JP5426504B2 - 車両用パワーユニット - Google Patents
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Description
13・・・エンジンケースであるクランクケース
27・・・第1メインシャフト
27a・・・大径部
27b・・・小径部
28・・・第2メインシャフト
29・・・カウンタシャフト
30・・・ファイナルシャフト
33・・・第1軸受である第1ボールベアリング
34・・・第2軸受である第2ボールベアリング
40・・・出力部材である駆動スプロケット
42・・・ファイナルギヤ列
44・・・ファイナルドリブンギヤ
45・・・第1クラッチ
46・・・第2クラッチ
47・・・ニードルベアリングである第4ニードルベアリング
59・・・一次減速ギヤ列である第1一次減速ギヤ列
61・・・一次ドリブンギヤである第1一次ドリブンギヤ
C・・・エンジンセンター
G1,G2,G3,G4,G5,G6・・・ギヤ列
P・・・車両用パワーユニット
Claims (5)
- 車両の左右方向に延びるクランクシャフト(12)と、該クランクシャフト(12)と平行な軸線を有する第1および第2メインシャフト(27,28)と、それら第1および第2メインシャフト(27,28)と平行な軸線を有するカウンタシャフト(29)とがエンジンケース(13)で回転自在に支承され、前記第1および第2メインシャフト(27,28)と前記カウンタシャフト(29)との間には選択的に確立される複数変速段のギヤ列(G1,G2,G3,G4,G5,G6)が設けられ、前記クランクシャフト(12)から前記第1および第2メインシャフト(27,28)に伝達される回転動力を断・接する第1および第2クラッチ(45,46)が前記第1および第2メインシャフト(27,28)の相互に反対側の端部に配設される車両用パワーユニットにおいて、
前記第1メインシャフト(27)の前記第1クラッチ(45)とは反対側の端部が、前記第2メインシャフト(28)の前記第2クラッチ(46)とは反対側の端部内に相対回転自在に嵌合、支持され、前記第1メインシャフト(27)および前記エンジンケース(13)間に介装される第1軸受(33)と、前記第2メインシャフト(28)および前記エンジンケース(13)間に介装される第2軸受(34)とが、前記複数変速段のギヤ列(G1〜G6)を相互間に挟む位置に配置されると共に、前記第1メインシャフト(27)の前記第1クラッチ(45)とは反対側の端部が、前記第2メインシャフト(28)内で前記第2軸受(34)に対応する位置まで延出され、前記エンジンケース(13)には、駆動輪に回転動力を伝達する出力部材(40)が前記エンジンケース(13)からの突出端部に設けられるファイナルシャフト(30)が、前記カウンタシャフト(29)と平行な軸線まわりに回転自在に支承され、前記カウンタシャフト(29)から前記ファイナルシャフト(30)に回転動力を伝達するファイナルギヤ列(42)の一部を構成するファイナルドリブンギヤ(44)が、前記カウンタシャフト(29)および前記ファイナルシャフト(30)の軸線に直交する方向から見て前記第2軸受(34)に少なくとも一部が重なるようにして前記ファイナルシャフト(30)に設けられることを特徴とする車両用パワーユニット。 - 第1メインシャフト(27)および前記カウンタシャフト(29)間に設けられるギヤ列(G1,G3,G5)と、第2メインシャフト(28)および前記カウンタシャフト(29)間に設けられるギヤ列(G2,G4,G6)とが、前記クランクシャフト(12)の軸方向でのエンジンセンター(C)の両側に分かれて配置されることを特徴とする請求項1記載の車両用パワーユニット。
- 第1メインシャフト(27)が、大径部(27a)と、第2メインシャフト(18)内に嵌合される小径部(17b)とが同軸にかつ一体に連なって成ることを特徴とする請求項1または2記載の車両用パワーユニット。
- 第1メインシャフト(27)の小径部(27b)および第2メインシャフト(28)間にニードルベアリング(47)が介装されることを特徴とする請求項3記載の車両用パワーユニット。
- 第2軸受(34)よりも大径である第1軸受(33)が、前記クランクシャフト(12)および第1メインシャフト(27)間に設けられる一次減速ギヤ列(59)の一部を構成して第1メインシャフト(27)と同軸に配置される一次ドリブンギヤ(61)と、第1メインシャフト(27)および前記カウンタシャフト(29)間に設けられる複数変速段のギヤ列(G1,G3,G5)のうち最も第1クラッチ(45)に近接して前記一次ドリブンギヤ(61)よりも軸方向内方に配置されるギヤ列(G1)との間であって前記カウンタシャフト(29)の第1クラッチ(45)側の端部に側面視で少なくとも一部を重ねる位置に配置されることを特徴とする請求項1〜4の何れか1項に記載の車両用パワーユニット。
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JP2010190375A JP5426504B2 (ja) | 2010-08-27 | 2010-08-27 | 車両用パワーユニット |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2010190375A JP5426504B2 (ja) | 2010-08-27 | 2010-08-27 | 車両用パワーユニット |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2012047272A JP2012047272A (ja) | 2012-03-08 |
JP5426504B2 true JP5426504B2 (ja) | 2014-02-26 |
Family
ID=45902377
Family Applications (1)
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JP2010190375A Expired - Fee Related JP5426504B2 (ja) | 2010-08-27 | 2010-08-27 | 車両用パワーユニット |
Country Status (1)
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Family Cites Families (5)
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JPS58124851A (ja) * | 1982-01-15 | 1983-07-25 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用多段変速機 |
JPH0727186A (ja) * | 1993-07-09 | 1995-01-27 | Mazda Motor Corp | トランスファ装置およびその組立方法 |
JP4757094B2 (ja) * | 2006-05-23 | 2011-08-24 | 本田技研工業株式会社 | 変速装置およびその組立方法 |
JP5180778B2 (ja) * | 2008-10-30 | 2013-04-10 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンユニットおよびこれを備えた自動二輪車 |
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2010
- 2010-08-27 JP JP2010190375A patent/JP5426504B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP2012047272A (ja) | 2012-03-08 |
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