JP5409203B2 - 車両用シートの固定装置 - Google Patents

Description

この発明は、車両用シートを車体のフロア等に固定するための固定装置に関するものである。

車両用シートを車体のフロアに固定する固定装置として、フロア上の取付孔に固定される装置本体ブロックに、車両用シートに突設された略Ｕ字状の係止具を挿入し、装置本体からの係止具の抜けをロックレバーによって規制するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載の固定装置は、装置本体ブロックに、係止具を挿入するための筒部と、その筒部と交差するガイド孔とが設けられ、車両用シートの係止具を抜け止めするためのロックレバーがガイド孔にスライド変位可能に嵌合されている。また、ロックレバーには板ばねが設けられ、ロックレバーが装置本体ブロックに組み付けられた状態において、板ばねがロックレバー全体を挿入方向（ロック位置方向）に付勢するようになっている。
車両用シートをフロアに取り付ける場合には、ロックレバーを装置本体ブロックに予め組み付けた状態において、装置本体ブロックをフロア上の取付孔に固定しておき、その状態で車両用シートの係止具を、板ばねの付勢力に抗してロックレバーを後退させつつ装置本体ブロックの筒部内に押し込む。こうして係止具が筒部内に完全に押し込まれると、ロックレバーの先端部が係止具の略Ｕ字状の枠部内に挿入され、係止具の抜けがロックレバーによって阻止されることになる。

特開平５−２９４１７６号公報 特開平７−１７３０７号公報

しかし、この従来の固定装置の場合、ロックレバーは板ばねによってロック位置方向に付勢されているものの、装置本体ブロックのガイド孔にはスライイド自在とされているため、例えば、車両用シートをフロアに固定した状態で何らかの原因によって固定装置の板ばねに係合の外れや脱落が生じた場合には、意図せぬ状況でロックレバーがガイド孔内を変位する可能性が考えられる。

そこでこの発明は、装置本体ブロックに対するロックレバーの意図せぬ変位を防止することのできる車両用シートの固定装置を提供しようとするものである。

上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、車体に取り付けられ、車両用シート（例えば、後述の実施形態における車両用シート２）から突設された略Ｕ字状の係止具（例えば、後述の実施形態における係止具４）が挿入される装置本体ブロック（例えば、後述の実施形態における装置本体ブロック１１）と、前記装置本体ブロックに、前記係止具の挿入方向と交差する方向にスライド変位可能に組み付けられ、先端部が前記装置本体ブロックの内側で前記係止具の略Ｕ字状の枠部内に挿入されることで前記装置本体ブロックからの前記係止具の抜けを規制するロックレバー（例えば、後述の実施形態におけるロックレバー１２）と、を備えた車両用シートの固定装置において、前記装置本体ブロックとロックレバーの間に、前記ロックレバーが前記係止具の抜けを規制するロック位置にあるときに、相互に係合して前記ロックレバーの抜け方向のスライド変位を規制する第１突起部（例えば、後述の実施形態における第１突起部３３ａ）と第１凹部（例えば、後述の実施形態における第１の規制孔部２３ａ）が設けられ、前記第１突起部が、前記ロックレバーのスライド変位方向に沿って延出する可撓性のアーム部（例えば、後述の実施形態におけるアーム部３４）に設けられていることを特徴とする。
これにより、ロックレバーがロック位置で車両用シートの係止具の抜けを規制しているときには、第１突起部が第１凹部と係合することによってロックレバーのスライド変位が規制されるようになる。
また、例えば、アーム部を撓ませることで第１突起部を第１凹部から外し、ロックレバーをロック解除方向に引っ張ることにより、車両用シートの係止具を装置本体ブロックから外すことができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートの固定装置において、前記装置本体ブロックとロックレバーの間に、前記ロックレバーが前記係止具の抜けを許容するロック解除位置にあるときに、相互に係合して前記ロックレバーのさらなる抜け方向の変位を規制する第２突起部（例えば、後述の実施形態における第２突起部３３ｂ）と第２凹部（例えば、後述の実施形態における第２の規制孔部２３ｂ））が設けられ、前記第１凹部と前記第２凹部が連続して形成されていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、車体に取り付けられ、車両用シート（例えば、後述の実施形態における車両用シート２）から突設された略Ｕ字状の係止具（例えば、後述の実施形態における係止具４）が挿入される装置本体ブロック（例えば、後述の実施形態における装置本体ブロック１１）と、前記装置本体ブロックに、前記係止具の挿入方向と交差する方向にスライド変位可能に組み付けられ、先端部が前記装置本体ブロックの内側で前記係止具の略Ｕ字状の枠部内に挿入されることで前記装置本体ブロックからの前記係止具の抜けを規制するロックレバー（例えば、後述の実施形態におけるロックレバー１２）と、を備えた車両用シートの固定装置において、前記装置本体ブロックとロックレバーの間に、前記ロックレバーが前記係止具の抜けを規制するロック位置にあるときに、相互に係合して前記ロックレバーの抜け方向のスライド変位を規制する第１突起部（例えば、後述の実施形態における第１突起部３３ａ）と第１凹部（例えば、後述の実施形態における第１の規制孔部２３ａ）が設けられ、前記装置本体ブロックとロックレバーの間に、前記ロックレバーが前記係止具の抜けを許容するロック解除位置にあるときに、相互に係合して前記ロックレバーのさらなる抜け方向の変位を規制する第２突起部（例えば、後述の実施形態における第２突起部３３ｂ）と第２凹部（例えば、後述の実施形態における第２の規制孔部２３ｂ））が設けられ、前記第１凹部と前記第２凹部が連続して形成されていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、車体に取り付けられ、車両用シート（例えば、後述の実施形態における車両用シート２）から突設された略Ｕ字状の係止具（例えば、後述の実施形態における係止具４）が挿入される装置本体ブロック（例えば、後述の実施形態における装置本体ブロック２１１）と、前記装置本体ブロックに、前記係止具の挿入方向と交差する方向にスライド変位可能に組み付けられ、先端部が前記装置本体ブロックの内側で前記係止具の略Ｕ字状の枠部内に挿入されることで前記装置本体ブロックからの前記係止具の抜けを規制するロックレバー（例えば、後述の実施形態におけるロックレバー２１２）と、を備えた車両用シートの固定装置において、前記装置本体ブロックとロックレバーの間に、前記ロックレバーが前記係止具の抜けを規制するロック位置にあるときに、相互に係合して前記ロックレバーの抜け方向のスライド変位を規制する第１突起部（例えば、後述の実施形態における第１突起部２３３ａ）と第１凹部（例えば、後述の実施形態における係止溝４２）が設けられ、前記ロックレバーには、当該ロックレバーのスライド変位方向に沿うスリット（例えば、後述の実施形態におけるスリット４０）によって分離された一対の撓み片（例えば、後述の実施形態における撓み片４１）が設けられ、前記第１突起部と第１凹部のいずれか一方がこの両撓み片に設けられていることを特徴とする。
これにより、両撓み片をスリット方向に撓ませた状態でロックレバーを引っ張ることによって第１突起部と第１凹部の係合が外れるようになる。

この出願に係る発明によれば、ロックレバーがロック位置にあるときに、第１突起部と第１凹部が相互に係合されてロックレバーの抜け方向のスライド変位が規制されるため、装置本体ブロックに対するロックレバーの意図せぬ変位を確実に防止することができる。

請求項１に記載の発明によれば、第１突起部がロックレバーのスライド変位方向に沿って延出する可撓性のアーム部に設けられていることから、ロックレバーをロック解除する場合には、アーム部を撓ませることで第１突起部を第１凹部から外し、ロックレバーを引っ張るだけで容易に解除位置に変位させることが可能になる。

請求項２，３に記載の発明によれば、第１凹部と第２凹部が連続的に形成されるため、凹部形成領域を少なくして装置本体ブロックやロックレバーの剛性を高く維持することができる。

請求項４に記載の発明によれば、ロックレバーの一対の撓み片をスリット方向に撓ませた状態で引っ張ることにより、第１突起部と第１凹部の係合を容易に外すことができるため、ロックレバーのロック解除操作性を向上させることができる。

車両用シートの取り付けを説明するための斜視図である。 この発明の第１の実施形態の固定装置の装置本体ブロックの斜視図である。 この発明の第１の実施形態の固定装置のロックレバーの斜視図である。 この発明の第１の実施形態の固定装置の側面図である。 この発明の第１の実施形態の固定装置の平面図である。 この発明の第１の実施形態の固定装置の斜視図である。 この発明の第２の実施形態の固定装置のロックレバーの平面図である。 この発明の第２の実施形態の固定装置の装置本体ブロックの平面図である。 この発明の第２の実施形態の固定装置の斜視図である。 この発明の第３の実施形態の固定装置のロックレバーの平面図である。 この発明の第３の実施形態の固定装置の装置本体ブロックの平面図である。 この発明の第４の実施形態の固定装置のロックレバーの平面図である。 この発明の第４の実施形態の固定装置の装置本体ブロックの平面図である。

以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下で説明する各実施形態においては、同一部分に同一符号を付し、重複する説明を省略するものとする。また、以下では、上下や前後については、特別に断らない限り、車体に取り付けられた状態での上下や前後を意味するものとする。さらに、図中矢印Ｆは前方を指し、Ｒは後方、Ｕは上方、Ｄは下方をそれぞれ指すものとする。

図１は、車両の室内のフロア１と、このフロア１上に固定設置される車両用シート２（以下、「シート２」と呼ぶ）を示す図である。同図に示すように、フロア１上にはシート２を取り付けるための略長方形状の取付孔３が複数設けられている。一方、シート２の前端部寄りの下面のうちの、取付孔３と対応する位置には、略Ｕ字状の金属パイプから成る係止具４が突設されている。

図２〜図６は、シート２を取付孔３に固定するための第１の実施形態の固定装置１０を示すものであり、図２は、フロア１上の取付孔３に固定される樹脂製の装置本体ブロック１１を示し、図３は、装置本体ブロック１１に挿入されたシート２の係止具４を抜け止めする樹脂製のロックレバー１２を示す。また、図４〜図６は、装置本体ブロック１１とロックレバー１２を組み付けた状態を示す。
装置本体ブロック１１は、図２に示すように、全体が上下方向と幅方向に長い略直方体状に形成され、下側のほぼ半分の領域がフロア１の取付孔３に挿入される挿入部とされ、それよりも上側の領域が取付孔３の外側でロックレバー１２と係合されるレバー係合部とされている。

装置本体ブロック１１の挿入部は、取付孔３の断面とほぼ合致する略長方形状の水平断面形状とされ、その前壁と後壁の各上縁部には、前後にそれぞれ張り出す楔状のクリップ爪１３が一体に形成されている。ここで詳細な図示は省略するが、クリップ爪１３の上部と両側部には略コ字状の切欠き部が設けられ、挿入部を取付孔３に挿入するときにクリップ爪１３が取付孔３の縁部に押圧されて内側に弾性変形し、取付孔３を潜り抜けたところで形状復帰するようになっている。

装置本体ブロック１１のレバー係合部は、外側周域に張り出す上部フランジ１４と下部フランジ１５が上下に設定距離離間して設けられている。上部フランジ１４と下部フランジ１５の間には、後述するロックレバー１２のばね部２７のガイド突起１６を案内するための断面略コ字状のガイド溝１７が設けられている。また、下部フランジ１５は両側の縁部が下方に向かって湾曲し、その縁部がフロア１上の取付孔３の縁部に当接することによって装置本体ブロック１１の下方変位を規制するようになっている。つまり、装置本体ブロック１１は、取付孔３の縁部を下部フランジ１５とクリップ爪１３で上下から挟み込むことによりフロア１上に固定される。

また、装置本体ブロック１１には、上面側が長孔状に開口してシート２の係止具４が上方から挿入される受容孔１８が形成されている。この受容孔１８はレバー係合部から挿入部に亘るように鉛直方向に沿って形成されている。装置本体ブロック１１のレバー係合部の前部中央には、上面視が略方形状の前縁膨出部１９が一体に形成されている。この前縁膨出部１９は上部フランジ１４や下部フランジ１５よりも前方側に膨出している。

装置本体ブロック１１には、前縁膨出部１９側から後方側に向かって略水平に延び、受容孔１８と略直角に交差する断面略方形状のガイド孔２０が設けられている。このガイド孔２０は、前縁膨出部１９側から受容孔１８と交差した後に、さらに装置本体ブロック１１の後壁を貫通しているが、後壁側のガイド孔２０に臨む上面には、後述するロックレバー１２の先端部の進入を規制するストッパ突起２１（図４，図６参照）が突設されている。

また、上部フランジ１４の後側の縁部の左右に離間した部位には、後述するロックレバー１２のガイド突起１６が嵌合される係止溝２２が形成されている。さらに上部フランジ１４を含む装置本体ブロック１１の上面は、受容孔１８の上部の開口に向かってすり鉢状に窪むようにテーパ状に形成されている。

装置本体ブロック１１の前縁膨出部１９には、上下方向に貫通する断面凸字形状の変位規制孔２３が形成されている。この変位規制孔２３は、幅方向の中央に前後方向に長い長方形状に形成された第２の規制孔部２３ｂ（第２凹部）と、この第２の規制孔部２３ｂの後部寄りの両側部に隣接して形成された正方形状の第１の規制孔部２３ａ（第１凹部）とを備え、これらが断面凸字形状を成すように連続している。

一方、ロックレバー１２は、図３に示すように、装置本体ブロック１１のガイド孔２０にスライド可能に挿入され、受容孔１８内に挿入された係止具４の抜けを規制するロッド部２４と、ロッド部２４の基端側に一体に形成されてロッド部２４を支持するベース部２５と、ベース部２５の左右両側に一体に形成され、ロックレバー１２を操作するときに作業者によって把持される把持部２６と、ベース部２５の両側の前端部に、先端側がロッド部２４側に湾曲するように前方に突出して形成された一対のばね部２７と、を備えている。

ロッド部２４は、ガイド孔２０と同様に断面略方形状に形成され、その先端側の上面には先端部に向かって下方に傾斜するテーパ面２８が形成されている。また、ロッド部２４の先端面には、ロッド部２４が受容孔１８を横切って所定のロック位置に達したときに、装置本体ブロック１１側のストッパ突起２１と嵌合する係止凹部２９が形成されている。また、ロッド部２４の付根部側の上面には、ガタ付き防止用の突起部３０が一体に形成されている。この突起部３０は、ロッド部２４の延出方向に沿って延びるアーム部３１の先端に一体に形成されており、ロッド部２４をガイド孔２０に挿入したときにガイド孔２０の上壁と弾性接触することでガタ付きの発生を抑制するようになっている。

ベース部２５は、上下方向に貫通する略方形状の切欠き孔３２が設けられるとともに、この切欠き孔３２に臨むように一対の第１突起部３３ａと、一つの第２突起部３３ｂとが設けられている。一対の第１突起部３３ａは幅方向に離間して配置され、第２突起部３３ｂは、一対の第１突起部３３ａの間に配置されている。
左右両側の第１突起部３３ａはいずれもベース部２５の前端部側から後方に直線的に延出する（ロックレバー１２のスライド変位方向に沿って延出する）アーム部３４の先端に一体に形成され、アーム部３４の上面に対して円弧状に上方に突出している。アーム部３４は上下方向に撓み変形可能とされている。また、第２突起部３３ｂは、ベース部２５の後端部側の幅方向中央に設けられ、前方側に向かって斜め上方に隆起するテーパ面３５が形成されるとともに、前方側の端面が鉛直方向に沿うように平坦に形成されている。

一対の第１突起部３３ａは、ロックレバー１２のロッド部２４が装置本体ブロック１１のガイド孔２０に挿入されて、先端部がストッパ突起２１に突き当たるロック位置にあるときに、装置本体ブロック１１の変位規制孔２３のうちの、両側の第１の規制孔部２３ａに下方側から挿入係合されるようになっている。

また、第２突起部３３ｂは、ロックレバー１２を装置本体ブロック１１に予め組付けるときに、装置本体ブロック１１の変位規制孔２３のうちの、中央の第２の規制孔部２３ｂの前部側の端縁を乗り越え、その規制孔部２３ｂに下方側から挿入係合されるようになっている。なお、第２突起部３３がこうして前部側の端縁を乗り越えて第２の規制孔部２３ｂに挿入される位置は、ロックレバー１２の先端部が装置本体ブロック１１の受容孔１８内に進入しないロック解除位置となるように設定されている。第２突起部３３ｂは一度第２の規制孔部２３ｂに挿入されると、ロックレバー１２のスライド変位とともに第２の規制孔部２３ｂの内側を自由に移動することができるが、ロックレバー１２が規定量を超えて後退移動しようとするときには、第２突起部３３の端面が第２の規定孔部２３ｂの端部に当接してその変位を規制する。これにより、装置本体ブロック１１からのロックレバー１２の脱落が防止される。

また、ばね部２７は、ロックレバー１２のロッド部２４を装置本体ブロック１１のガイド孔２０に挿入するときに、先端側のガイド突起１６をガイド溝１７に沿わせて滑らせ、最終的にガイド突起１６の上端部を上部フランジ１４の係止溝２２に嵌合させる。これにより、両ばね部２７の先端側が装置本体ブロック１１に固定され、両ばね部２７の付勢力がロックレバー１２をロック位置に留めるように作用することになる。ただし、ロックレバー１２がロック位置にあるときにも、両ばね部２７とガイド溝１７の間には撓み代が確保されているため、ロックレバー１２に後退方向の大きな力が作用したときには、ロックレバー１２がばね部２７の力に抗して所定量後退する。

以上の構成において、固定装置１０を用いてシート２を車体のフロア１上に固定する場合には、装置本体ブロック１１に予めロックレバー１２を組み付けておき、その状態で装置本体ブロック１１の下半の挿入部をフロア１上の取付孔３に挿入し、クリップ爪１３と下部フランジ１５による挟み込みによって装置本体ブロック１１をフロア１上に固定する。なお、このときロックレバー１２はばね部２７の付勢力を受け、ロック位置に位置されている。

次に、この状態からシート２の係止具４が装置本体ブロック１１の受容孔１８に押し込まれる。こうして、係止具４が押し込まれると、係止具４の下端がロックレバー１２のロッド部２４の上面に形成されたテーパ面２８に当接し、そのテーパ面２８を介してロックレバー１２を後退方向に押圧移動させる。なお、このときロック位置で第１の規制孔部２３ａに係合していたロックレバー１２の第１突起部３３ａは、第１の規制孔部２３ａとの係合が一時的に外れる。こうして、ロックレバー１２が所定量後退移動すると、受容孔１８内に係止具４の挿入隙間が確保され、係止具４が受容孔１８内に挿入される。こうして、係止具４が受容孔１８内に挿入されると、略Ｕ字状の係止具４の枠部の内側にロッド部２４の先端部が対向し、ロッド部２４がばね部２７の付勢力を受けて係止具４の枠部内に進入する。これにより、ロッド部２４の先端部が係止具４の抜けを阻止するようになり、シート２はフロア１に固定されることになる。なお、このとき第１突起部３３ａは再度第１の規制孔部２３ａに係合される。

ここで用いるシート２の固定装置１０においては、ロックレバー１２がロック位置にあるときに、ロックレバー１２側の第１突起部３３ａが装置本体ブロック１１側の第１の規制孔部２３ａに係合されているため、何等かの原因によって固定装置１０のばね部２７に係合の外れや脱落が生じた場合であっても、ロックレバー１２の抜け方向のスライド変位を確実に規制することができる。

また、この固定装置１０の場合、ロックレバー１２の第１突起部３３ａが可撓性を有するアーム部３４の先端に一体に形成されているため、第１突起部３３ａと第１の規制孔部２３ａとの係合を解除し、把持部２６を持ってロックレバー１２部分を後退方向に引っ張ることで、ロックレバー１２を解除位置まで容易に移動させることができる。したがって、固定装置１０においては、シート２を容易に取り外すことができる。

さらに、この実施形態の固定装置１０においては、第１の規制孔部２３ａと、ロックレバー１２の脱落防止のための第２の規制孔部２３ｂが連続して形成されているため、ロックレバー１２上における孔形成による脆弱領域を少なくし、ロックレバー１２の剛性を高く維持することができる。

なお、以上で説明した第１の実施形態の場合、ロックレバー１２側に第１突起部３３ａを左右対称に設け、装置本体ブロック１１側にこれに係合する第１の規制孔部２３ａを同様に左右に設けたが、図７〜図９に示す第２の実施形態の固定装置１１０のように、第１突起部１３３ａと第２突起部１３３ｂをロックレバー１２上にそれぞれ一つずつ設け、これに対応するように装置本体ブロック１１側に第１の規制孔部１２３ａと第２の規制孔部１２３ｂをそれぞれ一つずつ設けるようにしても良い。

つづいて、図１０，図１１に示す第３の実施形態の固定装置２１０について説明する。
ロックレバー２１２は、図１０に示すように、ベース部２２５の前端側からロッド部２２４の一部にかけて、ロックレバー２１２のスライド変位方向に沿うように連続したスリット４０が設けられている。このスリット４０は、ベース部２２５とロッド部２２４に上下方向に貫通するように形成され、スリット４０によって左右に分離されたロックレバー２１２の両縁部がスリット４０の付根部側を支点とした撓み変形を許容する一対の撓み片４１とされている。

また、スリット４０の付根部位置に対応するロッド部２２４の両側の外側側面（撓み片４１の外側面）には、略三角形状の第１突起部２３３ａが側方に張り出して一体に形成されている。
また、ロッド部２２４の付根部側の上面には、ガタ付き防止用の突起部３０と第２突起部２３３ｂがそれぞれ形成されている。

一方、装置本体ブロック２１１のガイド孔２０の両側の側壁には、ロックレバー２１２がロック位置まで挿入されたときに、ロックレバー２１２の第１突起部２３３ａが係合される略三角形状の係止溝４２（第１凹部）が形成されている。また、装置本体ブロック２１１の前縁膨出部１９には、ロックレバー２１２側の第２突起部２３３ｂが係合される長方形状の変位規制孔４３（第２凹部）が形成されている。

この実施形態の固定装置２１０の場合、ロックレバー２１２にスリット４０で左右に分離された一対の撓み片４１が設けられ、その撓み片４１の外側面に第１突起部２３３ａが設けられるとともに、装置本体ブロック２１１のガイド孔２０の両側の側壁に第１突起部２３３ａと係合可能な係止溝４２が設けられているため、把持部２６を把持して撓み片４１を撓ませた状態でロックレバー２１２を引っ張ることにより、第１突起部２３３ａと係止溝４２の係合を容易に外すことができる。このため、第１の実施形態と同様の効果を得ることができるうえ、シート２を取り外すときには、ロックレバー２１２によるロックをより容易に解除できるという利点がある。

図１２，図１３は、第４の実施形態の固定装置３１０を示すものである。
この固定装置３１０の場合、ロックレバー３１２は、第３の実施形態と同様にベース部２２５からロッド部２２４の一部にかけてスリット４０が設けられ、そのスリット４０によってベース部２２５とロッド部２２４に亘って一対の撓み片４１が設けられているが、略三角形状の第１突起部３３３ａが各撓み片４１の外側側面ではなく、各撓み片４１の上面側に突設されている。この第１突起部３３３ａは、三角の頂部が幅方向の外側に突出するように設けられている。

一方、装置本体ブロック３１１の前縁膨出部１９には、幅方向の中央に前後方向に長い長方形状の変位規制孔４３が形成され、この変位規制孔４３にロックレバー３１２側の第２突起部２３３ｂが挿入係合されるようになっている。また、変位規制孔４３の両側の側縁部にはそれぞれ窪み部４５（第１凹部）が形成されている。この窪み部４５は、ロックレバー３１２が装置本体ブロック３１１にロック位置まで挿入されたときに、ロックレバー３１２側の第１の突起部３３３ａが係合されるようになっている。

この固定装置２１０の場合にも、第３の実施形態と同様に、把持部２６を把持して撓み片４１を撓ませた状態でロックレバー３１２を引っ張ることにより、第１突起部３３３ａと窪み部４５との係合を容易に外すことができる。

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の各実施形態においては、第１突起部や第２突起部をロックレバー側に形成し、第１凹部や第２凹部を装置本体ブロック側に形成したが、逆に、第１突起部や第２突起部を装置本体ブロック側に形成し、第１凹部や第２凹部をロックレバー側に形成するようにしても良い。また、上記の各実施形態においては、第１凹部や第２凹部を貫通した孔（第１の規制孔部２３ａ，第２の規制孔部２３ｂ等）によって構成したが、これらは貫通した孔に限らず窪み形状のものであっても良い。

２…車両用シート
４…係止具
１０，１１０，２１０，３１０…固定装置
１１…装置本体ブロック
１２…ロックレバー
２３ａ，１２３ａ…第１の規制孔部（第１凹部）
２３ｂ，１２３ｂ…第２の規制孔部（第２凹部）
３３ａ，１３３ａ，２３３ａ，３３３ａ…第１突起部
３３ｂ，１３３ｂ，２３３ｂ…第２突起部
４０…スリット
４１…撓み片
４２…係止溝（第１凹部）
４３…変位規制孔（第２凹部）

Claims (4)

1. 車体に取り付けられ、車両用シートから突設された略Ｕ字状の係止具が挿入される装置本体ブロックと、
   前記装置本体ブロックに、前記係止具の挿入方向と交差する方向にスライド変位可能に組み付けられ、先端部が前記装置本体ブロックの内側で前記係止具の略Ｕ字状の枠部内に挿入されることで前記装置本体ブロックからの前記係止具の抜けを規制するロックレバーと、を備えた車両用シートの固定装置において、
   前記装置本体ブロックとロックレバーの間に、前記ロックレバーが前記係止具の抜けを規制するロック位置にあるときに、相互に係合して前記ロックレバーの抜け方向のスライド変位を規制する第１突起部と第１凹部が設けられ、
   前記第１突起部が、前記ロックレバーのスライド変位方向に沿って延出する可撓性のアーム部に設けられていることを特徴とする車両用シートの固定装置。
2. 前記装置本体ブロックとロックレバーの間に、前記ロックレバーが前記係止具の抜けを許容するロック解除位置にあるときに、相互に係合して前記ロックレバーのさらなる抜け方向の変位を規制する第２突起部と第２凹部が設けられ、前記第１凹部と前記第２凹部が連続して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの固定装置。
3. 車体に取り付けられ、車両用シートから突設された略Ｕ字状の係止具が挿入される装置本体ブロックと、
   前記装置本体ブロックに、前記係止具の挿入方向と交差する方向にスライド変位可能に組み付けられ、先端部が前記装置本体ブロックの内側で前記係止具の略Ｕ字状の枠部内に挿入されることで前記装置本体ブロックからの前記係止具の抜けを規制するロックレバーと、を備えた車両用シートの固定装置において、
   前記装置本体ブロックとロックレバーの間に、前記ロックレバーが前記係止具の抜けを規制するロック位置にあるときに、相互に係合して前記ロックレバーの抜け方向のスライド変位を規制する第１突起部と第１凹部が設けられ、
   前記装置本体ブロックとロックレバーの間に、前記ロックレバーが前記係止具の抜けを許容するロック解除位置にあるときに、相互に係合して前記ロックレバーのさらなる抜け方向の変位を規制する第２突起部と第２凹部が設けられ、前記第１凹部と前記第２凹部が連続して形成されていることを特徴とする車両用シートの固定装置。
4. 車体に取り付けられ、車両用シートから突設された略Ｕ字状の係止具が挿入される装置本体ブロックと、
   前記装置本体ブロックに、前記係止具の挿入方向と交差する方向にスライド変位可能に組み付けられ、先端部が前記装置本体ブロックの内側で前記係止具の略Ｕ字状の枠部内に挿入されることで前記装置本体ブロックからの前記係止具の抜けを規制するロックレバーと、を備えた車両用シートの固定装置において、
   前記装置本体ブロックとロックレバーの間に、前記ロックレバーが前記係止具の抜けを規制するロック位置にあるときに、相互に係合して前記ロックレバーの抜け方向のスライド変位を規制する第１突起部と第１凹部が設けられ、
   前記ロックレバーには、当該ロックレバーのスライド変位方向に沿うスリットによって分離された一対の撓み片が設けられ、前記第１突起部と第１凹部のいずれか一方がこの両撓み片に設けられていることを特徴とする車両用シートの固定装置。

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