JP5425011B2 - エレベータのかご装置 - Google Patents

Description

本発明は、エレベータのかご装置に関するものである。

エレベータは、構造物において上下に延びる昇降路と、その中を昇降するかご装置とを備えている。エレベータの運転中、かご装置の周囲には、かご装置の走行に伴う気流が生じる。この気流は、かご装置のドアのある前面や左右各側面と、それに対向する昇降路内壁との隙間が小さいことから、この隙間部分での流速が大きくなり、風音を発生させる。また、気流が当該隙間部分に入る際に流れの剥離が生じたり、かご装置の外表面の凹凸の影響により流れが乱れたりし、それらによっても風音が生じる。そうして発生した風音は、かご装置のかご室内へと伝播し、利用者に不快感を与えることがあった。

そこで、従来から風音に対する工夫がなされている。例えば、特許文献１には、ドアが開いた際の出入口を塞がない程度にかご装置前面を覆う整風体が設けられたものが開示されている。

また、特許文献２には、ドアの前面を引き戸整風カバーで覆い、ドアの周囲は前部整風カバーで覆うことにより、かご装置前面側をできるだけ平坦面で構成し、それにより、かご昇降時の気流を整流して乱流に起因する不快な騒音がかご室に伝わる不具合を解消する技術が開示されている。

特許第２８９６２６０号公報 特開２００１−３０２１５１号公報

しかしながら、従来の風音防止策では、かご装置の前面及びそこから回りこんでいる側面前部を大きく覆っているため、かご装置の総重量が増加するという問題があった。さらに、ドアの開状態における位置に整風体や整風カバーが配置されるため、ドアの移動量が整風体や整風カバーの存在で制約されることがあり、ドア開閉量が小さくなって利用者の乗降に関し所望の出入口幅を確保できなくなる恐れもあった。

本発明は、このような従来の問題を解決するためになされたものであり、重量の大幅な増加を抑えると共にドア開放への制約を回避することを可能としつつ、風音の発生を低減することができる、エレベータのかご装置を提供することを目的とする。

上述した目的を達成するため、本発明のエレベータのかご装置は、ドアによってかご室への出入口が開閉されるかごと、前記ドアを開閉可能に支持するドアけたと、前記ドアに開閉方向の駆動力を付与するドア開閉機構とを備えており、前記ドアけたは、昇降方向に延在する縦部と、該縦部から前後何れかに延びる少なくとも一つの横部とを有しており、前記ドアけたは、前記かごの幅の範囲内に位置する本体領域と、前記かごの幅方向側面よりも突出するように延びた突端領域とに区分けすることができ、前記横部は、前記突端領域において切り欠きを有するか、あるいは、前記本体領域内で終端している。

さらに、同目的を達成するための本発明に係る別のエレベータのかご装置は、ドアによってかご室への出入口が開閉されるかごと、前記ドアを開閉可能に支持するドアけたと、前記ドアに開閉方向の駆動力を付与するドア開閉機構とを備えており、前記ドアけたは、前記かごの幅の範囲内に位置する本体領域と、前記かごの幅方向側面よりも突出するように延びた突端領域とに区分けすることができ、前記ドアけたにおける突端領域の上面及び下面の一方及び双方には、けた整風部材が設けられており、前記けた整風部材は、側方からみて、前記ドアけたから離れるほど前後方向寸法が減少する。

同目的を達成するための本発明に係るさらに別のエレベータのかご装置は、ドアによってかご室への出入口が開閉されるかごと、前記ドアを開閉可能に支持するドアけたと、前記ドアに開閉方向の駆動力を付与するドア開閉機構とを備えており、前記ドア開閉機構における前記かごとの反対側には、整風カバーが設けられており、前記整風カバーにおける幅方向端部下面と前記ドアけたにおける幅方向端部上面との間には、充填整風部材が設けられており、前記充填整風部材のカバー側側面は、前記整風カバーにおける幅方向端面と、幅方向位置が揃っており、前記充填整風部材のけた側側面は、前記ドアけたにおける幅方向端面と、幅方向位置が揃っており、前記充填整風部材のカバー側側面とけた側側面とは、正面からみて滑らかにつながっている。

本発明のエレベータのかご装置によれば、重量の大幅な増加を抑えると共にドア開放への制約を回避しながら、風音の発生を低減することができる。

本発明の実施の形態１に係るエレベータのかご装置のドア開閉機構近傍の正面図である。 図１の矢印IIからみたドア開閉機構の側面図である。 ドアけたを寝かせた状態で示す斜視図である。 図３のIV−IV線に沿う縦断面図である。 図３のV−V線に沿う縦断面図である。 エレベータのかご装置から見た場合の上昇時の周囲の気流を模式的に示す図である。 比較例のドアけたに関する図３と同態様の図である。 図７のドアけた周りの上昇時の気流の様子を示す図である。 図７のドアけた周りの下降時の気流の様子を示す図である。 実施の形態１のドアけた周りの上昇時の気流の様子を示す図である。 実施の形態１のドアけた周りの下降時の気流の様子を示す図である。 実施の形態２のドアけたに関する図３と同態様の図である。 実施の形態３に関するかご装置の正面及び側面を示す図である。

以下、本発明に係るエレベータのかご装置の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。なお、図中、同一符号は同一又は対応部分を示すものとする。

実施の形態１．
図１は、本実施の形態１に係るエレベータのかご装置のドア開閉機構近傍の正面図であり、図２は、図１の矢印IIからみたドア開閉機構の側面図である。エレベータのかご装置１は、少なくとも、かご３と、ドアけた５と、ドア開閉機構７とを備えている。

かご３は、その内部に利用者を乗せるかご室を有しており、かご３の前側（正面側）には、かご室への出入口９が設けられている。また、かご３には、左右方向Ｙにスライドする引き戸式のドア１１ａ，１１ｂが設けられており、出入口９は、ドア１１ａ，１１ｂによって開閉される。

ドアけた５は、出入口９の上方に設けられている。ドアけた５は、左右方向Ｙに延びた部材であり、ドア１１ａ，１１ｂを開閉方向（左右方向Ｙ）に案内する。ドア１１ａ，１１ｂの上部には、複数のローラ１２が設けられており、それらローラ１２がドアけた５に対して転動することによって、ドア１１ａ，１１ｂはドアけた５に沿ってスムーズに開閉移動する。

ドア開閉機構７は、かご３の上面に配置されており、ドア１１ａ，１１ｂに開閉方向の駆動力を付与するものである。図示したドア開閉機構７は、ドア開閉機構のあくまでも一例であり、本発明におけるドア開閉機構は、図示例に限定されるものではない。

詳細について説明すると、ドア開閉機構７は、いわゆる４連リンク式の機構であり、次のような構成を有する。符号４０は、第１リンクであり、第３プーリ２０の前端面にプーリ径方向に配置されるように固定された単一の駆動腕である。符号４１は、一端が第１リンク４０に枢着された第２リンクである。符号４２は、ドア１１ａを担当する第３リンクである。第３リンク４２は、その作用方向を異ならせるために、一端寄りの部位がブラケット４３を介して連結板１３に枢着されている。第３リンク４２は、その一端において、第２リンク４１の他端に枢着される。

符号４４は、一端が第３リンク４２の他端に枢着されるとともに、他端がドア１１ａに枢着された第４リンクである。また、第３リンク４２には、連結棒４５が接続される。連結棒４５の一端は、第３リンク４２における連結板１３への枢着部と、第２リンク４１及び第３リンク４２の連結部とのほぼ中央部位に枢着されている。連結棒４５の他端は、ドア１１ｂを担当する第３リンクとしてのリンク４６の一端寄りの部位に枢着されている。

リンク４６は、その一端が、ドア１１ｂ側上部の連結板１３にブラケット４７を介して枢着されるとともに、他端がドア１１ｂ側の第４リンクであるリンク４８の一端に枢着されている。

続いて、ドア開閉機構７の動作について説明する。電動機１０が駆動されると、その駆動力は、回転軸１０ａ、第１プーリ１５、無端ベルト１６、第２プーリ１７、小プーリ１８、無端ベルト１９、および第３プーリ２０を解して出力軸２１に伝達される。例えば、出力軸２１が、図１においてみて時計方向に回動すると、第１リンク４０も同方向に回動する。第１リンク４０が回動すると、第２リンク４１を介して第３リンク４２がブラケット４３による連結板１３への枢着部を中心に時計方向に回動し、ドア１１ａ側の第４リンク４４を引いてドア１１ａを戸開方向へ移動させる。またそれと同時に、第３リンク４２の回動で連結棒４５が紙面右側に押されることとなり、ドア１１ｂ側の第３リンクであるリンク４６がブラケット４７による連結板１３への枢着部を中心に反時計方向に揺動され、ドア１１ｂ側の第４リンクであるリンク４８が紙面右側に引っ張られ、ドア１１ｂもまた戸開方向へと移動される。これにより、左右のドア１１ａ，１１ｂが閉位置から左右方向に引っ張られ押し開かれる。開かれる際、ドア１１ａの上部に取り付けられたローラ１２は、ドアけた５の左端部に近づき、ドア１１ｂの上部に取り付けられたローラ１２は、ドアけた５の右端部に近づく。また、ドア１１ａ，１１ｂの戸閉方向への移動は、上記と逆の動作により達成される。

次に、ドアけた５の詳細について図１、図３〜図５を参照して説明する。図３は、ドアけたを寝かせた状態で示す斜視図である。図４及び図５はそれぞれ、図３のIV−IV線及びV−V線に沿う縦断面図である。ドアけた５は、図１及び図３に示されるように、本体領域１０１と、左右一対の突端領域１０３とに区分けすることができる。本体領域１０１は、ドアけた５がかご３に取り付けられたときに、正面からみてかご３の幅Ｗの範囲内に位置する領域である。左右一対の突端領域１０３は、本体領域１０１の対応する両側に位置していて、ドアけた５がかご３に取り付けられたときに、かごの幅方向側面よりも突出するように延びた領域である。

図４及び図５に示されるように、ドアけた５は、縦部２０１と、本実施の形態では上下一対の横部２０３，２０５と、レール部２０７とを有している。本実施の形態のドアけた５は、上述した本体領域１０１と突端領域１０３とにおいて縦断面が異なる形態を有している。まず、縦部２０１は、本体領域１０１及び左右一対の突端領域１０３にわたって存在する部分であり、ドアけた５がかご３に取り付けられた状態におけるかご昇降方向（上下方向Ｚ）に延在するプレート状の部分である。また、レール部２０７は、縦部２０１の前面に設けられており、縦部２０１の全幅（本体領域１０１及び左右の突端領域１０３）にわたって延びている。前述したローラ１２は、かかるレール部２０７に当接して支持され、レール部２０７に沿って転動・案内される。

上下一対の横部２０３，２０５は、縦部２０１から前後何れかに延びる部分であり、本実施の形態では、上部の横部２０３が、縦部２０１の上部より前方に延び、下部の横部２０５が、縦部２０１の下部より後方に延びている。また、本実施の形態では、図３〜図５に示されるように、上下一対の横部２０３，２０５は、本体領域１０１のみに存在しており、上下一対の横部２０３，２０５の左右両端部は、本体領域１０１の左右境界で終端している。換言するならば、上下一対の横部２０３，２０５には、左右一対の突端領域１０３にあるべき部分全体を占めるような大きさの切り欠き２０９が形成されている。

次に、以上のように構成された本実施の形態１に係るエレベータのかご装置の作用について説明する。図６は、エレベータのかご装置から見た場合の上昇時の周囲の気流を模式的に示す図である。図６に示されるように、気流は、ドア開閉機構７の上方にある整風カバー４０１に衝突した後、整風カバー４０１の前後左右の側面に回りこみ、矢印Ａに示されるように、かご装置１から見て下方へと流れる。かご装置１のドア１１ａ，１１ｂのある前面側や左右各側面と、それに対向する昇降路内壁との隙間が小さいことから、それら隙間部分での流速が大きくなっている。このような流速の大きな気流は、ドアけた５のあたりを通過する際、ドアけた５の左右の突端領域１０３がかご３の幅方向側面よりも突出しているため、それら突端領域１０３に衝突することとなる。よって、突端領域１０３の存在が気流に与える影響が大きくなっている。

ここで、比較例として、図７に示すような、本体領域から突端領域までの全域にわたって縦断面が一様（Ｚ字状）であり、すなわち突端領域にも横部２０３，２０５が存在しているドアけた２１５を用いた場合、流速の大きな気流は、ドアけた２０５を通過する際に、流れが大きく乱されることとなる。図８及び図９にはそれぞれ、かご装置の上昇時及び下降時における突端領域での流れの様子を示す。図から分かるように、上下一対の横部２０３，２０５は、エレベータのかご装置走行時に発生する空気の流れに対して、流れを妨げる方向に延在している。このため、上昇時及び下降時ともに、ドアけた２１５の後方、すなわち、気流の下流側には、気流が横部２０３，２０５に衝突して生じる乱れＴがあらわれる。かかる気流の乱れＴによって、ドアけた周辺に微小な圧力変動が発生し、その圧力変動が音源となる。発生した音は、周囲に拡散し、ドアの接触部の隙間や、ドアとかご壁面との隙間など、エレベータ周囲の空気とかご室内の空気とが連結している隙間から、かご室内に侵入し、エレベータに乗っている人に不快感を与えてしまう。

上記比較例に対し、本実施の形態では、ドアけた５の横部２０３，２０５には、突端領域１０３に切り欠き２０９が形成され、すなわち、かご３の幅方向側面よりも突出した突端領域１０３には横部２０３，２０５がない。よって、図１０や図１１に示されるように、流速の大きな気流が通るドアけた５の突端領域１０３は、概ね平板状の縦断面となり、気流が衝突する面積が小さくなるため、ドアけた５の後流に発生する乱れの強さや乱れの生じる領域を小さくすることができる。言うなれば、上下一対の横部２０３，２０５における左右一対の突端領域１０３に形成された切り欠き２０９が気流阻害面積減少手段として機能する。その結果、ドアけた５で発生する圧力変動が小さくなるため、ドアけた５で発生する音も減少し、最終的には、かご内に侵入する音が小さくなり、エレベータに乗った人に与える不快感などの影響も小さくなる。また、このような風音抑制効果は、ドアけた５の一部を切り欠くだけで得られるものであり、かご装置１の重量を増加させることなく得られる。さらに加えて、ドアけた５の幅は、ドア１１ａ，１１ｂの開閉量に関連しているところ、本実施の形態は、従来の風音防止対策のようにドア周辺にカバーを設けるような態様とは異なり、ドアけた５の左右側端は周囲に開放された状態のままでよい。よって、ドアの開閉量が風音低減部品によって低下させられることもなく、風音防止対策を施したことに伴うドア開放の制約が回避されている。なお、上述したような様々な効果を得るべく、上下一対の横部２０３，２０５における左右一対の突端領域１０３に切り欠き２０９を形成しているものの、横部そのものを除去しているわけではなく、本体領域１０１においては、依然として縦部２０１から上下一対の横部２０３，２０５が延びている（縦断面がＺ字状である）。このため、上述したような様々な効果を得ながらも、ドア１１ａ，１１ｂの荷重を支える強度は依然として十分に保持することも可能となっている。

このように、本実施の形態に係るエレベータのかご装置によれば、重量の大幅な増加を抑えると共にドア開放への制約を回避しつつ、さらに、風音の発生を低減することが可能となっている。

実施の形態２．
次に、図１２に基づいて、本発明の実施の形態２に係るエレベータのかご装置について説明する。実施の形態２に係るかご装置は、以下に説明するドアけたの構成を除いて、上記実施の形態１と同様であってもよい。図１２は、本実施の形態に関するドアけたを寝かせた状態で示す斜視図である。

ドアけた３０５は、縦部２０１と、上下一対の横部２０３，２０５と、レール部２０７と、左右二対のけた整風部材３１７とを有している。けた整風部材３１７はそれぞれ、左右一対の対応する突端領域１０３における対応する上面及び下面に設けられている。各けた整風部材３１７は、突端領域１０３と同じ幅（左右方向Ｙ寸法）を有している。また、各けた整風部材３１７は、上下方向Ｚに延びており、側方からみて、対応する横部２０３，２０５から離れるほど厚み（前後方向Ｘ寸法）が減少するように形成されている。側方からみて、けた整風部材３１７の先端は、鋭角に尖っており、一方、けた整風部材３１７の基端は、対応する横部２０３，２０５と同じ厚みを有している。なお、側方からみたけた整風部材３１７の先端の鋭角は、１４度〜３０度が好適である。すなわち、この角度が大きすぎると、気流がけた整風部材３１７の基端寄りで剥離を起こし、後流側に乱れを生じ、所望の整流効果が得られないおそれがあるからである。

このように構成されたドアけた３０５を有する本実施の形態においては、かご装置の昇降に伴って生じる高速の気流は、ドアけた３０５におけるかご３からはみ出た突端領域１０３を通過する際、まず、上部のけた整風部材３１７に沿って流れて緩やかに増速し、突端領域１０３を通過して下部のけた整風部材３１７に沿って流れて緩やかに減速する。そのため、ドアけた３０５の後流に乱れを発生せず、ドアけた３０５での音の発生を抑制することができる。したがって、かご内に侵入する音も小さくなり、エレベータに乗った人に与える不快感などの影響も小さくなる。また、本実施の形態２においても、ドアけた３０５の一部に対してけた整風部材３１７を設けるのみで発生する音の減少を図るため、重量をほとんど増加させることがない。さらに加えて、本実施の形態２でも、上記実施の形態１と同様、ドアけた３０５の左右側端は周囲に開放された状態のままであるため、ドアの開閉量を音の低減による部品により低下させることがない。よって、重量の大幅な増加を抑えると共にドア開放への制約を回避しつつ、さらに、風音の発生を低減することが可能となっている。また、本実施の形態２では、ドアけた３０５の突端領域１０３にまで横部２０３，２０５が存在するので、ドア１１ａ，１１ｂの重量がより大きな場合でも、ドアけた３０５により高い強度を確保することができ、余裕をもってドア１１ａ，１１ｂを支持することが容易となる。

実施の形態３．
図１３に基づいて、本発明の実施の形態３に係るエレベータのかご装置について説明する。実施の形態３に係るかご装置は、以下に説明する点を除いて、上記実施の形態１と同様であってもよい。図１３は、本実施の形態に係るエレベータのかご装置のドア開閉機構近傍の正面及び側面を示す図である。

本実施の形態に係るかご装置１は、かご３と、ドアけた４０５と、ドア開閉機構７と、整風カバー４０１と、充填整風部材４１９とを少なくとも備えている。ドアけた４０５は、一例としては、前述の図７に示したような、本体領域から突端領域１０３までの全域にわたって縦断面が一様（Ｚ字状）であり、すなわち突端領域１０３にも横部２０３，２０５が存在しているものである。あるいは、ドアけた４０５の他の例としては、上部の横部２０３を有し（下部の横部は形成されてなく）突端領域１０３を含む全域にわたって縦断面が一様であるものでもよい。

整風カバー４０１は、ドア開閉機構７におけるかご３との反対側に、すなわち、図示の一例では、ドア開閉機構７の上方に、設けられている。整風カバー４０１は、前面４０１ａ、側面４０１ｂ及び背面４０１ｃを有する、概ねドーム状のものである。前面４０１ａ及び側面４０１ｂは、上下方向に延びており、かご３の前面や側面とそれに対向する昇降路内壁との隙間に流入する空気の量を抑制するものである。また、背面４０１ｃは、整風カバー４０１の上部から後部にわたって緩やかに曲る曲面であり、かご装置１の走行に伴いエレベータ周辺を流れる気流を少しずつ増速または減速させるための部分である。

充填整風部材４１９は、整風カバー４０１における幅方向端部下面４０１ｄと、ドアけた４０５における幅方向端部上面４０５ａ（すなわち左右一対の突端領域１０３の横部２０３上面）との間に設けられている。

充填整風部材４１９のカバー側側面４１９ａは、整風カバー４０１における幅方向端面４０１ｆと、幅方向位置が揃っている。また、充填整風部材４１９のけた側側面４１９ｂは、ドアけた４０５における幅方向端面４０５ｂと、幅方向位置が揃っている。そして、充填整風部材４１９のカバー側側面４１９ａとけた側側面４１９ｂとは、正面からみて滑らかにつながっている。なお、充填整風部材４１９の前面４１９ｃは、側方からみて整風カバー４０１の前面４０１ａと、ドアけた４０５の横部２０３先端とを滑らかにつなぐように延びている。

このように構成された本実施の形態においては、整風カバー４０１やドアけた４０５がかご３やドア開閉機構７からはみ出ている構成において、整風カバー４０１の外面とドアけた４０５とを充填整風部材４１９によって緩やかな面をなすようにつないでいる。よって、仮に充填整風部材が無いとした場合、上昇時に整風カバー４０１の幅方向端部下面４０１ｄの下方に、圧力の低い剥離域が形成される状況においても、本実施の形態では、充填整風部材４１９によって、ドアけた４０５の上流側で剥離域を形成させないようにすることができる。その結果、上昇時にドアけた４０５の後流に乱れが発生しにくく、仮に発生したとしても、充填整風部材４１９によって整風カバー４０１とドアけた４０５とがつながっているため、その乱れは、ドアけた４０５、充填整風部材４１９及び整風カバー４０１といった流れの上流側にあるものすべてにフィードバックされ、それら全体の部材に与える圧力変動は小さくなる。したがって、ドアけた４０５において音源となるような圧力変動を生じにくくすることができ、ドアけた４０５で発生する音を抑制することができ、最終的に、かご内に侵入する音も小さくなり、エレベータに乗った人に与える不快感などの影響も小さくなる。また、本実施の形態３においても、ドアけた４０５の一部に対して充填整風部材４１９を配置するのみで発生する音の減少を図るため、重量をほとんど増加させることがない。さらに加えて、本実施の形態３でも、上記実施の形態１と同様、ドアけた４０５の左右側端は周囲に開放された状態のままであるため、ドアの開閉量を音の低減による部品により低下させることがない。よって、重量の大幅な増加を抑えると共にドア開放への制約を回避しつつ、さらに、風音の発生を低減することが可能となっている。また、本実施の形態３でも、ドアけた４０５の突端領域１０３にまで横部２０３，２０５が存在するので、上記実施の形態２と同様、ドア１１ａ，１１ｂの重量がより大きな場合でも、ドアけた４０５により高い強度を確保することができ、余裕をもってドア１１ａ，１１ｂを支持することが容易となる。

以上、好ましい実施の形態を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種々の改変態様を採り得ることは自明である。

例えば、本発明の一態様においては、ドアけたにおける横部は、ドアけたの突端領域において切り欠きを有しているか、あるいは、ドアけたの本体領域内で終端していればよい。よって、横部は、上記実施の形態１において突端領域にあるべき部分全体が切り欠かれていることに代え、突端領域にある部分が部分的に切り欠かれているように構成することも可能であり、あるいは、横部の両端部が本体領域の左右境界上ではなく、当該境界よりもかなり内側（突端領域から離れる側）で終端しているように構成することもできる。

本発明の一態様においては、ドアけたのけた整風部材が、必ず、突端領域の上面及び下面の双方に設けることには限定されない。よって、けた整風部材は、上記実施の形態２において、突端領域の上面及び下面の一方のみに設けられていてもよい。

本発明の一態様においては、横部は、縦部の上部のみ又は下部のみに設けられていても良く、あるいは、縦部の上部及び下部の一方又は双方で複数延在するように構成されていてもよい。

また、本発明に含まれるドア開閉機構は、上述した実施の形態で説明した構成に限定されるものではなく、ドアを開閉できるものであれば如何なる構成であってもよい。

１ かご装置、３ かご、５，３０５，４０５ ドアけた、７ ドア開閉機構、１１ａ，１１ｂ ドア、１０１ 本体領域、１０３ 突端領域、２０１ 縦部、２０３，２０５ 横部、２０９ 切り欠き、３１７ けた整風部材、４０１ 整風カバー、４０１ｄ 幅方向端部下面、４０１ｆ 幅方向端面、４０５ａ 幅方向端部上面、４０５ｂ 幅方向端面、４１９ａ カバー側側面、４１９ｂ けた側側面。

Claims (3)

1. ドアによってかご室への出入口が開閉されるかごと、
   前記ドアを開閉可能に支持するドアけたと、
   前記ドアに開閉方向の駆動力を付与するドア開閉機構とを備えており、
   前記ドアけたは、昇降方向に延在する縦部と、該縦部から前後何れかに延びる少なくとも一つの横部とを有しており、
   前記ドアけたは、前記かごの幅の範囲内に位置する本体領域と、前記かごの幅方向側面よりも突出するように延びた突端領域とに区分けすることができ、
   前記横部は、前記突端領域において切り欠きを有するか、あるいは、前記本体領域内で終端している、
   エレベータのかご装置。
2. ドアによってかご室への出入口が開閉されるかごと、
   前記ドアを開閉可能に支持するドアけたと、
   前記ドアに開閉方向の駆動力を付与するドア開閉機構とを備えており、
   前記ドアけたは、前記かごの幅の範囲内に位置する本体領域と、前記かごの幅方向側面よりも突出するように延びた突端領域とに区分けすることができ、
   前記ドアけたにおける突端領域の上面及び下面の一方及び双方には、けた整風部材が設けられており、
   前記けた整風部材は、側方からみて、前記ドアけたから離れるほど前後方向寸法が減少する、
   エレベータのかご装置。
3. ドアによってかご室への出入口が開閉されるかごと、
   前記ドアを開閉可能に支持するドアけたと、
   前記ドアに開閉方向の駆動力を付与するドア開閉機構とを備えており、
   前記ドア開閉機構における前記かごとの反対側には、整風カバーが設けられており、
   前記整風カバーにおける幅方向端部下面と前記ドアけたにおける幅方向端部上面との間には、充填整風部材が設けられており、
   前記充填整風部材のカバー側側面は、前記整風カバーにおける幅方向端面と、幅方向位置が揃っており、前記充填整風部材のけた側側面は、前記ドアけたにおける幅方向端面と、幅方向位置が揃っており、
   前記充填整風部材のカバー側側面とけた側側面とは、正面からみて滑らかにつながっている、
   エレベータのかご装置。

Images