JP5441866B2 - テールピース台車および掘削ずりの移送方法 - Google Patents
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Description
2…クラッシャー
3…テールピース台車
4…蛇行抑制機構
5…ホッパ搭載部
10…テールプーリ
11…コンベアベルト
12…コンベアフレーム
13…キャリアローラ
14…リターンローラ
21…破砕部
22…クラッシャーベルトコンベア
23…掘削ずり投入ホッパ
30…台車本体
30A…左サイドフレーム
30B…右サイドフレーム
30C…バックフレーム
30D,30E…補強フレーム
31…車輪
32…アウトリガー
33…油圧タンク
34…操作レバー
35…制御盤
36…牽引プレート
41…水平レール
42…テールスライドユニット
42A…スライド車輪
42B…シリンダ保持ブラケット
43…水平シリンダ
43A…水平シリンダロッド
43B…水平シリンダ本体
44…上下テールユニット
44A…車輪
45…鉛直シリンダ
45A…鉛直シリンダロッド
45B…鉛直シリンダ本体
46…旋回フレーム
46A…ピン
47…旋回シリンダ
47A…シリンダ本体
47B…シリンダロッド
48…接続ロッド
49…ヒンジ機構
51…テールフレーム
52…スプリング
53…ホッパ
54…スカート
K…切羽
T…トンネル
Claims (7)
- トンネル内の切羽における掘削ずりを破砕し、破砕した掘削ずりをトンネルの坑口方向に移送するコンベア装置を備えるクラッシャーと、前記トンネル内に配置され、前記クラッシャーによって移送された掘削ずりを前記トンネルの坑口方向に搬送するベルトコンベアとの間に配設され、前記クラッシャーによって移送された掘削ずりを前記ベルトコンベアに移載するテールピース台車であって、
前記コンベア装置から前記掘削ずりを投入されるホッパと、前記ベルトコンベアにおけるテールプーリと、が搭載された台車本体と、
前記テールプーリを移動させることによって前記ベルトコンベアにおけるベルトの蛇行を抑制する蛇行抑制機構を備え、
前記蛇行抑制機構が前記台車本体に設けられており、前記蛇行抑制機構の上方に、前記コンベア装置を配置するコンベア装置配置空間が形成されていることを特徴とするテールピース台車。 - 前記蛇行抑制機構は、水平面上における前記トンネルの掘進方向に対する直交方向、鉛直方向、前記ベルトコンベアのチルト方向、および前記テールプーリの鉛直軸周りの旋回方向のうちの少なくとも1方向に前記テールプーリを移動させる機構である請求項1に記載のテールピース台車。
- 前記台車本体に、前記クラッシャーと接続される接続部材が設けられている請求項1または請求項2に記載のテールピース台車。
- 前記台車本体に従動車輪が取り付けられている請求項3に記載のテールピース台車。
- 前記台車本体は、フレーム材が組み合わされたフレーム構造をなしている請求項4に記載のテールピース台車。
- 前記ホッパを搭載するホッパ搭載部が前記台車本体に設けられており、
前記ホッパ搭載部に、前記ホッパに掘削ずりが投入された際における衝撃を吸収する衝撃吸収構造が設けられている請求項1〜請求項5のうちのいずれか1項に記載のテールピース台車。 - 請求項1〜請求項6のうちのいずれか1項に記載のテールピース台車を用いた掘削ずりの移送方法であって、
前記クラッシャーで破砕した掘削ずりを前記コンベア装置によって前記ホッパまで移送して前記ホッパに投入し、
前記ホッパに投入された掘削ずりを前記ベルトコンベアに移載することを特徴とする掘削ずりの移送方法。
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