JP5411599B2 - 車両用モータ駆動装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用のモータ駆動装置に関し、より詳しくは、減速機構付きモータと、このモータのピニオンによって駆動される回転部材を有する被駆動機構とを取付パネル上に支持するタイプの車両用モータ駆動装置に関する。

車両において、この種のモータ駆動装置は、例えば、ウィンドレギュレータ、シートスライド、シートリフター等に広く用いられている。アーム式ウィンドレギュレータを例にとれば、減速機構付きモータのピニオン（モータピニオン）は、ドリブンギヤ（セクタギヤ部材、回転部材）に噛み合っており、該ピニオンを正逆に回転させることでドリブンギヤ部材を正逆に回転させ窓ガラスを昇降させている。

特開２００１-９０７９６号公報

このようなモータ駆動装置では、モータピニオンが正逆に回転駆動されるときドリブンギヤ部材との噛合部分に離間力が作用する。しかしながら従来のモータ駆動装置は、この駆動時のギヤ離間力に対抗するために、部材強度を高めねばならず、装置の大型化、大重量化を招いていた。

本発明は、以上の問題意識に基づき、減速機構付きモータと、このモータによって駆動される回転部材（ドリブンギヤ部材）を有する被駆動機構とを取付パネル上に支持するタイプの車両用モータ駆動装置において、簡易で小型な構成で、ギヤ離間力に十分対抗することができる車両用モータ駆動装置を得ることを目的とする。

本発明は、モータ駆動装置を搭載する車両の取付パネルを強度部材として有効に利用することで、ギヤ離間力に容易に対抗することができる車両用モータ駆動装置を得たものである。

本発明は、車両の取付パネル上に、減速機構付きモータと、このモータのピニオンによって駆動される回転部材を有する被駆動機構とを支持するモータ駆動装置において、上記減速機構付きモータと被駆動機構の回転部材とを支持するベースプレートを設けたこと、上記取付パネルとベースプレートの間に、減速機構付きモータのピニオン軸部及び被駆動機構の回転部材を挟着支持したこと、及び上記減速機構付きモータは、上記ピニオンを回転自在に支持しベースプレートに固定される固定軸と、この固定軸と同軸一体で該固定軸とは反対方向に突出し、上記取付パネルに固定される取付軸とを有していること、を特徴としている。

ベースプレート、取付パネル、上記減速機構付きモータのピニオン軸部及び被駆動機構の回転部材の回転軸部は、該ピニオン軸部及び回転軸部の軸線を含む断面において、環状構造をなすことが好ましい。

本発明の車両用モータ駆動装置は、具体的には少なくとも、回転部材がアーム式レギュレータのアーム部材及び該アーム部材に結合されたセクタギヤ部材である場合に適用できる。このアーム部材には、回転軸としての貫通穴を形成し、ベースプレートには、この貫通穴に相対回転自在に支持される取付脚部材を結合し、この取付脚部材に取付パネルとの固定手段を設けることができる。

本発明は、車両の取付パネル上に、減速機構付きモータと、このモータのピニオンによって駆動される回転部材を有する被駆動機構とを支持するモータ駆動装置において、取付パネルとの間に、少なくとも減速機構付きモータと被駆動機構の回転部材とを挟着支持するベースプレートを設け、減速機構付きモータのピニオン軸部及び被駆動機構の回転部材の回転軸部を、取付パネルとベースプレートの双方に支持したので、取付パネルとベースプレートを有効な強度部材として、ピニオンと回転部材の間に作用する離間力を簡易な構造で受け止め、ギヤ離間力に容易に対抗することができる。また、減速機構付きモータは、ピニオンを回転自在に支持しベースプレートに固定される固定軸と、この固定軸と同軸一体で該固定軸とは反対方向に突出し、取付パネルに固定される取付軸とを有しているため、構成を単純化できる。

本発明による車両用モータ駆動装置をアーム式ウィンドレギュレータに適用した一実施形態を示す正面図である。 同分解斜視図である。 図１のIII-III線に沿う断面図である。 減速機構付きモータの一例を示す分解斜視図である。

本実施形態は、本発明の車両用モータ駆動装置をＸアーム式ウィンドレギュレータに適用した実施形態であり、図１は、同ウィンドレギュレータの車両への装着状態を示している。車両ドアのインナパネル（取付パネル）１０には、モータ駆動装置２０と水平方向のイコライザアームブラケット１１が固定されている。昇降窓ガラス１２の下端部には、水平方向のリフトアームブラケット１３が固定されており、このリフトアームブラケット１３とイコライザアームブラケット１１にそれぞれ、イコライザアーム１４の上下端部に設けたローラ（転動体、図示せず）が移動自在に嵌まっている。イコライザアーム１４には、軸１５でリフトアーム１６が枢着されており、リフトアーム１６の上端部に設けたローラ（転動体、図示せず）が同様に、リフトアームブラケット１３に移動自在に嵌まっている。

リフトアーム１６は、モータ駆動装置２０上の回動軸２１を中心に回動自在に支持されており、その下端部に、回動軸２１を中心とするセクタギヤ１７ａを有するセクタギヤ部材（ドリブンギヤ部材、回転部材）１７が固定されている。セクタギヤ１７ａは、減速機構付きモータ３０のピニオン３１（図２ないし図４）に噛み合っており、ピニオン３１が正逆に回転すると、リフトアーム１６（セクタギヤ部材１７）が回動軸２１を中心に正逆に回動し、昇降ガラス１２が昇降する。以上のＸアーム式ウィンドレギュレータの基本構造（動作）は周知である。

本実施形態のモータ駆動装置２０は、セクタギヤ部材１７に固定されたリフトアーム１６、減速機構付きモータ３０、ベースプレート４０及び取付脚部材５０を有し、インナパネル１０上に支持される前において、一次的に組み立てられる（サブアッシとされる）。図２は、減速機構付きモータ３０、リフトアーム１６（セクタギヤ部材１７）、ベースプレート４０及び取付脚部材５０を分解状態で示し、図３は組付後の状態を断面で示している。本実施形態では、リフトアーム１６及びセクタギヤ部材１７が、減速機構付きモータ３０のピニオン３１によって回転駆動される被駆動機構である。

細長い板部材のプレス加工品からなるベースプレート４０は、その一端部に、減速機構付きモータ３０を固定する一対の固定穴４１を有し、他端部に、リフトアーム１６の円形貫通穴１６ａに対応する円形部４２を有している。ピニオン３１を有する減速機構付きモータ３０は、そのハウジング３２に、一対の固定穴４１に結合される一対の固定ボルト３３を有している。また、減速機構付きモータ３０のピニオン３１の中心部には、実質的にハウジング３２と一体の固定ボルト（固定軸）３４が位置していて、ベースプレート４０には、この固定ボルト３４に対応する固定穴４３が形成されている。

ベースプレート４０とは別部材からなる取付脚部材５０は、リフトアーム１６の円形貫通穴１６ａに挿入され、ベースプレート４０の円形部４２に溶接固定されている。すなわち、取付脚部材５０は、円形貫通穴１６ａに図の下方から相対回動自在に嵌まる円形突起５１を有していて、この円形突起５１はリフトアーム１６の円形貫通穴１６ａからの突出部において、ベースプレート４０の円形部４２に溶接固定されている。円形突起５１と円形貫通穴１６ａは、リフトアーム１６の回動軸２１を構成する。取付脚部材５０には、円形突起５１を挟んで、該円形突起の反対側（取付パネル１１側）に突出する一対の固定座５２が設けられている。

このように、ベースプレート４０の円形部４２と取付脚部材５０の円形突起５１との間に、リフトアーム１６（セクタギヤ部材１７）を回動自在に支持し、さらにセクタギヤ１７ａと減速機構付きモータ３０のピニオン３１とを噛み合わせた状態において、ベースプレート４０の固定穴４１と４３には、減速機構付きモータ３０の固定ボルト３３と３４が挿入され、その突出端にナット４４と４５が螺合結合される。すると、ベースプレート４０にリフトアーム１６（セクタギヤ部材１７）と減速機構付きモータ３０が支持されたサブアッシ状態となる。

このサブアッシ化されたモータ駆動装置２０は、インナパネル１０上に固定される。この固定に際しては、取付脚部材５０の一対の固定座５２をインナパネル１０の一対の取付座１０ａに固定ボルトナット５３、５４（図２、図３）を介して固定し、減速機構付きモータ３０の取付ボルト（取付軸）３５（図３）を固定ナット４６によりインナパネル１０の別の取付座１０ｂに固定する。取付ボルト３５は、固定ボルト３４と同一の軸部材であり、減速機構付きモータ３０のハウジング内に固定されたモータホルダ３６(図３、図４)に植設（圧入固定）されていて、互いに反対方向に突出している。

減速機構付きモータ３０は、モータの正逆の駆動力をピニオン３１に伝達するものであればよいが、図示例の構造を図４について説明する。ハウジング３２（アッパハウジング３２ａとロアハウジング３２ｂ）内には、モータホルダ３６が位置しており、このモータホルダ３６に、一対のモータ３７が支持されている。固定ボルト３４には、ピニオン３１及び同ピニオン３１を相対回転不能に結合したヘリカルギヤ３８が回転自在に支持されており、このヘリカルギヤ３８に、一対のモータ３７によって回転駆動されるウォームギヤ３９が噛み合っている。従って以上の減速機構付きモータ３０は、モータ３７を介してウォームギヤ３９を正逆に回転駆動すると、その回転がヘリカルギヤ３８（ピニオン３１）に伝達されることになる。なお、図３では、ヘリカルギヤ３８の図示を省略している。

上記構成の本モータ駆動装置２０は、取付パネル１１に固定（支持）された状態においては、減速機構付きモータ３０のピニオン３１と、このピニオン３１によって回転駆動されるセクタギヤ部材１７が、ベースプレート４０と取付パネル１１との間に挟着されており、しかも減速機構付きモータ３０のピニオン軸部（固定ボルト３４）と、セクタギヤ部材１７（リフトアーム１６）の回転軸部（固定座５２）の両端部が同ベースプレート４０と取付パネル１１の双方に支持されている。このため、ギヤ離間力を、ベースプレート４０と取付パネル１１によって確実に受けることができ（あるいは、取付パネル１１をギヤ離間力を受ける強度部材として有効に利用することができ）、ベースプレート４０を厚肉化、大型化することなく、支持強度を向上させることができる。つまり、図３に明らかなように、ベースプレート４０、インナパネル１０、減速機構付きモータ３０のピニオン３１及びリフトアーム１６の回動軸２１（被駆動機構の回転部材）は、該ピニオン３１及び回動軸２１の軸線を含む断面において、環状構造をなするため、高い支持強度を得ることができる。

以上の実施形態では、減速機構付きモータ３０を取付パネル１１に取り付けるための取付ボルト３５を、ベースプレート４０に固定するための固定ボルト３４と同一の軸としており、構成が単純になるという利点がある。また取付脚部材５０は、図示例では、円形突起５１とは中心をずらせて一対の固定座５２を備えているが、固定座を円形突起５１と同軸に設けることも可能である。

これに対し、ベースプレート４０側に関しては、減速機構付きモータ３０のピニオン軸（固定ボルト３４）及び取付脚部材５０の回転中心軸（円形突起５１）は、ベースプレート４０側にモータピニオン３１及びセクタギヤ部材１７を回動自在に支持するため、直接支持することが好ましい。

以上の実施形態は、本発明をアーム式ウィンドレギュレータに適用したものであるが、本発明は、減速機構付きモータと、このモータによって駆動される回転部材（ドリブンギヤ部材）を有する被駆動機構とを取付パネル上に支持するタイプの車両用モータ駆動装置であれば、シートスライド、シートリフター等にも適用可能である。

１０ インナパネル（取付パネル）
１０ａ １０ｂ 取付座
１１ イコライザアームブラケット
１２ 昇降ガラス
１３ リフトアームブラケット
１４ イコライザアーム
１５ 軸
１６ リフトアーム
１６ａ 円形貫通穴
１７ セクタギヤ部材（回転部材、ドリブンギヤ部材）
１７ａ セクタギヤ
２０ モータ駆動装置
２１ 回動軸
３０ 減速機構付きモータ
３１ ピニオン
３２ ハウジング
３４ 固定ボルト（固定軸）
３５ 取付ボルト（取付軸）
３６ モータホルダ
３７ モータ
３８ ヘリカルギヤ
３９ ウォームギヤ
４０ ベースプレート
４１ 固定穴
４２ 円形部
４３ 固定穴
５０ 取付脚部材
５１ 円形突起
５２ 固定座

Claims (3)

1. 車両の取付パネル上に、減速機構付きモータと、この減速機構付きモータのピニオンによって駆動される回転部材を有する被駆動機構とを支持するモータ駆動装置において、
   上記減速機構付きモータと被駆動機構の回転部材とを支持するベースプレートを設けたこと、
   上記取付パネルとベースプレートの間に、減速機構付きモータのピニオン軸部及び被駆動機構の回転部材を挟着支持したこと、及び
   上記減速機構付きモータは、上記ピニオンを回転自在に支持しベースプレートに固定される固定軸と、この固定軸と同軸一体で該固定軸とは反対方向に突出し、上記取付パネルに固定される取付軸とを有していること、
   を特徴とする車両用モータ駆動装置。
2. 請求項１記載の車両用モータ駆動装置において、上記ベースプレート、取付パネル、上記減速機構付きモータのピニオン軸部及び被駆動機構の回転部材の回転軸部は、該ピニオン軸部及び回転軸部の軸線を含む断面において、環状構造をなしている車両用モータ駆動装置。
3. 請求項１または２記載の車両用モータ駆動装置において、回転部材はアーム式レギュレータのアーム部材及び該アーム部材に結合されたセクタギヤであり、上記アーム部材には、回転部材の回転軸としての貫通穴が形成されており、ベースプレートには、この貫通穴に相対回転自在に支持され、取付パネルとの固定手段を有する取付脚部材が結合されている車両用モータ駆動装置。

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