支持し、2段直結クラッチ56を囲んで相対回転不可能に結合して一緒に回転する。
2段クラッチ案内リング57が変速軸7の回転によって軸方向に移動すると、2段変速クラッチ55と2段直結クラッチ56は一緒に軸方向に移動して、キャリア53の傾斜段差と結合する。2段クラッチ案内ピン58cが1回転案内溝6d1にある場合には2段直結クラッチ56がキャリア53方へ前進して2段直結クラッチ56と結合するようになって、キャリア53が太陽ギア51と結合して一体に作動するようになるので直結伝達され、2段クラッチ案内ピン58cが2回転案内溝6d2にある場合には2段変速クラッチ55がキャリア53方へ前進して2段変速クラッチ55と結合するようになってキャリア53が中心軸6に固定されながら変速される。
リングギア54は変速機のハブであるハウジング10に相対回転不可能に結合して衛星ギア52の回転力が伝達されるとハウジング10は回転する。
ハウジング10は遊星ギア組立体を囲んでリングギア54と結合し、動力を車輪に伝達するためのフランジを有するハウジングと遊星ギア組立体を外部と隔離するために、物質から遮断するためにハウジングを密封する蓋10aで構成されている。
ハウジング10は中心軸6に固定ナット17aで固定されているベアリング18aに支持され、蓋10aは入力キャリア13にスプロケット9で固定されて回転するベアリング8cに支持されてハウジング10と蓋10aは一緒に回転する。
図3は自転車のクランク周辺に設置されることができるように構成された変速機を示す。変速機のハウジング10’はクランクに近く設置され、フレームに対して回転しないように設置される。クランクの回転力はチェーンやベルト60を通じて変速機の入力側9’に伝達される。第5遊星ギアは太陽ギア51’を固定要素として使って太陽ギア51’が両方クラッチとして作動し、単一衛星ギアを使って加速と直結変速されるように構成される。変速機の出力側19ではスプロケットまたはベルト61を通じて後輪に動力を伝達する。
実施例1
4つの遊星ギアを使って表1のようなギアの構成で遊星ギア組立体を構成した。変速軸は表2のクラッチ番号15、25、35、45列のように周面に貫通孔を形成してそれぞれの段は40°の間隔に配置され、各段は50°の幅に開放した。重畳される部分は共有するのでポールの作動には問題が発生しない。中心軸は表2のクラッチ番号26、36列のように中心軸の周面に軸方向カム溝を形成して、それぞれの段は40°の間隔に配置されている。入力遊星ギア対は表2のクラッチ番号15、25、26を一対にし、出力遊星ギア対は36、35、45を一対に配置して構成すれば各段の変速増加量は2段から8段までは13.3%から13.8%に比較的均一に増加し、両端部では29%と比較的たくさん増加し、変速幅は356%である。
4つの遊星ギアを使って表1のようなギアの構成で遊星ギア組立体を構成した。変速軸は表2のクラッチ番号15、25、35、45列のように周面に貫通孔を形成してそれぞれの段は40°の間隔に配置され、各段は50°の幅に開放した。重畳される部分は共有するのでポールの作動には問題が発生しない。中心軸は表2のクラッチ番号26、36列のように中心軸の周面に軸方向カム溝を形成して、それぞれの段は40°の間隔に配置されている。入力遊星ギア対は表2のクラッチ番号15、25、26を一対にし、出力遊星ギア対は36、35、45を一対に配置して構成すれば各段の変速増加量は2段から8段までは13.3%から13.8%に比較的均一に増加し、両端部では29%と比較的たくさん増加し、変速幅は356%である。
実施例2
実施例1に基づいて均一な変速幅を有する変速機を設計した。表1と表2の構成に変速幅の大きい両端部を除いて2段遊星ギアを追加して表3のようなギアの構成で表4のように変速軸が2回転して14段の変速をする変速機を構成した。
実施例1に基づいて均一な変速幅を有する変速機を設計した。表1と表2の構成に変速幅の大きい両端部を除いて2段遊星ギアを追加して表3のようなギアの構成で表4のように変速軸が2回転して14段の変速をする変速機を構成した。
1回転に7段の構成であるので、各段の間隔は51.4°に配置され、2段クラッチ減速比は0.413に設定した時、各段の変速増加量は13.3%から13.8%に比較的に均一で、変速幅は519%と広い変速領域に達した。
実施例3
変速増加量がさらに稠密で変速幅の広い変速機を設計するために、表5及び表6のように9段の変速機に基づいて18段の変速機を表7のように設計した。
変速増加量がさらに稠密で変速幅の広い変速機を設計するために、表5及び表6のように9段の変速機に基づいて18段の変速機を表7のように設計した。
表6の両端部を含みながらも変速増加量を一定にするために2段クラッチの減速比を0.363に設定した時、両端部を除くと変速増加量は11.4%から12.3%に比較的均一に増加し、変速幅は538%と広い変速領域に達した。また両端部を含めば変速幅は841%と広い変速領域に達した。この実施例で、実際作動する9段と10段は手順が変わることに留意すべきである。
Claims (23)
- フレームに回転しないように設置された中心軸と;上記中心軸に回転可能に同軸上に装着された入力部材と;上記入力部材と結合して上記中心軸に回転可能に同軸上に整列され、太陽ギアとリングギアとキャリアと衛星ギアを有する遊星ギアを少なくとも2組を並べて配置し、隣接する2組の遊星ギアが互いにリングギアとキャリアを交差して回転不可能に結合する遊星ギア対を有する遊星ギア組立体と;上記それぞれの太陽ギアが上記リングギアまたは上記キャリアまたは上記衛星ギアまたは隣接する上記太陽ギアまたは上記中心軸の中の少なくとも何れか一つと選択的に結合して分離することに関与するクラッチ組立体と、上記中心軸の同軸上で上記中心軸に対して回転方向位置を選択することで上記クラッチ組立体の作動に関与する変速軸と;上記遊星ギア組立体を囲んで上記中心軸に回転可能に同軸上に装着されたハブと;を含み、上記変速軸の回転方向位置によって上記入力部材と上記多段ギア変速装置の出力部材との間に3段以上のギア比を提供する多段ギア変速装置。
- 上記遊星ギア組立体は複数の凹まれた結合面を有して中心軸と選択的に連結されることができる複数の太陽ギアが相互の間に軸方向に互いに距離を隔てて配置され、上記中心軸の周面に形成されて太陽ギアと選択的に結合するポールを支持するポール溝と、上記ポール溝に支持されて、上記太陽ギアと結合したり分離される複数のポールと変速軸の周面に形成された複数の変速軸貫通孔は上記それぞれの太陽ギアに対応する軸方向の空間に配置される請求項1に記載の多段ギア変速装置。
- 上記遊星ギア対は2組の遊星ギアを上記中心軸に回転可能に並んで配置し、上記遊星ギア対に属している二つの太陽ギアの中の一方を上記中心軸に回転不可能に結合し、他方の太陽ギアを自由に回転させて1以下のギア比と1以上のギア比で連結し、上記二つの太陽ギアを一緒に回転するように結合させるか、一方の太陽ギアと上記キャリアと一緒に回転するように結合させ、同時に、他方の太陽ギアを自由に回転させて直列(1:1)連結して上記遊星ギア対の入力キャリアと出力キャリアとの間に3段のギア比を提供する請求項1に記載の多段ギア変速装置。
- 上記遊星ギア対のキャリアの中の何れか一つに第3の遊星ギアを結合し、ここで、1以下の変速比または1以上の変速比の中の一つと直列連結の2段変速比を有するように構成して上記入力部材と出力部材との間に6段のギア比を提供する請求項3に記載の多段ギア変速装置。
- 上記遊星ギア組立体は、4組の遊星ギアを上記中心軸に回転可能に並んで配置し、中央の対はそれぞれのキャリアを互いに回転不可能に結合し、外側の二対はそれぞれ遊星ギア対を形成して上記入力部材と上記出力部材との間に9段のギア比を提供する請求項1に記載の多段ギア変速装置。
- 上記それぞれの遊星ギア対は対に属している上記二つの太陽ギアの中の一方を上記中心軸に回転不可能に結合し、他方の太陽ギアを自由に回転させて1以下のギア比と1以上のギア比で連結し、上記二つの太陽ギアを一緒に回転するように結合させるか、一方の太陽ギアと上記キャリアと一緒に回転するように結合させ、同時に、他方の太陽ギアを自由に回転させて直列(1:1)連結して3段の変速比を選択することで二つの遊星ギア対の組合によって9段のギア比を提供する請求項5に記載の多段ギア変速装置。
- 上記遊星ギア対の外側キャリアの中の何れか一つに第5の遊星ギアを結合し、ここで1以下の変速比または1以上の変速比の中の一つと直列連結の2段変速比を有するように構成して上記入力部材と上記出力部材との間に18段のギア比を提供する請求項5に記載の多段ギア変速装置。
- 上記変速軸は上記中心軸を囲んで回転する中空部と外周面に複数の半径方向貫通孔を有し、上記貫通孔を通じて上記クラッチ組立体の作動に関与し、上記ハブの外部から制御される請求項1に記載の多段ギア変速装置。
- 上記変速軸は上記中心軸の軸方向の中空部に没入されて中心軸に形成された半径方向の貫通孔を通じて上記クラッチ組立体の作動に関与するカムを提供し、上記ハブの外部から制御される請求項1に記載の多段ギア変速装置。
- 上記遊星ギア組立体はハブ内に遊星ギア対を上記中心軸に回転可能に並んで配置し、上記遊星ギア対に属している二つの太陽ギアの中の一方を上記中心軸に回転不可能に結合し、他方の太陽ギアを自由に回転させて1以下のギア比と1以上のギア比で連結し、上記二つの太陽ギアを一緒に回転するように結合させるか、一方の太陽ギアと上記キャリアと一緒に回転するように結合させ、同時に、他方の太陽ギアを自由に回転させて直列(1:1)連結する3段の変速比と;上記遊星ギア対のキャリアに第3の遊星ギアと第4の遊星ギアを直列結合し、それぞれ1以下の変速比または1以上の変速比の中の一つと直列連結の2段変速比を有するように構成して上記入力部材と上記出力部材との間に12段のギア比を提供する請求項9に記載の多段ギア変速装置。
- 上記多段ギア変速装置は3段または6段または9段または12段変速器に考案され、各変速器のギア比は変速軸の1回転によって選択することができる請求項1に記載の多段ギア変速装置。
- 上記多段ギア変速装置は6段または12段または18段変速器に考案され、各変速器のギア比は中心軸の2回転案内溝と変速軸の2回転によって選択することができる請求項1に記載の多段ギア変速装置。
- 上記遊星ギア組立体の遊星ギアは少なくとも一つ互いに異なる仕様の太陽ギアと衛星ギア及びリングギアを有する請求項1に記載の多段ギア変速装置。
- 上記遊星ギア対の遊星ギアは互いに同じ仕様の太陽ギアと衛星ギア及びリングギアを有する請求項1に記載の多段ギア変速装置。
- 上記遊星ギア対の一方のリングギアは他方のリングギアを囲んで回転して他方のキャリアと結合する請求項1に記載の多段ギア変速装置。
- 一方のリングギアと回転不可能に結合するリングギアアダプターと他方のキャリアと回転不可能に結合するキャリアアダプターが他方のリングギアを囲んで回転して互いに相対回転しないように堅固に結合する請求項15に記載の多段ギア変速装置。
- 上記2段変速比を有するように結合する上記遊星ギアは、上記遊星ギアの太陽ギアまたはキャリアまたはリングギアの中の一つが遊星ギア対のキャリアと結合し、上記遊星ギアの太陽ギアまたはキャリアの中の一つが中心軸と回転不可能に結合して上記2段の変速比の中で1以下の変速比または1以上の変速比を有し、上記遊星ギアの太陽ギアとキャリアが相対回転しないように結合して上記2段の変速比の中の直結変速比を有する請求項4または請求項7または請求項10または請求項12に記載の多段ギア変速装置。
- 上記ハブは多段ギア変速装置の出力部材と回転不可能に結合する請求項1に記載の多段ギア変速装置。
- 上記中心軸を軸方向に貫通して回転可能に設置される回転軸と;上記回転軸を上記入力部材と一緒に回転するように連結するギアまたはチェーンまたはそれと類似するリンクを有する請求項1に記載の多段ギア変速装置。
- 上記フレームに回転可能に設置される回転軸と、上記回転軸を上記入力部材と一緒に回転するように連結するギアまたはチェーンまたそれと類似するリンクを有する請求項1に記載の多段ギア変速装置。
- 上記ハブは入力部材と出力部材を回転可能に囲んで、上記フレームに固定されるハウジングであり、上記中心軸をフレームに固定するブラケットをさらに有する請求項19または請求項20に記載の多段ギア変速装置。
- 上記出力側に装着されたべベルギアと、上記ハウジングに支持されて上記ベベルギアと噛み合って回転するピニオンギアをさらに有する請求項21に記載の多段ギア変速装置。
- 上記ピニオンギアは出力側の回転力を出力軸と結合して外部に伝達し、上記ハウジングに結合して上記ピニオンギアと出力軸を支持して囲む中空のチューブをさらに有する請求項22に記載の多段ギア変速装置。
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